CN213980134U - 一种新型穿越式升降横移立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型穿越式升降横移立体车库，包括：柱梁总成的一侧中部横梁上对称设置有横移框架轨道，横移框架轨道的同侧底部两侧设置有横向延伸到现有地面车位另一个并列车位地面空间的并列横移车台轨道，横移车台轨道上滑动连接有横移车台，横移框架轨道的同侧顶部贯通设置有纵移框架轨道，柱梁总成的另一侧上层设置有水平面板，水平面板上设置有纵移框架，升降车台悬吊于纵移框架上，横移框架轨道上设置有横移框架，柱梁总成的一端外侧架体上设置有电气控制系统。本发明的有益效果：基于普通双层车位升降横移设备的占地空间，完成三层车位的容车数量以及高层车板车辆的存取，本设计结构简单，操作灵活，构思巧妙，大大提高了空间利用率。

Description

一种新型穿越式升降横移立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库停车技术领域，具体来说，涉及一种新型穿越式升降横移立体车库。

背景技术

随着我国国民生活水平的不断提高，以及汽车工业的快速发展，汽车的数量越来越多，但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同步，给很多大城市带来停车难、违章停车，停车管理困难等一系列问题，机械式立体停车设备又被叫做立体车库，目前市面上常见的机械式立体停车库有：升降横移类、垂直循环类、多层循环类、水平循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和简易升降类等8种，其中升降横移类以占地空间小，并且可最大限度地利用空间，安全方便，造价低等优点，在国内被推广使用，它是解决城市用地紧张、缓解停车难的一个有效手段。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种新型穿越式升降横移立体车库，能够解决现有立体库行车道上方无法布置停车位的问题，提高设备的空间占有率。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型穿越式升降横移立体车库，包括柱梁总成，其特征在于，所述柱梁总成的一侧中部横梁上对称设置有横移框架轨道，所述横移框架轨道的同侧底部两侧设置有横向延伸到现有地面车位另一个并列车位地面空间的并列横移车台轨道，所述横移车台轨道上滑动连接有横移车台，所述横移框架轨道的同侧顶部贯通设置有纵移框架轨道，所述柱梁总成的另一侧上层设置有水平面板，所述水平面板上设置有纵移框架，升降车台悬吊于所述纵移框架上，所述横移框架轨道上设置有横移框架，所述柱梁总成的一端外侧架体上设置有电气控制系统。

进一步地，所述纵移框架包括纵移框，所述纵移框的一端设置有纵移传动系统，所述纵移传动系统包括纵移电机，所述纵移电机的传动轴通过链轮链条一与横移传动轴一传动连接，所述横移传动轴一的两端分别设置有行走轮一，所述纵移传动系统的一端设置有纵移限位系统。

进一步地，所述横移车台靠近所述柱梁总成的一侧垂直设置有防砸框，所述横移车台的一端设置有横移限位系统，所述横移车台的上端面设置有横移台板，所述防砸框与所述横移限位系统之间设置有横移传动系统，所述横移传动系统包括横移电机，所述横移电机通过联轴器与横移传动轴二传动连接，所述横移传动轴二的两侧分别设置有行走轮二。

进一步地，所述横移框架包括横移框，所述横移框的一侧上端设置有升降传动系统，所述横移框的下端面相对于所述升降传动系统依次设置有升降限位系统、二层横移传动系统、二层横移限位系统，所述横移框的另一端且位于所述升降车台之间设置有防坠系统。

进一步地，所述升降传动系统包括升降传动电机，所述升降传动电机521的传动轴通过链轮链条二与升降传动轴传动连接，所述升降传动轴的两端设置有升降卷筒，两端所述升降卷筒的内侧分别套设有钢丝绳。

进一步地，所述二层横移传动系统包括二层横移电机，所述二层横移电机通过链轮链条三与二层横移传动轴传动连接，所述二层横移传动轴的两端分别设置有二层行走轮。

进一步地，所述防坠系统包括防坠钩，所述防坠钩分别悬吊于所述升降车台、所述纵移框架及所述横移框架上。

进一步地，所述升降车台通过所述防坠钩悬吊于所述纵移框架上，且所纵移框架沿所述纵移框架轨道纵向移动。

进一步地，所述升降车台通过所述防坠钩悬吊于所述横移框架上，且所述横移框架沿横移框架轨道横向移动。

进一步地，所述横移车台通过所述横移传动系统沿所述横移车台轨道横向移动。

本实用新型的有益效果：鉴于现有技术中存在的不足，本申请设计了全新的升降横移机械停车设备，通过横移框架和纵移框架的升降或移动，以及结合升降车台的下降功能，基于普通双层车位升降横移设备的占地空间，完成三层车位的容车数量以及高层车板车辆的存取，本设计结构简单，操作灵活，构思巧妙，大大提高了空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的新型穿越式升降横移立体车库侧视图；

