CN213920785U - 一种组合隔振汽车脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种组合隔振汽车脚垫，其特征在于：本体前部左侧设置有左前脚踏部，本体前部右侧设置有右前脚踏部，本体后端设置有后脚踏部，左前脚踏部左部前端设置有左支撑部，左支撑部右侧设置有左连接部，左前脚踏部左侧设置有左边条，左前脚踏部右侧设置有左包围部，右前脚踏部左侧设置有右包围部，右前脚踏部右侧设置有右边条，右前脚踏部右部前端设置有右连接部，后脚踏部左右两侧为对称结构，后脚踏部前端中部为凹陷结构，后脚踏部左侧前端及右侧前端分别设置有耳部，后脚踏部左侧及右侧分别设置有后连接部，后脚踏部后端设置有后包围部，利用合理的结构设计，对汽车内部包围性强，隔振、吸振效果明显。

Description

一种组合隔振汽车脚垫

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰装配设备领域，具体涉及一种组合隔振汽车脚垫。

背景技术

目前，汽车被广泛地应用在人们的日常生活中，其中，作为汽车内饰品中重要一员的汽车脚垫也随之受到人们的关注，汽车脚垫主要覆盖在汽车驾驶员和乘务员的脚踏处，以将汽车驾驶员和乘务员鞋底的灰尘和脏物等沉积在汽车脚垫上，从而保证车内环境的干净、清洁，随着生活质量的提高，绿色健康的关注度愈发提高，就汽车领域而言，拥有一个健康舒适的驾驶环境，成为广大车主的迫切需求。

传统汽车脚垫形状各异，种类繁多，难以将各类汽车脚垫区分开来，而且汽车脚垫不具有良好的减震吸音作用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种组合隔振汽车脚垫，利用合理的结构设计，对汽车内部包围性强，隔振、吸振效果明显。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种组合隔振汽车脚垫，包括本体，其特征在于：本体前部左侧设置有左前脚踏部，本体前部右侧设置有右前脚踏部，本体后端设置有后脚踏部，左前脚踏部左部前端设置有左支撑部，左支撑部右侧设置有左连接部，左前脚踏部左侧设置有左边条，左前脚踏部右侧设置有左包围部，右前脚踏部左侧设置有右包围部，右前脚踏部右侧设置有右边条，右前脚踏部右部前端设置有右连接部，后脚踏部左右两侧为对称结构，后脚踏部前端中部为凹陷结构，后脚踏部左侧前端及右侧前端分别设置有耳部，后脚踏部左侧及右侧分别设置有后连接部，后脚踏部后端设置有后包围部，后包围部后端两侧分别设置有副边部，后包围部后端中间位置设置有中间档条。

作为本实用新型的进一步改进，所述本体上表面为PU皮革层，PU皮革层下部设置有海绵层，海绵层下部设置有无纺布层，无纺布层下部设置有XPE层，XPE层下部设置有防滑耐磨底部。

作为本实用新型的进一步改进，所述本体上表面设置有防滑网格。

有益效果：

本实用新型利用合理的裁切和缝合技术，形成良好的复合包围结构，隔振和吸振效果好，左支撑部和左连接部与左前脚踏部形成一个良好的三角形包围结构，更加贴合驾驶室底部；而且左边条、右边条、后连接部、后包围部的设计，能满足对脚垫对杂物、液体的收集作用，防止杂物、液体沿脚踏边缘往车底掉落；多层结构的设计能充分利用各种材料的优良性能，改善乘客的体验。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型缝合结构示意图；

图3是本实用新型本体断面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3进一步阐述本实用新型。

一种组合隔振汽车脚垫，包括本体16，其特征在于：本体16前部左侧设置有左前脚踏部5，本体16前部右侧设置有右前脚踏部12，本体16后端设置有后脚踏部7，左前脚踏部5左部前端设置有左支撑部2，左支撑部2右侧设置有左连接部1，左前脚踏部5左侧设置有左边条4，左前脚踏部5右侧设置有左包围部3，右前脚踏部12左侧设置有右包围部13，右前脚踏部12右侧设置有右边条14，右前脚踏部12右部前端设置有右连接部15，后脚踏部7左右两侧为对称结构，后脚踏部7前端中部为凹陷结构，后脚踏部7左侧前端及右侧前端分别设置有耳部6，后脚踏部7左侧及右侧分别设置有后连接部8，后脚踏部7后端设置有后包围部9，后包围部9后端两侧分别设置有副边部10，后包围部9后端中间位置设置有中间档条11，利用良好的裁切和缝纫工艺，满足汽车脚垫的吸振和隔振作用，包围性良好，材料更贴近人体工学结构。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述本体16上表面为PU皮革层17，PU皮革层17下部设置有海绵层18，海绵层18下部设置有无纺布层19，无纺布层19下部设置有XPE层20，XPE层20下部设置有防滑耐磨底部21，这样的多层结构，能满足脚垫软硬适中的要求。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述本体16上表面设置有防滑网格，有效的增加脚垫的摩擦性能。

Claims (3)

1.一种组合隔振汽车脚垫，包括本体（16），其特征在于：本体（16）前部左侧设置有左前脚踏部（5），本体（16）前部右侧设置有右前脚踏部（12），本体（16）后端设置有后脚踏部（7），左前脚踏部（5）左部前端设置有左支撑部（2），左支撑部（2）右侧设置有左连接部（1），左前脚踏部（5）左侧设置有左边条（4），左前脚踏部（5）右侧设置有左包围部（3），右前脚踏部（12）左侧设置有右包围部（13），右前脚踏部（12）右侧设置有右边条（14），右前脚踏部（12）右部前端设置有右连接部（15），后脚踏部（7）左右两侧为对称结构，后脚踏部（7）前端中部为凹陷结构，后脚踏部（7）左侧前端及右侧前端分别设置有耳部（6），后脚踏部（7）左侧及右侧分别设置有后连接部（8），后脚踏部（7）后端设置有后包围部（9），后包围部（9）后端两侧分别设置有副边部（10），后包围部（9）后端中间位置设置有中间档条（11）。

2.根据权利要求1所述的一种组合隔振汽车脚垫，其特征在于：所述本体（16）上表面为PU皮革层（17），PU皮革层（17）下部设置有海绵层（18），海绵层（18）下部设置有无纺布层（19），无纺布层（19）下部设置有XPE层（20），XPE层（20）下部设置有防滑耐磨底部（21）。

3.根据权利要求1所述的一种组合隔振汽车脚垫，其特征在于：所述本体（16）上表面设置有防滑网格。

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