CN214053355U - 汽车地板件修边、冲孔复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车地板件修边、冲孔复合模具，其包括上模组件和下模组件，上模组件包括上模座、上压料芯、上修边切刀组甲和上修边切刀组乙，上压料芯活动安装在上模座的模腔内，并通过限位导柱限定其行程，在模腔的顶部固定有若干根支撑弹簧，在模腔的顶部固定有若干个不同型号的冲头，上修边切刀组甲和上修边切刀组乙均包括左右对称设置的两组并固定在上模座上；下膜组件包括下模座、下压料芯、下修边切刀组甲和下修边切刀组乙，下压料芯固定在下模座的上表面，在下压料芯的上设有若干不同型号且与冲头一一对应的冲头让位孔，下修边切刀组甲和下修边切刀组乙均固定在上模座上且分别与上修边切刀组甲和上修边切刀组乙相对应。

Description

汽车地板件修边、冲孔复合模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产模具的技术领域，特别涉及一种汽车地板件修边、冲孔复合模具。

背景技术

随着社会快速发展及人们生活水平的不断提升，私家车的保有量不断增加，市场上制作汽车零部件的厂家也越来越多，对汽车的精细化程度要求也越来越高，对于汽车配件的要求自然也越来越高，这种要求不仅体现在配件的质量上，也体现在对于配件制造过程的控制上。

汽车构件的生产涉及汽车的各个部位，汽车外壳构件的加工一般都是通过钢板或铝板逐步变形加工而成，对于一些长条形结构的汽车部件，一般是先冲压成型，然后进行修边、侧修边、冲孔等工艺过程才能完成最终工件的制造，现有技术中对于修边、侧修边、冲孔等基本上都是通过不同的模具来实现各个工序加工，每个工序都需要一套对应模具及压力机，每个工序加工耗时较长，生产连续性较差，同时设备投资巨大，占用车间面积也很大，需要多次加工，就需要对工件进行多次定位，也容易造成工件加工质量不稳的问题，使得工件次品率较高，且工件需要反复上、下模具，严重影响生产效率，总体来说是生产成本居高不下，浪费人力和物力资源，无法满足实际生产需求，这一问题有待解决。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车地板件修边、冲孔复合模具。

具体内容如下：汽车地板件修边、冲孔复合模具，其包括位于上层的上模组件、位于下层且与上模组件位置对应匹配的下模组件，其特征是：

所述的上模组件包括上模座、上压料芯、上修边切刀组甲和上修边切刀组乙，所述的上压料芯活动安装在上模座的模腔内，且上压料芯通过其侧面固定的导向滑板在模腔内上下自由滑动，在模腔的顶部固定有若干个竖直向下伸出的限位导柱，该限位导柱伸入上压料芯上对应的台阶孔内，且在限位导柱的自由端固定有位于对应台阶孔内的挡块，在模腔的顶部固定有若干根支撑在上压料芯上的支撑弹簧，在模腔的顶部固定有若干个不同型号的冲头，且每个冲头均竖直向下穿过上压料芯上对应的冲头过孔，所述的上修边切刀组甲和上修边切刀组乙均包括左右对称设置的两组，且上修边切刀组甲和上修边切刀组乙均沿模腔的下边沿设置并固定在上模座上；

所述的下模组件包括下模座、下压料芯、下修边切刀组甲和下修边切刀组乙，所述的下压料芯固定在下模座的上表面，在下压料芯的上设有若干不同型号且与冲头一一对应的冲头让位孔，在下压料芯的中部设有由气缸支撑顶出的升降顶板，该气缸通过固定板固定在下模座上，且升降顶板与固定板之间设有导杆，所述的下修边切刀组甲和下修边切刀组乙均包括左右对称设置的两组，下修边切刀组甲和下修边切刀组乙均固定在上模座上且分别与上修边切刀组甲和上修边切刀组乙相对应。