图2是根据本实用新型实施例所述的新型穿越式升降横移立体车库二层平面图；

图3是根据本实用新型实施例所述的新型穿越式升降横移立体车库一层平面图；

图4是根据本实用新型实施例所述的新型穿越式升降横移立体车库横移车台侧视图；

图5是根据本实用新型实施例所述的新型穿越式升降横移立体车库横移框架侧视图；

图6是根据本实用新型实施例所述的新型穿越式升降横移立体车库横移框架主视图；

图7是根据本实用新型实施例所述的新型穿越式升降横移立体车库纵移框架侧视图；

图8是根据本实用新型实施例所述的新型穿越式升降横移立体车库纵移框架主视图；

图中：100、柱梁总成，110、横移框架轨道，120、横移车台轨道，130、纵移框架轨道；200、升降车台；300、纵移框架，310、纵移框，320纵移传动，321纵移电机，322链轮链条一，323、横移传动轴一，324、行走轮一，330、纵移限位系统；400、横移车台，410、防砸框，420、横移限位系统，430、横移台板，440横移传动系统，441、横移电机，442、联轴器，443、横移传动轴二，444、行走轮二；500、横移框架，510、横移框，520、升降传动系统，521、升降电机，522、链轮链条二，523、升降传动轴，524升降卷筒，525、钢丝绳，530、升降限位系统，540、二层横移传动系统，541、二层横移电机，542、链轮链条三，543、二层横移传动轴，544、二层行走轮，550、二层横移限位系统，560、防坠系统， 561、防坠钩；600电气控制系统。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-8所示，根据本实用新型实施例所述的新型穿越式升降横移立体车库，包括柱梁总成100，其特征在于，所述柱梁总成100的一侧中部横梁上对称设置有横移框架轨道110，所述横移框架轨道110的同侧底部两侧设置有横向延伸到现有地面车位另一个并列车位地面空间的并列横移车台轨道120，所述横移车台轨道120上滑动连接有横移车台400，所述横移框架轨道110的同侧顶部贯通设置有纵移框架轨道130，所述柱梁总成100的另一侧上层设置有水平面板，所述水平面板上设置有纵移框架300，升降车台200悬吊于所述纵移框架300上，所述横移框架轨道110上设置有横移框架500，所述柱梁总成100的一端外侧架体上设置有电气控制系统600。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述纵移框架300包括纵移框310，所述纵移框 310的一端设置有所述纵移传动系统320，所述纵移传动系统320包括纵移电机321，所述纵移电机321的传动轴通过所述链轮链条一322与所述横移传动轴一323传动连接，所述横移传动轴一323的两端分别设置有所述行走轮一324，所述纵移传动系统320的一端设置有所述纵移限位系统330，具体用于所述纵移电机321启动，通过所述链轮链条一322将动力传递到所述横移传动轴一323，所述横移传动轴一323带动其上设置的所述行走轮一324转动，所述纵移框架300连同悬吊于其上的所述升降车台200沿纵移框架轨道130纵向移动。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述横移车台400靠近所述柱梁总成100的一侧垂直设置有防砸框410，所述横移车台400的一端设置有横移限位系统420，所述横移车台400的上端面设置有横移台板430，所述防砸框410与所述横移限位系统420之间设置有横移传动系统440，所述横移传动系统440包括横移电机441，所述横移电机441通过联轴器442与横移传动轴二443传动连接，所述横移传动轴二443的两侧分别设置有行走轮二 444，具体用于通过横移电机441驱动联轴器442将动力传递到横移传动轴二443，横移传动轴二443带动其上设置的行走轮二444转动，此时横移车台400沿横移车台轨道120横向移动。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述横移框架500包括横移框510，所述横移框 510的一侧上端设置有升降传动系统520，所述横移框510的下端面相对于所述升降传动系统520依次设置有升降限位系统530、二层横移传动系统540、二层横移限位系统550，所述横移框510的另一端且位于所述升降车台200之间设置有防坠系统560，所述升降传动系统520包括升降传动电机521，所述升降传动电机521的传动轴通过链轮链条二522与升降传动轴523传动连接，所述升降传动轴523的两端设置有升降卷筒524，两端所述升降卷筒 524的内侧分别套设有钢丝绳525，所述二层横移传动系统540包括二层横移电机541，所述二层横移电机541通过链轮链条三542与二层横移传动轴543传动连接，所述二层横移传动轴543的两端分别设置有二层行走轮544，所述防坠系统560包括防坠钩561，所述防坠钩561分别悬吊于所述升降车台200、所述纵移框架300及所述横移框架500上，具体用于所述横移框架500上的二层横移传动系统540启动，二层横移电机541运行，通过链轮链条三542将动力传递到二层横移传动轴543，二层横移传动轴543带动其上设置的二层行走轮 544转动，横移框架500连同其上的升降车台200，沿横移框架轨道110横向移动。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

