CN213978624U - 一种桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置，包括轨道，轨道右上端设有大车，大车底面通过若干个滚轮与轨道上端滚动接触，大车前侧壁设有弹簧限位器，大车左侧设有两块挡板，两块挡板上端通过顶板固定连接，两块挡板上部通过滑槽滑动安装有销轴，销轴上铰接有两条夹紧臂，夹紧臂下端均设有限位爪，且限位爪内侧壁均设有防滑垫，两条夹紧臂中部均转动连接有螺纹块，两块螺纹块内部均螺纹连接有双向丝杆。本实用新型结构设计合理，挡板安装结构简单，便于安装，方便对挡板位置进行调节，且摩擦块在第二压缩弹簧作用下与轨道内壁接触，增加大车与轨道之间摩擦力，以实现对大车的行程进行快速限位。

Description

一种桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置。

背景技术

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。为了防止架桥机在作业时按钮控制失效、人为疏忽大意或其他原因造成架桥机到达安全位置却无法停止的情况发生，通常在架桥机的轨道上安装行程限位装置。

目前架桥机大车行走限位组合机构极限挡板只能安装于轨道尽头，当横移钢轨长度小于盖梁长度，极限挡板安装不便甚至无法安装，不便对大车的行程进行限位，存在一定缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置，便于安装挡板，且方便对挡板位置进行调节，以实现对大车的行程进行限位。

本实用新型是这样实现的：

一种桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置，包括轨道；

所述轨道右上端设有大车，所述大车底面通过若干个滚轮与所述轨道上端滚动接触，所述大车前侧壁设有弹簧限位器，所述大车左侧设有两块挡板，两块所述挡板上端通过顶板固定连接，两块所述挡板上部通过滑槽滑动安装有销轴，所述销轴上铰接有两条夹紧臂，所述夹紧臂下端均设有限位爪，且所述限位爪内侧壁均设有防滑垫，两条所述夹紧臂中部均转动连接有螺纹块，两块所述螺纹块内部均螺纹连接有双向丝杆。

所述销轴左右端均铰接有连接杆，所述连接杆外壁均与所述顶板滑动连接，所述连接杆外壁均套设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧均位于所述顶板上表面。

所述大车左端设有若干缓冲块，所述大车右端设有用于使其减速的抱闸组件。

所述抱闸组件包括对称设在所述大车右侧壁的第一安装杆，两根所述第一安装杆均通过第一安装块固定安装在所述大车右侧壁，所述第一安装杆上均设滑动连接有若干活动杆，所述活动杆均一端固定连接有第二安装杆，且所述活动杆外壁均套设有第二压缩弹簧，所述第二安装杆下端均通过连接块连接有摩擦块，所述第二安装杆内侧均设有调节杆，所述调节杆均通过第二安装块滑动安装在大车右侧壁，所述调节杆上均啮合连接有齿轮，所述齿轮内部通过安装轴转动安装在所述大车右侧壁，且所述安装轴端部传动连接有驱动电机。

所述安装轴端部设有从动轮，所述从动轮通过传动带传动连接有主动轮，所述主动轮外壁与所述驱动电机输出轴传动连接，所述驱动电机固定安装在所述大车右侧壁。

本实用新型结构设计合理，挡板安装结构简单，便于安装，方便对挡板位置进行调节，以实现对大车的行程进行限位，且当大车上的弹簧限位器出发后，摩擦块在第二压缩弹簧作用下与轨道内壁紧密接触，增加大车与轨道之间摩擦力，实现快速减速。

附图说明

图1是本实用新型桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置的外部结构正视图；

图2是本实用新型桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置的挡板结构左视图；

图3是本实用新型桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置的抱闸组件结构示意图。

图中，1、轨道；2、大车；3、滚轮；4、弹簧限位器；5、挡板；6、滑槽；7、销轴；8、夹紧臂；9、限位爪；10、螺纹块；11、双向丝杆；12、连接杆；13、顶板；14、第一压缩弹簧；15、防滑垫；16、缓冲块；17、抱闸组件；18、第一安装块；19、第一安装杆；20、活动杆；21、第二安装杆；22、第二压缩弹簧；23、连接块；24、摩擦块；25、调节杆；26、第二安装块；27、齿轮；28、安装轴；29、从动轮；30、传动带；31、主动轮；32、驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1至附图3，一种桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置，包括轨道1。

所述轨道1右上端设有大车2，所述大车2底面通过若干个滚轮3与所述轨道1上端滚动接触，所述大车2前侧壁设有弹簧限位器4，所述大车2左侧设有两块挡板5，两块所述挡板5上端通过顶板13固定连接，两块所述挡板5上部通过滑槽6滑动安装有销轴7，所述销轴7上铰接有两条夹紧臂8，所述夹紧臂8下端均设有限位爪9，且所述限位爪9内侧壁均设有防滑垫15，两条所述夹紧臂8中部均转动连接有螺纹块10，两块所述螺纹块10内部均螺纹连接有双向丝杆11。在本实施方式中，将夹紧臂8下端的限位爪9与轨道1的上翼板卡接，再转动双向丝杆11，利用丝杆原理，使两条夹紧臂8相向移动实现夹紧定位，带动挡板5安装在轨道1上，当大车2运动至挡板5附近时，弹簧限位器4与挡板5接触后出发开关，关闭大车2的驱动电源，使大车2停止运动，实现大车2的行程限制。

所述销轴7左右端均铰接有连接杆12，所述连接杆12外壁均与所述顶板13滑动连接，所述连接杆12外壁均套设有第一压缩弹簧14，所述第一压缩弹簧14均位于所述顶板13上表面。在本实施方式中，销轴7通过连接杆12实现竖直方向的限位，且在第一压缩弹簧14的作用下上移，通过与限位爪9的配合，增加对夹紧臂8与轨道1之间的连接结构稳定性。

