CN213974254U - 平衡车的控制杆模块和平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种平衡车的控制杆模块和平衡车，平衡车的控制杆模块包括控制杆、透光件和发光源，透光件沿控制杆的周向环绕设在控制杆上，发光源与控制杆和透光件的至少一者相连。本实用新型提供的平衡车的控制杆模块具有使平衡车的安全性和美观性高的优点。

Description

平衡车的控制杆模块和平衡车

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，具体地，涉及一种平衡车的控制杆模块和平衡车。

背景技术

平衡车是一种用于承载人的代步工具，通常包括车体和枢转在车体上的控制杆模块，用户通过控制杆模块相对车体枢转以实现平衡车的转向。控制杆模块一般由上至下包括控制垫和控制杆，控制杆模块通过与车体上的转轴相连实现控制杆模块在车体上的安装。相关技术中，由于平衡车的高度较低，在夜晚驾驶平衡车时，周围的车或人很难注意到平衡车上的灯光(减速灯、警示灯等)，进而增大了碰撞事故的几率，安全性差。同时还会造成平衡车的美观性差、吸引力低，降低了驾驶者的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一方面的实施例提出一种平衡车的控制杆模块，该平衡车的控制杆模块具有使平衡车的安全性和美观性高的优点。

本实用新型的另一方面的实施例还提出一种平衡车。

根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块包括控制杆、透光件和发光源，所述透光件沿所述控制杆的周向环绕设在所述控制杆上；所述发光源与所述控制杆和所述透光件的至少一者相连。

根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块，通过在控制杆上设置发光源和透光件，使得控制杆上可以发出功能不同的灯光，如警示灯光、减速灯光等特效灯光。相比于平衡车的车体上的灯光，控制杆上发出的灯光的位置更高，由此方便引起周围车或人的注意，进而实现提前避让等操作，安全性高。而且，控制杆上的灯光也使得平衡车的美观性强，提高了驾驶者的驾驶体验。

在一些实施例中，所述透光件为透光管，所述透光件套设在所述控制杆上、并覆盖所述控制杆的外周壁的至少部分。

在一些实施例中，所述控制杆的外周壁设有第一安装槽，所述第一安装槽在所述控制杆的径向设有朝外的透光口，所述透光件封闭所述透光口，所述发光源设在所述第一安装槽内。

在一些实施例中，所述发光源为灯条；

或者，所述发光源为灯珠，所述第一安装槽沿所述控制杆的长度方向延伸，所述灯珠设在所述第一安装槽的端部。

在一些实施例中，第一安装槽的数量为多个，多个所述第一安装槽均沿所述控制杆的长度方向延伸，多个所述第一安装槽沿所述控制杆的周向间隔分布。

在一些实施例中，所述透光件具有在所述控制杆的长度方向相对的第一端和第二端，所述发光源设在所述第一端和所述第二端中至少一者的端面上。

在一些实施例中，所述透光件设有连接孔，所述控制杆设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴向与所述控制杆的径向一致，所述透光件通过螺栓穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹配合与所述控制杆相连。

在一些实施例中，所述透光件和所述控制杆中的一者设有卡槽，所述透光件和所述控制杆中的另一者设有用于与所述卡槽卡合的凸起。

在一些实施例中，所述平衡车的控制杆模块还包括电源，所述电源与所述发光源电连接。

在一些实施例中，所述控制杆与所述平衡车用于转向的转轴相连，所述转轴中设有第二安装槽，所述电源配合在所述第二安装槽内。

在一些实施例中，所述平衡车用于转向的转轴中开设通孔，所述发光源通过所述通孔与所述平衡车车体中的电源电连接。

在一些实施例中，所述平衡车的控制杆模块还包括遮光件，所述遮光件设在所述透光件的外周壁和内周壁的至少一者上以遮挡所述透光件的至少部分区域。

根据本实用新型的第二方面的实施例的平衡车包括上述任一实施例所述的平衡车的控制杆模块。

根据本实用新型实施例的平衡车所具有的技术优势与上述平衡车的控制杆模块的技术优势相同，此处不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块的正视图。

