CN213981775U - 一种便于适用于装甲车的弹簧钢 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于适用于装甲车的弹簧钢，属于弹簧钢技术领域，该便于适用于装甲车的弹簧钢包括簧片组件和紧固组件，其中，所述簧片组件包括第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片以及第九簧片，第二簧片的长度与第一簧片相同，且两端具有承重部，第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片以及第六簧片两端的上表面均具有减磨垫，各个簧片自上而下通过中心螺栓固定，紧固组件包括U型卡箍、螺钉以及螺母，U型卡箍通过螺钉和螺母对各个簧片起到相对固定作用，通过九个簧片叠加以及第二簧片两端承重部的设置，增加了整个弹簧钢强度和承载能力，增强了装甲车承重以及抗冲击的性能。

Description

一种便于适用于装甲车的弹簧钢

技术领域

本实用新型涉及弹簧钢技术领域，具体而言，涉及一种便于适用于装甲车的弹簧钢。

背景技术

弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能、抗弹减性能、疲劳性能、淬透性、物理化学性能等。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量、良好的表面质量、精确的外形和尺寸。

目前，用作装甲车的弹簧钢，尤其是钢板弹簧，大多在实际使用时强度和刚度不够，难以承载大负荷的冲击，使得钢板弹簧易出现断裂的情况。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种便于适用于装甲车的弹簧钢，旨在解决目前装甲车钢板弹簧强度和刚度不够的问题。

本实用新型实施例提供了一种便于适用于装甲车的弹簧钢，包括簧片组件和紧固组件。

其中，簧片组件包括第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片以及第九簧片，第二簧片的长度与第一簧片相同，且第二簧片两端具有承重部，第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片以及第九簧片的长度依次减小，第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片以及第六簧片两端的上表面均具有减磨垫，第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片以及第九簧片自上而下依次设置，并通过中心螺栓固定。

紧固组件包括U型卡箍、螺钉以及螺母，U型卡箍的两端相对设置有适合螺钉穿过的通孔，螺母与螺钉能够配合旋紧，紧固组件为多个，并且，多个紧固组件分别设置于第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片以及第九簧片中的任意一个或多个的端部。

在本实施例中，簧片组件包括第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片以及第九簧片，第二簧片的长度与第一簧片相同，且两端具有承重部，第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片以及第六簧片两端的上表面均具有减磨垫，各个簧片自上而下通过中心螺栓固定，紧固组件包括U型卡箍、螺钉以及螺母，U型卡箍通过螺钉和螺母对各个簧片起到相对固定作用，通过九个簧片叠加以及第二簧片两端承重部的设置，增加了整个弹簧钢强度和承载能力，增强了装甲车承重以及抗冲击的性能。

本实用新型的一种实施方案中，第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片以及第九簧片均为两端向上弯曲的圆弧状，第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片以及第六簧片的弯曲弧度相同，第七簧片、第八簧片以及第九簧片的弯曲程度小于第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片以及第六簧片。

在本实施例中，将第七簧片、第八簧片以及第九簧片的弯曲程度设置为小于第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片以及第六簧片的弯曲程度，由于第六簧片和第七簧片之间间隙的存在，在受压时，能够增加整个钢板弹簧的弹性性能。

本实用新型的一种实施方案中，承重部为向下突出的弧形结构。

在本实施例中，将承重部设置为向下突出的弧形结构，能够有效起到对第一簧片的承重、支撑作用。

本实用新型的一种实施方案中，承重部的两侧具有止挡部。

在本实施例中，承重部的两侧设置止挡部，能够将第一簧片放置于相对两个止挡部之间，使第一簧片和第二簧片之间不容易发生松动、错位，而影响使用效果。

本实用新型的一种实施方案中，第一簧片的前端具有向上弯曲的第一卷耳，第一簧片的后端具有向上弯曲的第二卷耳。

在本实施例中，第一簧片的前端具有向上弯曲的第一卷耳，第一簧片的后端具有向上弯曲的第二卷耳，通过第一卷耳和第二卷耳能够将钢板弹簧更好固定组装于装甲车上。

本实用新型的一种实施方案中，第一卷耳的内径大于第二卷耳的内径。

在本实施例中，将第一卷耳的内径设置为大于第二卷耳的内径，方便了钢板弹簧通过第一卷耳和第二卷耳与车架上不同大小的吊耳相连接。

本实用新型的一种实施方案中，紧固组件为八个，八个紧固组件分别设置于第二簧片、第四簧片、第六簧片以及第八簧片的两端。

在本实施例中，将紧固组件设置为八个，八个紧固组件分别设置于第二簧片、第四簧片、第六簧片以及第八簧片的两端，便更加能够保证各个簧片之间结合的紧密性。

本实用新型的一种实施方案中，第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片以及第六簧片两端减磨垫的位置均开设有螺纹孔。

