CN220973996U - 一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车用品技术领域，且公开了一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套，包括有座套，所述座套后侧的上方设置有背套，并活动套接在座椅上；活动挂杆，所述活动挂杆固定安装在座套前侧的底部；固定带，所述固定带固定安装在活动挂杆后侧的下端，并活动套接在座椅底部的底盘上；连接杆，所述连接杆活动安装在活动挂杆左右两侧的底部。本实用新型通过脚垫本体、定型块和连接杆等结构的配合，从而在对脚垫本体进行固定的时候，通过将脚垫本体两侧的定型块与汽车内部凹槽的边缘相抵接，随后将连接杆插进定型块后端的内侧，从而间接的对脚垫本体进行了多重约束，从而避免了乘车人员在进行上下的时候，导致脚垫本体发生活动，发生摔到的情况出现。

Description

一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套。

背景技术

在进行驾驶汽车的时候，为了让驾驶者的体验更加的舒适，因此会设置坐椅套以及汽车脚垫，同时为了延长其使用寿命，因此会在其原材料中，添加氧多酚材料，从而加强其的抗氧化性，然而由于现有的脚垫在进行放置的时候，一般都是直接平铺放置在汽车内，且只有薄薄一层，并没有设置固定结构，只能依靠脚垫本身与车辆之间的摩擦力起到防滑效果，进而导致当进行上下车的时候，脚部会向侧面施力，从而导致脚垫容易发生活动，进而导致上下的人员存在摔到的风险。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套，具有提高脚垫的稳定性和减少脚垫表面灰尘的含量的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套，包括有

座套，所述座套后侧的上方设置有背套，并活动套接在座椅上；

活动挂杆，所述活动挂杆固定安装在座套前侧的底部；

固定带，所述固定带固定安装在活动挂杆后侧的下端，并活动套接在座椅底部的底盘上；

连接杆，所述连接杆活动安装在活动挂杆左右两侧的底部；

脚垫本体，所述脚垫本体设置在座套前侧的下方；

定型块，所述定型块左右对称安装在脚垫本体的两侧，并与脚垫本体活动卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述脚垫本体的表面还设置有集尘组件；

所述集尘组件包括有通孔、集槽、开口和活动堵块，所述脚垫本体的顶部设置成摩擦层，所述通孔阵列开设在脚垫本体的顶部，所述集槽开设在通孔的底部，所述开口开设在脚垫本体的右侧，并与集槽相连通，所述活动堵块活动插接在开口的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述座套的顶部阵列开设有凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述座套和背套交接处的顶部固定安装有背枕，所述背套顶部的前侧固定安装有脖枕。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述背套前侧的中部开设有活动槽，所述活动槽的左右两侧阵列开设有侧孔，所述活动槽的前侧阵列开设有主气孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动槽的前后两侧均设置为硬面，所述活动槽的内部阵列安装有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过脚垫本体、定型块和连接杆等结构的配合，从而在对脚垫本体进行固定的时候，通过将脚垫本体两侧的定型块与汽车内部凹槽的边缘相抵接，随后将连接杆插进定型块后端的内侧，从而间接的对脚垫本体进行了多重约束，从而避免了乘车人员在进行上下的时候，导致脚垫本体发生活动，发生摔到的情况出现。

2、本实用新型通过通孔、集槽和脚垫本体等结构的配合，从而在进行使用的时候，脚部在脚垫本体的顶部摩擦层的作用下，使得灰尘掉落，然后在脚部活动的时候，同时会使得摩擦掉落的灰尘通过通孔掉落到集槽中，从而使得脚垫本体顶部的灰尘减少，从而使得脚垫本体的摩擦性更好，避免了脚垫本体因此灰尘过多，发生结块导致表面光滑，因此正常使用和美观度。

附图说明

图1为本实用新型整体外观结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型右视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1的A部分放大结构示意图；

图5为本实用新型图3的B部分放大结构示意图；

图6为本实用新型图3的C部分放大结构示意图。

图中：1、座套；2、背套；3、活动挂杆；4、固定带；5、连接杆；6、脚垫本体；7、定型块；8、通孔；9、集槽；10、开口；11、活动堵块；12、脖枕；13、背枕；14、活动槽；15、侧孔；16、主气孔；17、弹簧；18、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套，包括有

座套1，座套1后侧的上方设置有背套2，并活动套接在座椅上；

活动挂杆3，活动挂杆3固定安装在座套1前侧的底部；

固定带4，固定带4固定安装在活动挂杆3后侧的下端，并活动套接在座椅底部的底盘上；

连接杆5，连接杆5活动安装在活动挂杆3左右两侧的底部；

脚垫本体6，脚垫本体6设置在座套1前侧的下方；

定型块7，定型块7左右对称安装在脚垫本体6的两侧，并与脚垫本体6活动卡接。

工作时，将座套1套在坐垫上，然后将背套2套在靠背上，然后将活动挂杆3后侧的固定带4套接在座椅底部的底盘上，随后将脚垫本体6铺设在汽车的底面，使得脚垫本体6两侧的定型块7与汽车内部凹槽的边缘相抵接，随后将连接杆5插进定型块7后端的内侧；

通过设置定型块7和连接杆5，从而的对脚垫本体6进行了多次约束，从而避免了乘车人员在进行上下的时候，导致脚垫本体6发生活动，发生摔到的情况出现。

其中，脚垫本体6的表面还设置有集尘组件；

集尘组件包括有通孔8、集槽9、开口10和活动堵块11，脚垫本体6的顶部设置成摩擦层，通孔8阵列开设在脚垫本体6的顶部，集槽9开设在通孔8的底部，开口10开设在脚垫本体6的右侧，并与集槽9相连通，活动堵块11活动插接在开口10的内部。