优选的，所述的上模座的四个拐角处均设有竖直贯通的导向滑孔，所述的下模座的四个拐角处均固定有竖直的导向滑杆，导向滑杆分别穿套在对应的导向滑孔内并形成滑动副。

优选的，所述的下模座的上表面的两端均固定有竖直向伸出的聚氨酯吸震组件和限位块，上模座的下表面设有与限位块对应的支撑凸台。

优选的，所述的上模座的两侧面和下模座的两侧面均固定有至少两个吊装棒。

优选的，所述的上修边切刀组甲和上修边切刀组乙均由若干块上模刀块组合而成，所述的下修边切刀组甲和下修边切刀组乙均由若干块下模刀块组合而成。

优选的，所述的下模座的上表面且围绕下压料芯的四周固定有若干个竖直向上伸出的定位顶尖。

优选的，所述的上模座的两端面和下模座的两端面均固定有至少两个固定条。

优选的，所述的下模座的两端面的上边沿对称铰接有至少两对支撑块。

优选的，所述的下修边切刀组甲和下修边切刀组乙的侧面均设有向下倾斜废料导流槽。

优选的，所述的上修边切刀组甲的外侧均设有固定在上模座下表面的上废料切刀，在下模座上表面固定有与上废料切刀一一对应的下废料切刀。

本实用新型的有益技术效果：本实用新型是一种汽车地板件修边、冲孔复合模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括上模座、上压料芯、上修边切刀组甲和上修边切刀组乙，下模组件包括下模座、下压料芯、下修边切刀组甲和下修边切刀组乙，通过上下压料芯将冲孔冲头、修边切刀安装在一套模具内，实现长条形工件的一次定位，多工序同步完成的目的，从而减少了工件的上下模次数，提升加工尺寸精度，减少了模具和压力机的用量，大幅度降低了设备投资，一模完成多工序，提升了生产效率，总体上是节约了大量的能源，降低了生产成本，提升了工件的质量稳定性，有利于消费者。

附图说明

图1为汽车地板件修边、冲孔复合模具的立体结构示意图；

图2为下模组件的立体结构示意图；

图3为下修边切刀组甲和下修边切刀组乙的立体结构示意图；

图4为升降顶板固定在气缸上的乙的立体结构示意图；

图5为上模组件的立体结构示意图；

图6为上模组件（去除上压料芯）的立体结构示意图；

图7为上压料芯的立体结构示意图；

图8为上修边切刀组甲和上修边切刀组乙的立体结构示意图；

图9为冲头在工件上的位置分布示意图；

图中：101.上模组件、102.下模组件、11.上模座、12.支撑块、13.固定条、14.导向滑杆、15.限位块、16.聚氨酯吸震组件、17.下摸座上的吊装棒、18.废料导流槽、19.下废料切刀、20.下修边切刀组甲、21.下修边切刀组乙、22.定位顶尖、23.上压料芯、24.冲头让位孔、25.升降顶板、26.固定板、27.导杆、28.气缸、29.下模座、30.上修边切刀组甲、31.上修边切刀组乙、32.上摸座上的吊装棒、33.挡块、34.限位导柱、35.支撑弹簧、36.冲头、37.导向滑孔、38.下压料芯、39.冲头过孔、40.导向滑板、41.工件、42.模腔、43.台阶孔、44.支撑凸台、45.上废料切刀。

具体实施方式

实施例一，参见图1-9，汽车地板件修边、冲孔复合模具，其包括位于上层的上模组件、位于下层且与上模组件位置对应匹配的下模组件；

所述的上模组件包括上模座、上压料芯、上修边切刀组甲和上修边切刀组乙，所述的上压料芯活动安装在上模座的模腔内，且上压料芯通过其侧面固定的导向滑板在模腔内上下自由滑动，在模腔的顶部固定有若干个竖直向下伸出的限位导柱，该限位导柱伸入上压料芯上对应的台阶孔内，且在限位导柱的自由端固定有位于对应台阶孔内的挡块，在模腔的顶部固定有若干根支撑在上压料芯上的支撑弹簧，在模腔的顶部固定有若干个不同型号的冲头，且每个冲头均竖直向下穿过上压料芯上对应的冲头过孔，所述的上修边切刀组甲和上修边切刀组乙均包括左右对称设置的两组，且上修边切刀组甲和上修边切刀组乙均沿模腔的下边沿设置并固定在上模座上；

