CN213982370U - 一种排气管道连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种排气管道连接结构，其包括左右延伸的管一和管二，管一和管二相互对接的一端均设有凸沿，凸沿沿着管体的径向向外延伸，管一和管二的对接端套设有卡箍，卡箍的内壁上设有两个左右相互间隔的箍环，卡箍箍紧在管一和管二的凸沿上、两个箍环分别压靠在两个凸沿远离管体对接端的侧壁上，凸沿上开设有多个避让槽，多个避让槽相互间隔将凸沿分隔成多个管齿，管一或管二上套设有将两组管齿相互夹紧的夹套，两个箍环分别位于夹套的左右两侧，两个箍环的环内壁分别压靠在管一和管二的外壁上。该排气管道连接结构改善了发动机排气管安装紧固形式，能够防止发动机废气泄漏，降低装配困难，同时改善了设备安装和维修的操作难度。

Description

一种排气管道连接结构

技术领域

本实用新型涉及机械配件领域，具体的说是一种排气管道连接结构。

背景技术

发动机排气管与消音器之间需要进行管道对接，现有的排气管连接运用T型弹簧卡箍进行紧固，T型弹簧采用不锈钢材料或性能相当的其他材料，卡箍表面光滑，没有锐利的毛刺，装配时扭矩为10N•m，卡箍主要结构包括C形状的箍带，箍带的一端铰装有螺杆，箍带的另一端固设有轴套，螺杆伸入轴套并从轴套的另一端伸出，螺杆伸出轴套的一端螺装有螺母，通过不断拧紧螺母，可使C形箍带的两端不断逼近。因为柴油发动机排气温度高达550℃，并且管口连接处内外压差较高，容易导致接口处漏气，达不到密封要求。

现有技术的技术方案：排气管道连接结构采用两个管径不同的管体，将直径较大的管体套设在直径较小的管体上，两者衔接，然后运用T型弹簧卡箍将两者进行紧固密封，而为了防止气体泄漏，两个管体之间采用过盈配合。

现有技术的缺点：发动机排出的气体是高温高压的废气，排气管内外形成较大的压差，卡箍达不到密封要求，使得管内气体极易发生泄漏，此外，由于两个管体采用过盈配合，增加管体装配难度，并且对后续设备的拆修带来的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了增大发动机排气管口密封性能，防止发动机废气泄漏，避免废气不经处理直接排到大气，污染大气。

为达到上述目的，本实用新型一种排气管道连接结构，包括左右延伸的管一和管二，其结构特点是：所述管一和管二相互对接的一端均设有凸沿，凸沿沿着管体的径向向外延伸，管一和管二的对接端套设有卡箍，卡箍的内壁上设有两个左右相互间隔的箍环，卡箍箍紧在管一和管二的凸沿上、两个箍环分别压靠在两个凸沿远离管体对接端的侧壁上。

该管道连接结构改善了发动机排气管安装紧固形式，防止发动机废气泄漏，通过卡箍上的箍环实现对两个凸沿的限位，使管一和管二始终保持对接状态，防止发动机与消音器连接口发生废气泄漏，相对于传统采用过盈配合的连接方式，降低装配困难，同时改善了设备安装和维修的操作难度。

关于凸沿的具体结构，凸沿呈环形状，两个凸沿大小相同，在管一和管二对接状态两个凸沿相互贴合。凸沿设置在管一或管二的端部，对接状态两个凸沿同轴心配合。

为了进一步增强管体的密封性，凸沿上开设有多个避让槽，多个避让槽相互间隔将凸沿分隔成多个管齿，管一或管二上套设有将两组管齿相互夹紧的夹套。管齿和避让槽的结构等同于齿轮上的齿和齿槽的结构。

关于夹套的具体结构，夹套套设在两组管齿的外侧，夹套的内壁上设有夹套齿和夹套环，夹套齿和夹套环左右相互间隔，夹套齿的位置、数量与管齿一一对应，夹套齿和夹套环分别夹紧在两组管齿远离夹紧面的侧壁上。夹套齿的形状与避让槽对应，夹套齿可通过避让槽穿过凸沿到达管齿的另一侧。

