CN213863842U - 一种应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构，包括两个左右对称地设置在车身上的侧顶盖组件，侧顶盖组件包括侧盖、顶盖和翻转支架，侧盖下端转动连接于车身侧边，侧盖上端与顶盖的端部转动连接在一起，翻转支架下端转动连接于车身上，翻转支架上端与顶盖转动连接在一起并使得侧盖、顶盖、翻转支架和车身侧边相互配合形成连杆结构，且车身上设置有能驱动翻转支架相对车身翻转运动的驱动部件，通过驱动部件的驱动使得两个侧顶盖组件的顶盖能自动闭合以将车身顶部遮闭或自动打开使车身顶部敞开。本实用新型侧顶盖机构整体结构较为简单，操作可靠性高，侧顶盖机构的打开和闭合状态的切换效率较为高，有利于节约垃圾装卸等待时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及垃圾车技术领域，具体涉及一种应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构。
背景技术
现有压缩式对接垃圾车的顶盖整体结构较为复杂，装卸垃圾过程中，压缩式对接垃圾车的顶盖的打开状态和闭合状态的切换过程较为缓慢，切换效率较为低下，导致清洁工人的工作效率不高。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构，其主要解决的是现有压缩式对接垃圾车的顶盖整体结构较为复杂，且其顶盖的打开状态和闭合状态的切换过程较为缓慢，切换效率较为低下，导致清洁工人的工作效率不高的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构，包括两个左右对称地设置在车身上的侧顶盖组件，侧顶盖组件包括侧盖、顶盖和翻转支架，侧盖下端转动连接于车身侧边，侧盖活动贴附于车身侧边位置且侧盖的上端相对车身侧边顶端朝上延伸并与顶盖的端部转动连接在一起，翻转支架下端转动连接于车身上，翻转支架上端与顶盖转动连接在一起并使得侧盖、顶盖、翻转支架和车身侧边相互配合形成连杆结构，且车身上设置有能驱动翻转支架相对车身翻转运动的驱动部件，通过驱动部件的驱动使得两个侧顶盖组件的顶盖能自动闭合以将车身顶部遮闭或自动打开使车身顶部敞开。
进一步，翻转支架的下端转动连接于车身侧边顶端位置处，且翻转支架的上端转动连接于顶盖近中部位置处。
进一步，翻转支架通过铰接轴转动连接于车身侧边顶端位置处，且铰接轴与驱动部件的驱动端机械传动连接。
进一步，驱动部件包括气缸、齿条和齿轮和驱动轴，气缸固定连接在车身上，驱动轴与翻转支架的铰接轴固定连接在一起，齿条的下端与气缸的自由端固定连接，齿轮与驱动轴固定连接，且齿轮与齿条啮合配合在一起。
进一步，侧盖和顶盖的端部通过合页结构转动连接在一起。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
本实用新型所述的应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构中，通过驱动部件驱动两翻转支架相对车身侧边上下翻转时，即可带动对应的侧盖和顶盖联动，进而使得侧顶盖组件形成闭合状态以将车身顶部遮闭或形成打开状态使车身顶部敞开，其敞开度高，有利于提高垃圾的装卸便捷性，提高工作效率；且侧顶盖机构整体结构较为简单，操作可靠性高，侧顶盖机构的打开和闭合状态的切换效率较为高，有利于节约垃圾装卸等待时间。
附图说明
图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。
图2是本实用新型实施例的后视图。
图3是本实用新型实施例的侧顶盖立体结构示意图。
图4是本实用新型实施例的侧顶盖闭合状态的结构示意图。
图5是本实用新型实施例的侧顶盖打开状态的结构示意图。
图6是图1中的A处局部放大图。
标号说明：
