CN213896903U - 一种基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，属于智能公路设施技术领域。所述装置包含可移动式中央分隔单元、升降式防撞桩、数据采集系统、数据处理系统、动力系统；可依据公路和城市道路行驶车辆数量、车辆行驶速度、第三方控制信号等数据信息，自动智能沿垂直于公路和城市道路中心线方向移动位置，实现不同运输压力下，公路和城市道路正反向车道动态增减的目的，从而有效改善公路和城市道路运输环境和提升公路和城市道路运输能力。

Description

一种基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置

技术领域

本实用新型属于智能公路设施技术领域，尤其是一种基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置。

背景技术

随着我国道路交通运输行业的快速发展，公路和城市道路在日常生产经营活动中变得越来越重要。目前，我国公路和城市道路中央分隔带存在功能结构单一，智能化水平低等现状，中央分隔带在公路和城市道路建设完成后，就已形成固定结构和功能，即使后期公路和城市道路运输需求发生改变，中央分隔带的协调或改造也需花费大量的人力、物力和财力。此外，现有公路和城市道路中央分隔带在路面检测、维修或改造工程中，中央分隔带的临时变更也比较困难和危险性较大。

因此，现需研究一种能够提高中央分隔带的结构组成和智能化水平，进一步提升公路和城市道路运输组织协调能力，改善道路运输环境。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种基于大数据应用的智能移动式公路和城市道路中央分隔装置，通过改变中央分隔带的结构组成和智能化水平，进一步提升公路和城市道路运输组织协调能力，改善道路运输环境。

一种基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，所述中央分隔装置包含:若干可移动式中央分隔单元、升降式防撞结构、数据处理系统、数据采集系统、动力系统；其中，

所述可移动中央分隔单元为条形立方体形状，其两侧设有防撞波形护栏，其上方装设有防眩装置和智能道路交通标志，其底部设有定位器及固定装置、自动行走装置，其首尾两端设有用于相互连接的铰接端头构件、所述端头构件中设有容纳所述升降式防撞结构的套筒；

所述升降式防撞结构包括防撞桩桩体、用于升降所述防撞桩桩体的自动升降装置；所述防撞桩桩体升起时进入所述套筒中，用于固定所述可移动中央分隔单元；

所述数据处理系统包括中央控制器、大数据平台和智能收费站；

所述数据采集系统包括升降式防撞桩数据采集系统、可移动中央分隔单元数据采集系统；所述升降式防撞桩数据采集系统包括：定位信号接收装置和定位信号发射装置；可移动中央分隔单元数据采集系统包括：视频采集端、第三方控制信号接收装置、测距、测速装置，所述每一采集系统均分别通过数据传输装置与所述中央控制器相连接。所述防撞波形护栏的形状不局限于波形，还可设置成弧形、多边形或其他形式防撞护栏。

进一步地，所述动力系统包括传统动力系统和新能源动力系统。属于清洁能源范畴。

进一步地，所述防撞波形防护栏和套筒之间形成的空腔部分均填充抗撞击缓冲物质或种植绿色植物。能够提升可移动中央分隔单元的安全性能和美观性。

进一步地，所述自动行走装置包括伺服电机，所述定位器设置在所述套筒底部；所述可移动中央分隔单元通过伺服电机驱动的行走轮来完成移动，通过定位器来实现目标位置确定。

进一步地，自动升降装置包括自锁型丝杠装置；所述自锁型丝杠装置包括丝杆伺服电机、安装在所述防撞桩桩体内的丝杠、电源，所述丝杆伺服电机控制丝杆升降，所述防撞桩桩体通过自锁型丝杠装置来实现升起或降落。

进一步地，所述可移动中央分隔单元的首尾两端处采取双层叠式的交叉防撞桩套筒进行连接，每两个单元的由所述升降式防撞桩套筒插销来连接。

进一步地，所述升降式防撞结构用来固定可移动中央分隔单元，处于降落状态的升降式防撞桩的桩顶与路面平齐，且位置处于行车道中线。不影响车辆正常行驶。

进一步地，所述智能道路交通标志在可移动中央分隔单元移动时显示警告信息、并发出警示声音；若有行驶车辆擦碰可移动中央分隔单元，相应的智能道路交通标志发出距离显示警示信息。以提醒来往行驶车辆驾驶人员。