关于夹套与两组管齿的配合结构，两组管齿远离夹紧面的一侧为倾斜面，管齿的齿型一端厚、一端薄并且厚薄均匀过渡，夹套齿朝向夹套环的一侧也为倾斜面，夹套环上的倾斜面与管齿上的倾斜面结构相同、位置对应、倾斜方向相反，夹套齿的倾斜面和夹套环分别压靠在两组管齿的倾斜面上。在对接管一和管二时，事先将夹套套设在管二上，然后将管一和管二上的管齿相互贴合，再推动夹套将夹套齿通过避让槽穿过凸沿到达管齿的另一侧，随后转动夹套，夹套齿上的倾斜面贴靠在管齿的倾斜面上，继续转动夹套，夹套齿和夹套环不断挤压两组管齿，最终实现两组管齿的夹紧。

为了进一步增强管道的密封性，两个箍环分别位于夹套的左右两侧，两个箍环的环内壁分别压靠在管一和管二的外壁上。箍环的环内壁可以安装橡胶垫，加强箍环的环内壁与管体的密封性，在夹紧套密封的基础上，卡箍对管体实施二次密封，可以避免工作状态夹紧套受到管内的高温、高压气体产生膨胀变形，引发气体泄漏。

为了避免气体从箍环两端泄露，箍环呈C字形，卡箍锁紧状态下箍环的两端相互贴合。

为了避免气体从卡箍的端部处泄露，卡箍呈C字形，卡箍的内壁上设有贴板，贴板固设在卡箍的一端并且延伸至卡箍的另一端，贴板的外壁贴靠在卡箍的内壁上，贴板的左右两侧壁分别贴合在两个箍环上。

由于上述技术方案的运用，下面对本实用新型的优点效果进行具体分析。

综上所述本实用新型改善了发动机排气管安装紧固形式，管体首先由夹套进行对接定位，在此基础上，卡箍再对管体连接端进行二次密封，防止发动机废气泄漏，相对于传统采用过盈配合的连接方式，降低装配困难，同时改善了设备安装和维修的操作难度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为夹套与凸沿的配合状态示意图；

图3为夹套与凸沿的结构示意图；

图4为夹套的结构示意图；

图5为卡箍的结构示意图；

图6为卡箍的剖视结构示意图；

图7为图6中A点的局部放大结构示意图。

图中：管一1、管二2、卡箍3、箍环4、夹套5、凸沿6、夹套齿7、夹套环8、避让槽9、管齿10、贴板11。

具体实施方式

为了便于本实用新型的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型做进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

参照附图，本实用新型的一种排气管道连接结构，包括左右延伸的管一1和管二2，管一1和管二2相互对接的一端均设有凸沿6，凸沿6沿着管体的径向向外延伸，管一1和管二2的对接端套设有卡箍3，卡箍3的内壁上设有两个左右相互间隔的箍环4，卡箍3箍紧在管一1和管二2的凸沿6上、两个箍环4分别压靠在两个凸沿6远离管体对接端的侧壁上。该管道连接结构改善了发动机排气管安装紧固形式，防止发动机废气泄漏，参照附图1，通过卡箍3上的箍环4实现对两个凸沿6的限位，使管一1和管二2始终保持对接状态，防止发动机与消音器连接口发生废气泄漏，相对于传统采用过盈配合的连接方式，降低装配困难，同时改善了设备安装和维修的操作难度。

关于凸沿6的具体结构，凸沿6呈环形状，两个凸沿6大小相同，在管一1和管二2对接状态两个凸沿6相互贴合。凸沿6设置在管一1或管二2的端部，对接状态两个凸沿6同轴心配合。为了进一步增强管体的密封性，参照附图3，凸沿6上开设有多个避让槽9，多个避让槽9相互间隔将凸沿6分隔成多个管齿10，管一1或管二2上套设有将两组管齿10相互夹紧的夹套5。管齿10和避让槽9的结构等同于齿轮上的齿和齿槽的结构。关于夹套5的具体结构，参照附图4，夹套5套设在两组管齿10的外侧，夹套5的内壁上设有夹套齿7和夹套环8，夹套齿7和夹套环8左右相互间隔，夹套齿7的位置、数量与管齿10一一对应，夹套齿7和夹套环8分别夹紧在两组管齿10远离夹紧面的侧壁上。夹套齿7的形状与避让槽9对应，夹套齿7可通过避让槽9穿过凸沿6到达管齿10的另一侧。关于夹套5与两组管齿10的配合结构，两组管齿10远离夹紧面的一侧为倾斜面，管齿10的齿型一端厚、一端薄并且厚薄均匀过渡，夹套齿7朝向夹套环8的一侧也为倾斜面，夹套环8上的倾斜面与管齿10上的倾斜面结构相同、位置对应、倾斜方向相反，夹套齿7的倾斜面和夹套环8分别压靠在两组管齿10的倾斜面上。在对接管一1和管二2时，事先将夹套5套设在管二2上，然后将管一1和管二2上的管齿10相互贴合，再推动夹套5将夹套齿7通过避让槽9穿过凸沿6到达管齿10的另一侧，随后转动夹套5，夹套齿7上的倾斜面贴靠在管齿10的倾斜面上，继续转动夹套5，夹套齿7和夹套环8不断挤压两组管齿10，参照附图2，最终实现两组管齿10的夹紧。

