CN213981478U - 一种工程机械设备及其液压系统、以及车载滤油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械设备及其液压系统、以及车载滤油装置，液压系统包括油箱、液压回路和车载滤油装置，车载滤油装置安装于机架上、且靠近油箱；车载滤油装置包括过滤器、油泵、单向阀和入口油管，过滤器的滤芯为2000～2500目，过滤器、油泵和单向阀通过油管依次连通，且过滤器的出油口与油箱连通；入口油管的一端连通于单向阀的导通方向侧，另一端可选择地与油箱的排放口连通(设备停机时)，或者与用于向油箱加油的油液器皿连通(需要加油时)。工程机械车不使用时，车载过滤装置不参与设备作业，不会对设备技术功能造成影响。设备停机时，车载过滤装置对油脂进行离线过滤，清洁液压油液中的杂质，起到油脂净化作用。

Description

一种工程机械设备及其液压系统、以及车载滤油装置

技术领域

本申请属于工程机械设备技术领域，具体涉及一种工程机械设备及其液压系统、以及车载滤油装置。

背景技术

对于任何一个使用油液作为动力传递介质的设备来讲，其技术状况的好坏，油液清洁程度起着决定性作用。而工程机械设备由于作业环境和作业方式的原因，液压油品质不可避免受到很大的影响，设备技术状况也受到制约。

污染是一个客观存在的现实，尤其工程机械设备，作业环境相对比较恶劣，污染问题更加严重。污染物主要以颗粒物为主，较大的颗粒物在液压系统中由滤芯进行过滤，较小的颗粒物不能被滤芯过滤，随液压油在液压系统中流淌，这些较小的颗粒物会在比较狭小的点位堆积、凝结，形成一个较大的颗粒物，造成液压系统部件的划伤和卡滞。

工程机械设备的液压系统在设计时，为了保证压力油能够顺畅到达所指定的位置，不因滤芯堵塞而影响液压油的通过，过滤装置一般都安装在回油系统上，有的直接置于液压油箱的回油管内。因此过滤装置在液压系统里是最后一道环节，即液压油通过液压系统中的动力元件(液压泵)、控制元件(各种液压阀门)、执行元件(液压缸、液压马达等)和辅助元件(油箱、油管、滤油器、压力表等)，最后才经过一次过滤。

液压系统回油过滤系统如果设计的过滤精度过高，液压油在系统中不能顺畅的回到液压油箱，从而导致液压油阻塞，引起系统温度过高、爆管等故障。因此回油滤芯的设计精度最高为15μm，相当于滤芯800目的精度。而液压系统内部对主泵、比例阀、导向阀、减压阀、电磁阀等阀系的精度要求为3-5μm。液压油中的颗粒物就容易通过回油滤芯，再次进入液压系统，积攒或损伤一些液压元件。因此回油滤芯是不能完全保证液压系统对液压油品质需求的。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种工程机械设备及其液压系统、以及车载滤油装置，可对液压系统中的液压油进行精密过滤，且不会对设备技术功能造成影响。

实现本实用新型目的所采用的技术方案为，一种工程机械设备液压系统，包括油箱以及与所述油箱连通的液压回路，所述油箱具有排放口，还包括车载滤油装置，所述车载滤油装置与所述油箱连通；

所述车载滤油装置包括过滤器、油泵、单向阀和入口油管，过滤器的滤芯为2000～2500目，所述过滤器、所述油泵和所述单向阀通过油管依次连通，且所述过滤器的出油口与所述油箱连通；

所述入口油管的一端连通于所述单向阀的导通方向侧，另一端可选择地与所述油箱的排放口连通，或者与用于向油箱加油的油液器皿连通。

可选的，所述油泵为单向定量泵，所述单向定量泵的泵油方向与所述单向阀的导通方向相同。

可选的，所述排放口或所述入口油管上设置有变径管段，所述排放口与所述入口油管通过所述变径管段连通。

基于同样的发明构思，本实用新型还提供了一种工程机械设备，包括机架和安装于所述机架上的液压系统，所述液压系统包括油箱、以及与所述油箱连通的液压回路和车载滤油装置，所述油箱上设置有排放口；

