CN213973540U - 天窗加强框及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆部件领域，公开了一种天窗加强框及车辆，其中，所述天窗加强框包括本体板(1)、在所述本体板(1)的上表面凸出的第一凸台(6)、连接于所述第一凸台(6)的顶面的支架(2)，所述第一凸台(6)和所述本体板(1)为一体冲压板件。通过上述技术方案，通过在凸台上设置支架，可以允许凸台冲压出的高度相对较小，减小凸台的冲压形变量，避免或减少凸台部分在冲压时损坏，提高了成品率，降低了成本。

Description

天窗加强框及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆部件，具体地涉及一种天窗加强框，并且涉及一种车辆。

背景技术

车辆的车身结构在驾驶室的顶部设置有天窗，天窗钣金与内饰层之间设置有天窗加强框，以增强天窗位置的结构强度。

天窗加强框大致为四边形的框形板件，其上表面设置有凸台结构，以支撑在天窗钣金上。其中，天窗加强框可以由板件冲压形成具有凸台的一体式板件结构，然而，由于凸台的高度相对较大，冲压的形变量也相应地偏大，这导致冲压过程中凸台处容易出现损坏，降低成品率，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种天窗加强框，以解决天窗加强框在冲压成型时容易损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种天窗加强框，其中，所述天窗加强框包括本体板、在所述本体板的上表面凸出的第一凸台、连接于所述第一凸台的顶面的支架，所述第一凸台和所述本体板为一体冲压板件。

可选择的，所述第一凸台的下侧形成缺口，所述本体板的下表面设置有覆盖所述缺口的垫片。

可选择的，所述支架的顶部设置有粘接件。

可选择的，所述粘接件为魔术贴。

可选择的，所述本体板上形成有多个所述第一凸台，位于不同的所述第一凸台上的所述支架具有相同的高度。

可选择的，多个所述第一凸台相对于所述本体板凸出不同的高度。

可选择的，所述本体板上设置有凸出的第二凸台，所述第二凸台和所述本体板为一体冲压板件，所述第二凸台的顶面上设置有粘接件。

可选择的，所述第一凸台和所述第二凸台位于所述本体板的边缘，从而所述第一凸台和所述第二凸台在所述本体板的边缘处分别形成水平朝向的开口。

可选择的，所述支架包括贴合于所述第一凸台的顶面的两个水平板、分别从两个所述水平板向上延伸的两个竖直板、连接于两个所述竖直板之间的顶板，所述水平板、所述竖直板和所述顶板形成“几”字形结构。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的天窗加强框。

通过上述技术方案，通过在凸台上设置支架，可以允许凸台冲压出的高度相对较小，减小凸台的冲压形变量，避免或减少凸台部分在冲压时损坏，提高了成品率，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型实施方式所述的天窗加强框的立体图；

图2是本实用新型实施方式所述的天窗加强框的部分放大图。

附图标记说明

1-本体板，2-支架，3-水平板，4-竖直板，5-顶板，6-第一凸台，7-第二凸台，8-粘接件，9-垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指天窗加强框安装于车辆后的位置关系，另外，“第一”、“第二”只是为了区分相同或相似的部件，并不是为了限定顺序。

本实用新型提供了一种天窗加强框，其中，所述天窗加强框包括本体板1、在所述本体板1的上表面凸出的第一凸台6、连接于所述第一凸台6的顶面的支架2，所述第一凸台6和所述本体板1为一体冲压板件。

天窗加强框可以贴合连接于天窗钣金的下侧，并且天窗加强框的下侧可以连接内饰层，其中，天窗加强框包括本体板1，本体板1为主体结构，其大致形成为四边形结构；本体板1的上表面设置有凸出的第一凸台6，第一凸台6为本体板1冲压形成的结构，也就是说，第一凸台6和本体板1为一体冲压板件；此外，支架2连接于第一凸台6的顶面，这使得本体板1的上表面的凸出结构的高度增加，即以支架2取代了原有凸台的部分高度，可以降低凸台的高度，支架2可以支撑并连接于天窗钣金。

其中，本体板1可以由金属、合金等材料制成，特别是适于冲压成型的材料，支架2可以由金属、合金、塑料等材料制成，支架2可以通过焊接、粘接、焊接、卡接等方式连接于第一凸台6。

在本方案中，通过在凸台上设置支架，可以允许凸台冲压出的高度相对较小，减小凸台的冲压形变量，避免或减少凸台部分在冲压时损坏，提高了成品率，降低了成本。

另外，所述第一凸台6的下侧形成缺口，所述本体板1的下表面设置有覆盖所述缺口的垫片9。第一凸台6为本体板1从下向上冲压而凸出形成的结构，因此在本体板1的下表面形成凹陷，即以上所述的缺口，如图1和图2所示，在本体板1的下表面贴合设置垫片9，以通过垫片9覆盖所述缺口，使得天窗加强框的下表面为大致平坦的表面。天窗加强框的下表面贴合于天窗内饰层，内饰层通过模压成型而设置在天窗加强框的下表面，所使用的材料根据厚度的不同而存在色差，如果本体板1的下表面存在所述缺口，缺口中将存在更大厚度的内饰层材料，从而产生较大的色差，而本方案通过垫片9覆盖所述缺口，使得天窗加强框下表面的内饰层材料的厚度基本不存在较大的波动，可以避免内饰层产生色差。

此外，所述支架2的顶部设置有粘接件8。参考图2所示，支架2的顶面上设置有片状或板状的粘接件8，粘接件8可以与天窗钣金粘接，或者与天窗钣金上相应的粘接结构粘接，使得支架2可以稳定地连接于天窗钣金。在其他实施方式中，支架2也可以设置卡接结构，以与天窗钣金卡接，或者可以通过螺接的方式连接于天窗钣金。

