CN213975897U - 一种多工位汽车拆解分类回收输送线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多工位汽车拆解分类回收输送线,涉及汽车维修的技术领域，包括机架，机架上设置有倾斜的导料台、倾斜的底板和横梁板，导料台上设置有若干竖向的隔板，若干隔板配合导料台形成若干导料槽，导料台上对应每个导料槽的位置分别设置有U形的第一导料板，底板上放置有U形的第二导料板，所述第一导料板远离导料台的一端伸入第二导料板内，第二导料板的底部设置有转动贯穿底板的转动柱，转动柱远离第二导料板的一端与横梁板转动连接，机架的一侧对应每个第二导料板的位置设置有定位架，定位架上设置有若干传送带；本实用新型具有使用方便、回收效率高、降低工人劳动强度等优点。

Description

一种多工位汽车拆解分类回收输送线

技术领域

本实用新型涉及汽车维修拆解技术领域，特别涉及一种多工位汽车拆解分类回收输送线。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

汽车在进行维修时，有时需要对汽车的整个部件进行更换，而有些部件时可以回收再利用的，因此汽车更换后的部件会进行拆卸、分类，现有的拆卸主要是在拆卸台上进行拆卸，拆卸出的可回收的零部件会放入不同的回收存放区，但是现有的零部件的放置时通过工人进行长距离的搬运，这就使得工人需要不断的往返，严重影响了拆卸的效率，因此本申请设置了一种多工位汽车拆解分类回收输送线。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多工位汽车拆解分类回收输送线，以解决背景技术中描述的现有技术中汽车维修时的零部件回收方式效率低、耗费劳动力大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种多工位汽车拆解分类回收输送线，包括机架，所述机架上设置有倾斜的导料台、倾斜的底板和横梁板，所述导料台上设置有若干竖向的隔板，若干所述隔板配合导料台形成若干导料槽，所述导料台上对应每个导料槽的位置分别设置有U形的第一导料板，且第一导料板倾斜，所述底板上放置有U形的第二导料板，所述第一导料板远离导料台的一端伸入第二导料板内，所述第二导料板的底部设置有转动贯穿底板的转动柱，所述转动柱远离第二导料板的一端与横梁板转动连接，所述横梁板上设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上设置有齿轮，所述转动柱的外圆周壁上设置有齿环，所述齿轮与齿环啮合，所述机架的一侧对应每个第二导料板的位置设置有定位架，所述定位架上设置有若干传送带，且第二导料板远离第一导料板的一端位于定位架的上方；所述导料台上对应每个导料槽的位置分别设置有阻挡结构，该阻挡结构用于阻挡零部件滑入第一导料板内。

优选的：所述阻挡结构包括设置于机架上的支撑板、贯穿导料台的通孔、以及设置于导料槽一侧侧壁上的槽口，所述支撑板上转动设置有气缸，所述气缸的输出轴贯穿通孔并与连杆的一端转动连接，所述连杆贯穿槽口并与槽口的内壁转动连接，所述连杆伸入导料槽的一端与隔板连接。

优选的：所述导料台上对应每个导料槽的位置分别设置有用于控制伺服电机的控制面板。

优选的：相邻两个所述导料槽之间留有空隙，所述控制面板设置于空隙内。

优选的：所述第二导料板上还设置有振动器。

采用以上技术方案的有益效果是：

本申请通过控制面板上的不同的按钮，使得伺服电机通过齿轮与齿环的配合、以及转动柱来带动第二导料板转动，使得第二第二导料板远离第一导料板的一端能够转动至对应的传动带的上方，然后再启动气缸，使得气缸收缩带动连杆转动，连杆带动隔板转动，使得隔板不会阻挡零部件，零部件就会滑向第一导料板，再由第一导料板滑至第二导料板，最后落在对应的传送带上，被传送带送至存储区。

附图说明

图1是本实用新型一种多工位汽车拆解分类回收输送线的主视图。

图2是本实用新型一种多工位汽车拆解分类回收输送线中部分部件的俯视图。

其中：机架10、导料台20、隔板21、导料槽22、第一导料板24、阻挡结构30、支撑板31、气缸32、通孔33、连杆34、挡板35、槽口36、第二导料板40、底板41、转动柱42、横梁板43、齿环44、伺服电机45、齿轮46、控制面板47、传送带50、定位架51。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