所述车载滤油装置包括过滤器、油泵、单向阀和入口油管，过滤器的滤芯为2000～2500目，所述过滤器、所述油泵和所述单向阀通过油管依次连通，且所述过滤器的出油口与所述油箱连通；

所述入口油管的一端连通于所述单向阀的导通方向侧，另一端可选择地与所述油箱的排放口连通，或者与用于向油箱加油的油液器皿连通。

可选的，所述油泵为单向定量泵，所述单向定量泵的泵油方向与所述单向阀的导通方向相同。

可选的，所述排放口或所述入口油管上设置有变径管段，所述排放口与所述入口油管通过所述变径管段连通。

可选的，所述车载滤油装置通过安装架固定于所述机架上、且靠近所述油箱。

可选的，所述安装架通过螺栓安装于所述机架的轮楣上。

基于同样的发明构思，本实用新型还提供了一种车载滤油装置，包括过滤器、油泵、单向阀和入口油管，过滤器的滤芯为2000～2500目，所述过滤器、所述油泵和所述单向阀通过油管依次连通，且所述过滤器的出油口与所述油箱连通；

所述入口油管的一端连通于所述单向阀的导通方向侧，另一端可选择地与车辆的油箱的排放口连通，或者与用于向所述油箱加油的油液器皿连通。

可选的，所述油泵为单向定量泵，所述单向定量泵的泵油方向与所述单向阀的导通方向相同。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的工程机械设备液压系统中，设置了车载滤油装置用于高精度滤油。该车载滤油装置包括过滤器、油泵、单向阀和入口油管，过滤器的滤芯为2000～2500目，过滤器、油泵和单向阀通过油管依次连通，且过滤器的出油口与油箱连通，入口油管连通于单向阀的导通方向侧。采用2000～2500目滤芯的过滤器对液压系统中流通的液压油进行精细过滤，可以过滤掉粒径在3～5μm以上的杂质颗粒，完全保证液压系统对液压油品质需求。

研究发现，出了上述液压系统回油过滤精度低的问题，现有液压系统在实际作业过程中还存在以下问题：

1、新油不能满足现代液压系统的要求：

随着现代科技的发展，对液压系统油液品质的要求越来越高，尤其是变量泵对油液的要求最少要达到纳斯4级以上。而目前世界上驰名品牌的油品生产厂家如美孚、壳牌、SK等，生产出来的新油出厂标准为“不低于纳斯6级”，即允许颗粒粗度为8μm。与液压系统3-5μm的精度要求还存在一定的差距。即新油也不能完全满足液压油清洁要求。

2、加油环节的控制缺陷：

依靠液压油作为传递介质的设备，不可避免的存在泄漏和损耗，同时还存在周期性保养换油的问题。有些设备未设计加油装置，直接从液压油箱加油口加注，有些设备虽然设计有加油装置，但是液压油仍没有经过过滤而直接进入油箱。因此加油环节是设备污染的一个重要的渠道。

3、液压系统中对金属碎屑缺乏有效防护：

液压油在液压系统中传递，必然经过动力元件、控制元件、操作元件、执行元件和辅助元件，大部分液压元件都是铁质、铝制或其他金属制品，这些金属制品在运动过程中不可避免的产生一些金属碎屑，这些金属碎屑中较小的颗粒在液压系统中往复循环，对液压元件造成损坏，在较小的空间内形成堆积，造成液压系统卡滞。