所述可移动中央分隔单元移动过程中通过视频采集端来识别靠近中央分隔带车道是否存在运行车辆，若存在运行车辆，可移动中央分隔单元运行停止，等待运行车辆驶离后，可移动中央分隔单元继续移动至目标位置。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型的装置具有功能集成性强、自动化水平高、可操作性强、设计理念新颖、能够有效公路和城市道路运输组织协调能力，降低道路运输安全风险，改善道路运输环境。该装置可以预先在工厂统一批量制造，待公路和城市道路路面施工完成后直接运抵施工现场安装，缩短公路和城市道路有效建设时间，节约公路和城市道路建设成本；且在日常工作时，不需要大量的人力去维护和打理，节约人力成本。

2.本实用新型的装置可依据公路和城市道路行驶车辆数量、车辆行驶速度、第三方控制信号等数据信息，自动智能沿垂直于公路和城市道路中心线方向移动位置，实现不同运输压力下，公路和城市道路正反向车道动态增减的目的，从而有效改善公路和城市道路运输环境和提升公路和城市道路运输能力。有效利用大数据，实施检测控制手段，可以有效降低或减少公路和城市道路中央分隔带改扩建费用，提升公路和城市道路路面车道有效利用率和城市道路运输能力，降低运输成本。

3.本实用新型的装置在公路和城市道路一侧运输压力大时，可通过中央控制器信号的指导下，自动将可移动中央分隔单元向另一侧移动一个车道的位置，以充分利用公路和城市道路运输压力小的一侧的空闲车道，缓解公路和城市道路运输压力大的一侧的运输压力。接收到信号后，起始位置的升降式防撞结构会从升起状态变为降落状态，可移动中央分隔单元从起始位置通过行走装置移至目标位置，待可移动中央分隔单元移动到目标位置后，目标位置的升降式防撞结构会从降落状态变为升起状态，以确保可移动中央分隔单元的抗撞击性能，增强公路和城市道路运输安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的可移动中央分隔单元1的结构示意图。

图3为本实用新型的升降式防撞结构2降落状态的结构示意图。

图4为本实用新型的升降式防撞结构2升起状态的结构示意图。

上图中部件名称及序号：1-可移动式中央分隔单元、11-防撞波形护栏、12-智能道路交通标志、13-防眩装置、14-测距、测速装置、15-视频采集端、16-自动行走装置、17-套筒、 18-伺服电机、19-定位器、2-升降式防撞结构、21-降落状态的升降式防撞结构、22-定位信号接收装置、23-定位信号发射装置、24-丝杆伺服电机、25-电源、26-防撞桩桩体、27-控制丝杆、3-数据处理系统、31-中央控制器、32-大数据平台、4-动力系统、5-行车道、6-道路标线、7-第三方控制信号接收装置、8-空腔部分、9-插销。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本申请中的技术方案，下面将结合附图和实施例来对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例1

一种基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，所述中央分隔装置包含:若干可移动式中央分隔单元1、升降式防撞结构2、数据处理系统3、数据采集系统、动力系统；其中，

所述可移动中央分隔单元1为条形立方体形状，其两侧设有防撞波形护栏11，其上方装设有防眩装置13和智能道路交通标志12，其底部设有定位器19及固定装置、自动行走装置 16，其首尾两端设有用于相互连接的铰接端头构件、所述端头构件中设有容纳所述升降式防撞结构的套筒17；

所述升降式防撞结构2包括防撞桩桩体26、用于升降所述防撞桩桩体26的自动升降装置组成；所述防撞桩桩体26升起时进入所述套筒17中，用于固定所述可移动中央分隔单元 1；

所述数据处理系统3包括中央控制器31、大数据平台32和智能收费站；

所述数据采集系统包括升降式防撞桩数据采集系统、可移动中央分隔单元数据采集系统；所述升降式防撞桩数据采集系统包括：定位信号接收装置22和定位信号发射装置23；可移动中央分隔单元数据采集系统包括：视频采集端15、第三方控制信号接收装置7、测距、测速装置14，所述每一采集系统均分别通过数据传输装置与所述中央控制器31相连接。

本实施例的工作过程是：当公路和城市道路一侧运输压力大时，数据采集系统将该信息通过数据传输装置传送至中央控制器，再通过中央控制器发出指令传送至定位信号接收装置 22及第三方控制信号接收装置7，接收到信号后，起始位置的升降式防撞结构2会从升起状态变为降落状态，可移动中央分隔单元1从起始位置通过行走装置移至目标位置，待可移动中央分隔单元1移动到目标位置后，目标位置的升降式防撞结构2会从降落状态变为升起状态，以确保可移动中央分隔单元1的抗撞击性能，增强公路和城市道路运输安全性。