所述的下模组件包括下模座、下压料芯、下修边切刀组甲和下修边切刀组乙，所述的下压料芯固定在下模座的上表面，在下压料芯的上设有若干不同型号且与冲头一一对应的冲头让位孔，在下压料芯的中部设有由气缸支撑顶出的升降顶板，该气缸通过固定板固定在下模座上，且升降顶板与固定板之间设有导杆，所述的下修边切刀组甲和下修边切刀组乙均包括左右对称设置的两组，下修边切刀组甲和下修边切刀组乙均固定在上模座上且分别与上修边切刀组甲和上修边切刀组乙相对应。

所述的上模座的四个拐角处均设有竖直贯通的导向滑孔，所述的下模座的四个拐角处均固定有竖直的导向滑杆，导向滑杆分别穿套在对应的导向滑孔内并形成滑动副。

所述的下模座的上表面的两端均固定有竖直向伸出的聚氨酯吸震组件和限位块，上模座的下表面设有与限位块对应的支撑凸台，聚氨酯吸震组件作为上模座和下模座合模过程中的缓冲减震结构，防止上模座和下模座在合模过程中发生不必要的刚性接触，通过限位块限定上模座在下行合模过程的行程，防止上模座过渡下行发生碰撞损坏模具。

所述的上模座的两侧面和下模座的两侧面均固定有至少两个吊装棒。通过吊装棒对上模座或者下模座进行吊装搬运，简单方便。

所述的上修边切刀组甲和上修边切刀组乙均由若干块上模刀块组合而成，所述的下修边切刀组甲和下修边切刀组乙均由若干块下模刀块组合而成。

所述的下模座的上表面且围绕下压料芯的四周固定有若干个竖直向上伸出的定位顶尖，便于工件的定位，防止在冲孔、切边的过程中工件发生移位，影响产品的质量。

所述的上模座的两端面和下模座的两端面均固定有至少两个固定条。当整个模具需要打包搬运转移时，通过该固定条将上模座和下模座固定在一起，减少搬运过程中的磕碰损坏。

所述的下模座的两端面的上边沿对称铰接有至少两对支撑块。当整个模具进行搬运转移时，将支撑块翻转至下模座的上表面，支撑块支撑在上模座和下模座之间，再通过固定条将两者进行固定后即可搬运，支撑块将上模座和下模座隔离开，防止转移运输过程中型面定位模之间产生不必要的磕碰损坏。

所述的下修边切刀组甲和下修边切刀组乙的侧面均设有向下倾斜废料导流槽，便于修边废料的流出和收集。

所述的上修边切刀组甲的外侧均设有固定在上模座下表面的上废料切刀，在下模座上表面固定有与上废料切刀一一对应的下废料切刀。修边的落料一般比较长，不好打理，需通过废料切刀将其切断，切断修边废料最后通过废料导流槽流出。

本实用新型的工作过程：

该模具在使用时，将工件放置到下模组件的下压料芯上，工件通过下模座上的下压料芯四周的定位顶尖进行定位，上模组件下行，上压料芯与下压料芯把工件夹紧，然后上模组件继续下行，上压料芯挤压支撑弹簧使其往模腔里面收缩，其内部的冲孔冲头和外侧修边刀随上模座继续下行，穿过工件，完成冲孔落料和修边落料的工作，修边落料再通过废料切刀将其切断，修边废料最后通过废料导流槽流出，最后工件被气缸带动的升降顶部顶出；本实用新型通过上下压料芯将冲孔冲头、修边切刀安装在一套模具内，实现长条形工件的一次定位，多工序同步完成的目的，从而减少了工件的上下模次数，提升加工尺寸精度，减少了模具和压力机的用量，大幅度降低了设备投资，一模多工序，提升了生产效率，总体上是节约了大量的能源，降低了生产成本，提升了工件的质量稳定性，有利于消费者。

