CN213952031U - 一种市政道桥用多功能路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道桥用多功能路障，包括机箱，所述机箱内部底端中心处固定连接有双向电机，所述机箱顶端中部与齿条板相对应位置固定连接有固定板且齿条板顶端设置在固定板内部腔室中，所述齿条板顶端左右两侧转动连接有挡板，所述固定板左右两端中部均固定连接有禁行指示灯。本实用新型中，通过交流电机带动直齿轮的转动，在直齿轮的作用下实现齿条板在垂直方向的上升或下降，从而实现顶端两侧挡板的自动打开与闭合，进而起到遮阳或挡雨的作用，通过太阳能电板与蓄电池实现节约电力资源的目的，通过禁行指示灯便于人员的观测，通过滚轮实现整体装置的机动性，从而实现整体装置的多功能性，值得大力推广。

Description

一种市政道桥用多功能路障

技术领域

本实用新型涉及路障领域，尤其涉及一种市政道桥用多功能路障。

背景技术

路障是道路上设置的障碍物，主要用于阻止机动车辆通行，广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。

在现阶段存在的路障中，基本上都是直接放置在外界环境中进行使用，在长时间阳光直晒或雨水冲刷的情况下会影响其使用寿命，同时多数路障功能性较为单一，无法满足复杂环境情况下的需求，从而导致其适用范围局限性较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道桥用多功能路障。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种市政道桥用多功能路障，包括机箱，所述机箱内部底端中心处固定连接有双向电机，所述双向电机左右两侧驱动端均固定连接在第一转动杆内侧一端，所述第一转动杆外侧一端均固定连接在第一链轮内部通孔处，所述第一链轮外径齿牙处啮合均连接有链条，所述链条顶端分别贯穿隔板左右两侧的通孔并啮合连接有第二链轮，所述第二链轮内部通孔处均固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆内侧一端均固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮内侧一端均啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮内部均固定连接有第三转动杆，所述第三转动杆前后两侧均设置有直齿轮，所述直齿轮内侧一端分别啮合连接在齿条板左右两侧齿牙处，所述机箱顶端中部与齿条板相对应位置固定连接有固定板且齿条板顶端设置在固定板内部腔室中，所述齿条板顶端左右两侧转动连接有挡板，所述固定板左右两端中部均固定连接有禁行指示灯，所述禁行指示灯电源端通过传输线连接有蓄电池，所述蓄电池输入端通过传输线连接两个太阳能电板，所述机箱底端四角均固定连接有滚轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述隔板外边一周均固定连接在机箱内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二转动杆外侧一端均转动连接在机箱内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三转动杆前后两端分别转动连接在机箱前后两端的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板顶端与齿条板相对应位置设置有开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述蓄电池固定连接在隔板顶端左侧靠近齿条板处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述太阳能电板分别固定连接在机箱左右两端中心处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿条板内部底端凹槽内滑动连接有支撑板，所述支撑板底端固定连接在隔板顶端。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过交流电机带动直齿轮的转动，在直齿轮的作用下实现齿条板在垂直方向的上升或下降，从而实现顶端两侧挡板的自动打开与闭合，进而起到遮阳或挡雨的作用，保证了整体装置的使用寿命。

2、本实用新型中，通过可自动打开或闭合的挡板，实现对整体装置的保护作用，通过太阳能电板与蓄电池实现节约电力资源的目的，通过禁行指示灯便于人员的观测，通过滚轮实现整体装置的机动性，从而实现整体装置的多功能性，满足多种环境下的需求，增大整体装置的适用范围，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政道桥用多功能路障的主视图；

图2为本实用新型提出的一种市政道桥用多功能路障的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种市政道桥用多功能路障中第三转动杆的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种市政道桥用多功能路障的侧视图。

图例说明：

1、机箱；2、双向电机；3、第一转动杆；4、第一链轮；5、链条；6、隔板；7、第二链轮；8、第二转动杆；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、第三转动杆；12、直齿轮；13、齿条板；14、固定板；15、挡板；16、蓄电池；17、太阳能电板；18、滚轮；19、禁行指示灯；20、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种市政道桥用多功能路障，包括机箱1，机箱1内部底端中心处固定连接有双向电机2，双向电机2左右两侧驱动端均固定连接在第一转动杆3内侧一端，第一转动杆3外侧一端均固定连接在第一链轮4内部通孔处，第一链轮4外径齿牙处啮合均连接有链条5，链条5顶端分别贯穿隔板6左右两侧的通孔并啮合连接有第二链轮7，第二链轮7内部通孔处均固定连接有第二转动杆8，第二转动杆8内侧一端均固定连接有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9内侧一端均啮合连接有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10内部均固定连接有第三转动杆11，第三转动杆11前后两侧均设置有直齿轮12，直齿轮12内侧一端分别啮合连接在齿条板13左右两侧齿牙处，机箱1顶端中部与齿条板13相对应位置固定连接有固定板14且齿条板13顶端设置在固定板14内部腔室中，齿条板13顶端左右两侧转动连接有挡板15，在对挡板15进行打开时，通过双向电机2带动两侧的第一转动杆3的转动，第一转动杆3带动第一链轮4转动，第一链轮4通过链条5带动第二链轮7进行转动，第二链轮7带动内部第二转动杆8的转动，第二转动杆8带动内侧一端相对应的第一锥齿轮9的转动，第一锥齿轮9带动第二锥齿轮10的转动，第二锥齿轮10带动内部第三转动杆11的转动，第三转动杆11带动中部相对应的直齿轮12进行转动，在直齿轮12的作用下带动齿条板13在支撑板20上进行向上的移动，通过齿条板13带动顶端两侧挡板15的移动，当挡板15由固定板14内完全伸出时，在重力的作用下实现挡板15的自动打开，在对挡板15进行回收时，通过双向电机2带动齿条板13在支撑板20上进行向下的移动，由于挡板15转动连接在齿条板13顶端，所以在齿条板13向下移动的过程中实现两个张开的挡板15自动收入固定板14中的空腔内，从而实现对挡板15的回收，固定板14左右两端中部均固定连接有禁行指示灯19，禁行指示灯19电源端通过传输线连接有蓄电池16，通过蓄电池16为禁行指示灯19供电，通过禁行指示灯19的发亮起到警示周围车辆与人员的作用，同时在夜晚也能起到良好的警示效果，蓄电池16输入端通过传输线连接两个太阳能电板17，通过太阳能电板17将光能转化为太阳能，并为蓄电池16进行供电，从而实现节约电力资源的目的，机箱1底端四角均固定连接有滚轮18，滚轮18实现整体装置的机动性，方便对装置整体进行转移或运输。

