CN213974242U - 一种扁圆管双边摩托车后起车架 - Google Patents
一种扁圆管双边摩托车后起车架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及摩托车维修设备技术领域，尤其是一种扁圆管双边摩托车后起车架，包括两个提升架及用于连接提升架的提升把手，所述提升架包括由扁圆管弯折形成的一号弯管及设置在一号弯管下方的一个轮座，在轮座上设置有一个轮胎，在提升架的一号弯管的一端通过插销连接有一个支撑座，所述提升把手的两端分别与两个提升架的一号弯管未设置支撑座的一端插接，在提升把手的二号弯管端部及提升架的一号弯管端部对应设置有通孔，在通孔内穿设固定螺栓进行紧固限位。本实用新型所得到的一种扁圆管双边摩托车后起车架，能有效增加摩托车后起车架的强度，使用过程中稳定性更好，而且可以拆卸，运输包装更小，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车维修设备技术领域，尤其是一种扁圆管双边摩托车后起车架。
背景技术
现有技术中，对于摩托车的后起车架，都是利用圆钢管弯折或焊接后形成的一体产品，其整体的体积大，包装、运输所占的空间大，所以成本高。而且圆形钢管在受力的过程中容易出现弯折等情况，影响其使用性能和使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种扁圆管双边摩托车后起车架，有效增强了整体强度，且可以拆卸便于包装运输。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种扁圆管双边摩托车后起车架，包括两个提升架及用于连接提升架的提升把手，所述提升架包括由扁圆管弯折形成的一号弯管及设置在一号弯管下方的一个轮座，在轮座上设置有一个轮胎，在提升架的一号弯管的一端通过插销连接有一个支撑座，所述提升把手也由扁圆管弯折形成的二号弯管，所述提升把手的两端分别与两个提升架的一号弯管未设置支撑座的一端插接，在提升把手的二号弯管端部及提升架的一号弯管端部对应设置有通孔，在通孔内穿设固定螺栓进行紧固限位。
上述技术方案，利用扁圆管弯折形成提升架和提升把手，提升架与提升把手之间通过插接并利用固定螺栓进行紧固限位，使用过程中稳定性和可靠性得到保证，同时在运输过程中可以将其拆卸，包装体积更小，便于运输，降低成本。
所述扁圆管的截面呈由两个相对的平面和两个相对的弧面所围成的环形结构，且所述提升架的一号弯管所弯折的面为扁圆管的弧面，所述提升把手的二号弯管所弯折的面为扁圆管的平面。该结构的设计，能使得一号弯管在承受压力的过程中压力作用于弧面所在方向，所以其所能承载的压力大，变形概率小，设备使用过程中稳定性更高，强度更高。
所述一号弯管为三部分，相邻的两部分之间呈钝角，两端的两部分之间呈锐角，所述的轮座设置在一号弯管的中间部分上；所述提升把手的二号弯管分为四部分，四部分之间均为弧形过渡。该结构设计，能更好的将摩托车顶起，而且提升把手的左右对称，所以在中间部位为弧形过渡区域，其手持更加舒适。
所述支撑座呈L型的块状结构，所述插销的端部与支撑座之间固定连接，在支撑座与提升架之间的插销上套设有压簧。该结构的设计，能实现支撑座相对于提升架可以自由转动及自由伸缩，以适应不同的摩托车的使用。
本实用新型所得到的一种扁圆管双边摩托车后起车架，其通过合理的结构设计，能有效增加摩托车后起车架的强度，使用过程中稳定性更好，而且可以拆卸，运输包装更小，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为本实用新型的结构侧视图；
图3为本实用新型的结构立体图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1：
如图1、图2、图3所示，本实施例描述的一种扁圆管双边摩托车后起车架，包括两个提升架1及用于连接提升架1的提升把手2，所述提升架1包括由扁圆管弯折形成的一号弯管及设置在一号弯管下方的一个轮座3，在轮座3上设置有一个轮胎4，在提升架1的一号弯管的一端通过插销5连接有一个支撑座6，所述提升把手2也由扁圆管弯折形成的二号弯管，所述提升把手2的两端分别与两个提升架1的一号弯管未设置支撑座6的一端插接，在提升把手2的二号弯管端部及提升架1的一号弯管端部对应设置有通孔，在通孔内穿设固定螺栓8进行紧固限位。
所述扁圆管的截面呈由两个相对的平面和两个相对的弧面所围成的环形结构，且所述提升架1的一号弯管所弯折的面为扁圆管的弧面，所述提升把手2的二号弯管所弯折的面为扁圆管的平面。
所述一号弯管为三部分，相邻的两部分之间呈钝角，两端的两部分之间呈锐角，所述的轮座3设置在一号弯管的中间部分上；所述提升把手2的二号弯管分为四部分，四部分之间均为弧形过渡。
所述支撑座6呈L型的块状结构，所述插销5的端部与支撑座6之间固定连接，在支撑座6与提升架1之间的插销5上套设有压簧7。
Claims (4)
1.一种扁圆管双边摩托车后起车架，其特征是：包括两个提升架及用于连接提升架的提升把手，所述提升架包括由扁圆管弯折形成的一号弯管及设置在一号弯管下方的一个轮座，在轮座上设置有一个轮胎，在提升架的一号弯管的一端通过插销连接有一个支撑座，所述提升把手也由扁圆管弯折形成的二号弯管，所述提升把手的两端分别与两个提升架的一号弯管未设置支撑座的一端插接，在提升把手的二号弯管端部及提升架的一号弯管端部对应设置有通孔，在通孔内穿设固定螺栓进行紧固限位。
2.根据权利要求1所述的一种扁圆管双边摩托车后起车架，其特征是：所述扁圆管的截面呈由两个相对的平面和两个相对的弧面所围成的环形结构，且所述提升架的一号弯管所弯折的面为扁圆管的弧面，所述提升把手的二号弯管所弯折的面为扁圆管的平面。
3.根据权利要求1或2所述的一种扁圆管双边摩托车后起车架，其特征是：所述一号弯管为三部分，相邻的两部分之间呈钝角，两端的两部分之间呈锐角，所述的轮座设置在一号弯管的中间部分上；所述提升把手的二号弯管分为四部分，四部分之间均为弧形过渡。
4.根据权利要求3所述的一种扁圆管双边摩托车后起车架，其特征是：所述支撑座呈L型的块状结构，所述插销的端部与支撑座之间固定连接，在支撑座与提升架之间的插销上套设有压簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023109564.9U CN213974242U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种扁圆管双边摩托车后起车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202023109564.9U CN213974242U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种扁圆管双边摩托车后起车架 |
Publications (1)
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| CN213974242U true CN213974242U (zh) | 2021-08-17 |
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ID=77246590
Family Applications (1)
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| CN202023109564.9U Active CN213974242U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种扁圆管双边摩托车后起车架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213974242U (zh) |
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2020
- 2020-12-22 CN CN202023109564.9U patent/CN213974242U/zh active Active
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