CN219832799U - 一种安全型新能源汽车电池加热膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全型新能源汽车电池加热膜，包括集成壳体、电池组和加热膜组，电池组和加热膜组设置于集成壳体的内部，集成壳体内腔的底部设置有多个支撑组件，集成壳体的内部设置有多个限位组件，支撑组件和限位组件用于对电池组和加热膜组进行支撑限位，电阻丝固定安装于基膜的内部，基膜固定连接于防护套内腔的顶部，多个强化杆等距固定连接于防护套筒内腔的底部。本实用新型利用集成壳体、电池组、多个加热膜组、支撑组件和限位组件的配合使用，多个加热膜组可以位于电池组的边侧和底部，且在支撑组件和限位组件的作用下，电池组与加热膜组之间不存在挤压力，进而保证加热膜组的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池加热膜领域，特别涉及一种安全型新能源汽车电池加热膜。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车采用电池为其提供能源，并且为了提高电池的抗寒性能，会将电池组和加热膜安装在一个承载箱体内部。
但是电池组和加热膜安装在一个承载箱体内部时，电池组会给加热膜一个挤压力，进而长时间使用，加快加热膜的老化损坏，进而降低其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全型新能源汽车电池加热膜，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全型新能源汽车电池加热膜，包括：
集成壳体、电池组和加热膜组，所述电池组和加热膜组设置于集成壳体的内部；
所述集成壳体内腔的底部设置有多个支撑组件，所述集成壳体的内部设置有多个限位组件，所述支撑组件和限位组件用于对电池组和加热膜组进行支撑限位。
优选的，所述集成壳体包括承载壳体，所述承载壳体的顶部设置有密封板盖，所述密封板盖顶部的四个边角处均设置有内螺栓，所述密封板盖通过内螺栓与承载壳体固定连接。
优选的，所述加热膜组包括电阻丝、基膜、防护套和多个强化杆，所述电阻丝固定安装于基膜的内部，所述基膜固定连接于防护套内腔的顶部，多个强化杆等距固定连接于防护套筒内腔的底部。
优选的，所述支撑组件包括第一支撑块，所述第一支撑块的底部与承载壳体内壁的底部固定连接，所述第一支撑块的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑块的两侧均固定连接有第一限位板，所述第一限位板和第一支撑板相对的一侧与加热膜组相贴合。
优选的，所述限位组件包括第二支撑块，所述第二支撑块的一侧与承载壳体内壁的一侧固定连接，所述第二支撑块的另一侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑块的两边侧均固定连接有第二限位板，所述第二限位板和第二支撑板相对的一侧均与加热膜组相贴合。
优选的，所述承载壳体的内腔设置有多个第一散热板和第二散热板，所述第一散热板位于两个相邻第一支撑板之间，所述第二散热板位于两个相邻的第二支撑板之间，所述第一散热板的两侧和第二散热板的两侧分别与加热膜组和电池组相贴合。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)本实用新型利用集成壳体、电池组、多个加热膜组、支撑组件和限位组件的配合使用，在支撑组件和限位组件的作用下，多个加热膜组可以位于电池组的边侧和底部，且在支撑组件和限位组件的作用下，电池组与加热膜组之间不存在挤压力，进而保证加热膜组的使用寿命；
(2)本实用新型利用加热膜组的设置方式，加热膜组包括电阻丝、基膜、防护套和多个强化杆，多个强化杆可以提高其抗挤压能力，且在防护套的作用下，可以提高其耐磨性能，进而提高加热膜组的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型正面内部结构示意图。
图3为本实用新型第一支撑板侧面内部结构示意图。
图4为本实用新型承载壳体部分俯面内部结构示意图。
图5为本实用新型加热膜组侧面内部结构示意图。
图中：1、集成壳体；11、承载壳体；12、密封板盖；13、内螺栓；2、电池组；3、加热膜组；31、电阻丝；32、基膜；33、防护套；34、强化杆；4、支撑组件；41、第一支撑块；42、第一支撑板；43、第一限位板；44、第一散热板；5、限位组件；51、第二支撑块；52、第二支撑板；53、第二限位板；54、第二散热板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种安全型新能源汽车电池加热膜，包括：
集成壳体1、电池组2和加热膜组3，电池组2和加热膜组3设置于集成壳体1的内部，集成壳体1包括承载壳体11，承载壳体11的顶部设置有密封板盖12，密封板盖12顶部的四个边角处均设置有内螺栓13，密封板盖12通过内螺栓13与承载壳体11固定连接。