实施例2

与实施例1相比，区别在于：所述动力系统为太阳能发电系统。所述防撞波形护栏设置成弧形防撞护栏。

实施例3

与实施例1相比，区别在于：所述防撞波形防护栏11和套筒17之间形成的空腔部分8 填充抗撞击缓冲物质或种植绿色植物。所述防撞波形护栏还可设置成多边形防撞护栏。

实施例4

与实施例1相比，区别在于：所述自动行走装置16包括伺服电机18，所述定位器19设置在所述套筒底部；所述可移动中央分隔单元1通过伺服电机驱动18的行走轮来完成移动，通过定位器19来实现目标位置确定。

实施例5

与实施例1相比，区别在于：所述自动升降装置包括自锁型丝杠装置；所述自锁型丝杠装置包括丝杆伺服电机24、安装在所述防撞桩桩体内的丝杠27、电源25，所述丝杆伺服电机24控制丝杆27升降，所述防撞桩桩体26通过自锁型丝杠装置来实现升起或降落。

实施例6

与实施例1相比，区别在于：所述可移动中央分隔单元1首尾两端处采取双层叠式的交叉防撞桩套筒进行连接，每两个单元1的由所述升降式防撞桩套筒插销9来连接。

实施例7

与实施例1相比，区别在于：所述升降式防撞结构2用来固定可移动中央分隔单元1，处于降落状态的升降式防撞结构2的桩顶与路面平齐，且位置处于行车道中线。不影响车辆正常行驶。

实施例8

与实施例1相比，区别在于：所述智能道路交通标志12在可移动中央分隔单元1移动时显示警告信息、并发出警示声音；若有行驶车辆擦碰可移动中央分隔单元1，相应的智能道路交通标志12发出距离显示警示信息。以提醒来往行驶车辆驾驶人员。

实施例9

与实施例1相比，区别在于：所述可移动中央分隔单元1移动过程中通过视频采集端15 来识别靠近可移动中央分隔单元1的车道是否存在运行车辆，若存在运行车辆，可移动中央分隔单元1运行停止，等待运行车辆驶离后，可移动中央分隔单元1继续移动至目标位置。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，其特征在于，所述中央分隔装置包含:若干可移动式中央分隔单元、升降式防撞结构、数据处理系统、数据采集系统、动力系统；其中，

所述可移动中央分隔单元为条形立方体形状，其两侧设有防撞波形护栏，其上方装设有防眩装置和智能道路交通标志，其底部设有定位器及固定装置、自动行走装置，其首尾两端设有用于相互连接的铰接端头构件、所述端头构件中设有容纳所述升降式防撞结构的套筒；

所述升降式防撞结构包括防撞桩桩体、用于升降所述防撞桩桩体的自动升降装置；所述防撞桩桩体升起时进入所述套筒中，用于固定所述可移动中央分隔单元；

所述数据处理系统包括中央控制器、大数据平台和智能收费站；

所述数据采集系统包括升降式防撞桩数据采集系统、可移动中央分隔单元数据采集系统；所述升降式防撞桩数据采集系统包括：定位信号接收装置和定位信号发射装置；可移动中央分隔单元数据采集系统包括：视频采集端、第三方控制信号接收装置、测距、测速装置，所述每一采集系统均分别通过数据传输装置与所述中央控制器相连接。

2.根据权利要求1所述基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，其特征在于，所述动力系统包括传统动力系统和新能源动力系统。

3.根据权利要求1所述基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，其特征在于，所述防撞波形防护栏和套筒之间形成的空腔部分填充抗撞击缓冲物质或种植绿色植物。

4.根据权利要求1所述基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，其特征在于，所述自动行走装置包括伺服电机，所述定位器设置在所述套筒底部；所述可移动中央分隔单元通过伺服电机驱动的行走轮来完成移动，通过定位器来实现目标位置确定。

5.根据权利要求1所述基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，其特征在于，自动升降装置包括自锁型丝杠装置；所述自锁型丝杠装置包括丝杆伺服电机、安装在所述防撞桩桩体内的丝杠、电源，所述丝杆伺服电机控制丝杆升降，所述防撞桩桩体通过自锁型丝杠装置来实现升起或降落。

6.根据权利要求1所述基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，其特征在于，所述可移动中央分隔单元的首尾两端处采取双层叠式的交叉防撞桩套筒进行连接，每两个单元的由所述升降式防撞桩套筒插销来连接。

7.根据权利要求1所述基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，其特征在于，所述升降式防撞结构用来固定可移动中央分隔单元，处于降落状态的升降式防撞结构的桩顶与路面平齐，且位置处于行车道中线。

8.根据权利要求1所述基于大数据应用的智能移动式道路中央分隔装置，其特征在于，所述智能道路交通标志在可移动中央分隔单元移动时显示警告信息、并发出警示声音；若有行驶车辆擦碰可移动中央分隔单元，相应的智能道路交通标志发出距离显示警示信息。

Images