CN213968902U - 一种生产用转向柱管调节支架综合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种生产用转向柱管调节支架综合模具，包括：主体组件，主体组件包括上模座和下模座；所述上模座的下表面固定连接有下模座；固定组件，所述固定组件包括壳体a、通槽a、板体a、齿轮、杆体、凹槽、轴承、板体b、齿条、板体c、板体d和通槽c；所述上模座的一侧固定连接有壳体a。本实用新型在进行拼接时，杆体带动齿轮向壳体a的一侧滑动，齿轮带动板体b和齿条在通槽c和通槽b的内部滑动，可以对板体b进行导向，使得板体b滑动到壳体b的内部，此时板体h对弹簧c进行挤压，板体h向下摆动，板体h的一侧卡在齿条的一侧，将板体b进行固定，从而完成模具的拼装，避免了上模座和下模座固定时发生固定不稳的现象。

Description

一种生产用转向柱管调节支架综合模具

技术领域：

本实用新型涉及转向柱管调节支架技术领域，具体为一种生产用转向柱管调节支架综合模具。

背景技术：

转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件。通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。常见的转向柱有液压助力转向柱，电控液压助力转向柱和电动助力转向柱，不同转向柱的系统不同，转向柱在进行安装时需要使用到转向柱支架，转向柱支架通过模具进行铸造，现有的模具在进行拼接安装时，通过螺栓将其固定或是通过挤压的方式将两个上模座和下模座挤压在一起，然而还存在以下问题：

现有模具在拼接时，通过固定螺栓拼接在铸造时很容易发生松动，导致上模座和下模座之间产生缝隙，通过挤压的方式拼接时，容易造成上模座和下模座发生错位的现象，导致铸造出的支架发生变形无法使用，为此，提出一种生产用转向柱管调节支架综合模具。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种生产用转向柱管调节支架综合模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种生产用转向柱管调节支架综合模具，包括：

主体组件，主体组件包括上模座和下模座；所述上模座的下表面固定连接有下模座；

固定组件，所述固定组件包括壳体a、通槽a、板体a、齿轮、杆体、凹槽、轴承、板体b、齿条、板体c、板体d和通槽c；所述上模座的一侧固定连接有壳体a，所述壳体a的上表面和下表面均开设有通槽c，所述通槽c的内部滑动连接有齿条，所述齿条的一侧固定连接有板体b，所述壳体a的一侧焊接有板体c，所述板体c的下表面开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接诶有轴承，所述轴承的内圈焊接有杆体，所述壳体a的一侧焊接有板体d，所述板体d的上表面开设有通槽a，所述杆体远离所述轴承的一端贯穿所述通槽a的内部且焊接有板体a，所述杆体的外侧壁焊接有齿轮；

限位组件，所述限位组件包括壳体b、板体e、板体f、通槽d、板体i和弹簧d；所述下模座的一侧焊接有壳体b，所述壳体b的前表面开设有通槽d，所述通槽d的内侧壁对称焊接有两个板体e，两个所述板体e相邻的一侧均铰接有板体f，所述板体f的后表面铰接有板体h，所述板体f的下表面焊接有板体i，所述板体i靠近所述板体h的一侧焊接有弹簧d，所述弹簧d远离所述板体i的一端焊接于所述板体h的一侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体b的前表面开设有通槽b，所述板体b的下表面贯穿所述通槽b的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述通槽a的内侧壁焊接有弹簧a，所述弹簧a靠近所述杆体的一端焊接有固定块，所述固定块的一侧固定连接于所述杆体的外侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述凹槽的内侧壁焊接有弹簧 b，所述弹簧b靠近所述杆体的一端焊接于所述轴承的外圈。

作为本技术方案的进一步优选的：所述通槽d的内部底壁和内部顶壁对称焊接有两个弹簧c，两个所述弹簧c相邻的一端均焊接有板体g。

作为本技术方案的进一步优选的：所述上模座的上表面均匀螺纹连接有固定螺栓。

本实用新型的优点：本实用新型在进行拼接时，杆体带动齿轮向壳体a的一侧滑动，齿轮带动板体b和齿条在通槽c和通槽b的内部滑动，可以对板体b进行导向，使得板体b滑动到壳体b的内部，此时板体h对弹簧c进行挤压，板体h向下摆动，板体h的一侧卡在齿条的一侧，将板体b进行固定，从而完成模具的拼装，避免了上模座和下模座固定时发生固定不稳的现象。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型上模座结构示意图；