图2是根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块的剖视图，其中，隐藏发光源。

图3是根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块的仰视图，其中，隐藏发光源。

图4是根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块的剖视图，其中，透光件位于第一安装槽内。

图5是根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块的剖视图，其中，透光件位于第一安装槽的端部。

图6是根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块的右视图。

附图标记：

平衡车的控制杆模块100，控制杆1，第一安装槽101，透光件2，透光管201，发光源3，转轴4，第二安装槽401。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图6描述根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块100。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块100包括控制杆1、透光件2和发光源3。透光件2沿控制杆1的周向环绕设在控制杆1上，即透光件2包覆在控制杆1上。发光源3与控制杆1和透光件2的至少一者相连，发光源3发出的光透过透光件2后射向外界。

根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块100，通过在控制杆1上设置发光源3和透光件2，使得控制杆1上可以发出功能不同的灯光，如警示灯光、减速灯光等特效灯光。相比于平衡车的车体上的灯光，控制杆1上发出的灯光的位置更高，由此方便引起周围车或人的注意，进而实现提前避让等操作，安全性高。而且，控制杆1上的灯光也使得平衡车的美观性强，提高了驾驶者的驾驶体验。

需要说明的是，透光件2为由可透光材料如玻璃、塑料制成的板、片或管，透光件2的颜色可以是无色，也可以是有色。发光源3发出的光可以是白光，也可以是有色光。如需要控制杆1发出红光，可以设置发出的光为红色的发光源3，也可以设置红色的透光件2。而且，根据平衡车的种类，控制杆1可以为腿控杆或手控杆，相应地，控制垫可以为腿控垫或手控垫。

为了便于理解，图2和图4中的箭头A所示为平衡车的控制杆模块100的左右方向，图2和图4中的箭头B所示为平衡车的控制杆模块100的上下方向。

在一些实施例中，透光件2为透光管201，透光件2套设在控制杆1上并覆盖控制杆1的外周壁的至少部分。

如图3所示，透光管201的内腔的横截面形状与控制杆1的外周壁的横截面形状相匹配，透光管201直接套设在控制杆1上，由此完成对控制杆1的外周壁的至少部分的包覆。而且，通过设置透光件2为透光管201，发光源3发出的光可以经过透光管201的衍射射向四周，控制杆1任意方向的车或人均能够发现灯光，有效提高了平衡车的控制杆模块100的灯光效果。

在一些实施例中，控制杆1的外周壁设有第一安装槽101，第一安装槽101在控制杆1的径向设有朝外的透光口。透光件2封闭透光口，发光源3设在第一安装槽101内。由此，发光源3隐藏在第一安装槽101内，防护性好。

如图2和图4所示，第一安装槽101沿上下方向延伸，此时发光源3可以为灯条，灯条可以通过粘接或卡接的方式固定在第一安装槽101内。灯条沿上下方向延伸且灯条的长度大体等于第一安装槽101的长度，由此能够使得透光件2透出的灯光更加均匀。

或者，发光源3也可以为点状光源，发光源3设在第一安装槽101的上端和/或下端，且发光源3的光源发出方向朝向第一安装槽101的中部。具体地，如发光源3为灯珠，灯珠只有一个并固定在第一安装槽101的下端，灯珠的光源发出方向朝上，以便发光源3发出的光充满第一安装槽101。其中，灯珠可以通过粘接或卡接的方式直接固定在第一安装槽101的下端。或者，还可以在第一安装槽101的下端固定有电路板，灯珠通过焊接、螺纹旋紧或卡接的方式安装在电路板上。

在一些实施例中，透光件2的长度等于控制杆1的长度，第一安装槽101在控制杆1的长度方向贯穿控制杆1。如图1和图2所示，透光件2完全覆盖控制杆1的外周壁，即控制杆1大体完全隐藏在透光管201内，同时，设在第一安装槽101内的发光源3使得透光件2的亮度均匀，由此使得平衡车的控制杆模块100的外观美观性更强。

