CN214028893U - 一种软垫结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种软垫结构，连接板一、橡胶块和连接板二，所述连接板一、橡胶块和连接板二浇注而成，所述橡胶块位于连接板一与连接板二之间，所述连接板一与连接板二均呈U型结构，所述橡胶块的上表面与连接板一U型槽顶面相抵，所述橡胶块的下表面与连接板二U型槽的底面相抵，通过在连接板一与连接板二的U型翻边在水平方向的重合区域固定设置有填充橡胶，通过填充橡胶的作用能够有效避免因瞬间冲击造成橡胶的变形，同时通过填充橡胶能够避免瞬间冲击拉脱连接板一和连接板二的U型翻边，具有较高的稳定作用，配合橡胶块的减震和缓冲，使整个软垫的稳定性高，缓冲效果好，不易变形。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车悬置技术领域；具体是一种软垫结构。
背景技术
为了降低汽车驾驶室内的振动与噪音，现在汽车悬置系统都大量的应用橡胶软垫，吸收动力总成激发的各种振动，降低传递至车架侧的振动量，提升驾驶室内乘客的舒适性。但是由于汽车使用过程中路况复杂，悬置安装点与动力总成作用力变化复杂，造成悬置软垫在使用过程中位移过大，导致软垫产生破坏，或者动力总成位移过大，造成其它附配件破坏。因此，悬置软垫在减振的同时必须有限制动力总成最大位移的功能。
目前现有的纯电动车的电机悬置系统采用的支架、软垫和托架的形式，该方案安装复杂，调节难度大，易变形错位，缓冲效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种软垫结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种软垫结构，连接板一、橡胶块和连接板二，所述连接板一、橡胶块和连接板二浇注而成，所述橡胶块位于连接板一与连接板二之间，所述连接板一与连接板二均呈U型结构，所述橡胶块的上表面与连接板一U型槽顶面相抵，所述橡胶块的下表面与连接板二U型槽的底面相抵。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板一顶面的四个边角处均开设有四个安装孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板二底面的中间位置开始有连接孔，且连接孔贯穿连接板二设置在橡胶块的内部，所述连接孔的内部设置有螺纹轴套，所述螺纹轴套的内部开设有螺纹导向孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板一的开口向下，所述连接板二的开口向上，所述连接板一与连接板二在竖直方向上开口相对设置，所述连接板二在水平方向上位于连接板一的内侧，所述连接板一与连接板二的U型翻边在水平方向的重合区域固定设置有填充橡胶。
作为本实用新型再进一步的方案：所述填充橡胶的邵氏硬度大于橡胶块的邵氏硬度。
作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶块的两侧开设有L型槽口。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，构造新颖，设计合理，通过在连接板一与连接板二的U型翻边在水平方向的重合区域固定设置有填充橡胶，通过填充橡胶的作用能够有效避免因瞬间冲击造成橡胶的变形，同时通过填充橡胶能够避免瞬间冲击拉脱连接板一和连接板二的U型翻边，具有较高的稳定作用，配合橡胶块的减震和缓冲，使整个软垫的稳定性高，缓冲效果好，不易变形。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为一种软垫结构的正面结构示意图。
图2为一种软垫结构的剖视图。
图中：1、连接板一；101、安装孔；2、橡胶块；201、L型槽口；3、填充橡胶；4、螺纹轴套；401、螺纹导向孔；5、连接板二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种软垫结构，连接板一1、橡胶块2和连接板二5，所述连接板一1、橡胶块2和连接板二5浇注而成，所述橡胶块2位于连接板一1与连接板二5之间，所述连接板一1与连接板二5均呈U型结构，所述橡胶块2的上表面与连接板一1U型槽顶面相抵，所述橡胶块2的下表面与连接板二5U型槽的底面相抵，通过橡胶块2实现软垫对纯电动车电机悬置系统的减震和缓冲。
所述连接板一1顶面的四个边角处均开设有四个安装孔101，便于对电机悬置系统的安装。
所述连接板二5底面的中间位置开始有连接孔，且连接孔贯穿连接板二5设置在橡胶块2的内部，所述连接孔的内部设置有螺纹轴套4，所述螺纹轴套4的内部开设有螺纹导向孔401，便于软垫在支撑结构上的安装。
所述连接板一1的开口向下，所述连接板二5的开口向上，所述连接板一1与连接板二5在竖直方向上开口相对设置，所述连接板二5在水平方向上位于连接板一1的内侧，所述连接板一1与连接板二5的U型翻边在水平方向的重合区域固定设置有填充橡胶3，所述填充橡胶3的邵氏硬度大于橡胶块2的邵氏硬度，通过填充橡胶3的作用能够有效避免因瞬间冲击造成橡胶块2的变形，同时通过填充橡胶3能够避免瞬间冲击拉脱连接板一1和连接板二5的U型翻边，具有较高的稳定作用，配合橡胶块2的减震和缓冲，使整个软垫的稳定性高，缓冲效果好，不易变形。
所述橡胶块2的两侧开设有L型槽口201，起到缓冲作用。
工作原理：通过连接板一1顶面的四个安装孔101，完成对电机悬置系统的安装，通过连接板二5底面的中间位置的螺纹导向孔401，完成软垫在支撑结构上的安装，通过在连接板一1与连接板二5的U型翻边在水平方向的重合区域固定设置有填充橡胶3，通过填充橡胶3的作用能够有效避免因瞬间冲击造成橡胶块2的变形，同时通过填充橡胶3能够避免瞬间冲击拉脱连接板一1和连接板二5的U型翻边，具有较高的稳定作用，配合橡胶块2的减震和缓冲，使整个软垫的稳定性高，缓冲效果好，不易变形。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种软垫结构，其特征在于：连接板一(1)、橡胶块(2)和连接板二(5)，所述连接板一(1)、橡胶块(2)和连接板二(5)浇注而成，所述橡胶块(2)位于连接板一(1)与连接板二(5)之间，所述连接板一(1)与连接板二(5)均呈U型结构，所述橡胶块(2)的上表面与连接板一(1)U型槽顶面相抵，所述橡胶块(2)的下表面与连接板二(5)U型槽的底面相抵。
2.根据权利要求1所述的一种软垫结构，其特征在于，所述连接板一(1)顶面的四个边角处均开设有四个安装孔(101)。
3.根据权利要求1所述的一种软垫结构，其特征在于，所述连接板二(5)底面的中间位置开始有连接孔，且连接孔贯穿连接板二(5)设置在橡胶块(2)的内部，所述连接孔的内部设置有螺纹轴套(4)，所述螺纹轴套(4)的内部开设有螺纹导向孔(401)。
4.根据权利要求1所述的一种软垫结构，其特征在于，所述连接板一(1)的开口向下，所述连接板二(5)的开口向上，所述连接板一(1)与连接板二(5)在竖直方向上开口相对设置，所述连接板二(5)在水平方向上位于连接板一(1)的内侧，所述连接板一(1)与连接板二(5)的U型翻边在水平方向的重合区域固定设置有填充橡胶(3)。
5.根据权利要求4所述的一种软垫结构，其特征在于，所述填充橡胶(3)的邵氏硬度大于橡胶块(2)的邵氏硬度。
6.根据权利要求1所述的一种软垫结构，其特征在于，所述橡胶块(2)的两侧开设有L型槽口(201)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023019971.0U CN214028893U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种软垫结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214028893U true CN214028893U (zh) | 2021-08-24 |
Family
ID=77337380
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-12-15 CN CN202023019971.0U patent/CN214028893U/zh active Active
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