CN209067724U - 一种高强度左前钢板弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度左前钢板弹簧，属于钢板弹簧领域，高强度左前钢板弹簧包括由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组、设于钢板弹簧组上的用于固定各簧片相对位置的夹箍，夹箍包括与钢板弹簧组相固定的连接部、分别设于连接部两端的用于夹持在钢板弹簧组两侧的左夹持部和右夹持部、连接在左夹持部和右夹持部之间的若干个滚动减磨组件，滚动减磨组件位于相邻的两簧片之间，滚动减磨组件包括两端分别连接在左夹持部和右夹持部上的减磨轴、套设于减磨轴上的减磨套筒。本实用新型公开的高强度左前钢板弹簧，有效减小簧片之间的滑动摩擦，减磨效果好，可保证簧片的强度及承受载荷冲击能力，延长使用寿命。

Description

一种高强度左前钢板弹簧

技术领域

本实用新型涉及钢板弹簧领域，尤其涉及一种高强度左前钢板弹簧。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，由多片具有弹性、长短不一的钢片组成，其作用是将车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。

钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动，簧片与簧片之间产生强烈摩擦，易出现簧片表面拉伤等损伤，缩短簧片的疲劳寿命，导致簧片出现断裂，现有的钢板弹簧通过在簧片间设置减磨垫的方式减小簧片之间的摩擦，但其减磨效果不够理想，簧片之间的摩擦仍较大，尤其在钢板弹簧长时间承载后减磨垫磨损严重，使簧片间的摩擦加剧，影响钢板弹簧的整体强度及承载能力。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种高强度左前钢板弹簧，有效减小簧片之间的滑动摩擦，减磨效果好，可保证簧片的强度及承受载荷冲击能力。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型提供的一种高强度左前钢板弹簧，包括由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组、设于所述钢板弹簧组上的用于固定各簧片相对位置的夹箍，所述夹箍包括与所述钢板弹簧组相固定的连接部、分别设于所述连接部两端的用于夹持在所述钢板弹簧组两侧的左夹持部和右夹持部、连接在所述左夹持部和所述右夹持部之间的若干个滚动减磨组件，所述滚动减磨组件位于相邻的两簧片之间，所述滚动减磨组件包括两端分别连接在所述左夹持部和所述右夹持部上的减磨轴、套设于所述减磨轴上的减磨套筒。

作为本方案的进一步改进，所述减磨轴的两端分别贯穿所述左夹持部和所述右夹持部，所述减磨轴的一端设置有轴帽，所述减磨轴的另一端设置有螺纹及与所述螺纹相配合的螺母，所述轴帽和所述螺母均位于所述左夹持部和所述右夹持部的外侧。

作为本方案的进一步改进，相邻的两簧片的中部之间设置有抵接垫，相邻的两簧片的端部之间设置有减磨垫。

作为本方案的进一步改进，所述钢板弹簧组包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓固定的第一簧片、第二簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片。

作为本方案的进一步改进，所述第三簧片的两端均固定有所述夹箍，所述第五簧片上固定有五片卡箍。

作为本方案的进一步改进，所述第一簧片的前端端部卷设有前卷耳，所述第一簧片的后端端部卷设有后卷耳，所述前卷耳的内圆与所述第一簧片的上表面相切，所述后卷耳的内圆与所述第一簧片的上表面相切。

作为本方案的进一步改进，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片的长度依次减短，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片、所述第五簧片、所述第六簧片均关于所述中心螺栓对称设置。

作为本方案的进一步改进，所述第五簧片的两端均压延，使所述第五簧片由所述第五簧片的中部向所述第五簧片的两端逐渐减薄，所述第五簧片的两端端部呈弧形状。

作为本方案的进一步改进，所述第六簧片的两端均压延，使所述第六簧片由所述第六簧片的中部向所述第六簧片的两端逐渐减薄，所述第六簧片的两端端部均呈弧形状。

作为本方案的进一步改进，所述第一簧片、所述第二簧片、所述第三簧片、所述第四簧片的中部均为等截面的平直状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种高强度左前钢板弹簧，通过设置包括连接部、左夹持部、右夹持部和滚动减磨组件的夹箍，通过连接部将夹箍与钢板弹簧组相固定，通过左夹持部和右夹持部从钢板弹簧组的两侧箍住各簧片，防止各簧片相互错动，通过设置包括减磨轴和减磨套筒的滚动减磨组件，当高强度左前钢板弹簧受载荷冲击时，簧片形成伸展运动，相邻两簧片产生相互滑动的趋势且运动方向相反，使位于相邻两簧片之间的减磨套筒受力，减磨套筒相对减磨轴旋转并相对两簧片滚动，将两簧片之间的滑动摩擦化为滚动摩擦，大幅减小簧片间的滑动摩擦，减磨效果好，有效防止簧片受损，从而保证高强度左前钢板弹簧的强度及承载稳定，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的一种高强度左前钢板弹簧的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式中提供的一种高强度左前钢板弹簧的俯视结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式中提供的夹箍的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式中提供的五片卡箍的结构示意图。

