CN213980892U - 火电厂汽轮机凝结水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种火电厂汽轮机凝结水系统。火电厂汽轮机凝结水系统包括并列设置且用于与凝汽器的出口连接的第一管道和第二管道、第一电动阀、第三电动阀、第一滤网、第一凝结水泵、第一排水管道、第二滤网、第二凝结水泵、第二排水管道、第三管道、第一阀门、第三阀门和第一隔离阀。该火电厂汽轮机凝结水系统相比利用机封水进行排空而言，可以缩短注水排空的时间，保证机组的安全可靠运行。

Description

火电厂汽轮机凝结水系统

技术领域

本实用新型涉及火力发电技术领域，具体而言，涉及一种火电厂汽轮机凝结水系统。

背景技术

主机凝结水泵采用变频一拖二的运行方式，一台变频运行，一台工频备用。机组正常运行时，长时间是变频凝结水泵在运行，当变频泵体出现异常需要检修或者凝结水泵入口滤网需要清理时，此时凝结水泵就会失去备用，增加系统安全运行的不稳定性，而工频泵运行时凝结水压力高，不利于节能要求且不利于精处理系统的安全运行，当备用泵检修需要恢复运行时，一般是利用机封水给泵体、入口管道及滤网注水，由于机封水压力在0.2-0.6MPa，流量5-10L/min，泵入口管径900mm，按照入口管道长5m 来算入口管道容积约3.17m³；泵直径1350mm、深度6050mm算，泵坑容积约7.9m³，若按照机封水最大流量10L/min注水来算，系统注满水至少需要 1100min左右，即注水排空的耗时较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火电厂汽轮机凝结水系统，以解决上述的技术问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：一种火电厂汽轮机凝结水系统，包括并列设置且用于与凝汽器的出口连接的第一管道和第二管道、第一电动阀、第三电动阀、第一滤网、第一凝结水泵、第一排水管道、第二滤网、第二凝结水泵、第二排水管道、第三管道、第一阀门、第三阀门和第一隔离阀，所述第一电动阀、所述第一滤网和所述第一凝结水泵依次地设置在所述第一管道上，所述第三电动阀、所述第二滤网和所述第二凝结水泵依次地设置在所述第二管道上，所述第一排水管道连接于所述第一管道并位于所述第一凝结水泵的下游，所述第一阀门设置在所述第一排水管道上，所述第三管道的一端连接于所述第一凝结水泵和所述第一阀门之间的所述第一排水管道上，另一端连接于所述第二滤网，所述第一隔离阀设置在所述第三管道上，所述第二排水管道连接于所述第二管道并位于所述第二凝结水泵的下游，所述第三阀门设置在所述第二排水管道上。

可选地，所述火电厂汽轮机凝结水系统还包括第四管道和第二隔离阀，所述第四管道的一端连接于所述第二凝结水泵和所述第三阀门之间的所述第二排水管道上，另一端连接于所述第一滤网，所述第二隔离阀设置在所述第四管道上。

可选地，所述火电厂汽轮机凝结水系统还包括第一止回阀、第二止回阀、第二电动阀和第四电动阀，所述第一止回阀和所述第二电动阀依次地设置于所述第一凝结水泵后方的所述第一管道上，所述第一排水管道的进水端连接于所述第一止回阀和所述第二电动阀之间的所述第一管道上，所述第二止回阀和所述第四电动阀依次地设置于所述第二凝结水泵后方的第二管道上，所述第二排水管道的进水端连接于所述第二止回阀和所述第四电动阀之间的所述第二管道上。

可选地，所述火电厂汽轮机凝结水系统还包括第一排空管道、第五阀门、第二排空管道和第六阀门，所述第一排空管道与所述第一滤网连接，所述第五阀门设置在所述第一排空管道上，所述第二排空管道与所述第二滤网连接，所述第六阀门设置在所述第二排空管道上。

可选地，所述火电厂汽轮机凝结水系统还包括第一放水管道、第二阀门、第二放水管道和第四阀门，所述第一放水管道与所述第一滤网连接，所述第二阀门设置在所述第一放水管道上，且所述第四管道的出水端连接于所述第一滤网与所述第二阀门之间的所述第一放水管道上，所述第二放水管道与所述第二滤网连接，所述第四阀门设置在所述第二放水管道上，且所述第三管道的出水端连接于所述第二滤网与所述第四阀门之间的所述第二放水管道上。