所述大车2左端设有若干缓冲块16，所述大车2右端设有用于使其减速的抱闸组件17。在本实施方式中，设置缓冲块16，避免大车2在惯性作用下撞击挡板5，造成挡板5的倾倒或损坏。

所述抱闸组件17包括对称设在所述大车2右侧壁的第一安装杆19，两根所述第一安装杆19均通过第一安装块18固定安装在所述大车2右侧壁，所述第一安装杆19上均设滑动连接有若干活动杆20，所述活动杆20均一端固定连接有第二安装杆21，且所述活动杆20外壁均套设有第二压缩弹簧22，所述第二安装杆21下端均通过连接块23连接有摩擦块24，所述第二安装杆21内侧均设有调节杆25，所述调节杆25均通过第二安装块26滑动安装在大车2右侧壁，所述调节杆25上均啮合连接有齿轮27，所述齿轮27内部通过安装轴28转动安装在所述大车2右侧壁，且所述安装轴28端部传动连接有驱动电机32。在本实施方式中，驱动电机32通过传动安装轴28转动，使齿轮27带动调节杆25相反方向移动，调节杆25顶住第二安装杆21，使摩擦块24远离轨道1内壁，当弹簧限位器4与挡板5接触，触发开关，关闭驱动电机32开关，第二安装杆21在第二压缩弹簧22作用下，通过连接块23带动摩擦块24与轨道1内壁接触，通过增加摩擦力的方式，实现大车2的减速。

所述安装轴28端部设有从动轮29，所述从动轮29通过传动带30传动连接有主动轮31，所述主动轮31外壁与所述驱动电机32输出轴传动连接，所述驱动电机32固定安装在所述大车2右侧壁。在本实施方式中，驱动电机32驱动主动轮31转动，主动轮31通过传动带30传动从动轮29与安装轴28转动，使齿轮27带动调节杆25相对移动，实现摩擦块24与轨道1内侧壁的分离。

在工作时，将挡板5置于轨道1上，向下按压连接杆12，将夹紧臂8下端的限位爪9与轨道1的上翼板卡接，再转动双向丝杆11，利用丝杆原理，使两条夹紧臂8相向移动实现夹紧定位，带动挡板5安装在轨道1上，销轴7通过连接杆12实现竖直方向的限位，且在第一压缩弹簧14的作用下上移，通过与限位爪9的配合，增加对夹紧臂8与轨道1之间的连接结构稳定性；当大车2运动至挡板5处时，弹簧限位器4与挡板5接触后出发开关，关闭大车2的驱动电源，使大车2停止运动，且第二安装杆21在第二压缩弹簧22作用下，通过连接块23带动摩擦块24与轨道1内壁接触，通过增加摩擦力的方式，实现大车2的减速，实现大车2的行程限位。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置，包括轨道(1)；

其特征在于：所述轨道(1)右上端设有大车(2)，所述大车(2)底面通过若干个滚轮(3)与所述轨道(1)上端滚动接触，所述大车(2)前侧壁设有弹簧限位器(4)，所述大车(2)左侧设有两块挡板(5)，两块所述挡板(5)上端通过顶板(13)固定连接，两块所述挡板(5)上部通过滑槽(6)滑动安装有销轴(7)，所述销轴(7)上铰接有两条夹紧臂(8)，所述夹紧臂(8)下端均设有限位爪(9)，且所述限位爪(9)内侧壁均设有防滑垫(15)，两条所述夹紧臂(8)中部均转动连接有螺纹块(10)，两块所述螺纹块(10)内部均螺纹连接有双向丝杆(11)。

2.根据权利要求1所述的桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置，其特征是：所述销轴(7)左右端均铰接有连接杆(12)，所述连接杆(12)外壁均与所述顶板(13)滑动连接，所述连接杆(12)外壁均套设有第一压缩弹簧(14)，所述第一压缩弹簧(14)均位于所述顶板(13)上表面。

3.根据权利要求1所述的桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置，其特征是：所述大车(2)左端设有若干缓冲块(16)，所述大车(2)右端设有用于使其减速的抱闸组件(17)。

4.根据权利要求3所述的桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置，其特征是：所述抱闸组件(17)包括对称设在所述大车(2)右侧壁的第一安装杆(19)，两根所述第一安装杆(19)均通过第一安装块(18)固定安装在所述大车(2)右侧壁，所述第一安装杆(19)上均设滑动连接有若干活动杆(20)，所述活动杆(20)均一端固定连接有第二安装杆(21)，且所述活动杆(20)外壁均套设有第二压缩弹簧(22)，所述第二安装杆(21)下端均通过连接块(23)连接有摩擦块(24)，所述第二安装杆(21)内侧均设有调节杆(25)，所述调节杆(25)均通过第二安装块(26)滑动安装在大车(2)右侧壁，所述调节杆(25)上均啮合连接有齿轮(27)，所述齿轮(27)内部通过安装轴(28)转动安装在所述大车(2)右侧壁，且所述安装轴(28)端部传动连接有驱动电机(32)。

5.根据权利要求4所述的桥梁建设设备架桥机的可调节行程限位装置，其特征是：所述安装轴(28)端部设有从动轮(29)，所述从动轮(29)通过传动带(30)传动连接有主动轮(31)，所述主动轮(31)外壁与所述驱动电机(32)输出轴传动连接，所述驱动电机(32)固定安装在所述大车(2)右侧壁。

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