图中：

1、钢板弹簧组；2、夹箍；21、连接部；22、左夹持部；23、右夹持部；24、滚动减磨组件；25、减磨轴；26、减磨套筒；27、轴帽；28、螺母；3、抵接垫；4、减磨垫；11、第一簧片；12、第二簧片；13、第三簧片；14、第四簧片；15、第五簧片；16、第六簧片；5、中心螺栓；6、五片卡箍；17、前卷耳；18、后卷耳。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1至图4所示，本实施例提供的一种高强度左前钢板弹簧，包括由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组1、设于钢板弹簧组1上的用于固定各簧片相对位置的夹箍2，夹箍2包括与钢板弹簧组1相固定的连接部21、分别设于连接部21两端的用于夹持在钢板弹簧组1两侧的左夹持部22和右夹持部23、连接在左夹持部22和右夹持部23之间的若干个滚动减磨组件24，滚动减磨组件24位于相邻的两簧片之间，滚动减磨组件24包括两端分别连接在左夹持部22和右夹持部23上的减磨轴25、套设于减磨轴25上的减磨套筒26，减磨套筒26为耐磨材料制成，可为金属材料，也可为黑色尼龙等非金属材料，减磨套筒26可相对减磨轴25旋转，连接部21、左夹持部22和右夹持部23为一体化成型。连接部21通过铆钉与钢板弹簧组1相铆接，连接部21、左夹持部22和右夹持部23将簧片包设在连接部21、左夹持部22和右夹持部23之间形成的夹箍空间中，保证各簧片相对位置的稳定，防止各簧片相互错开，在高强度左前钢板弹簧的受载荷时，簧片形成伸展运动，发生弹性形变，相邻的两簧片产生相对滑动的趋势且运动方向相反，因减磨套筒26位于相邻两簧片之间，使减磨套筒26受力并随簧片的弹性形变而在相邻两簧片之间相对两簧片滚动，将相邻两簧片之间的滑动摩擦化为滚动摩擦，大幅减小簧片之间的摩擦导致的簧片受损，减磨效果好，有效保证簧片的强度及承受载荷冲击能力，延长高强度左前钢板弹簧的使用寿命。

为便于滚动减磨组件24的安装固定，进一步地，减磨轴25的两端分别贯穿左夹持部22和右夹持部23，减磨轴25的一端设置有轴帽27，减磨轴25的另一端设置有螺纹及与螺纹相配合的螺母28，轴帽27和螺母28均位于左夹持部22和右夹持部23的外侧，左夹持部22和右夹持部23上均开设有安装通孔，先将减磨套筒26置于左夹持部22和右夹持部23之间，将减磨轴25依次贯穿左夹持部22上的安装通孔、减磨套筒26和右夹持部23上的安装通孔，使轴帽27与左夹持部22的外侧相抵接，通过螺母28与减磨轴25螺纹配合使螺母28与右夹持部23的外侧相抵接，从而将减磨轴25、减磨套筒26、左夹持部22及右夹持部23相安装。

为消除簧片之间的摩擦，进一步地，相邻的两簧片的中部之间设置有抵接垫3，相邻的两簧片的端部之间设置有减磨垫4，通过抵接垫3将相邻两簧片中部隔离，减磨垫4将相邻两簧片的端部相隔离，从而消除相邻两簧片之间的滑动摩擦，消除摩擦引起的噪声，并提高汽车行驶平顺性。

为保证高强度左前钢板弹簧的强度及承载能力，进一步地，钢板弹簧组1包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓5固定的第一簧片11、第二簧片12、第三簧片13、第四簧片14、第五簧片15、第六簧片16，中心螺栓5贯穿六片簧片的中部及相邻两簧片之间的抵接垫3，第三簧片13的两端端部均固定有夹箍2，将第一簧片11、第二簧片12、第三簧片13的两端包设，所述夹箍2上位于第一簧片11与第二簧片12之间、第二簧片12与第三簧片13之间均设置有滚动减磨组件24，第五簧片15上固定有五片卡箍6，第一簧片11、第二簧片12、第三簧片13、第四簧片14、第五簧片15、第六簧片16的长度依次减短，使高强度左前钢板弹簧更接近等应力梁，提高高强度左前钢板弹簧结构承载力及材料利用率，第一簧片11、第二簧片12、第三簧片13、第四簧片14、第五簧片15、第六簧片16均关于中心螺栓5对称设置，提高高强度左前钢板弹簧的刚度，通过六片簧片的叠加，具有较高的强度及刚度，保证高强度左前钢板弹簧承受较大载荷冲击的能力。