可选地，所述第一隔离阀的数量为两个，且相邻地设置在所述第三管道上。

可选地，所述第二隔离阀的数量为两个，且相邻地设置在所述第四管道上。

本实用新型实施例的有益效果是：当备用泵(第二凝结水泵)检修需要恢复运行时，通过第一凝结水泵以及第三管道向第二滤网注入凝结水，由于第一凝结水泵本身的排量足够，相比利用外部的机封水进行排空而言，可以极大地缩短注水排空时间，保证机组安全可靠运行，有效预防运行泵漏入空气汽蚀或者凝结水系统真空泄漏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的火电厂汽轮机凝结水系统的结构示意图。

图标：10-第一管道；20-第二管道；30-第三管道；40-第四管道；50- 第一隔离阀；60-第二隔离阀；100-第一电动阀；110-第一滤网；120-第一凝结水泵；130-第一止回阀；140-第一阀门；150-第二电动阀；160-第一排水管道；170-第二阀门；180-第五阀门；190-第一放水管道；200-第三电动阀；210-第二滤网；220-第二凝结水泵；230-第二止回阀；240-第三阀门；250-第四电动阀；260-第二排水管道；270-第四阀门；280-第六阀门；290-第二放水管道。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，本实用新型实施例提供一种火电厂汽轮机凝结水系统，包括并列设置且用于与凝汽器的出口连接的第一管道10和第二管道20、第一电动阀100、第三电动阀200、第一滤网110、第一凝结水泵120、第一排水管道160、第二滤网210、第二凝结水泵220、第二排水管道260、第三管道30、第一阀门140、第三阀门240和第一隔离阀50，其中，第一管道10 的进水端和第二管道20的进水端连接在一起，第一管道10的出水端和第二管道20的出水端连接在一起，第一电动阀100、第一滤网110和第一凝结水泵120依次地设置在第一管道10上，即，第一电动阀100、第一滤网 110和第一凝结水泵120位于第一管道10的进水端和出水端之间，第三电动阀200、第二滤网210和第二凝结水泵220依次地设置在第二管道20上，同理，第三电动阀200、第二滤网210和第二凝结水泵220位于第二管道 20的进水端和出水端之间，第一排水管道160连接于第一管道10并位于第一凝结水泵120的下游，第一阀门140设置在第一排水管道160上，第三管道30的一端连接于第一凝结水泵120和第一阀门140之间的第一排水管道160上，另一端连接于第二滤网210，第一隔离阀50设置在第三管道30 上，第二排水管道260连接于第二管道20并位于第二凝结水泵220的下游，第三阀门240设置在第二排水管道260上。

其中，在本实施例中，第一滤网110和第二滤网210可以是锥形过滤器。

通过上述技术方案，当备用泵(第二凝结水泵220)检修需要恢复运行时，通过第一凝结水泵120以及第三管道30向第二滤网210注入凝结水，由于第一凝结水泵120本身的排量足够，相比利用外部的机封水进行排空而言，可以极大地缩短注水排空时间，保证机组安全可靠运行，有效预防运行泵漏入空气汽蚀或者凝结水系统真空泄漏。

参照图1，进一步地，火电厂汽轮机凝结水系统还包括第四管道40和第二隔离阀60，第四管道40的一端连接于第二凝结水泵220和第三阀门 240之间的第二排水管道260上，另一端连接于第一滤网110，第二隔离阀 60设置在第四管道40上，同理，增加另一管路(第四管道40)由第二凝结水泵220、第四管道40向第一滤网110注入凝结水，可以使得当备用泵(第一凝结水泵120)检修需要恢复运行时，能够利用第二凝结水泵220向第一滤网110注入凝结水，从而缩短注水排空时间，保证机组的正常运行。

参照图1，进一步地，火电厂汽轮机凝结水系统还包括第一止回阀130、第二止回阀230、第二电动阀150和第四电动阀250，第一止回阀130和第二电动阀150依次地设置于第一凝结水泵120后方的第一管道10上，第一排水管道160的进水端连接于第一止回阀130和第二电动阀150之间的第一管道10上，第二止回阀230和第四电动阀250依次地设置于第二凝结水泵220后方的第二管道20上，第二排水管道260的进水端连接于第二止回阀230和第四电动阀250之间的第二管道20上。当第一凝结水泵120正常运行时，第二电动阀150正常开启，当第二凝结水泵220检修需要恢复运行时，第二电动阀150关闭，第一管道10中的凝结水经第一凝结水泵120、第三管道30进入第二滤网210，第四电动阀250的工作原理与第二电动阀 150的工作原理相同，此处不再赘述。通过使用电动阀，可以实现缩短凝结水向第一滤网110/第二滤网210注入的注入时间。