隔板6外边一周均固定连接在机箱1内壁上，第二转动杆8外侧一端均转动连接在机箱1内壁上，从而保证了第二转动杆8的正常转动，第三转动杆11前后两端分别转动连接在机箱1前后两端的内壁上，从而保证了第三转动杆11的转动，固定板14顶端与齿条板13相对应位置设置有开口，开口保证了齿条板13顶端挡板15的正常上升与下降，蓄电池16固定连接在隔板6顶端左侧靠近齿条板13处，太阳能电板17分别固定连接在机箱1左右两端中心处，齿条板13内部底端凹槽内滑动连接有支撑板20，支撑板20底端固定连接在隔板6顶端，支撑板20保证了齿条板13随直齿轮12的转动而正常的移动，同时对齿条板13起到支撑与固定的作用。

工作原理：在对挡板15进行打开时，通过双向电机2带动两侧的第一转动杆3的转动，第一转动杆3带动第一链轮4转动，第一链轮4通过链条5带动第二链轮7进行转动，第二链轮7带动内部第二转动杆8的转动，第二转动杆8带动内侧一端相对应的第一锥齿轮9的转动，第一锥齿轮9带动第二锥齿轮10的转动，第二锥齿轮10带动内部第三转动杆11的转动，第三转动杆11带动中部相对应的直齿轮12进行转动，在直齿轮12的作用下带动齿条板13在支撑板20上进行向上的移动，通过齿条板13带动顶端两侧挡板15的移动，当挡板15由固定板14内完全伸出时，在重力的作用下实现挡板15的自动打开，在对挡板15进行回收时，通过双向电机2带动齿条板13在支撑板20上进行向下的移动，由于挡板15转动连接在齿条板13顶端，所以在齿条板13向下移动的过程中实现两个张开的挡板15自动收入固定板14中的空腔内，从而实现对挡板15的回收，通过蓄电池16为禁行指示灯19供电，通过禁行指示灯19的发亮起到警示周围车辆与人员的作用，同时在夜晚也能起到良好的警示效果，通过太阳能电板17将光能转化为太阳能，并为蓄电池16进行供电，从而实现节约电力资源的目的，通过滚轮18实现整体装置的机动性，方便对装置整体进行转移或运输。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道桥用多功能路障，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)内部底端中心处固定连接有双向电机(2)，所述双向电机(2)左右两侧驱动端均固定连接在第一转动杆(3)内侧一端，所述第一转动杆(3)外侧一端均固定连接在第一链轮(4)内部通孔处，所述第一链轮(4)外径齿牙处啮合均连接有链条(5)，所述链条(5)顶端分别贯穿隔板(6)左右两侧的通孔并啮合连接有第二链轮(7)，所述第二链轮(7)内部通孔处均固定连接有第二转动杆(8)，所述第二转动杆(8)内侧一端均固定连接有第一锥齿轮(9)，所述第一锥齿轮(9)内侧一端均啮合连接有第二锥齿轮(10)，所述第二锥齿轮(10)内部均固定连接有第三转动杆(11)，所述第三转动杆(11)前后两侧均设置有直齿轮(12)，所述直齿轮(12)内侧一端分别啮合连接在齿条板(13)左右两侧齿牙处，所述机箱(1)顶端中部与齿条板(13)相对应位置固定连接有固定板(14)且齿条板(13)顶端设置在固定板(14)内部腔室中，所述齿条板(13)顶端左右两侧转动连接有挡板(15)，所述固定板(14)左右两端中部均固定连接有禁行指示灯(19)，所述禁行指示灯(19)电源端通过传输线连接有蓄电池(16)，所述蓄电池(16)输入端通过传输线连接两个太阳能电板(17)，所述机箱(1)底端四角均固定连接有滚轮(18)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道桥用多功能路障，其特征在于：所述隔板(6)外边一周均固定连接在机箱(1)内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种市政道桥用多功能路障，其特征在于：所述第二转动杆(8)外侧一端均转动连接在机箱(1)内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种市政道桥用多功能路障，其特征在于：所述第三转动杆(11)前后两端分别转动连接在机箱(1)前后两端的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种市政道桥用多功能路障，其特征在于：所述固定板(14)顶端与齿条板(13)相对应位置设置有开口。

6.根据权利要求1所述的一种市政道桥用多功能路障，其特征在于：所述蓄电池(16)固定连接在隔板(6)顶端左侧靠近齿条板(13)处。

7.根据权利要求1所述的一种市政道桥用多功能路障，其特征在于：所述太阳能电板(17)分别固定连接在机箱(1)左右两端中心处。

8.根据权利要求1所述的一种市政道桥用多功能路障，其特征在于：所述齿条板(13)内部底端凹槽内滑动连接有支撑板(20)，所述支撑板(20)底端固定连接在隔板(6)顶端。

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