CN214001731U - 一种用于压力容器的装载车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于压力容器的装载车，包括支撑底座和布置在支撑底座上的支撑架。其中，支撑架包括至少两个且间隔设置在支撑底座上，支撑架能够沿支撑底座的长度方向滑动。支撑架上具有能够与压力容器外周形成接触的部分。本实用新型提供的用于压力容器的装载车，承载强度大，操作便利，适用于多钟类型、多种规格的压力容器转运，具备防倒措施，较好的保障了转运过程人员和物料的安全可靠性。

Description

一种用于压力容器的装载车

技术领域

本实用新型涉及压力容器转运技术领域，具体涉及一种用于压力容器的装载车。

背景技术

大型风冷冷水机组主要应用于商场、医院、机场、体育馆和地铁等场所，服务范围广，可靠性要求高。机组的重要部件之一就是壳管式换热器，其热交换介质一般为冷媒和水。针对客户非标需求设计不同规格的产品，风冷冷水机组壳管式换热器的长度从2.8米到3.7米，重量为0.7T到1.2T，油分的直径尺寸为0.8米到1.2米，属于超长超重类型的压力容器。考虑生产过程中的安全性和便利性，通常我们选用工装车来进行转运，同时考虑制造成本，我们一般倾向于在满足稳定性和可靠性的前提下设计通用的工装车，满足不同机组的需求。

壳管转运小车的关键指标之一就是安全性，同时在转运过程中，应避免导致产品的部件损伤。传统的生产模式为：壳管换热器采用平板车转运，超长型壳管需要用到2台平板车以及2人以上协同作业，油分物料也是采用平板工装车来转运，此过程中存在如下不足：

1)安全隐患：壳管较重，超长型壳管转运过程存在较大安全风险，需双人配合作业，浪费人力物力，油分外观不规则，平板车转运存在跌落砸伤的风险；

2)质量隐患：采用平板车转运，地面坑洼或者磕碰会导致积液包铜管变形或者油分的注氟嘴的损伤，导致产品质量异常；

3)成本浪费和6S管理：对于不同物料，需单独设置一类转运工装，造成现场大量工装车的堆积，造成工装成本浪费，也影响现场6S的管理。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种用于压力容器的装载车，承载强度大，操作便利，适用于多钟类型、多种规格的压力容器转运，具备防倒措施，较好的保障了转运过程人员和物料的安全可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种用于压力容器的装载车，包括支撑底座和布置在支撑底座上的支撑架。其中，支撑架包括至少两个且间隔设置在支撑底座上，支撑架能够沿支撑底座的长度方向滑动。支撑架上具有能够与压力容器外周形成接触的部分。

根据本实用新型的用于压力容器的装载车，能够根据压力容器的长度尺寸调整滑动式支撑架的间隔距离到合理的位置，将传统的平板车转运方式改为通用装载车，从而实现壳管、油分等重型生产物料的安全高效便利转运。具体地，能够消除转运过程安全隐患和物料掉落隐患，超长的壳管转运过程只需要一人即可进行，能够极大程度上提高作业效率，且操作简单快捷，装载车可通用转运多规格的物料，能够极大程度上减少生产现场工装数量的需求。

对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。

根据本实用新型的用于压力容器的装载车，在一个优选的实施方式中，支撑底座为包括横向支撑梁和纵向支撑梁的长方形框架结构，支撑架能够沿横向支撑梁滑动。

上述结构的支撑底座，结构简单，易于加工，且成本低，能够很好地起到稳定支撑的作用。

进一步地，在一个优选的实施方式中，支撑底座包括两层。支撑架能够沿布置在支撑底座上顶层和底层的横向支撑梁滑动。

上述双层结构的支撑底座，能够进一步提高装载车的结构强度和支撑稳定性。

进一步地，在一个优选的实施方式中，支撑底座的底层上沿横向支撑梁延伸的方向设有能够与支撑架底部形成配合的滑动槽。支撑架上设有套设在支撑底座顶层的横向支撑梁上的安装座。