在具体使用时，根据本实用新型所述的新型穿越式升降横移立体车库，进行存车时，将车辆驶入出入口后，预进一步将车辆存入某横移车台400上方的升降车台200时，首先将设置在横移车台400上的横移传动系统440启动，在横移电机441驱动下，通过联轴器 442将动力传递到横移传动轴二443，且横移传动轴二443带动其上设置的行走轮二444转动，此时横移车台400沿着横移车台轨道120横向移动，移动至一个车位宽度后，横移限位系统420被触发启动，其中被触碰的行程开关发出信号，横移电机441停止转动，升降车台 200底部空间腾出，然后启动横移框架500上设置的防坠系统560，防坠系统560包括悬吊防坠钩561，此时防坠钩561打开，同时升降电机521启动，通过链轮链条二522将动力传递给升降传动轴523，升降传动轴523带动其上设置的升降卷筒524旋转，带动悬吊于钢丝绳525下方的升降车台200开始下降，升降车台200开始下降接触地面后，且钢丝绳525由拉紧状态进入放松状态，此时升降限位系统530被触发启动，其中被触碰的行程开关发出信号，升降电机521停止转动，同时防坠钩561复位，然后车辆驶入升降车台200，防坠钩 561开启，升降电机521启动，通过链轮链条二522带动升降传动轴523，使得升降卷筒 524转动，同时带动悬吊于钢丝绳525下方的升降车台200开始上升，上升到指定位后，设置于横移框510后段的升降限位系统530被触发启动，其中被触碰的行程开关发出信号，升降电机521停止转动；

若预存车辆驶入通道上方的升降车台200时，首先对应前方一层横移车台400上的横移传动系统440启动，通过横移电机441驱动联轴器442将动力传递到横移传动轴二443，横移传动轴二443带动其上设置的行走轮二444转动，此时横移车台400沿横移车台轨道120横向移动，移动至一个车位宽度后，横移限位系统440被触发启动，其中被触碰的行程开关发出信号，横移电机441停止转动，一层空间腾出，同时与其相对应的前方横移框架500上的二层横移传动系统540启动，二层横移电机541运行，通过链轮链条三542将动力传递到二层横移传动轴543，二层横移传动轴543带动其上设置的二层行走轮544转动，横移框架500 连同其上的升降车台200，沿横移框架轨道110横向移动，移动一个车位宽度后，二层横移限位系统550被触发启动，其中被触碰的行程开关发出信号，二层横移电机541停止转动，纵移框架300前方底部空间全部腾出，此时纵移电机321启动，通过链轮链条一322将动力传递到横移传动轴一323，横移传动轴一323带动其上设置的行走轮一324转动，纵移框架 300连同悬吊于其上的升降车台200沿纵移框架轨道130纵向移动，移动一个车位长度后，纵移限位系统330被触发启动，其中被触碰的接近开关发出信号，纵移电机321停止转动，纵移框架300上的防坠钩561打开，同时升降电机521启动，通过链轮链条二522将动力传递给升降传动轴523，升降传动轴523带动其上设置的升降卷筒524旋转，悬吊于钢丝绳 525下方的升降车台200开始下降，升降车台200接触地面后，钢丝绳525由拉紧状态进入放松状态，升降限位系统530动作，其中被触碰的行程开关发出信号，升降电机521停止转动，车辆驶入升降车台200，防坠钩561打开，同时升降电机521启动，通过链轮链条二 522将动力传递给升降传动轴523，升降传动轴523带动升降卷筒524转动，使得悬吊于钢丝绳525下方的升降车台200开始上升，设置于横移框510后段的升降限位系统530被触发启动，其中被触碰的行程开关发出信号，升降电机521停止转动，同时防坠钩561复位，如此周而复始即可。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过横移框架和纵移框架的升降或移动，以及结合升降车台的下降功能，完成三层车位的容车数量以及高层车板车辆的存取，在不影响现有功能和便利性前提下，充分的利用了存储空间，提高了车位使用率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型穿越式升降横移立体车库，包括柱梁总成（100），其特征在于，所述柱梁总成