Claims (10)

1.汽车地板件修边、冲孔复合模具，其包括位于上层的上模组件、位于下层且与上模组件位置对应匹配的下模组件，其特征是：

所述的上模组件包括上模座、上压料芯、上修边切刀组甲和上修边切刀组乙，所述的上压料芯活动安装在上模座的模腔内，且上压料芯通过其侧面固定的导向滑板在模腔内上下自由滑动，在模腔的顶部固定有若干个竖直向下伸出的限位导柱，该限位导柱伸入上压料芯上对应的台阶孔内，且在限位导柱的自由端固定有位于对应台阶孔内的挡块，在模腔的顶部固定有若干根支撑在上压料芯上的支撑弹簧，在模腔的顶部固定有若干个不同型号的冲头，且每个冲头均竖直向下穿过上压料芯上对应的冲头过孔，所述的上修边切刀组甲和上修边切刀组乙均包括左右对称设置的两组，且上修边切刀组甲和上修边切刀组乙均沿模腔的下边沿设置并固定在上模座上；

所述的下模组件包括下模座、下压料芯、下修边切刀组甲和下修边切刀组乙，所述的下压料芯固定在下模座的上表面，在下压料芯的上设有若干不同型号且与冲头一一对应的冲头让位孔，在下压料芯的中部设有由气缸支撑顶出的升降顶板，该气缸通过固定板固定在下模座上，且升降顶板与固定板之间设有导杆，所述的下修边切刀组甲和下修边切刀组乙均包括左右对称设置的两组，下修边切刀组甲和下修边切刀组乙均固定在上模座上且分别与上修边切刀组甲和上修边切刀组乙相对应。

2.根据权利要求1所述的汽车地板件修边、冲孔复合模具，其特征是：所述的上模座的四个拐角处均设有竖直贯通的导向滑孔，所述的下模座的四个拐角处均固定有竖直的导向滑杆，导向滑杆分别穿套在对应的导向滑孔内并形成滑动副。

3.根据权利要求1所述的汽车地板件修边、冲孔复合模具，其特征是：所述的下模座的上表面的两端均固定有竖直向伸出的聚氨酯吸震组件和限位块，上模座的下表面设有与限位块对应的支撑凸台。

4.根据权利要求1所述的汽车地板件修边、冲孔复合模具，其特征是：所述的上模座的两侧面和下模座的两侧面均固定有至少两个吊装棒。

5.根据权利要求1所述的汽车地板件修边、冲孔复合模具，其特征是：所述的上修边切刀组甲和上修边切刀组乙均由若干块上模刀块组合而成，所述的下修边切刀组甲和下修边切刀组乙均由若干块下模刀块组合而成。

6.根据权利要求1所述的汽车地板件修边、冲孔复合模具，其特征是：所述的下模座的上表面且围绕下压料芯的四周固定有若干个竖直向上伸出的定位顶尖。

7.根据权利要求1所述的汽车地板件修边、冲孔复合模具，其特征是：所述的上模座的两端面和下模座的两端面均固定有至少两个固定条。

8.根据权利要求1所述的汽车地板件修边、冲孔复合模具，其特征是：所述的下模座的两端面的上边沿对称铰接有至少两对支撑块。

9.根据权利要求1所述的汽车地板件修边、冲孔复合模具，其特征是：所述的下修边切刀组甲和下修边切刀组乙的侧面均设有向下倾斜废料导流槽。

10.根据权利要求1所述的汽车地板件修边、冲孔复合模具，其特征是：所述的上修边切刀组甲的外侧均设有固定在上模座下表面的上废料切刀，在下模座上表面固定有与上废料切刀一一对应的下废料切刀。

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