支撑底座和支撑架采用上述配合结构，既能够尽可能地使装载车的结构简单紧凑，又便于实现支撑架之间的间距调整，很好地发挥装载车的适用性。

具体地，在一个优选的实施方式中，支撑架包括能够与压力容器外周形成接触的支架、与支架顶部两端连接且沿竖直方向布置的支撑杆。

上述支撑架的结构，结构简单，稳定可靠，且能够很好地与支撑底座配合安装。

进一步地，在一个优选的实施方式中，沿竖直方向布置的支撑杆之间通过沿水平方向布置的支撑杆连接，并且沿水平方向布置的支撑杆与支架的底部连接。

增加上述结构的支撑杆，能够进一步增加支撑架的结构强度和支撑稳定性。

具体地，在一个优选的实施方式中，支架为V形支架。

V形支架结构简单，便于将压力容器布置在支架上，且能够很好地对压力容器起到支撑的作用。

具体地，在另一个优选的实施方式中，支架为圆弧形支架。

圆弧形支架能够很好地与压力容器的外周形成配合，确保转运过程中稳定可靠地支撑。

进一步地，在一个优选的实施方式中，支撑底座上设有对称布置的防倾倒支撑部件，防倾倒支撑部件为沿支撑底座两端向外延伸的7字形支架，防倾倒支撑部件与地面之间设有间隙。

由于装载车整体的整体长度太长的话不方便转移和转向，通过设置上述结构的防倾倒支撑部件，能够有效地避免因物料中心不居中，导致其中一侧翘起，从而引发侧翻或者物料掉落等风险，支架与地面设置预设的间隙，能够避免转运过程中发生卡滞，同时在发生侧倾时能第一时间发挥支撑作用，保证装载车正常稳定地使用。

进一步地，在一个优选的实施方式中，支撑底座底部对称设有带有锁定装置的万向轮。

通过设置具有锁定功能的万向轮，可以通过手动调整为锁定或松开，从而提高了转运的便利性和装载存放时的牢固性。

相比现有技术，本实用新型的优点在于：承载强度大，操作便利，适用于多钟类型、多种规格的压力容器转运，具备防倒措施，较好的保障了转运过程人员和物料的安全可靠性。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1示意性显示了本实用新型实施例的装载车的整体结构；

图2示意性显示了本实用新型实施例的装载车的主视结构；

图3示意性显示了本实用新型实施例的装载车的侧视结构；

图4示意性显示了本实用新型实施例的装载车的俯视结构；

图5示意性显示了本实用新型实施例的支撑底座的整体结构；

图6示意性显示了本实用新型实施例的支撑架的整体结构；

图7示意性显示了本实用新型实施例的装载车与压力容器配合的状态；

图8示意性显示了本实用新型实施例的防倾倒部件的放大结构。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

图1示意性显示了本实用新型实施例的装载车10的整体结构。图2示意性显示了本实用新型实施例的装载车10的主视结构。图3示意性显示了本实用新型实施例的装载车10的侧视结构。图4示意性显示了本实用新型实施例的装载车10的俯视结构。图5示意性显示了本实用新型实施例的支撑底座1的整体结构。图6示意性显示了本实用新型实施例的支撑架2的整体结构。图7示意性显示了本实用新型实施例的装载车10与压力容器4配合的状态。图8示意性显示了本实用新型实施例的防倾倒部件3的放大结构。

如图1至图4和图7所示，本实用新型实施例的用于压力容器的装载车10，包括支撑底座1和布置在支撑底座1上的支撑架2。其中，支撑架2包括至少两个且间隔设置在支撑底座1上，支撑架2能够沿支撑底座1的长度方向滑动。支撑架2上具有能够与压力容器4外周形成接触的部分。

根据本实用新型实施例的用于压力容器的装载车，能够根据压力容器的长度尺寸调整滑动式支撑架的间隔距离到合理的位置，将传统的平板车转运方式改为通用装载车，从而实现壳管、油分等重型生产物料的安全高效便利转运。具体地，能够消除转运过程安全隐患和物料掉落隐患，超长的壳管转运过程只需要一人即可进行，能够极大程度上提高作业效率，且操作简单快捷，装载车可通用转运多规格的物料，能够极大程度上减少生产现场工装数量的需求。

如图1至图5所示，具体地，在本实施例中，支撑底座1为包括横向支撑梁11和纵向支撑梁12的长方形框架结构，支撑架2能够沿横向支撑梁11滑动。上述结构的支撑底座，结构简单，易于加工，且成本低，能够很好地起到稳定支撑的作用。进一步地，如图5所示，在本实施例中，支撑底座1包括两层。支撑架2能够沿布置在支撑底座1上顶层和底层的横向支撑梁11滑动。上述双层结构的支撑底座，能够进一步提高装载车的结构强度和支撑稳定性。进一步地，在本实施例中，支撑底座1的底层上沿横向支撑梁11延伸的方向设有能够与支撑架2底部形成配合的滑动槽13。支撑架2上设有套设在支撑底座1顶层的横向支撑梁11上的安装座21。支撑底座和支撑架采用上述配合结构，既能够尽可能地使装载车的结构简单紧凑，又便于实现支撑架之间的间距调整，很好地发挥装载车的适用性。

如图1和图6所示，具体地，在本实施例中，支撑架2包括能够与压力容器4外周形成接触的支架22、与支架22顶部两端连接且沿竖直方向布置的支撑杆23。上述支撑架的结构，结构简单，稳定可靠，且能够很好地与支撑底座配合安装。进一步地，在本实施例中，沿竖直方向布置的支撑杆23之间通过沿水平方向布置的支撑杆23连接，并且沿水平方向布置的支撑杆23与支架22的底部连接。增加上述结构的支撑杆，能够进一步增加支撑架的结构强度和支撑稳定性。