如图1-2，一种多工位汽车拆解分类回收输送线，包括机架10，所述机架10上设置有倾斜的导料台20、倾斜的底板41和横梁板43，所述导料台20上设置有若干竖向的隔板21，若干所述隔板21配合导料台20形成若干导料槽22，所述导料台20上对应每个导料槽22的位置分别设置有U形的第一导料板23，且第一导料板23倾斜，所述底板41上放置有U形的第二导料板40，所述第一导料板23远离导料台20的一端伸入第二导料板40内，所述第二导料板40的底部设置有转动贯穿底板41的转动柱42，所述转动柱42远离第二导料板40的一端与横梁板43转动连接，所述横梁板43上设置有伺服电机45，所述伺服电机45的输出轴上设置有齿轮46，所述转动柱42的外圆周壁上设置有齿环44，所述齿轮46与齿环44啮合，所述机架10的一侧对应每个第二导料板40的位置设置有定位架51，所述定位架51上设置有若干传送带50，且第二导料板40远离第一导料板23的一端位于定位架51的上方；所述导料台20上对应每个导料槽22的位置分别设置有阻挡结构30，该阻挡结构30用于阻挡零部件滑入第一导料板23内。

所述阻挡结构30包括设置于机架10上的支撑板31、贯穿导料台20的通孔33、以及设置于导料槽22一侧侧壁上的槽口36，所述支撑板31上转动设置有气缸32，所述气缸32的输出轴贯穿通孔33并与连杆34的一端转动连接，所述连杆34贯穿槽口36并与槽口36的内壁转动连接，所述连杆34伸入导料槽22的一端与隔板35连接。

所述导料台20上对应每个导料槽22的位置分别设置有用于控制伺服电机45的控制面板47，相邻两个所述导料槽22之间留有空隙，所述控制面板47设置于空隙内，所述第二导料板40上还设置有振动器。

本申请在使用时，先将拆卸的零部件置于对应的导料槽22中，然后通过控制面板的按钮启动伺服电机45，伺服电机45通过齿轮46带动齿环44转动，齿环44带动转动柱42转动，转动柱42带动第二导料板40在底板41上转动，控制面板47上的不同控制按钮会使得第二导料板40转动至不同的传送带50的上方，然后启动导料槽22对应的气缸32，气缸32带动连杆34转动，连杆34带动隔板35转动，使得隔板35不再阻挡导料槽22内的零部件下滑，此时零部件会沿着第一导料板23、第二导料板40滑至传送带50上。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种多工位汽车拆解分类回收输送线，包括机架，其特征在于：所述机架上设置有倾斜的导料台、倾斜的底板和横梁板，所述导料台上设置有若干竖向的隔板，若干所述隔板配合导料台形成若干导料槽，所述导料台上对应每个导料槽的位置分别设置有U形的第一导料板，且第一导料板倾斜，所述底板上放置有U形的第二导料板，所述第一导料板远离导料台的一端伸入第二导料板内，所述第二导料板的底部设置有转动贯穿底板的转动柱，所述转动柱远离第二导料板的一端与横梁板转动连接，所述横梁板上设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上设置有齿轮，所述转动柱的外圆周壁上设置有齿环，所述齿轮与齿环啮合，所述机架的一侧对应每个第二导料板的位置设置有定位架，所述定位架上设置有若干传送带，且第二导料板远离第一导料板的一端位于定位架的上方；所述导料台上对应每个导料槽的位置分别设置有阻挡结构，该阻挡结构用于阻挡零部件滑入第一导料板内。

2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车拆解分类回收输送线，其特征在于，所述阻挡结构包括设置于机架上的支撑板、贯穿导料台的通孔、以及设置于导料槽一侧侧壁上的槽口，所述支撑板上转动设置有气缸，所述气缸的输出轴贯穿通孔并与连杆的一端转动连接，所述连杆贯穿槽口并与槽口的内壁转动连接，所述连杆伸入导料槽的一端与隔板连接。

3.根据权利要求2所述的一种多工位汽车拆解分类回收输送线，其特征在于，所述导料台上对应每个导料槽的位置分别设置有用于控制伺服电机的控制面板。

4.根据权利要求3所述的一种多工位汽车拆解分类回收输送线，其特征在于，相邻两个所述导料槽之间留有空隙，所述控制面板设置于空隙内。

5.根据权利要求4所述的一种多工位汽车拆解分类回收输送线，其特征在于，所述第二导料板上还设置有振动器。

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