CN214028243U - 一种新能源汽车用散热型充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用散热型充电桩，包括充电桩本体、安装壳体和散热机构，所述充电桩本体的底部连接有支撑板，所述支撑板的顶部呈矩形阵列开设有四个螺孔一，螺孔一内螺接有固定螺栓；所述充电桩本体的顶部通过多个螺钉连接有安装壳体，且安装壳体对称的两侧均开设有开槽，所述安装壳体的顶部连接有防护罩，所述安装壳体的内腔设置有散热机构，所述散热机构包括传动电机、风扇叶和导热板一，所述传动电机安装在安装壳体的顶部，所述传动电机的输出端贯穿安装壳体的顶部并连接有连接杆。该新能源汽车用散热型充电桩，采用导热板和风扇配合散热的方式，散热性能相对更好，且散热相关结构方便进行拆卸维护。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车用散热型充电桩。
背景技术
汽车充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁上，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，为了确保充电的安全，就需要充电桩的散热性能良好。
但现有的装置采用单一的风扇散热的方式散热性能不够好，且散热相关结构不方便进行拆卸维护。
因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种新能源汽车用散热型充电桩，以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用散热型充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用散热型充电桩，包括充电桩本体、安装壳体和散热机构，所述充电桩本体的底部连接有支撑板，所述支撑板的顶部呈矩形阵列开设有四个螺孔一，螺孔一内螺接有固定螺栓；
所述充电桩本体的顶部通过多个螺钉连接有安装壳体，且安装壳体对称的两侧均开设有开槽，所述安装壳体的顶部连接有防护罩，所述安装壳体的内腔设置有散热机构，所述散热机构包括传动电机、风扇叶和导热板一，所述传动电机安装在安装壳体的顶部，所述传动电机的输出端贯穿安装壳体的顶部并连接有连接杆，连接杆的侧壁均匀连接有多个风扇叶，所述安装壳体的内腔底部横向插接有导热板一，且导热板一支撑在充电桩本体的顶部，所述导热板一的两端均支撑有导热板二，且导热板二支撑在充电桩本体的一侧，所述导热板二的上部和导热板一开设有对应的螺孔二，对应的螺孔二内螺接有固定螺丝，所述导热板二均匀开设有多个散热孔。
优选的，所述导热板二和固定螺丝之间支撑有垫圈，且垫圈活动套接在固定螺丝的侧壁。
优选的，所述防护罩的剖面为半圆形结构。
优选的，所述传动电机的输出端与安装壳体的连接处安装有轴承。
优选的，所述导热板二的底部支撑在支撑板的顶部。
优选的，所述防护罩的一侧开设有开孔，开孔内通过铰链连接有盖板。
本实用新型的技术效果和优点：该新能源汽车用散热型充电桩，充电桩本体的热量会传导到导热板二的表面并部分散去，残余热量会传导到导热板一的表面，再通过风扇叶的转动来配合散热，散热效果相对更好；只需要将安装壳体从充电桩本体的顶部拆下即可将整个散热机构取下，方便进行维护；该新能源汽车用散热型充电桩，采用导热板和风扇配合散热的方式，散热性能相对更好，且散热相关结构方便进行拆卸维护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型图2中A处的放大图。
图中：1充电桩本体、2支撑板、3固定螺栓、4安装壳体、5防护罩、6散热机构、7传动电机、8风扇叶、9导热板一、10导热板二、11固定螺丝、12散热孔、13垫圈、14盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种新能源汽车用散热型充电桩，包括充电桩本体1、安装壳体4和散热机构6，所述充电桩本体1的底部连接有支撑板2，所述支撑板2的顶部呈矩形阵列开设有四个螺孔一，螺孔一内螺接有固定螺栓3；
所述充电桩本体1的顶部通过多个螺钉连接有安装壳体4，且安装壳体4对称的两侧均开设有开槽，所述安装壳体4的顶部连接有防护罩5，所述安装壳体4的内腔设置有散热机构6，所述散热机构6包括传动电机7、风扇叶8和导热板一9，所述传动电机7安装在安装壳体4的顶部，所述传动电机7的输出端贯穿安装壳体4的顶部并连接有连接杆，连接杆的侧壁均匀连接有多个风扇叶8，所述安装壳体4的内腔底部横向插接有导热板一9，且导热板一9支撑在充电桩本体1的顶部，所述导热板一9的两端均支撑有导热板二10，且导热板二10支撑在充电桩本体1的一侧，所述导热板二10的上部和导热板一9开设有对应的螺孔二，对应的螺孔二内螺接有固定螺丝11，所述导热板二10均匀开设有多个散热孔12。
具体的，所述导热板二10和固定螺丝11之间支撑有垫圈13，且垫圈13活动套接在固定螺丝11的侧壁，防止固定螺丝11拧得过紧不便旋出。
具体的，所述防护罩5的剖面为半圆形结构，避免防护罩5顶部积雨。
具体的，所述传动电机7的输出端与安装壳体4的连接处安装有轴承。
具体的，所述导热板二10的底部支撑在支撑板2的顶部，确保导热板二10能尽可能的覆盖充电桩本体1的两侧，以获得更好的散热效果。
具体的，所述防护罩5的一侧开设有开孔，开孔内通过铰链连接有盖板14，打开盖板14即可对传动电机7进行维护。
工作原理，该新能源汽车用散热型充电桩，将装置与外部电源连接，充电桩本体1的热量会传导到导热板二10的表面并部分散去，散热孔12会增加导热板二10的散热效率，残余的热量会通过导热板二10传导到导热板一9的表面，传动电机7的输出端带动风扇叶8转动，通过风扇叶8的转动来配合进行散热，散热效果相对更好；只需要将安装壳体4从充电桩本体1的顶部拆下即可将整个散热机构6取下，方便进行维护。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用散热型充电桩，包括充电桩本体(1)、安装壳体(4)和散热机构(6)，其特征在于：所述充电桩本体(1)的底部连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部呈矩形阵列开设有四个螺孔一，螺孔一内螺接有固定螺栓(3)；
所述充电桩本体(1)的顶部通过多个螺钉连接有安装壳体(4)，且安装壳体(4)对称的两侧均开设有开槽，所述安装壳体(4)的顶部连接有防护罩(5)，所述安装壳体(4)的内腔设置有散热机构(6)，所述散热机构(6)包括传动电机(7)、风扇叶(8)和导热板一(9)，所述传动电机(7)安装在安装壳体(4)的顶部，所述传动电机(7)的输出端贯穿安装壳体(4)的顶部并连接有连接杆，连接杆的侧壁均匀连接有多个风扇叶(8)，所述安装壳体(4)的内腔底部横向插接有导热板一(9)，且导热板一(9)支撑在充电桩本体(1)的顶部，所述导热板一(9)的两端均支撑有导热板二(10)，且导热板二(10)支撑在充电桩本体(1)的一侧，所述导热板二(10)的上部和导热板一(9)开设有对应的螺孔二，对应的螺孔二内螺接有固定螺丝(11)，所述导热板二(10)均匀开设有多个散热孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型充电桩，其特征在于：所述导热板二(10)和固定螺丝(11)之间支撑有垫圈(13)，且垫圈(13)活动套接在固定螺丝(11)的侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型充电桩，其特征在于：所述防护罩(5)的剖面为半圆形结构。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型充电桩，其特征在于：所述传动电机(7)的输出端与安装壳体(4)的连接处安装有轴承。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型充电桩，其特征在于：所述导热板二(10)的底部支撑在支撑板(2)的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热型充电桩，其特征在于：所述防护罩(5)的一侧开设有开孔，开孔内通过铰链连接有盖板(14)。
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