CN207554174U - 发动机排气管与膨胀节的密封连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机排气管与膨胀节的密封连接结构，包括排气管、膨胀节，排气管的接口处设有连接法兰，连接法兰的前端面和后端面均为外凸的锥形面，膨胀节的接口处设有呈锥筒状的连接部，连接部靠近连接法兰的前端面且两者之间夹有密封垫片，密封垫片为锥形环片，连接部与连接法兰由卡箍连接在一起，卡箍的内侧具有V型槽，连接部与连接法兰卡在V型槽内。本实用新型能够实现排气管与膨胀节之间更好的连接，具有结构简单、密封性好、使用时稳定可靠的有益效果。

Description

发动机排气管与膨胀节的密封连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种发动机排气管与膨胀节的密封连接结构。

背景技术

在柴油机发动机的设计中，发动机排气管需要连接膨胀节，膨胀节为挠性结构，由此可补偿因温度差与机械振动引起的附加应力。

为了实现排气管与膨胀节之间的连接，现有技术中排气管与膨胀节的端部均设有连接法兰，两连接法兰相靠近，由卡箍将两者连为一体，两连接法兰通过夹在它们之间的密封垫片实现它们之间的密封。

现有技术存在如下不足：膨胀节的接头处需安装连接法兰，两连接法兰间通过止口定位，加工精度要求高，无形中提高了制造的难度和成本；两连接法兰通过密封垫片密封，两连接法兰对密封垫片的夹紧力不够，容易出现漏气的故障。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种结构更加简单、密封更加可靠的发动机排气管与膨胀节的密封连接结构

为达到上述目的，本实用新型包括排气管、膨胀节，其结构特点是所述排气管的接口处设有连接法兰，连接法兰的前端面和后端面均为外凸的锥形面，膨胀节的接口处设有呈锥筒状的连接部，连接部靠近连接法兰的前端面且两者之间夹有密封垫片，密封垫片为锥形环片，连接部与连接法兰由卡箍连接在一起，卡箍的内侧具有V型槽，连接部与连接法兰卡在V型槽内。采用这种结构后，膨胀节上不再需要设置连接法兰，由此可简化发动机排气管与膨胀节的密封连接结构，达到节省成本的目的。卡箍收紧时，V型槽的槽壁压靠在连接部上，连接部压在密封垫片上，对密封垫片具有较大的夹紧力，能够更大的发挥密封垫片的密封作用。

所述密封垫片上设有塑性变形形成的向一侧凸起的密封环带。用时，密封环带受到连接部与连接法兰之间的挤压作用力而产生变形，变形后的密封环带可以补偿排气管与膨胀节间因为热胀冷缩而产生的间隙，变形后的密封环带配合膨胀节还能够补偿因机械振动引起的附加应力，因而具有更好的密封效果，密封更加稳定、牢靠。

所述密封环带向密封垫片的外侧凸起。密封垫片的主体部分与连接法兰的前端面相接触，密封垫片与连接法兰的结合更加牢固，安装时有利于对其进行良好的定位。

所述密封垫片上设有两个及两个以上的密封环带。每一个密封环带都有较好的密封作用，可靠性更好。

所述连接部的口沿处连接有圆筒状的导引部。连接部与连接法兰进行连接时，导引部具有引导和定位的作用，保证连接部与连接法兰之间的连接牢靠，不会发生错位。

所述连接法兰的外周面上设有用于容纳导引部的环形定位槽。环形定位槽与导引部的配合可实现对连接部的定位安装。

综上所述，本实用新型能够实现排气管与膨胀节之间更好的连接，具有结构简单、密封性好、使用时稳定可靠的有益效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明：

图1是现有技术中发动机排气管与膨胀节的密封连接结构的示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中的A部放大图；

图4是本实用新型中密封垫片的结构示意图；

图5是图4中沿B-B线的剖视图。

具体实施方式

图1示出了现有技术中发动机排气管与膨胀节的密封连接结构，其包括排气管1、膨胀节2，排气管1与膨胀节2上均设有连接法兰3，两连接法兰3相靠近且两者之间夹有密封垫片5，两连接法兰3由卡箍6连接在一起。现有技术存在如下不足：膨胀节2的接头处需安装连接法兰3，两连接法兰3间通过止口定位，加工精度要求高，无形中提高了制造的难度和成本；两连接法兰3通过密封垫片5密封，两连接法兰3对密封垫片5的夹紧力不够，容易出现漏气的故障。因此有必要对其进行改进。