可选择的，所述粘接件8为魔术贴。魔术贴可以通过胶水粘接在支架2的顶部，并且天窗钣金上设置对应的魔术贴，从而可以实现支架2与天窗钣金的粘接连接。在其他实施方式中，粘接件8也可以双面胶，同样可以将支架2粘接于天窗钣金上。

其中，所述本体板1上形成有多个所述第一凸台6，位于不同的所述第一凸台6上的所述支架2具有相同的高度。参考图1所示，本体板1上设置有多个第一凸台6，并且第一凸台6上均连接有支架2，特别的，支架2可以具有相同的高度，特别是可以为同样结构的部件，便于加工制作。

进一步的，多个所述第一凸台6相对于所述本体板1凸出不同的高度。本体板1的四个板条大致为弧形，在不同位置与天窗钣金的距离不同，因此第一凸台6和其上的支架2的总高度也不同，在支架2的高度基本一致的情况下，可以使得第一凸台6具有不同的高度，即通过控制冲压工艺在本体板1上冲压出不同高度的第一凸台6，并设置相同高度的支架2，以适应不同位置所需要的不同高度的凸出结构。相比于设置不同高度的支架2，冲压不同高度的凸台，制作工艺更为简单。

另外，所述本体板1上设置有凸出的第二凸台7，所述第二凸台7和所述本体板1为一体冲压板件，所述第二凸台7的顶面上设置有粘接件8。第二凸台7也是由本体板1冲压形成的结构，第二凸台7与第一凸台6的结构相似，冲压工艺也相似，只是第二凸台7所在位置所需要的凸出结构的高度明显小于第一凸台6所在位置的凸出结构的高度，因此，第二凸台7所在位置不需要设置支架2即可满足高度需求。也就是说，第二凸台7的高度小于或等于第一凸台6的高度，其上可以直接设置粘接件8，即可以连接于天窗钣金。粘接件8可以为以上所述的魔术贴或双面胶等。

此外，所述第一凸台6和所述第二凸台7位于所述本体板1的边缘，从而所述第一凸台6和所述第二凸台7在所述本体板1的边缘处分别形成水平朝向的开口。如图1和图2所示，两个不同的凸台结构均形成在本体板1的边缘处，并且在本体板1的边缘处形成水平朝向的开口，这可以减少板件的冲压形变量，保证板件冲压后具有更高的强度。

可选择的，所述支架2包括贴合于所述第一凸台6的顶面的两个水平板3、分别从两个所述水平板3向上延伸的两个竖直板4、连接于两个所述竖直板4之间的顶板5，所述水平板3、所述竖直板4和所述顶板5形成“几”字形结构。如图2所示，支架2大致包括5个板件，即两个贴合于第一凸台6的水平板3、从水平板3的边缘向上延伸的竖直板4以及连接在两个竖直板4之间的顶板5，整体大致形成为“几”字形，顶板5与第一凸台6的顶面保持间隔，使得支架2和第一凸台6组成的凸出结构的高度满足与天窗钣金连接的需求。支架2可以通过条形板作简单的弯折工艺形成，制作工艺相对简单。在其他实施方式中，支架2可以为由板件围成的盒状结构或其他类似的中空结构，也可以为实心的块状结构，只要可以在凸台上增加支撑高度且具有与天窗钣金贴合的顶面即可。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的天窗加强框。天窗加强框可以设置在天窗钣金和内饰层之间，以增加天窗部件的强度。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种天窗加强框，其特征在于，所述天窗加强框包括本体板(1)、在所述本体板(1)的上表面凸出的第一凸台(6)、连接于所述第一凸台(6)的顶面的支架(2)，所述第一凸台(6)和所述本体板(1)为一体冲压板件。

2.根据权利要求1所述的天窗加强框，其特征在于，所述第一凸台(6)的下侧形成缺口，所述本体板(1)的下表面设置有覆盖所述缺口的垫片(9)。

3.根据权利要求1所述的天窗加强框，其特征在于，所述支架(2)的顶部设置有粘接件(8)。

4.根据权利要求3所述的天窗加强框，其特征在于，所述粘接件(8)为魔术贴。

5.根据权利要求1所述的天窗加强框，其特征在于，所述本体板(1)上形成有多个所述第一凸台(6)，位于不同的所述第一凸台(6)上的所述支架(2)具有相同的高度。

6.根据权利要求5所述的天窗加强框，其特征在于，多个所述第一凸台(6)相对于所述本体板(1)凸出不同的高度。

7.根据权利要求5所述的天窗加强框，其特征在于，所述本体板(1)上设置有凸出的第二凸台(7)，所述第二凸台(7)和所述本体板(1)为一体冲压板件，所述第二凸台(7)的顶面上设置有粘接件(8)。

8.根据权利要求7所述的天窗加强框，其特征在于，所述第一凸台(6)和所述第二凸台(7)位于所述本体板(1)的边缘，从而所述第一凸台(6)和所述第二凸台(7)在所述本体板(1)的边缘处分别形成水平朝向的开口。

9.根据权利要求1所述的天窗加强框，其特征在于，所述支架(2)包括贴合于所述第一凸台(6)的顶面的两个水平板(3)、分别从两个所述水平板(3)向上延伸的两个竖直板(4)、连接于两个所述竖直板(4)之间的顶板(5)，所述水平板(3)、所述竖直板(4)和所述顶板(5)形成“几”字形结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的天窗加强框。

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