（100）的一侧中部横梁上对称设置有横移框架轨道（110），所述横移框架轨道（110）的同侧底部两侧设置有横向延伸到现有地面车位另一个并列车位地面空间的并列横移车台轨道

（120），所述横移车台轨道（120）上滑动连接有横移车台（400），所述横移框架轨道

（110）的同侧顶部贯通设置有纵移框架轨道（130），所述柱梁总成（100）的另一侧上层设置有水平面板，所述水平面板上设置有纵移框架（300），升降车台（200）悬吊于所述纵移框架（300）上，所述横移框架轨道（110）上设置有横移框架（500），所述柱梁总成

（100）的一端外侧架体上设置有电气控制系统（600）。

2.根据权利要求 1所述的新型穿越式升降横移立体车库，其特征在于，所述纵移框架

（300）包括纵移框（310），所述纵移框（310）的一端设置有纵移传动系统（320），所述纵移传动系统（320）包括纵移电机（321），所述纵移电机（321）的传动轴通过链轮链条一

（322）与横移传动轴一（323）传动连接，所述横移传动轴一（323）的两端分别设置有行走轮一（324），所述纵移传动系统（320）的一端设置有纵移限位系统（330）。

3.根据权利要求 1所述的新型穿越式升降横移立体车库，其特征在于，所述横移车台

（400）靠近所述柱梁总成（100）的一侧垂直设置有防砸框（410），所述横移车台（400）的一端设置有横移限位系统（420），所述横移车台（400）的上端面设置有横移台板

（430），所述防砸框（410）与所述横移限位系统（420）之间设置有横移传动系统（440），所述横移传动系统（440）包括横移电机（441），所述横移电机（441）通过联轴器（442）与横移传动轴二（443）传动连接，所述横移传动轴二（443）的两侧分别设置有行走轮二（444）。

4.根据权利要求 1所述的新型穿越式升降横移立体车库，其特征在于，所述横移框架

（500）包括横移框（510），所述横移框（510）的一侧上端设置有升降传动系统（520），所述横移框（510 ）的下端面相对于所述升降传动系统（520 ）依次设置有升降限位系统

（530）、二层横移传动系统（540）、二层横移限位系统（550），所述横移框（510）的另一端且位于所述升降车台（200）之间设置有防坠系统（560）。

5.根据权利要求 4所述的新型穿越式升降横移立体车库，其特征在于，所述升降传动系统

（520）包括升降传动电机（521），所述升降传动电机（521）的传动轴通过链轮链条二

（522）与升降传动轴（523）传动连接，所述升降传动轴（523）的两端设置有升降卷筒

（524），两端所述升降卷筒（524）的内侧分别套设有钢丝绳（525）。

6.根据权利要求 4所述的新型穿越式升降横移立体车库，其特征在于，所述二层横移传动

系统（540）包括二层横移电机（541），所述二层横移电机（541）通过链轮链条三（542）与二层横移传动轴（543）传动连接，所述二层横移传动轴（543）的两端分别设置有二层行走轮（544）。

7.根据权利要求 4所述的新型穿越式升降横移立体车库，其特征在于，所述防坠系统

（560）包括防坠钩（561），所述防坠钩（561）分别悬吊于所述升降车台（200）、所述纵移框架（300）及所述横移框架（500）上。

8.根据权利要求 7所述的新型穿越式升降横移立体车库，其特征在于，所述升降车台

（200）通过所述防坠钩（561）悬吊于所述纵移框架（300）上，且所纵移框架（300）沿所述纵移框架轨道（130）纵向移动。

9.根据权利要求 8所述的新型穿越式升降横移立体车库，其特征在于，所述升降车台

（200）通过所述防坠钩（561）悬吊于所述横移框架（500）上，且所述横移框架（500）沿横移框架轨道（110）横向移动。

10.根据权利要求 3所述的新型穿越式升降横移立体车库，其特征在于，所述横移车台

（400）通过所述横移传动系统（440）沿所述横移车台轨道（120）横向移动。

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