参照图1，可选地，火电厂汽轮机凝结水系统还包括第一排空管道、第五阀门180、第二排空管道和第六阀门280，第一排空管道与第一滤网110 连接，第五阀门180设置在第一排空管道上，第二排空管道与第二滤网210 连接，第六阀门280设置在第二排空管道上，通过设置第一排空管道、第五阀门180、第二排空管道和第六阀门280，可以对第一滤网110和第二滤网210进行排空，可以理解，当对第一凝结水泵120及相应的管道进行排空时，第五阀门180处于关闭状态，相应地，当对第二凝结水泵220及相应的管道进行排空时，第六阀门280处于关闭状态。

参照图1，可选地，火电厂汽轮机凝结水系统还包括第一放水管道190、第二阀门170、第二放水管道290和第四阀门270，第一放水管道190与第一滤网110连接，第二阀门170设置在第一放水管道190上，且第四管道 40的出水端连接于第一滤网110与第二阀门170之间的第一放水管道190 上，第二放水管道290与第二滤网210连接，第四阀门270设置在第二放水管道290上，且第三管道30的出水端连接于第二滤网210与第四阀门270 之间的第二放水管道290上。

参照图1，可选地，第一隔离阀50的数量为两个，且相邻地设置在第三管道30上，第二隔离阀60的数量为两个，且相邻地设置在第四管道40 上，通过设置两个第一隔离阀50和两个第二隔离阀60，能够有效安全地进行隔离，避免第一凝结水泵120正常运行或者第二凝结水泵220正常运行时，凝结水经由第三管道30进入第二滤网210或者凝结水经由第四管道40 进入第一滤网110。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种火电厂汽轮机凝结水系统，其特征在于，包括并列设置且用于与凝汽器的出口连接的第一管道和第二管道、第一电动阀、第三电动阀、第一滤网、第一凝结水泵、第一排水管道、第二滤网、第二凝结水泵、第二排水管道、第三管道、第一阀门、第三阀门和第一隔离阀，所述第一电动阀、所述第一滤网和所述第一凝结水泵依次地设置在所述第一管道上，所述第三电动阀、所述第二滤网和所述第二凝结水泵依次地设置在所述第二管道上，所述第一排水管道连接于所述第一管道并位于所述第一凝结水泵的下游，所述第一阀门设置在所述第一排水管道上，所述第三管道的一端连接于所述第一凝结水泵和所述第一阀门之间的所述第一排水管道上，另一端连接于所述第二滤网，所述第一隔离阀设置在所述第三管道上，所述第二排水管道连接于所述第二管道并位于所述第二凝结水泵的下游，所述第三阀门设置在所述第二排水管道上。

2.根据权利要求1所述的火电厂汽轮机凝结水系统，其特征在于，所述火电厂汽轮机凝结水系统还包括第四管道和第二隔离阀，所述第四管道的一端连接于所述第二凝结水泵和所述第三阀门之间的所述第二排水管道上，另一端连接于所述第一滤网，所述第二隔离阀设置在所述第四管道上。

3.根据权利要求1所述的火电厂汽轮机凝结水系统，其特征在于，所述火电厂汽轮机凝结水系统还包括第一止回阀、第二止回阀、第二电动阀和第四电动阀，所述第一止回阀和所述第二电动阀依次地设置于所述第一凝结水泵后方的所述第一管道上，所述第一排水管道的进水端连接于所述第一止回阀和所述第二电动阀之间的所述第一管道上，所述第二止回阀和所述第四电动阀依次地设置于所述第二凝结水泵后方的第二管道上，所述第二排水管道的进水端连接于所述第二止回阀和所述第四电动阀之间的所述第二管道上。

4.根据权利要求1所述的火电厂汽轮机凝结水系统，其特征在于，所述火电厂汽轮机凝结水系统还包括第一排空管道、第五阀门、第二排空管道和第六阀门，所述第一排空管道与所述第一滤网连接，所述第五阀门设置在所述第一排空管道上，所述第二排空管道与所述第二滤网连接，所述第六阀门设置在所述第二排空管道上。

5.根据权利要求2所述的火电厂汽轮机凝结水系统，其特征在于，所述火电厂汽轮机凝结水系统还包括第一放水管道、第二阀门、第二放水管道和第四阀门，所述第一放水管道与所述第一滤网连接，所述第二阀门设置在所述第一放水管道上，且所述第四管道的出水端连接于所述第一滤网与所述第二阀门之间的所述第一放水管道上，所述第二放水管道与所述第二滤网连接，所述第四阀门设置在所述第二放水管道上，且所述第三管道的出水端连接于所述第二滤网与所述第四阀门之间的所述第二放水管道上。

6.根据权利要求1所述的火电厂汽轮机凝结水系统，其特征在于，所述第一隔离阀的数量为两个，且相邻地设置在所述第三管道上。

7.根据权利要求2所述的火电厂汽轮机凝结水系统，其特征在于，所述第二隔离阀的数量为两个，且相邻地设置在所述第四管道上。

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