基于现有技术所存在的上述问题，本实用新型提供的工程机械设备及其液压系统、以及车载滤油装置对应具有如下优点：

1、本实用新型提供的工程机械设备及其液压系统，配置了用于高精度滤油的车载滤油装置，其入口油管与油箱的排放口连通，在工程机械设备的液压系统不运行时开启油泵，通过2000～2500目高过滤精度的过滤器过滤掉液压系统在使用过程中油品氧化所产生的清漆、油泥和脂类，以及使用过程中形成的颗粒物(金属碎屑等)，使油箱中的液压油始终保持清洁，可以最大限度的延长油液的使用周期和液压部件的使用寿命，解决工程机械设备液压系统的液压油使用中的劣化和油品降解的催化剂析出问题。

2、本实用新型提供的工程机械设备及其液压系统，配置了用于高精度滤油的车载滤油装置，其入口油管与用于向油箱加油的油液器皿连通，使得加入油箱中的“新油”得到过滤，达到较高的油品标准，在保养加油环节上对油液的防护，起到“入口”管理的效果，解决了设备加油环节清洁控制难题。

3、本实用新型提供的车载滤油装置，液压回路简单，净化结果明显，在保证其内部液压元件连通顺序不变的情况下，其安装形式可以随设备结构进行改变，固定方式简单、易于操作、适用于多种场合使用。

4、本实用新型提供的车载滤油装置随车移动，达到了液压油使用过程中的封闭过滤，不增加额外负担，该车载滤油装置的安装不需要改变原有液压系统的结构，不会对设备功能、工艺、动作造成影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例中工程机械设备液压系统中车载滤油装置的液压回路图；

图2为图1中车载滤油装置用于停机过滤时的液压回路图；

图3为图1中车载滤油装置用于加油过滤时的液压回路图；

图4为本实用新型实施例中工程机械设备的车载滤油装置的安装结构图。

附图标记说明：1-过滤器；2-油泵；3-单向阀；4-入口油管；5-油箱；6-排放口；7-油液器皿；8-轮楣；9-安装架。

具体实施方式

为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。

实施例1：

本实用新型实施例提供一种工程机械设备液压系统，该液压系统可以应用于任意一种工程机械设备中，例如挖掘机、推土机、起重机、压路机、打桩机、钻孔机、混凝土搅拌车、混凝土振动器、道碴清筛机、凿岩机等。

参见图1，该液压系统包括油箱5，以及与油箱5连通的液压回路和车载滤油装置，油箱5及其对应的液压回路根据其所在的具体工程机械设备的不同而有所不同，由于本实用新型并未对油箱5及其对应的液压回路进行改进，因此油箱5及其对应的液压回路的具体结构此处不再赘述，下面仅对车载滤油装置的结构进行详细描述：

参见图1，该车载滤油装置包括过滤器1、油泵2、单向阀3和入口油管4，过滤器1、油泵2和单向阀3通过油管依次连通，过滤器1的出油口与油箱5连通，入口油管4连通于单向阀3的导通方向侧，从而形成一条从入口油管4进入、从过滤器1的出油口排出的滤油通路。

该滤油通路用于精密过滤，其重要部件为过滤器1，过滤器1的滤芯为2000～2500目(孔径约5～6.5μm)。油泵2优选单向定量泵(采用手动泵和自动泵均可)，单向定量泵的泵油方向与单向阀3的导通方向相同，通过设置单向阀3，可以保持油泵2始终处于有油状态，防止出现真空，导致泵早期磨损的情况发生。通过单向定量泵和单向阀3共同保证油泵2中的油液不会倒流进入入口油管4，从入口油管4流出。

工程机械设备液压系统中一般均配置有过滤装置，过滤装置一般都安装在回油系统上，有的直接置于液压油箱的回油管内。为保证液压油在系统中能够顺畅的回到液压油箱，避免出现液压油阻塞，引起系统温度过高、爆管等故障。因此回油滤芯的设计精度最高为15μm，相当于滤芯800目的精度。