在本实施例中，将第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片以及第六簧片两端减磨垫的位置均开设螺纹孔，便能够通过与该螺纹孔配合的螺栓对簧片与簧片上的减磨垫进行固定，增加了整个钢板弹簧的稳固性。

本实用新型的一种实施方案中，减磨垫由低碳合金钢冷轧板材为基体制成。

在本实施例中，将减磨垫设置为由低碳合金钢冷轧板材为基体制成，能够起到很好的减磨、耐磨效果。

本实用新型的一种实施方案中，第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片以及第九簧片的上表面均涂有石墨润滑脂。

在本实施例中，将各个簧片的上表面均涂有石墨润滑脂，在润滑的同时，能够为各个簧片提供最大限度的防锈防腐蚀保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的便于适用于装甲车的弹簧钢的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的簧片组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的第二簧片的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的紧固组件的结构示意图。

图标：10-一种便于适用于装甲车的弹簧钢；100-簧片组件；110-第一簧片；111-第一卷耳；113-第二卷耳；120-第二簧片；121-承重部；123-止挡部；125-螺纹孔；130-第三簧片；140-第四簧片；150-第五簧片；160-第六簧片；170-第七簧片；180-第八簧片；190-第九簧片；300-紧固组件；310-U型卡箍；311-通孔；330-螺钉；350-螺母；500-减磨垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种便于适用于装甲车的弹簧钢10，包括簧片组件100和紧固组件300。

请参阅图2，簧片组件100包括第一簧片110、第二簧片120、第三簧片130、第四簧片140、第五簧片150、第六簧片160、第七簧片170、第八簧片180以及第九簧片190，各个簧片自上而下依次叠加，并通过中心螺栓固定，可以理解，每一个簧片的中心位置均开设有适合穿过中心螺栓的通孔311，在具体的一种实施例中，第二簧片120、第三簧片130、第四簧片140、第五簧片150、第六簧片160、第七簧片170、第八簧片180以及第九簧片190的上表面均涂有石墨润滑脂，在润滑的同时，能够为各个簧片提供最大限度的防锈防腐蚀保护。

具体的一种实施方式中，第一簧片110、第二簧片120、第三簧片130、第四簧片140、第五簧片150、第六簧片160、第七簧片170、第八簧片180以及第九簧片190均为两端向上弯曲的圆弧状，这样能够更好的对装甲车下压的冲击力起到缓冲作用，同时，第一簧片110、第二簧片120、第三簧片130、第四簧片140、第五簧片150以及第六簧片160的弯曲弧度相同，第七簧片170、第八簧片180以及第九簧片190的弯曲程度小于第二簧片120、第三簧片130、第四簧片140、第五簧片150以及第六簧片160的弯曲程度，使得第六簧片160和第七簧片170之间有间隙存在，当两侧受压时，能够起到二次缓冲的作用，增加整个钢板弹簧的弹性性能。

其中，第一簧片110与第二簧片120的长度相同，第二簧片120、第三簧片130、第四簧片140、第五簧片150、第六簧片160、第七簧片170、第八簧片180以及第九簧片190的长度依次减小，并且，第二簧片120、第三簧片130、第四簧片140、第五簧片150以及第六簧片160两端的上表面均设置有减磨垫500，在具体的一种实施例中，第二簧片120、第三簧片130、第四簧片140、第五簧片150以及第六簧片160两端减磨垫500的位置均开设有螺纹孔125，便可以使紧固螺栓插入并旋紧，并将减磨垫500抵持固定在位于上方簧片的下表面上，使减磨垫500不容易松动脱落。请参阅图3，为第二簧片120的结构示意图。具体的，减磨垫500由低碳合金钢冷轧板材为基体制成，能够起到很好的减磨、耐磨效果。

请再参阅图2，具体的，第一簧片110，也就是位于最上部的簧片前端具有向上弯曲的第一卷耳111，在第一簧片110的后端具有向上弯曲的第二卷耳113，通过第一卷耳111和第二卷耳113便能够将钢板弹簧更好固定组装于装甲车上。具体的一种实施例为，第一卷耳111的内径大于第二卷耳113的内径，这就方便了钢板弹簧通过第一卷耳111和第二卷耳113与车架上不同大小的吊耳相连接，无需另外增加垫片等等辅助安装材料，使安装更加简单。