图3为本实用新型下模座结构示意图；

图4为本实用新型壳体b内部结构示意图。

图中：10、主体组件；11、上模座；12、固定螺栓；13、下模座； 20、固定组件；21、壳体a；22、通槽a；23、板体a；24、固定块； 25、弹簧a；26、齿轮；27、杆体；28、凹槽；29、轴承；291、弹簧b；292、板体b；293、齿条；294、板体c；295、板体d；296、通槽b；297、通槽c；30、限位组件；31、壳体b；32、板体e；33、板体f；34、板体g；35、通槽d；36、弹簧c；37、板体h；38、板体i；39、弹簧d。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种生产用转向柱管调节支架综合模具，包括：

主体组件10，主体组件10包括上模座11和下模座13；上模座 11的下表面固定连接有下模座13；

固定组件20，固定组件20包括壳体a21、通槽a22、板体a23、齿轮26、杆体27、凹槽28、轴承29、板体b292、齿条293、板体c294、板体d295和通槽c297；上模座11的一侧固定连接有壳体 a21，壳体a21的上表面和下表面均开设有通槽c297，通槽c297 的内部滑动连接有齿条293，齿条293的一侧固定连接有板体b292，壳体a21的一侧焊接有板体c294，板体c294的下表面开设有凹槽28，凹槽28的内部滑动连接诶有轴承29，轴承29的内圈焊接有杆体27，壳体a21的一侧焊接有板体d295，板体d295的上表面开设有通槽a22，杆体27远离轴承29的一端贯穿通槽a22的内部且焊接有板体a23，杆体27的外侧壁焊接有齿轮26；

限位组件30，限位组件30包括壳体b31、板体e32、板体f33、通槽d35、板体i38和弹簧d39；下模座13的一侧焊接有壳体b31，壳体b31的前表面开设有通槽d35，通槽d35的内侧壁对称焊接有两个板体e32，两个板体e32相邻的一侧均铰接有板体f33，板体f33的后表面铰接有板体h37，板体f33的下表面焊接有板体 i38，板体i38靠近板体h37的一侧焊接有弹簧d39，弹簧d39 远离板体i38的一端焊接于板体h37的一侧。

本实施例中，具体的：壳体b31的前表面开设有通槽b296，板体b292的下表面贯穿通槽b296的内部；通过通槽b296的设置，板体b292通过通槽b296滑动到壳体b31的内部，对板体b292 进行固定，使得上模座11和下模座13进行固定。

本实施例中，具体的：通槽a22的内侧壁焊接有弹簧a25，弹簧a25靠近杆体27的一端焊接有固定块24，固定块24的一侧固定连接于杆体27的外侧壁；通过弹簧a25和固定块24的设置，杆体27在通槽a22的内部转动时，杆体27的外侧壁对固定块24和弹簧 a25进行挤压，弹簧a25形变对杆体27进行限位。

本实施例中，具体的：凹槽28的内侧壁焊接有弹簧b291，弹簧b291靠近杆体27的一端焊接于轴承29的外圈；通过弹簧b291 的设置，杆体27带动齿轮26向壳体a21的一侧滑动时，轴承29在凹槽28的内部滑动对弹簧b291进行挤压，从而对轴承29起到缓冲作用，避免轴承29在凹槽28的内部发生碰撞导致变形的现象。

本实施例中，具体的：通槽d35的内部底壁和内部顶壁对称焊接有两个弹簧c36，两个弹簧c36相邻的一端均焊接有板体g34；通过板体g34和弹簧c36的设置，当板体f33的一侧上下摆动时，对板体g34和弹簧c36进行挤压，弹簧c36对板体f33进行限位，使得板体f33在通槽d35的内部不会发生摆动的现象。