通过外加该车载滤油装置，可以过滤较小的颗粒物，较小的颗粒物随液压油在液压系统中流淌并回流至油箱5，在油箱5中通过外加的车载滤油装置过滤。保证来油系统中油液的纯净度，避免这些较小的颗粒物在比较狭小的点位堆积、凝结，形成一个较大的颗粒物，造成液压系统部件的划伤和卡滞。

下面介绍该车载滤油装置的两种典型使用功能：

功能一：油箱过滤

参见图2，当工程机械设备停机(或者液压系统处于空闲不工作的状态)时，把入口油管4和液压油箱5的排放口6(排放口是油箱的固有部件，主要作用是排放油箱里的水和污物，并作为保养换油时的放油口)相连，为方便管连接，排放口6或入口油管4上设置有变径管段，排放口6与入口油管4通过变径管段连通。

启动油泵2，使油液通过排放口6，经过入口油管4，通过单向阀3和油泵2，经2000～2500目过滤器1过滤，再次回到液压油箱5内，实现设备的离线清洁过滤。

功能二：加油过滤

参见图3，在添加油液或更换油液时，把入口油管4置于用于向油箱5加油的油液器皿7中，注意不要插入过深，距离底部5-8mm左右即可。启动油泵2，使油液通过单向阀3和油泵2，经2000～2500目过滤器1过滤进入到油箱5，完成油液添加或更换工作。

实施例2：

基于同样的发明构思，本实用新型实施例提供一种工程机械设备，该可以是挖掘机、推土机、起重机、压路机、打桩机、钻孔机、混凝土搅拌车、混凝土振动器、道碴清筛机、凿岩机等。工程机械设备包括机架和安装于机架上的液压系统，机架以及机架上的附属部件(例如驾驶室、动力系统等)根据具体工程机械设备的不同而有所不同，由于本实用新型并未对工程机械设备的除液压系统外的部件进行改进，因此工程机械设备的除液压系统外的具体结构此处不再赘述。

该液压系统采用上述实施例1的液压系统，参见图1，该液压系统包括油箱5、以及与油箱5连通的液压回路和车载滤油装置，液压系统的具体结构此处不再赘述。

该液压系统中，车载滤油装置是单独加入的外接设备，具体安装时，车载滤油装置通过一安装架固定于机架上、且靠近油箱5。可根据实际安装场合安装于机架上的任何可以容纳该车载滤油装置的空间中。例如轮楣、底盘上等。

应用实例：

某工程机械车配置上述实施例1的车载滤油装置，车载滤油装置包括过滤器1、手动单向定量泵2、单向阀3和入口油管4，车载滤油装置的各个元件连通后安装于一安装架9上，如图4所示。该工程机械车的油箱5靠近车架的轮楣8，安装时，单向阀3安装于手动单向定量泵2上，手动单向定量泵2和过滤器1通过螺钉分别安装在安装架9的不同位置，安装架9通过螺栓安装于机架的轮楣8上。

该工程机械车配置上述车载过滤装置后，日常不使用时，该车载过滤装置不参与设备作业，不会对设备技术功能造成影响。设备停机时，使用该装置对油脂进行离线过滤，清洁液压油液中的杂质，起到油脂净化作用。

通过上述实施例，本实用新型具有以下有益效果或者优点：

1)本实用新型提供的工程机械设备及其液压系统，配置了用于高精度滤油的车载滤油装置，其入口油管与油箱的排放口连通，在工程机械设备的液压系统不运行时开启油泵，通过2000～2500目高过滤精度的过滤器过滤掉液压系统在使用过程中油品氧化所产生的清漆、油泥和脂类，以及使用过程中形成的颗粒物(金属碎屑等)，使油箱中的液压油始终保持清洁，可以最大限度的延长油液的使用周期和液压部件的使用寿命，解决工程机械设备液压系统的液压油使用中的劣化和油品降解的催化剂析出问题。

