CN214026250U - 一种高速公路隧道沉管预制模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路隧道沉管预制模板，包括箱体，所述箱体的顶端设有若干均匀分布的支撑架，所述支撑架互相靠近的一侧均设有连接轴，所述连接轴通过活动辊相连接，所述活动辊套设有塑料薄膜，所述塑料薄膜的底端设有若干均匀分布的粘着层。有益效果为：通有效的避免混凝土凝聚形成的沉管与内模和外模一紧密连接，从而很难取出沉管或对沉管的外表面造成较大的损坏，影响了沉管的质量；当沉管较为凝固时，通过液压缸带动外模二和沉管共同下移，松动连接块，推动外模二，更换新的外模二，重新固定好连接块，使外模二与外模一重新接触，在倒入混凝土，有效的提高预制模板的工作效率。

Description

一种高速公路隧道沉管预制模板

技术领域

本实用新型涉及模板技术领域，具体来说，涉及一种高速公路隧道沉管预制模板。

背景技术

模板虽然是辅助性结构，但在混凝土施工中至关重要，模板工程的造价和劳动力用量在整个工程中具有一定比重，对结构复杂的工程，立模与绑扎钢筋所占的时间，比混凝土浇筑的时间长得多，因此模板的设计与组装工艺是混凝土施工中不容忽视的一个重要环节。

现有的沉管预制模板工作效率较低，只有混凝土完全凝固时才能将其取出，占用模板，不能制造下一个沉管；现有的混凝土完全凝固时，与模板的表面完全连接，不易取出，同时易损坏其表面。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种高速公路隧道沉管预制模板，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种高速公路隧道沉管预制模板，包括箱体，所述箱体的顶端设有若干均匀分布的支撑架，所述支撑架互相靠近的一侧均设有连接轴，所述连接轴通过活动辊相连接，所述活动辊套设有塑料薄膜，所述塑料薄膜的底端设有若干均匀分布的粘着层，所述粘着层的底端均设有保护膜，所述连接轴套设有与所述支撑架和所述活动辊相连接的复位弹簧，所述箱体内设有与其相连接的内模，所述箱体内设有与其相连接的外模一，所述外模一的底端设有与其相接触的外模二，所述外模二的底端设有若干均匀分布的支撑柱一，所述箱体的底端设有对称设置的凹槽，所述凹槽内均设有与其相连接的液压缸，所述液压缸为对称设置，所述液压缸的底端均设有活塞杆，所述活塞杆的底端设有与所述外模二相连接的连接块。

优选的，所述箱体的底端设有若干均匀分布的支撑柱二，所述支撑柱二的底端均设有支撑脚一。

优选的，所述支撑柱一的底端均设有支撑脚二，所述支撑脚二的底端均设有滚轮。

优选的，所述外模二的顶端设有对称设置的橡胶层。

优选的，所述液压缸的底端均设有支撑板。

优选的，所述支撑脚一的底端均设有若干均匀分布的摩擦凸块，所述塑料薄膜相同距离均设有剪切线。

本实用新型的有益效果为：通过设置活动辊和复位弹簧，拉动塑料薄膜，使塑料薄膜与内模及外模一充分接触，将混凝土倒入内模、外模一和外模二之间形成的凹槽，有效的避免混凝土凝聚形成的沉管与内模和外模一紧密连接，从而很难取出沉管或对沉管的外表面造成较大的损坏，影响了沉管的质量；当沉管较为凝固时，通过液压缸带动外模二和沉管共同下移，松动连接块，推动外模二，更换新的外模二，重新固定好连接块，使外模二与外模一重新接触，在倒入混凝土，有效的提高预制模板的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种高速公路隧道沉管预制模板的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种高速公路隧道沉管预制模板活动辊的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种高速公路隧道沉管预制模板中塑料薄膜的结构示意图；

图中：

1、箱体；2、支撑架；3、连接轴；4、活动辊；5、塑料薄膜；6、粘着层；7、保护膜；8、复位弹簧；9、内模；10、外模一；11、外模二；12、支撑柱一；13、凹槽；14、液压缸；15、活塞杆；16、支撑柱二；17、支撑脚一；18、支撑脚二；19、滚轮；20、橡胶层；21、支撑板；22、连接块；23、剪切线。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种高速公路隧道沉管预制模板。

实施例一；

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的高速公路隧道沉管预制模板，包括箱体1，所述箱体1的顶端设有若干均匀分布的支撑架2，所述支撑架2互相靠近的一侧均设有连接轴3，所述连接轴3通过活动辊4相连接，所述活动辊4套设有塑料薄膜5，所述塑料薄膜5的底端设有若干均匀分布的粘着层6，所述粘着层6的底端均设有保护膜7，所述连接轴3套设有与所述支撑架2和所述活动辊4相连接的复位弹簧8，所述箱体1内设有与其相连接的内模9，所述箱体1内设有与其相连接的外模一10，所述外模一10的底端设有与其相接触的外模二11，所述外模二11的底端设有若干均匀分布的支撑柱一12，所述箱体1的底端设有对称设置的凹槽13，所述凹槽13内均设有与其相连接的液压缸14，所述液压缸14为对称设置，所述液压缸14的底端均设有活塞杆15，所述活塞杆15的底端设有与所述外模二11相连接的连接块22。