本实施例中，具体的：上模座11的上表面均匀螺纹连接有固定螺栓12；通过固定螺栓12的设置，旋转固定螺栓12可以将上模座 11和下模座13进行固定。

工作原理或者结构原理，使用时，工作人员将上模座11和下模座13进行固定，旋转固定螺栓12将其固定，同时手持板体a23带动杆体27和齿轮26向壳体a21的一侧滑动，使得齿轮26和板体 b292一侧的齿条293相啮合，杆体27移动时带动轴承29在凹槽28 的内部滑动，对弹簧b291进行挤压发生形变，对轴承29起到缓冲的作用，杆体27的外侧壁在通槽a22的内部滑动，对固定块24和弹簧a25挤压，避免杆体27的外侧壁发生碰撞导致变形的现象，转动板体a23带动杆体27在轴承29的内部转动，从而电动板体b292 和齿条293在通槽c297的内部滑动，使得板体b292的后表面通过通槽b296滑动到壳体b31的内部，此时板体h37对弹簧c36进行挤压，当板体b292停止滑动时，板体h37卡在齿条293的一侧，将板体b292进行固定，从而完成模具的拼装，使用完成后，向下按压板体f33对板体g34和弹簧c36进行挤压，板体f33的一侧向上滑动，板体h37远离齿条293，转动齿轮26带动板体b292滑出壳体b31的内部，从而完成上模座11和下模座13的拆卸，方便实用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种生产用转向柱管调节支架综合模具，其特征在于，包括：

主体组件(10)，主体组件(10)包括上模座(11)和下模座(13)；所述上模座(11)的下表面固定连接有下模座(13)；

固定组件(20)，所述固定组件(20)包括壳体a(21)、通槽a(22)、板体a(23)、齿轮(26)、杆体(27)、凹槽(28)、轴承(29)、板体b(292)、齿条(293)、板体c(294)、板体d(295)和通槽c(297)；所述上模座(11)的一侧固定连接有壳体a(21)，所述壳体a(21)的上表面和下表面均开设有通槽c(297)，所述通槽c(297)的内部滑动连接有齿条(293)，所述齿条(293)的一侧固定连接有板体b(292)，所述壳体a(21)的一侧焊接有板体c(294)，所述板体c(294)的下表面开设有凹槽(28)，所述凹槽(28)的内部滑动连接诶有轴承(29)，所述轴承(29)的内圈焊接有杆体(27)，所述壳体a(21)的一侧焊接有板体d(295)，所述板体d(295)的上表面开设有通槽a(22)，所述杆体(27)远离所述轴承(29)的一端贯穿所述通槽a(22)的内部且焊接有板体a(23)，所述杆体(27)的外侧壁焊接有齿轮(26)；

限位组件(30)，所述限位组件(30)包括壳体b(31)、板体e(32)、板体f(33)、通槽d(35)、板体i(38)和弹簧d(39)；所述下模座(13)的一侧焊接有壳体b(31)，所述壳体b(31)的前表面开设有通槽d(35)，所述通槽d(35)的内侧壁对称焊接有两个板体e(32)，两个所述板体e(32)相邻的一侧均铰接有板体f(33)，所述板体f(33)的后表面铰接有板体h(37)，所述板体f(33)的下表面焊接有板体i(38)，所述板体i(38)靠近所述板体h(37)的一侧焊接有弹簧d(39)，所述弹簧d(39)远离所述板体i(38)的一端焊接于所述板体h(37)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种生产用转向柱管调节支架综合模具，其特征在于：所述壳体b(31)的前表面开设有通槽b(296)，所述板体b(292)的下表面贯穿所述通槽b(296)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种生产用转向柱管调节支架综合模具，其特征在于：所述通槽a(22)的内侧壁焊接有弹簧a(25)，所述弹簧a(25)靠近所述杆体(27)的一端焊接有固定块(24)，所述固定块(24)的一侧固定连接于所述杆体(27)的外侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种生产用转向柱管调节支架综合模具，其特征在于：所述凹槽(28)的内侧壁焊接有弹簧b(291)，所述弹簧b(291)靠近所述杆体(27)的一端焊接于所述轴承(29)的外圈。

5.根据权利要求1所述的一种生产用转向柱管调节支架综合模具，其特征在于：所述通槽d(35)的内部底壁和内部顶壁对称焊接有两个弹簧c(36)，两个所述弹簧c(36)相邻的一端均焊接有板体g(34)。

6.根据权利要求1所述的一种生产用转向柱管调节支架综合模具，其特征在于：所述上模座(11)的上表面均匀螺纹连接有固定螺栓(12)。

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