2)本实用新型提供的工程机械设备及其液压系统，配置了用于高精度滤油的车载滤油装置，其入口油管与用于向油箱加油的油液器皿连通，使得加入油箱中的“新油”得到过滤，达到较高的油品标准，在保养加油环节上对油液的防护，起到“入口”管理的效果，解决了设备加油环节清洁控制难题。

3)本实用新型提供的车载滤油装置，液压回路简单，净化结果明显，在保证其内部液压元件连通顺序不变的情况下，其安装形式可以随设备结构进行改变，固定方式简单、易于操作、适用于多种场合使用。

4)本实用新型提供的车载滤油装置随车移动，达到了液压油使用过程中的封闭过滤，不增加额外负担，该车载滤油装置的安装不需要改变原有液压系统的结构，不会对设备功能、工艺、动作造成影响。

5)本实用新型提供的车载滤油装置，通过设置单向阀可以保持油泵始终处于有油状态，防止出现真空，导致泵早期磨损的情况发生。油泵采用单向定量泵，通过单向定量泵和单向阀共同保证油泵中的油液不会倒流进入入口油管，从入口油管流出。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种工程机械设备液压系统，包括油箱以及与所述油箱连通的液压回路，所述油箱具有排放口，其特征在于：还包括车载滤油装置，所述车载滤油装置与所述油箱连通；

所述车载滤油装置包括过滤器、油泵、单向阀和入口油管，过滤器的滤芯为2000～2500目，所述过滤器、所述油泵和所述单向阀通过油管依次连通，且所述过滤器的出油口与所述油箱连通；

所述入口油管的一端连通于所述单向阀的导通方向侧，另一端可选择地与所述油箱的排放口连通，或者与用于向油箱加油的油液器皿连通。

2.如权利要求1所述的工程机械设备液压系统，其特征在于：所述油泵为单向定量泵，所述单向定量泵的泵油方向与所述单向阀的导通方向相同。

3.如权利要求1所述的工程机械设备液压系统，其特征在于：所述排放口或所述入口油管上设置有变径管段，所述排放口与所述入口油管通过所述变径管段连通。

4.一种工程机械设备，包括机架和安装于所述机架上的液压系统，其特征在于：所述液压系统包括油箱、以及与所述油箱连通的液压回路和车载滤油装置，所述油箱上设置有排放口；

所述车载滤油装置包括过滤器、油泵、单向阀和入口油管，过滤器的滤芯为2000～2500目，所述过滤器、所述油泵和所述单向阀通过油管依次连通，且所述过滤器的出油口与所述油箱连通；

所述入口油管的一端连通于所述单向阀的导通方向侧，另一端可选择地与所述油箱的排放口连通，或者与用于向油箱加油的油液器皿连通。

5.如权利要求4所述的工程机械设备，其特征在于：所述油泵为单向定量泵，所述单向定量泵的泵油方向与所述单向阀的导通方向相同。

6.如权利要求4所述的工程机械设备，其特征在于：所述排放口或所述入口油管上设置有变径管段，所述排放口与所述入口油管通过所述变径管段连通。

7.如权利要求4所述的工程机械设备，其特征在于：所述车载滤油装置通过安装架固定于所述机架上、且靠近所述油箱。

8.如权利要求7所述的工程机械设备，其特征在于：所述安装架通过螺栓安装于所述机架的轮楣上。

9.一种车载滤油装置，其特征在于：包括过滤器、油泵、单向阀和入口油管，过滤器的滤芯为2000～2500目，所述过滤器、所述油泵和所述单向阀通过油管依次连通，且所述过滤器的出油口与车辆的油箱连通；

所述入口油管的一端连通于所述单向阀的导通方向侧，另一端可选择地与车辆的油箱的排放口连通，或者与用于向所述油箱加油的油液器皿连通。

10.如权利要求9所述的车载滤油装置，其特征在于：所述油泵为单向定量泵，所述单向定量泵的泵油方向与所述单向阀的导通方向相同。

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