集成壳体1内腔的底部设置有多个支撑组件4，集成壳体1的内部设置有多个限位组件5，支撑组件4和限位组件5用于对电池组2和加热膜组3进行支撑限位，加热膜组3包括电阻丝31、基膜32、防护套33和多个强化杆34，电阻丝31固定安装于基膜32的内部，防护套33上设置于电源线，电源线与电阻丝31电性连接，其可以为电阻丝31工作提供电源，基膜32固定连接于防护套33内腔的顶部，防护套33为柔性耐磨材质制造而成，从而其可以提高电阻丝31和基膜32耐磨性能，多个强化杆34等距固定连接于防护套筒33内腔的底部，强化杆34可以提高电阻丝31和基膜32形状的稳定性，降低其受到挤压形变的概率。
支撑组件4包括第一支撑块41，第一支撑块41的底部与承载壳体11内壁的底部固定连接，第一支撑块41的顶部固定连接有第一支撑板42，第一支撑块41的两侧均固定连接有第一限位板43，第一限位板43和第一支撑板42与承载壳体11内壁的边侧具有空间间隙，以便于加热膜组3的安装或取出，第一限位板43和第一支撑板42相对的一侧与加热膜组3相贴合。
限位组件5包括第二支撑块51，第二支撑块51的一侧与承载壳体11内壁的一侧固定连接，第二支撑块51的另一侧固定连接有第二支撑板52，第二支撑板52和第一支撑板42可以对承载壳体11内部的电池组2进行位置限定，第二支撑块51的两边侧均固定连接有第二限位板53，第二限位板53和第二支撑板52相对的一侧均与加热膜组3相贴合。
承载壳体11的内腔设置有多个第一散热板44和第二散热板54，第一散热板44位于两个相邻第一支撑板42之间，第二散热板54位于两个相邻的第二支撑板52之间，第一散热板44的两侧和第二散热板54的两侧分别与加热膜组3和电池组2相贴合，第一散热板44和第二散热板54可以将加热膜组3上产生的热量传递到电池组2上。
本实用新型工作原理：加热膜组3在承载壳体11内部为电池组2提供热量时，加热膜组3通电发出热量，热量通过第一散热板44和第二散热板54传递到电池组2上，且在第一支撑板42和第二支撑板52的作用下，电池组2在承载壳体11内部保持稳定状态，第一限位板43和第一支撑板42与第二限位板53和第二支撑板52均可以对加热膜组3进行限位防护，进而保证加热膜组3在承载壳体11内部的稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种安全型新能源汽车电池加热膜，包括：
集成壳体(1)、电池组(2)和加热膜组(3)，所述电池组(2)和加热膜组(3)设置于集成壳体(1)的内部；
其特征在于：所述集成壳体(1)内腔的底部设置有多个支撑组件(4)，所述集成壳体(1)的内部设置有多个限位组件(5)，所述支撑组件(4)和限位组件(5)用于对电池组(2)和加热膜组(3)进行支撑限位。
2.根据权利要求1所述的一种安全型新能源汽车电池加热膜，其特征在于，所述集成壳体(1)包括承载壳体(11)，所述承载壳体(11)的顶部设置有密封板盖(12)，所述密封板盖(12)顶部的四个边角处均设置有内螺栓(13)，所述密封板盖(12)通过内螺栓(13)与承载壳体(11)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种安全型新能源汽车电池加热膜，其特征在于，所述加热膜组(3)包括电阻丝(31)、基膜(32)、防护套(33)和多个强化杆(34)，所述电阻丝(31)固定安装于基膜(32)的内部，所述基膜(32)固定连接于防护套(33)内腔的顶部，多个强化杆(34)等距固定连接于防护套(33)内腔的底部。
4.根据权利要求1所述的一种安全型新能源汽车电池加热膜，其特征在于，所述支撑组件(4)包括第一支撑块(41)，所述第一支撑块(41)的底部与承载壳体(11)内壁的底部固定连接，所述第一支撑块(41)的顶部固定连接有第一支撑板(42)，所述第一支撑块(41)的两侧均固定连接有第一限位板(43)，所述第一限位板(43)和第一支撑板(42)相对的一侧与加热膜组(3)相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种安全型新能源汽车电池加热膜，其特征在于，所述限位组件(5)包括第二支撑块(51)，所述第二支撑块(51)的一侧与承载壳体(11)内壁的一侧固定连接，所述第二支撑块(51)的另一侧固定连接有第二支撑板(52)，所述第二支撑块(51)的两边侧均固定连接有第二限位板(53)，所述第二限位板(53)和第二支撑板(52)相对的一侧均与加热膜组(3)相贴合。
6.根据权利要求2所述的一种安全型新能源汽车电池加热膜，其特征在于，所述承载壳体(11)的内腔设置有多个第一散热板(44)和第二散热板(54)，所述第一散热板(44)位于两个相邻第一支撑板(42)之间，所述第二散热板(54)位于两个相邻的第二支撑板(52)之间，所述第一散热板(44)的两侧和第二散热板(54)的两侧分别与加热膜组(3)和电池组(2)相贴合。
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