为了进一步增强管道的密封性，参照附图5，两个箍环4分别位于夹套5的左右两侧，两个箍环4的环内壁分别压靠在管一1和管二2的外壁上。箍环4的环内壁可以安装橡胶垫，加强箍环4的环内壁与管体的密封性，在夹紧套密封的基础上，卡箍3对管体实施二次密封，可以避免工作状态夹紧套受到管内的高温、高压气体产生膨胀变形，引发气体泄漏。为了避免气体从箍环4两端泄露，参照附图6，箍环4呈C字形，卡箍3锁紧状态下箍环4的两端相互贴合。为了避免气体从卡箍3的端部处泄露，参照附图7，卡箍3呈C字形，卡箍3的内壁上设有贴板11，贴板11固设在卡箍3的一端并且延伸至卡箍3的另一端，贴板11的外壁贴靠在卡箍3的内壁上，贴板11的左右两侧壁分别贴合在两个箍环4上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰，所有这些变化均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种排气管道连接结构，包括左右延伸的管一（1）和管二（2），其特征是：所述管一（1）和管二（2）相互对接的一端均设有凸沿（6），凸沿（6）沿着管体的径向向外延伸，管一（1）和管二（2）的对接端套设有卡箍（3），卡箍（3）的内壁上设有两个左右相互间隔的箍环（4），卡箍（3）箍紧在管一（1）和管二（2）的凸沿（6）上、两个箍环（4）分别压靠在两个凸沿（6）远离管体对接端的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的排气管道连接结构，其特征是：所述凸沿（6）呈环形状，两个凸沿（6）大小相同，在管一（1）和管二（2）对接状态两个凸沿（6）相互贴合。

3.根据权利要求2所述的排气管道连接结构，其特征是：所述凸沿（6）上开设有多个避让槽（9），多个避让槽（9）相互间隔将凸沿（6）分隔成多个管齿（10），管一（1）或管二（2）上套设有将两组管齿（10）相互夹紧的夹套（5）。

4.根据权利要求3所述的排气管道连接结构，其特征是：所述夹套（5）套设在两组管齿（10）的外侧，夹套（5）的内壁上设有夹套齿（7）和夹套环（8），夹套齿（7）和夹套环（8）左右相互间隔，夹套齿（7）的位置、数量与管齿（10）一一对应，夹套齿（7）和夹套环（8）分别夹紧在两组管齿（10）远离夹紧面的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的排气管道连接结构，其特征是：两组管齿（10）远离夹紧面的一侧为倾斜面，管齿（10）的齿型一端厚、一端薄并且厚薄均匀过渡，夹套齿（7）朝向夹套环（8）的一侧也为倾斜面，夹套环（8）上的倾斜面与管齿（10）上的倾斜面结构相同、位置对应、倾斜方向相反，夹套齿（7）的倾斜面和夹套环（8）分别压靠在两组管齿（10）的倾斜面上。

6.根据权利要求5所述的排气管道连接结构，其特征是：两个箍环（4）分别位于夹套（5）的左右两侧，两个箍环（4）的环内壁分别压靠在管一（1）和管二（2）的外壁上。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的排气管道连接结构，其特征是：所述箍环（4）呈C字形，卡箍（3）锁紧状态下箍环（4）的两端相互贴合。

8.根据权利要求7所述的排气管道连接结构，其特征是：所述卡箍（3）呈C字形，卡箍（3）的内壁上设有贴板（11），贴板（11）固设在卡箍的一端并且延伸至卡箍（3）的另一端，贴板（11）的外壁贴靠在卡箍（3）的内壁上，贴板（11）的左右两侧壁分别贴合在两个箍环（4）上。

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