请继续参阅图2，第二簧片120的两端具有承重部121，由于在装甲车下压的过程中，第一簧片110两端受力最大，而第二簧片120两端的承重部121便能提供给第一簧片110一定支撑力，使钢板弹簧的受压力更强，更加适合装甲车等承重型车辆的使用。具体的实施例中，承重部121的两侧具有止挡部123，使得第一簧片110能够放置于相对两个止挡部123之间，使第一簧片110和第二簧片120之间不容易发生松动，错位，影响使用效果。

请参阅图4，紧固组件300包括U型卡箍310、螺钉330以及螺母350，其中，U型卡箍310的两端相对开设有适合螺钉330穿过的通孔311，螺母350与螺钉330能够配合旋紧，并且，将多个簧片卡设于U型卡箍310内，使其相对固定。

在具体的一种实施方式中，请再参阅图1，紧固组件300为八个，八个紧固组件300分别卡设于第二簧片120、第四簧片140、第六簧片160以及第八簧片180的两端，便更加能够保证各个簧片之间结合的紧密性。

本实用新型的具体的组装方式为，首先，将各个簧片接触的表面涂上石墨润滑脂，同时，将减磨垫500放置于第二簧片120、第三簧片130、第四簧片140、第五簧片150以及第六簧片160的上表面，并将各个簧片由短到长依次叠加在中心螺栓上，调整好各个簧片使其在一条直线上，进行固定旋紧，再用适合的螺栓穿过第二簧片120、第三簧片130、第四簧片140、第五簧片150以及第六簧片160两端上开设的螺纹孔125将减磨垫500抵持固定于上部的簧片上，最后，将U型卡箍310开设于第二簧片120、第四簧片140、第六簧片160以及第八簧片180的两端，通过螺钉330、螺母350固定好。在使用时，通过第一簧片110两端的第一卷耳111和第二卷耳113安装于装甲车使用位置即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便于适用于装甲车的弹簧钢，其特征在于，包括

簧片组件，所述簧片组件包括第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片以及第九簧片，所述第二簧片的长度与所述第一簧片相同，且所述第二簧片两端具有承重部，所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片、所述第七簧片、所述第八簧片以及所述第九簧片的长度依次减小，所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片以及所述第六簧片两端的上表面均具有减磨垫，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片、所述第七簧片、所述第八簧片以及所述第九簧片自上而下依次设置，并通过中心螺栓固定；

紧固组件，所述紧固组件包括U型卡箍、螺钉以及螺母，所述U型卡箍的两端相对开设有适合所述螺钉穿过的通孔，所述螺母与所述螺钉能够配合旋紧，所述紧固组件为多个，并且，多个所述紧固组件分别设置于所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片、所述第七簧片、所述第八簧片以及所述第九簧片中的任意一个或多个的端部。

2.根据权利要求1所述的便于适用于装甲车的弹簧钢，其特征在于，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片、所述第七簧片、所述第八簧片以及所述第九簧片均为两端向上弯曲的圆弧状，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片以及所述第六簧片的弯曲弧度相同，所述第七簧片、所述第八簧片以及所述第九簧片的弯曲程度小于所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片以及所述第六簧片。

3.根据权利要求1所述的便于适用于装甲车的弹簧钢，其特征在于，所述承重部为向下突出的弧形结构。

4.根据权利要求1所述的便于适用于装甲车的弹簧钢，其特征在于，所述承重部的两侧具有止挡部。

5.根据权利要求1所述的便于适用于装甲车的弹簧钢，其特征在于，所述第一簧片的前端具有向上弯曲的第一卷耳，所述第一簧片的后端具有向上弯曲的第二卷耳。

6.根据权利要求5所述的便于适用于装甲车的弹簧钢，其特征在于，所述第一卷耳的内径大于所述第二卷耳的内径。

7.根据权利要求1所述的便于适用于装甲车的弹簧钢，其特征在于，所述紧固组件为八个，八个所述紧固组件分别设置于所述第二簧片、所述第四簧片、所述第六簧片以及所述第八簧片的两端。

8.根据权利要求1所述的便于适用于装甲车的弹簧钢，其特征在于，所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片以及所述第六簧片两端减磨垫的位置均开设有螺纹孔。

9.根据权利要求1所述的便于适用于装甲车的弹簧钢，其特征在于，所述减磨垫由低碳合金钢冷轧板材为基体制成。

10.根据权利要求1所述的便于适用于装甲车的弹簧钢，其特征在于，所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片、所述第七簧片、所述第八簧片以及所述第九簧片的上表面均涂有石墨润滑脂。

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