具体地，在本实施例中，支架22为V形支架。V形支架结构简单，便于将压力容器布置在支架上，且能够很好地对压力容器起到支撑的作用。具体地，在另一个未示出的实施例中，支架22为圆弧形支架。圆弧形支架能够很好地与压力容器的外周形成配合，确保转运过程中稳定可靠地支撑。

具体地，在本实施例中，支撑底座1和支撑架2均采用方通钢管通过焊接的方式连接固定，安装座21通过相邻三根较短的支撑杆连接固定在沿竖直方向上布置的支撑杆23上。安装座21上沿水平方向布置的较短的支撑杆的内径与支撑底座顶层上的横向支撑梁11的外径形成配合，起到滑动和调整支撑架间距的作用，安装座21上斜向布置的轴承杆与水平面形成的夹角为45度，能够有效保障结构稳固和手里的稳定可靠，选用的材料比支撑底座材料至少厚10mm，确保支撑架2能够顺畅地滑动调节间距，一适用不同的壳管的承载。优选地，支撑架2的可滑动的形成范围最大不小于2.5m。支撑底座1和支撑架2的表面进行除锈和喷漆处理，焊接部分采用满焊的方式，从而有效保证支撑底座的平稳可靠。优选地，在本实施例中，在滑槽13内和横向支撑梁11的上表面增加滑块或滚珠结构，能够进一步提升调节的顺畅性。

如图1、图5和图7、图8所示，进一步地，在本实施例中，支撑底座1上设有对称布置的防倾倒支撑部件3，防倾倒支撑部件3为沿支撑底座1两端向外延伸的7字形支架，防倾倒支撑部件3与地面之间设有间隙。优选地，防倾倒支撑部件2与底面之间的间距为5～7mm，尤其优选为6mm。由于装载车整体的整体长度太长的话不方便转移和转向，通过设置上述结构的防倾倒支撑部件，能够有效地避免因物料中心不居中，导致其中一侧翘起，从而引发侧翻或者物料掉落等风险，支架与地面设置预设的间隙，能够避免转运过程中发生卡滞，同时在发生侧倾时能第一时间发挥支撑作用，保证装载车正常稳定地使用。优选地，防倾倒部件3采用方通钢管通过焊接的方式与支撑底座连接。

如图1至图4和图7所示，进一步地，在本实施例中，支撑底座1底部对称设有带有锁定装置的万向轮5。通过设置具有锁定功能的万向轮，可以通过手动调整为锁定或松开，从而提高了转运的便利性和装载存放时的牢固性。优选地，在本实施例中，万向轮为4～6寸的工装耐磨胶轮。

根据上述实施例，可见，本实用新型涉及的用于压力容器的装载车，承载强度大，操作便利，适用于多钟类型、多种规格的压力容器转运，具备防倒措施，较好的保障了转运过程人员和物料的安全可靠性。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种用于压力容器的装载车，其特征在于，包括支撑底座和布置在所述支撑底座上的支撑架；其中，

所述支撑架包括至少两个且间隔设置在所述支撑底座上，所述支撑架能够沿所述支撑底座的长度方向滑动；

所述支撑架上具有能够与压力容器外周形成接触的部分。

2.根据权利要求1所述的用于压力容器的装载车，其特征在于，所述支撑底座为包括横向支撑梁和纵向支撑梁的长方形框架结构，所述支撑架能够沿所述横向支撑梁滑动。

3.根据权利要求2所述的用于压力容器的装载车，其特征在于，所述支撑底座包括两层；所述支撑架能够沿布置在所述支撑底座上顶层和底层的所述横向支撑梁滑动。

4.根据权利要求3所述的用于压力容器的装载车，其特征在于，所述支撑底座的底层上沿所述横向支撑梁延伸的方向设有能够与所述支撑架底部形成配合的滑动槽；所述支撑架上设有套设在所述支撑底座顶层的所述横向支撑梁上的安装座。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于压力容器的装载车，其特征在于，所述支撑架包括能够与压力容器外周形成接触的支架、与所述支架顶部两端连接且沿竖直方向布置的支撑杆。

6.根据权利要求5所述的用于压力容器的装载车，其特征在于，所述沿竖直方向布置的支撑杆之间通过沿水平方向布置的支撑杆连接，并且所述沿水平方向布置的支撑杆与所述支架的底部连接。

7.根据权利要求5所述的用于压力容器的装载车，其特征在于，所述支架为V形支架。

8.根据权利要求5所述的用于压力容器的装载车，其特征在于，所述支架为圆弧形支架。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的用于压力容器的装载车，其特征在于，所述支撑底座上设有对称布置的防倾倒支撑部件，所述防倾倒支撑部件为沿所述支撑底座两端向外延伸的7字形支架。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的用于压力容器的装载车，其特征在于，所述支撑底座底部对称设有带有锁定装置的万向轮。

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