工作时，在进行使用的时候，脚部在脚垫本体6的顶部摩擦层的作用下，使得灰尘掉落，然后在脚部活动的时候，同时会使得摩擦掉落的灰尘通过通孔8掉落到集槽9中，从而使得脚垫本体6顶部的灰尘减少，从而使得脚垫本体6的摩擦性更好，避免了脚垫本体6因此灰尘过多，发生结块导致表面光滑，因此正常使用和美观度；

通过将开口10开设在脚垫本体6的右侧，然后将活动堵块11活动插接在开口10的内部，从而当需要对集槽9中的灰尘进行清理的时候，将脚垫本体6取出，然后将活动堵块11从开口10中拉出，从而使得集槽9露出，进而方便对其内部进行清理。

其中，座套1的顶部阵列开设有凹槽18。

通过在座套1的顶部阵列开设有凹槽18，从而使得底部保持空气的流通，缓解底部的闷热。

其中，座套1和背套2交接处的顶部固定安装有背枕13，背套2顶部的前侧固定安装有脖枕12。

驾驶者可以靠在背枕13上，然后将脖子放置在脖枕12上；

通过在座套1和背套2交接处的顶部固定安装有背枕13，然后再背套2顶部的前侧固定安装有脖枕12，从而缓解驾驶者的疲劳。

其中，背套2前侧的中部开设有活动槽14，活动槽14的左右两侧阵列开设有侧孔15，活动槽14的前侧阵列开设有主气孔16。

在进行倚靠的时候，空气会通过主气孔16、活动槽14和侧孔15进行流通，从而减缓了背部的湿焖感。

其中，活动槽14的前后两侧均设置为硬面，活动槽14的内部阵列安装有弹簧17。

工作时，通过将活动槽14的前后两侧均设置为硬面，从而避免了弹簧17刺破活动槽14的表面，对驾驶者的背部造成影响，且由于弹簧17的作用，使得活动槽14不会因此依靠，处于密封状态，从而导致气体无法流通。

本实用新型的工作原理及使用流程：

在进行放置的时候，将座套1套在坐垫上，然后将背套2套在靠背上，然后将活动挂杆3后侧的固定带4套接在座椅底部的底盘上；

然后将脚垫本体6铺设在汽车的底面，使得脚垫本体6两侧的定型块7与汽车内部凹槽的边缘相抵接，随后将连接杆5插进定型块7后端的内侧，从而间接的对脚垫本体6进行了二次约束，从而避免了乘车人员在进行上下的时候，导致脚垫本体6发生活动，发生摔到的情况出现；

同时在进行使用的时候，脚部在脚垫本体6的顶部摩擦层的作用下，使得灰尘掉落，然后在脚部活动的时候，同时会使得摩擦掉落的灰尘通过通孔8掉落到集槽9中，从而使得脚垫本体6顶部的灰尘减少，从而使得脚垫本体6的摩擦性更好，避免了脚垫本体6因此灰尘过多，发生结块导致表面光滑，因此正常使用和美观度；

而当需要对集槽9中的灰尘进行清理的时候，将脚垫本体6取出，然后将活动堵块11从开口10中拉出，从而使得集槽9露出，进而方便对其内部进行清理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套，其特征在于：包括有

座套(1)，所述座套(1)后侧的上方设置有背套(2)，并活动套接在座椅上；

活动挂杆(3)，所述活动挂杆(3)固定安装在座套(1)前侧的底部；

固定带(4)，所述固定带(4)固定安装在活动挂杆(3)后侧的下端，并活动套接在座椅底部的底盘上；

连接杆(5)，所述连接杆(5)活动安装在活动挂杆(3)左右两侧的底部；

脚垫本体(6)，所述脚垫本体(6)设置在座套(1)前侧的下方；

定型块(7)，所述定型块(7)左右对称安装在脚垫本体(6)的两侧，并与脚垫本体(6)活动卡接。

2.根据权利要求1所述的一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套，其特征在于：所述脚垫本体(6)的表面还设置有集尘组件；

所述集尘组件包括有通孔(8)、集槽(9)、开口(10)和活动堵块(11)，所述脚垫本体(6)的顶部设置成摩擦层，所述通孔(8)阵列开设在脚垫本体(6)的顶部，所述集槽(9)开设在通孔(8)的底部，所述开口(10)开设在脚垫本体(6)的右侧，并与集槽(9)相连通，所述活动堵块(11)活动插接在开口(10)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套，其特征在于：所述座套(1)的顶部阵列开设有凹槽(18)。

4.根据权利要求1所述的一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套，其特征在于：所述座套(1)和背套(2)交接处的顶部固定安装有背枕(13)，所述背套(2)顶部的前侧固定安装有脖枕(12)。

5.根据权利要求1所述的一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套，其特征在于：所述背套(2)前侧的中部开设有活动槽(14)，所述活动槽(14)的左右两侧阵列开设有侧孔(15)，所述活动槽(14)的前侧阵列开设有主气孔(16)。

6.根据权利要求5所述的一种氧多酚汽车脚垫及坐椅套，其特征在于：所述活动槽(14)的前后两侧均设置为硬面，所述活动槽(14)的内部阵列安装有弹簧(17)。