图2、图3示出了改进后发动机排气管与膨胀节的密封连接结构的一种实施例，其包括排气管1、膨胀节2，排气管1的接口处设有连接法兰3，连接法兰3的前端面和后端面均为外凸的锥形面，膨胀节2的接口处设有呈锥筒状的连接部4，连接部4靠近连接法兰3的前端面且两者之间夹有密封垫片5， 连接部4与连接法兰3由卡箍6连接在一起，卡箍6的内侧具有V型槽7，连接部4与连接法兰3卡在V型槽7内。密封垫片5为锥形环片，这里所说的锥形环片是指密封垫片5为环状结构，其内孔与外边缘不在同一个平面内，故形成具有一定锥度的结构，其锥度以与连接法兰3前端面的锥度相当为宜。采用这种结构后，膨胀节2上不再需要设置连接法兰，由此可简化发动机排气管与膨胀节的密封连接结构，达到节省成本的目的。卡箍6收紧时，V型槽7的槽壁压靠在连接部4的周面上，连接部4压在密封垫片5上，对密封垫片5具有较大的夹紧力，能够更大的发挥密封垫片5的密封作用。

参照图4、图5，密封垫片5上设有塑性变形形成的向一侧凸起的密封环带8。从密封环带8的截面来看，密封环带8为设在中部的弧形凸起部。密封环带8可以向密封垫片5的外侧凸起，这里所说的外侧即密封垫片5靠近连接部4的一侧；密封环带8也可以向密封垫片5内侧凸起，这里所说的内侧即密封垫片5靠近连接法兰3的一侧。使用时，密封环带8受到连接部4与连接法兰3之间的挤压作用而产生变形，变形后的密封环带8可以补偿排气管1与膨胀节2间因为热胀冷缩而产生的间隙，变形后的密封环带8配合膨胀节2还能够补偿因机械振动引起的附加应力，因而具有更好的密封效果，密封更加稳定、牢靠。该密封垫片5可以采用耐高温的不锈钢材料冲压制成，制造工艺简单，韧性好、抗腐蚀、抗外力能力强。优选的，密封环带8向密封垫片5的外侧凸起。密封垫片5的主体部分与连接法兰3的前端面相接触，密封垫片5与连接法兰3的结合更加牢固，安装时有利于对其进行良好的定位。本实施例中密封垫片5上设有一个密封环带8。在另外的实施例中密封垫片5上还可以设有两个及两个以上的密封环带8。每一个密封环带8都有较好的密封作用，可靠性更好。

参照图3，连接部4的口沿处连接有圆筒状的导引部9。连接部4与连接法兰3进行连接时，导引部9具有引导和定位的作用，保证连接部4与连接法兰3之间的连接牢靠，不会发生错位。连接法兰3的外周面上设有用于容纳导引部9的环形定位槽10。环形定位槽10与导引部9的配合可实现对连接部4的定位安装。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰，所有这些变化均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机排气管与膨胀节的密封连接结构，包括排气管（1）、膨胀节（2），其特征是所述排气管（1）的接口处设有连接法兰（3），连接法兰（3）的前端面和后端面均为外凸的锥形面，膨胀节（2）的接口处设有呈锥筒状的连接部（4），连接部（4）靠近连接法兰（3）的前端面且两者之间夹有密封垫片（5），密封垫片（5）为锥形环片，连接部（4）与连接法兰（3）由卡箍（6）连接在一起，卡箍（6）的内侧具有V型槽（7），连接部（4）与连接法兰（3）卡在V型槽（7）内。

2.根据权利要求1所述的发动机排气管与膨胀节的密封连接结构，其特征是所述密封垫片（5）上设有塑性变形形成的向一侧凸起的密封环带（8）。

3.根据权利要求2所述的发动机排气管与膨胀节的密封连接结构，其特征是所述密封环带（8）向密封垫片（5）的外侧凸起。

4.根据权利要求2或3中任一项所述的发动机排气管与膨胀节的密封连接结构，其特征是所述密封垫片（5）上设有两个及两个以上的密封环带（8）。

5.根据权利要求1所述的发动机排气管与膨胀节的密封连接结构，其特征是所述连接部（4）的口沿处连接有圆筒状的导引部（9）。

6.根据权利要求5所述的发动机排气管与膨胀节的密封连接结构，其特征是所述连接法兰（3）的外周面上设有用于容纳导引部（9）的环形定位槽（10）。