为便于高强度左前钢板弹簧的安装固定，进一步地，第一簧片11的前端端部卷设有前卷耳17，第一簧片11的后端端部卷设有后卷耳18，前卷耳17的内圆与第一簧片11的上表面相切，后卷耳18的内圆与第一簧片11的上表面相切，保证前卷耳17与后卷耳18的承载能力，前卷耳17和后卷耳18中均设置有复合衬套，便于高强度左前钢板弹簧与车架上的支架或吊耳相连接。

为改善高强度左前钢板弹簧两端的应力分布，进一步地，第五簧片15的两端均压延，使第五簧片15由第五簧片15的中部向第五簧片15的两端逐渐减薄，第五簧片15的两端端部呈弧形状，第六簧片16的两端均压延，使第六簧片16由第六簧片16的中部向第六簧片16的两端逐渐减薄，第六簧片16的两端端部均呈弧形状，第一簧片11、第二簧片12、第三簧片13、第四簧片14的中部均为等截面的平直状，通过第五簧片15和第六簧片16两端的压延处理，可改善应力沿高强度左前钢板弹簧长度的分布，防止应力集中在两端，更接近等应力梁，且可减轻重量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种高强度左前钢板弹簧，包括由多片簧片依次叠加而成的钢板弹簧组(1)、设于所述钢板弹簧组(1)上的用于固定各簧片相对位置的夹箍(2)，其特征在于：

所述夹箍(2)包括与所述钢板弹簧组(1)相固定的连接部(21)、分别设于所述连接部(21)两端的用于夹持在所述钢板弹簧组(1)两侧的左夹持部(22)和右夹持部(23)、连接在所述左夹持部(22)和所述右夹持部(23)之间的若干个滚动减磨组件(24)，所述滚动减磨组件(24)位于相邻的两簧片之间；

所述滚动减磨组件(24)包括两端分别连接在所述左夹持部(22)和所述右夹持部(23)上的减磨轴(25)、套设于所述减磨轴(25)上的减磨套筒(26)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度左前钢板弹簧，其特征在于：

所述减磨轴(25)的两端分别贯穿所述左夹持部(22)和所述右夹持部(23)；

所述减磨轴(25)的一端设置有轴帽(27)，所述减磨轴(25)的另一端设置有螺纹及与所述螺纹相配合的螺母(28)，所述轴帽(27)和所述螺母(28)均位于所述左夹持部(22)和所述右夹持部(23)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种高强度左前钢板弹簧，其特征在于：

相邻的两簧片的中部之间设置有抵接垫(3)；

相邻的两簧片的端部之间设置有减磨垫(4)。

4.根据权利要求1所述的一种高强度左前钢板弹簧，其特征在于：

所述钢板弹簧组(1)包括由上而下依次叠加并通过中心螺栓(5)固定的第一簧片(11)、第二簧片(12)、第三簧片(13)、第四簧片(14)、第五簧片(15)、第六簧片(16)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度左前钢板弹簧，其特征在于：

所述第三簧片(13)的两端均固定有所述夹箍(2)；

所述第五簧片(15)上固定有五片卡箍(6)。

6.根据权利要求4所述的一种高强度左前钢板弹簧，其特征在于：

所述第一簧片(11)的前端端部卷设有前卷耳(17)；

所述第一簧片(11)的后端端部卷设有后卷耳(18)；

所述前卷耳(17)的内圆与所述第一簧片(11)的上表面相切；

所述后卷耳(18)的内圆与所述第一簧片(11)的上表面相切。

7.根据权利要求4所述的一种高强度左前钢板弹簧，其特征在于：

所述第一簧片(11)、所述第二簧片(12)、所述第三簧片(13)、所述第四簧片(14)、所述第五簧片(15)、所述第六簧片(16)的长度依次减短；

所述第一簧片(11)、所述第二簧片(12)、所述第三簧片(13)、所述第四簧片(14)、所述第五簧片(15)、所述第六簧片(16)均关于所述中心螺栓(5)对称设置。

8.根据权利要求4所述的一种高强度左前钢板弹簧，其特征在于：

所述第五簧片(15)的两端均压延，使所述第五簧片(15)由所述第五簧片(15)的中部向所述第五簧片(15)的两端逐渐减薄；

所述第五簧片(15)的两端端部呈弧形状。

9.根据权利要求4所述的一种高强度左前钢板弹簧，其特征在于：

所述第六簧片(16)的两端均压延，使所述第六簧片(16)由所述第六簧片(16)的中部向所述第六簧片(16)的两端逐渐减薄；

所述第六簧片(16)的两端端部均呈弧形状。

10.根据权利要求8所述的一种高强度左前钢板弹簧，其特征在于：

所述第一簧片(11)、所述第二簧片(12)、所述第三簧片(13)、所述第四簧片(14)的中部均为等截面的平直状。