在一些实施例中，第一安装槽101的数量为多个，多个第一安装槽101均沿控制杆1的长度方向延伸，多个第一安装槽101沿控制杆1的周向间隔分布。如图3所示，第一安装槽101的数量可以为四个，四个第一安装槽101分别朝向前后左右四个方向，在每个第一安装槽101内均安装有发光源3时，平衡车的控制杆模块100在前后左右四个方向发出的灯光亮度更高，灯光效果更好。或者，根据需求，还可以只在四个第一安装槽101中的任意一个、两个或三个中安装发光源3，灵活性强。

在一些实施例中，透光件2具有在控制杆1的长度方向相对的第一端和第二端，发光源3设在第一端和第二端中至少一者的端面上，发光源3的光源发出方向朝向透光件2。

控制杆1的外周壁可以不设有第一安装槽101，透光件2的内周壁与控制杆1的外周壁贴合接触。透光件2的长度等于控制杆1的长度，发光源3通过采用螺钉、卡扣或粘接中的任意一种方式固定在透光件2的端部。发光源3可以为灯板，灯板的发光面止抵透光件2的端面(上端面和/或下端面)，以灯板只有一个且灯板的发光面止抵透光件2的下端面为例，此时灯板的发光方向朝上以正朝向透光件2的下端面。此时，灯板发出的光经透光件2衍射，同样能够形成范围较大的灯光效果。

在一些实施例中，透光件2与控制杆1通过粘胶相连。如透光件2的内周壁与控制杆1的外周壁粘接，由此实现透光件2和控制杆1在上下方向的相对固定。

在一些实施例中，透光件2设有连接孔，控制杆1设有螺纹孔，螺纹孔的轴向与控制杆1的径向一致，透光件2通过螺栓穿过连接孔并与螺纹孔螺纹配合与控制杆1相连。由此，同样可以实现透光件2和控制杆1在上下方向的相对固定。

在一些实施例中，透光件2和控制杆1中的一者设有卡槽，透光件2和控制杆1中的另一者设有用于与卡槽卡合的凸起。以控制杆1的长度与透光件2的长度相同为例，卡槽设在透光件2上，凸起设在控制杆1上，凸起可以为半球形并设在控制杆1的外周壁上。若透光件2通过由下至上套设至控制杆1以实现透光件2在控制杆1上的安装时，则凸起设在控制杆1靠近上端位置，在透光件2恰好套设在控制杆1的设定位置后，凸起恰好卡入卡槽，由此实现透光件2和控制杆1在上下方向的相对固定。

在一些实施例中，平衡车的控制杆模块100还包括电源，电源与发光源3电连接。由此通过设置电源对发光源3单独供电，使得平衡车的控制杆模块100的独立性更高，发光源3的工作稳定性强。

在一些实施例中，控制杆1与平衡车用于转向的转轴4相连，转轴4中设有第二安装槽401，电源配合在第二安装槽401内。

如图2所示，第二安装槽401沿左右方向延伸且右端开口设置，第二安装槽401的截面形状与电源的截面形状相匹配。电源由第二安装槽401的右端开口插设在第二安装槽401内，由此实现电源的安装，电源的拆装方便。

在一些实施例中，平衡车用于转向的转轴4中开设通孔，发光源3通过通孔与平衡车车体中的电源电连接。具体地，通孔的轴向与转轴4的轴向一致，与平衡车的车体中的电源相连的导线穿过通孔后，再穿过第一安装槽101的下端开口以与发光源3相连，实现发光源3与车体中的电源的电连接。由此不需要再额外设置电源，进而不需要再在平衡车的控制杆模块100中的零件上加工用于安装电源的安装位，平衡车的控制杆模块100的结构简单。

在一些实施例中，平衡车的控制杆模块100还包括遮光件，遮光件设在透光件2的外周壁和内周壁的至少一者上以遮挡透光件2的至少部分区域。遮光件可以粘接在透光件2的外周壁或内周壁上，由此可以改变透光件2的透光区域的面积和形状，进而形成不同图案的灯效，美观性更高。

