CN213916025U - 一种中间包快换油缸冷却降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种中间包快换油缸冷却降温装置，包括冷却气管，所述冷却气管由两个平行的吹气管以及连接两个平行吹气管尾端的U型连接管组成的一体化结构,两个平行设置的吹气管的长度大于快换油缸的长度,并且安装在快换油缸两侧，两个吹气管的前端插入快换油缸的底座内部，两个吹气管上等距设置多个出气孔，该出气孔正对快换油缸,所述U型连接管上设有用于连接进气管的接头，本实用新型结构简单，降低钢包油缸及接头和密封温度，避免因高温炙烤造成密封损坏漏油和因漏油引发的火灾造成生产中断，有效的降低了安全生产和停机事故发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种中间包快换油缸冷却降温装置。
背景技术
连铸生产过程中结晶器内要持续不断的注入高温液态钢水，在其液态钢水上部会添加保护渣利于形成足够的液渣层利于生产，但其还有部分热辐射穿透保护渣继续向外辐射，又因保护渣中含有一定量的碳，在遇高温钢水后会在保护渣上层燃烧，保护渣燃烧与钢水热辐射合力形成的温度辐射持续不间断的对中间包快换油缸炙烤；再次，长时间浇铸中间包底部温度高达400℃左右向外辐射，导致其快换油缸周围温度高达150℃左右，油缸的密封件损坏严重，平均使用寿命只有10天左右，损坏的油缸会从油管接头处漏油液，在遇停机或更换浸入式水口时油缸动作过程中会产生大量雾化的液体喷溅到操作人员身上和结晶器内钢水发生爆燃，对操作人员造成灼烫和火灾隐患，存在很大的安全隐患。
中间包快换油缸目前普遍没有冷却降温装置，在实际浇铸生产使用过程中又因高温辐射造成油缸、油管接头密封损坏造成火灾经常发生。又因油缸、油管供油压力较大，遇有失火后会行成大面积雾化火场，对操作人员构成很大伤害。在未开发此装置之前，时常会出现浇铸过程因快换油缸冷却不到位造成油缸、油管密封损坏导致漏油，在关闭水口时高压液压油喷溅遇结晶器内高温钢水导致爆燃致使操作人员灼伤事故发生，给生产操作带来很大的困难，为了提高操作人员安全和生产操作稳定性特发明此装置。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提出一种中间包快换油缸冷却降温装置，可很好的降低结晶器内钢水和中包对快换油缸、油管接头密封部位的热辐射，避免因高温热辐射造成密封损坏漏油和因漏油引发的火灾造成生产中断，有效的降低了安全生产和停机事故发生，提高了人员、设备和生产安全稳定性，节约了成本。
本实用新型解决以上技术问题的技术方案：提供一种中间包快换油缸冷却降温装置，包括冷却气管，所述冷却气管由两个平行的吹气管以及连接两个平行吹气管尾端的U型连接管组成的一体化结构,两个平行设置的吹气管的长度大于快换油缸的长度,并且安装在快换油缸两侧，两个吹气管的前端插入快换油缸的底座内部，两个吹气管上等距设置多个出气孔，该出气孔正对快换油缸,所述U型连接管上设有用于连接进气管的接头。
本实用新型进一步限定的技术方案为：
前述的两个吹气管以及U型连接管均为耐高温无缝金属管。
前述的两个吹气管的前端为开口结构。
前述的在U型连接管上设置有出气支管,该出气支管出气端设置有用于连接其他吹气管的Y型密封接头。
前述的在出气支管上设置有截止阀。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，能够进一步降低了油缸、油管和接头密封的温度，有效减少了油缸和接头密封损坏导致的故障，通过本装置油缸和密封附近的温度由原来的150℃左右降至50℃左右，油缸故障率明显降低，操作人员安全、设备安全和生产安全得到了保证；本实用两个吹气管与快换油缸相平行，且该吹气管的出气口正对快换油缸，吹出的气流能够对油缸进行散热，同时吹气管的前端为开口结构，冷却气体能够快换油缸的底座进行冷却，在U型连接管上设置有出气支管,该出气支管出气端设置有用于连接其他吹气管的Y型密封接头，通过连接其他吹气管，进一步降低油缸的温度，避免因高温热辐射造成密封损坏漏油和因漏油引发的火灾造成生产中断。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供一种中间包快换油缸冷却降温装置，结构如图1所示，包括冷却气管，冷却气管由两个平行的吹气管1以及连接两个平行吹气管尾端的U型连接管2组成的一体化结构,两个吹气管以及U型连接管均为耐高温无缝金属管，两个平行设置的吹气管的长度大于快换油缸7的长度,并且安装在快换油缸两侧，两个吹气管的前端插入快换油缸的底座内部，且两个吹气管的前端为开口结构，两个吹气管上等距设置多个出气孔3，该出气孔正对快换油缸,所述U型连接管上设有用于连接进气管的接头4，在U型连接管上还设置有出气支管5,在出气支管上设置有截止阀，该出气支管出气端设置有用于连接其他吹气管的Y型密封接头6。
本实施例结构简单，能够进一步降低了油缸、油管和接头密封的温度，有效减少了油缸和接头密封损坏导致的故障，通过本装置油缸和密封附近的温度由原来的150℃左右降至50℃左右，油缸故障率明显降低，操作人员安全、设备安全和生产安全得到了保证；本实用两个吹气管与快换油缸相平行，且该吹气管的出气口正对快换油缸，吹出的气流能够对油缸进行散热，同时吹气管的前端为开口结构，冷却气体能够快换油缸的底座进行冷却，在U型连接管上设置有出气支管,该出气支管出气端设置有用于连接其他吹气管的Y型密封接头，通过连接其他吹气管，进一步降低油缸的温度，避免因高温热辐射造成密封损坏漏油和因漏油引发的火灾造成生产中断。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种中间包快换油缸冷却降温装置，包括冷却气管，其特征在于，所述冷却气管由两个平行的吹气管以及连接两个平行吹气管尾端的U型连接管组成的一体化结构,两个平行设置的吹气管的长度大于快换油缸的长度,并且安装在快换油缸两侧，两个吹气管的前端插入快换油缸的底座内部，两个吹气管上等距设置多个出气孔，该出气孔正对快换油缸,所述U型连接管上设有用于连接进气管的接头。
2.根据权利要求1所述的中间包快换油缸冷却降温装置，其特征在于：所述两个吹气管以及U型连接管均为耐高温无缝金属管。
3.根据权利要求1所述的中间包快换油缸冷却降温装置，其特征在于：所述两个吹气管的前端为开口结构。
4.根据权利要求1所述的中间包快换油缸冷却降温装置，其特征在于：在所述U型连接管上设置有出气支管,该出气支管出气端设置有用于连接其他吹气管的Y型密封接头。
5.根据权利要求4所述的中间包快换油缸冷却降温装置，其特征在于：在所述出气支管上设置有截止阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022183237.1U CN213916025U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种中间包快换油缸冷却降温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022183237.1U CN213916025U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种中间包快换油缸冷却降温装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213916025U true CN213916025U (zh) | 2021-08-10 |
Family
ID=77219231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022183237.1U Active CN213916025U (zh) | 2020-09-29 | 2020-09-29 | 一种中间包快换油缸冷却降温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213916025U (zh) |
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2020
- 2020-09-29 CN CN202022183237.1U patent/CN213916025U/zh active Active
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