CN213948655U - 摩托车后握板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体公开了一种摩托车后握板，包括固定板和握持部；固定板与车后座留有间隙，固定板与摩托车车后座可拆卸连接；握持部与固定板中段可拆卸连接。本实用新型通过采用可拆卸连接的方式对各部分进行连接，以解决现有摩托车后握把整体一体式成型，从而导致因损坏一部分而要更换整个后握把或是置物架的问题，从而达到节约资源的效果；且由于固定板与车后座留有间隙，因而还可解决当车后座放置物品时，乘客不能抓握把手造成自身的安全的问题，使得后乘客转而抓握固定部以稳定身躯保障安全。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体公开了一种摩托车后握板。
背景技术
现有摩托车的后座上一般都设有把手或是置物架，而现有的把手或是置物架皆以铁架焊接而成，在制造之时不仅费时费力，即使对焊接口进行打磨也还是会不平整有明显的后街痕迹，当后座上的人握上后面的铁架上容易被焊接处划伤，也影响摩托车的美观。因此，现有技术中出现了一种将载物架以强度较高的铝合金以压铸方式一体成形。此铝合金压铸而成的载物架虽然强度够，但由于其形状复杂，制造时不但模具成本高，且装箱搬运时体积庞大，徒增包装及运输成本；另外，若是载物架的某一部分断裂，则必须丢弃整个载物架，造成资源浪费，且当置物架上放置物品时后座上的人将不好抓握把手，或是根本没有把手进行抓握。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车后握板，以解决现有摩托车后握把整体一体式成型，从而导致因损坏一部分而要更换整个后握把或是置物架的问题，以及当车后座放置物品时，乘客不能抓握把手导致安全隐患的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供一种摩托车后握板，包括固定板和握持部；固定板与车后座留有间隙，固定板与摩托车车后座可拆卸连接；握持部与固定板中段可拆卸连接。
本方案的技术原理：固定板与车后座留有间隙，因此后座上的乘客可以对固定板也进行抓握以达到稳定自身平衡，保障自身安全的目的；握持部用于行车过程中后乘客进行抓握以保障自身安全，且当后握把上放置物品时，后座乘客可以抓握固定板以保障自身的安全问题；另外固定板可拆卸连接在车后座上，而握持部可拆卸地连接在固定板上，因此当其中的某一部分结构损坏时仅更换对应的结构即可，无需对整个后握把进行更换，达到节约成本的目的。
本方案的技术效果：1、与现有技术相比，固定板和握持部的连接方式为可拆卸连接，因此当其中的某一部分结构损坏时仅更换对应的结构即可，无需对整个后握把进行更换，同时在工厂组装电动车时易于安装。2、当后握把上放置有物品时，后座乘客可以抓握固定板以此充当握把，以实现摩托车载物的同时还可以保障后座乘客的人身安全，大大增加摩托车的实用性和安全性。
进一步的，固定板可设置为圆弧形或者U形。
有益效果：圆弧形或U形使得固定板两端形成凸起，可以方便后座乘客握持，同时圆弧形和U形可以有效的彰显美观和体现个性。
进一步的，固定板两端上均设有第一连接部。
有益效果：第一连接部用于将固定板固定在车后座上，增强固定板的连接的牢固性；同时方便拆卸和安装固定板。
进一步的，握持部上开有用于抓握的握持孔。
有益效果：握持孔方便乘客用手对握持部进行抓握，且握持孔可以让乘客的手指穿过以便能够让手抓握得更加牢固；且当后握把上放置物品时，握持孔可以方便绳索穿过对物品进行固定，防止物品滑落。
进一步的，握持部上设有缚绳孔。
有益效果：缚绳孔方便绳索对放置在上面的物品进行固定，进一步的增加物体在后握把上的牢固性，防止滑落。
进一步的，握持部上设有与固定板连接的第二连接部。
有益效果：握持部上设有第二连接部方便握持部与固定板进行安装和拆卸，若握持部损坏可及时对握持部进行更换，避免因一体成型导致后握把的某一部分断裂，则必须丢弃整个后握把，造成资源浪费。
进一步的，固定板与第一连接部一体式成型。
有益效果：一体式结构可减少固定部与与车后座的连接点，增强固定部与车后座之间的牢固性，可减少固定部与车后座之间产生的晃动。
进一步的，握持部与第二连接部一体式成型。
有益效果：一体式结构可减少握持部与固定部的连接点，可以减少握持部与固定部产生的晃动，进一步的增加后握把与车后座的牢固性。
附图说明
图1为本实用新型一种摩托车后握板整体的俯视图。
图2为本实用新型一种摩托车后握板握持部的俯视图
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：固定板1、第一连接部2、握持部3、握持孔4、缚绳孔5、第二连接部6。
实施例具体如图1所示：一种摩托车后握板，包括固定板1和握持部3；固定板1与车后座留有间隙，固定板1呈圆弧状，圆弧状的固定板1开口处设有第一连接部2，固定板1与第一连接部一体式成型，第一连接部2上开有螺纹孔，固定板1与摩托车机体以螺栓连接；握持部3上设有第二连接部6，第二连接部6上开有螺纹孔，握持部3与第二连接部6一体式成型，第二连接部6与固定板1中段以螺栓连接，握持部3上开有握持孔4和缚绳孔5。
具体实施方式：首先将固定板1通过螺栓连接在摩托车车后座上，随后再将握持部3以螺栓连接在固定板1上，此时后座乘客在后座上可根据自身情况选择合适的握持方式抓握把手，可选择抓握握持孔4也可选择抓握固定板1；当摩托车后握把上放置物体时，利用绳索穿过缚绳孔5和握持孔4将物体固定在握持部3上，防止物体滑落，现在后座乘客可抓握固定板1，保持稳定以保证安全。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.摩托车后握板，其特征在于：包括固定板和握持部；所述固定板与车后座留有间隙，固定板与摩托车车后座可拆卸连接；所述握持部与固定板中段可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的摩托车后握板，其特征在于：所述固定板可设置为圆弧形或者U形。
3.如权利要求2所述的摩托车后握板，其特征在于：所述固定板两端上均设有第一连接部。
4.如权利要求1所述的摩托车后握板，其特征在于：所述握持部上开有用于抓握的握持孔。
5.如权利要求1所述的摩托车后握板，其特征在于：所述握持部上设有缚绳孔。
6.如权利要求1所述的摩托车后握板，其特征在于：所述握持部上设有与固定板连接的第二连接部。
7.如权利要求1所述的摩托车后握板，其特征在于：所述固定板与第一连接部一体式成型。
8.如权利要求1所述的摩托车后握板，其特征在于：所述握持部与第二连接部一体式成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023286509.7U CN213948655U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 摩托车后握板 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213948655U true CN213948655U (zh) | 2021-08-13 |
Family
ID=77197381
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023286509.7U Active CN213948655U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 摩托车后握板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213948655U (zh) |
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023286509.7U patent/CN213948655U/zh active Active
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