实施例二；

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的高速公路隧道沉管预制模板，所述箱体1的底端设有若干均匀分布的支撑柱二16，所述支撑柱二16的底端均设有支撑脚一17，所述支撑柱一12的底端均设有支撑脚二18，所述支撑脚二18的底端均设有滚轮19，所述外模二11的顶端设有对称设置的橡胶层20，所述液压缸14的底端均设有支撑板21，所述支撑脚一17的底端均设有若干均匀分布的摩擦凸块，所述塑料薄膜5相同距离均设有剪切线23。从上述的设计不难看出，通过设置支撑柱二16和支撑脚一17，有效的提高整个预制模板的稳定性；通过设置支撑脚二18和滚轮19，大大方便外模二11移动，有效的减轻人工力；通过设置橡胶层20，防止外模二11与外模一10之间存在漏缝和较大的碰撞，有效的提高外模二11与外模一10的紧密性和缓冲性；通过设置支撑板21，有效的提高液压缸14的稳定性；通过设置摩擦凸块，增大支撑脚一17与地面的摩擦力，进一步提高整个预制模板的稳定性；通过设置剪切线23，方便操作人员剪切塑料薄膜5，避免剪破塑料薄膜5从而造成损坏。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，将湿润的混凝土倒入内模9、外模一10和外模二11之间形成的凹槽内，形成沉管，当沉管较为凝固时，从剪切线23剪断塑料薄膜5，启动液压缸14，活塞杆15竖直下移，带动外模二11竖直下移，当滚轮19与地面接触时，停止液压缸14，松开连接块22，将连接块22取出，推动外模二11带动较为凝固的沉管离开，推动新的外模二11，固定好连接块22，拉动塑料薄膜5，撕开保护膜7，使塑料薄膜5与粘着层6紧密连接，从而使塑料薄膜5与内模9紧密接触，拉动塑料薄膜5，撕开保护膜7，使塑料薄膜5的粘着层6与外模一10的背面紧密连接，从而使塑料薄膜5与外模一10的一面紧密接触，启动液压缸14，使外模二11与外模一10紧密接触。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置活动辊4和复位弹簧8，拉动塑料薄膜5，使塑料薄膜5与内模9及外模一10充分接触，将混凝土倒入内模9、外模一10和外模二11之间形成的凹槽，有效的避免混凝土凝聚形成的沉管与内模9和外模一10紧密连接，从而很难取出沉管或对沉管的外表面造成较大的损坏，影响了沉管的质量；当沉管较为凝固时，通过液压缸14带动外模二11和沉管共同下移，松动连接块22，推动外模二11，更换新的外模二11，重新固定好连接块22，使外模二11与外模一10重新接触，在倒入混凝土，有效的提高预制模板的工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路隧道沉管预制模板，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)的顶端设有若干均匀分布的支撑架(2)，所述支撑架(2)互相靠近的一侧均设有连接轴(3)，所述连接轴(3)通过活动辊(4)相连接，所述活动辊(4)套设有塑料薄膜(5)，所述塑料薄膜(5)的底端设有若干均匀分布的粘着层(6)，所述粘着层(6)的底端均设有保护膜(7)，所述连接轴(3)套设有与所述支撑架(2)和所述活动辊(4)相连接的复位弹簧(8)，所述箱体(1)内设有与其相连接的内模(9)，所述箱体(1)内设有与其相连接的外模一(10)，所述外模一(10)的底端设有与其相接触的外模二(11)，所述外模二(11)的底端设有若干均匀分布的支撑柱一(12)，所述箱体(1)的底端设有对称设置的凹槽(13)，所述凹槽(13)内均设有与其相连接的液压缸(14)，所述液压缸(14)为对称设置，所述液压缸(14)的底端均设有活塞杆(15)，所述活塞杆(15)的底端设有与所述外模二(11)相连接的连接块(22)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道沉管预制模板，其特征在于，所述箱体(1)的底端设有若干均匀分布的支撑柱二(16)，所述支撑柱二(16)的底端均设有支撑脚一(17)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道沉管预制模板，其特征在于，所述支撑柱一(12)的底端均设有支撑脚二(18)，所述支撑脚二(18)的底端均设有滚轮(19)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道沉管预制模板，其特征在于，所述外模二(11)的顶端设有对称设置的橡胶层(20)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道沉管预制模板，其特征在于，所述液压缸(14)的底端均设有支撑板(21)。

6.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道沉管预制模板，其特征在于，所述支撑脚一(17)的底端均设有若干均匀分布的摩擦凸块，所述塑料薄膜(5)相同距离均设有剪切线(23)。

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