下面参照图1-图4和图6描述根据本实用新型实施例一个具体示例的平衡车的控制杆模块100。

如图1-图4和图6所示，根据本实用新型实施例的平衡车的控制杆模块100包括控制杆1、透光管201、发光源3、转轴4和电源。

控制杆1上设有四个沿控制杆1的长度方向延伸的第一安装槽101，四个第一安装槽101沿控制杆1的周向间隔分布，发光源3由第一安装槽101的透光口安装在第一安装槽101内。透光管201的长度等于控制杆1的长度，透光管201套设在控制杆1上，且透光管201的上端面与控制杆1的上端面齐平，透光管201的下端面与控制杆1的下端面齐平，由此完全覆盖控制杆1的外周壁并封闭每个第一安装槽101的透光口。

转轴4固定在控制杆1的下方，转轴4沿左右方向延伸，转轴4设有第二安装槽401，第二安装槽401在转轴4的右端面开口设置。电源由第二安装槽401的右端开口配合在第二安装槽401内，电源中位于右端的连接点通过导线与位于第一安装槽101内的发光源3电连接。

根据本实用新型的第二方面的实施例的平衡车包括上述任一实施例的平衡车的控制杆模块100。

根据本实用新型的实施例的平衡车，通过在控制杆1上设置发光源3和透光件2，使得控制杆1上可以发出功能不同的灯光，如警示灯光、减速灯光等特效灯光。相比于平衡车的车体上的灯光，控制杆1上发出的灯光的位置更高，由此方便引起周围车或人的注意，进而实现提前避让等操作，安全性高。而且，控制杆1上的灯光也使得平衡车的美观性强，提高了驾驶者的驾驶体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (13)

1.一种平衡车的控制杆模块，其特征在于，包括：

控制杆；

透光件，所述透光件沿所述控制杆的周向环绕设在所述控制杆上；和

发光源，所述发光源与所述控制杆和所述透光件的至少一者相连。

2.根据权利要求1所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述透光件为透光管，所述透光件套设在所述控制杆上、并覆盖所述控制杆的外周壁的至少部分。

3.根据权利要求2所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述控制杆的外周壁设有第一安装槽，所述第一安装槽在所述控制杆的径向设有朝外的透光口，所述透光件封闭所述透光口，所述发光源设在所述第一安装槽内。

4.根据权利要求3所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，

所述发光源为灯条；

或者，所述发光源为灯珠，所述第一安装槽沿所述控制杆的长度方向延伸，所述灯珠设在所述第一安装槽的端部。

5.根据权利要求3所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，第一安装槽的数量为多个，多个所述第一安装槽均沿所述控制杆的长度方向延伸，多个所述第一安装槽沿所述控制杆的周向间隔分布。

6.根据权利要求2所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述透光件具有在所述控制杆的长度方向相对的第一端和第二端，所述发光源设在所述第一端和所述第二端中至少一者的端面上。

7.根据权利要求2所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述透光件设有连接孔，所述控制杆设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴向与所述控制杆的径向一致，所述透光件通过螺栓穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹配合与所述控制杆相连。

8.根据权利要求2所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述透光件和所述控制杆中的一者设有卡槽，所述透光件和所述控制杆中的另一者设有用于与所述卡槽卡合的凸起。

9.根据权利要求1所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述平衡车的控制杆模块还包括电源，所述电源与所述发光源电连接。

10.根据权利要求9所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述控制杆与所述平衡车用于转向的转轴相连，所述转轴中设有第二安装槽，所述电源配合在所述第二安装槽内。

11.根据权利要求1所述的控制杆模块，其特征在于，所述平衡车用于转向的转轴中开设通孔，所述发光源通过所述通孔与所述平衡车车体中的电源电连接。

12.根据权利要求1至11任一项所述的平衡车的控制杆模块，其特征在于，所述平衡车的控制杆模块还包括遮光件，所述遮光件设在所述透光件的外周壁和内周壁的至少一者上以遮挡所述透光件的至少部分区域。

13.一种平衡车，其特征在于，包括如权利要求1至12任一项所述的平衡车的控制杆模块。

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