1、车身，2、侧顶盖组件，3、驱动部件，21、侧盖，22、顶盖，23、翻转支架，31、气缸，32、齿条，33、齿轮，34、驱动轴。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参照附图1至附图6，本实用新型的一种实施例提供一种应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构，包括两个左右对称地设置在车身1上的侧顶盖组件2，侧顶盖组件2包括侧盖21、顶盖22和翻转支架23，侧盖21下端转动连接于车身1侧边，侧盖21活动贴附于车身侧边位置且侧盖21的上端相对车身1侧边顶端朝上延伸并与顶盖22的端部转动连接在一起，翻转支架23下端转动连接于车身1上，翻转支架23上端与顶盖22转动连接在一起并使得侧盖21、顶盖22、翻转支架23和车身1侧边相互配合形成连杆结构，且车身1上设置有能驱动翻转支架23相对车身1翻转运动的驱动部件3，通过驱动部件3的驱动使得两个侧顶盖组件2的顶盖22能自动闭合以将车身1顶部遮闭或自动打开使车身1顶部敞开。可以理解的是，本实施例中，通过驱动部件3驱动两翻转支架23相对车身1侧边上下翻转时，即可带动对应的侧盖21和顶盖22联动，进而使得侧顶盖组件2形成闭合状态以将车身1顶部遮闭或形成打开状态使车身1顶部敞开，其敞开度高，有利于提高垃圾的装卸便捷性，提高工作效率；且侧顶盖机构整体结构较为简单，操作可靠性高，侧顶盖机构的打开和闭合状态的切换效率较为高，有利于节约垃圾装卸等待时间。
请参照附图3至附图5，其中一种较优实施例中，翻转支架23的下端转动连接于车身1侧边顶端位置处，且翻转支架23的上端转动连接于顶盖22近中部位置处。可以理解的是，本实施例中，由于翻转支架23的下端转动连接于车身1侧边顶端位置处，且翻转支架23的上端转动连接于顶盖22近中部位置处，因此，在侧顶盖组件2闭合状态下，侧盖21能紧贴车身1侧边上，进而使得翻转支架23向下翻转带动顶盖22运动时，侧盖21能对翻转支架23及顶盖22的运动产生一个限位作用，使得顶盖22能保持在一个固定的闭合位置上，有利于提高侧顶盖组件2的闭合稳定性。
请参照附图1、附图4至附图6，其中一种较优实施例中，翻转支架23通过铰接轴转动连接于车身1侧边顶端位置处，且铰接轴与驱动部件3的驱动端机械传动连接。其中一种较优实施例中，驱动部件3包括气缸31、齿条32和齿轮33和驱动轴34，气缸31固定连接在车身1上，驱动轴34与翻转支架23的铰接轴固定连接在一起，齿条32的下端与气缸31的自由端固定连接，齿轮33与驱动轴34固定连接，且齿轮33与齿条32啮合配合在一起。然而，本领域技术人员应理解，在其他实施例中，驱动部件3也可以是其他类型的驱动结构，例如由电机和齿轮组成的驱动结构，只要能带动翻转支架23相对车身1侧边上下翻转即可，并不局限于本实施例中所公开的实施方式，本领域技术人员可以根据具体需要具体选择。
请参照附图4、附图5，其中一种较优实施例中，侧盖21和顶盖22的端部通过合页结构转动连接在一起。然而，本领域技术人员应理解，在其他实施例中，侧盖21和顶盖22也可通过其他常规转动连接结构如铰接结构转动连接在一起，只要使得侧盖21和顶盖22的两端部能转动连接在一起即可，并不局限于本实施例中所公开的实施方式，本领域技术人员可以根据具体需要具体选择。
以上所述，实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中的部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，因此本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构，其特征在于：包括两个左右对称地设置在车身(1)上的侧顶盖组件(2)，侧顶盖组件(2)包括侧盖(21)、顶盖(22)和翻转支架(23)，侧盖(21)下端转动连接于车身(1)侧边，侧盖(21)活动贴附于车身(1)侧边位置且侧盖(21)的上端相对车身(1)侧边顶端朝上延伸并与顶盖(22)的端部转动连接在一起，翻转支架(23)下端转动连接于车身(1)上，翻转支架(23)上端与顶盖(22)转动连接在一起并使得侧盖(21)、顶盖(22)、翻转支架(23)和车身(1)侧边相互配合形成连杆结构，且车身(1)上设置有能驱动翻转支架(23)相对车身(1)翻转运动的驱动部件(3)，通过驱动部件(3)的驱动使得两个侧顶盖组件(2)的顶盖(22)能自动闭合以将车身(1)顶部遮闭或自动打开使车身(1)顶部敞开。
2.根据权利要求1所述的应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构，其特征在于：翻转支架(23)的下端转动连接于车身(1)侧边顶端位置处，且翻转支架(23)的上端转动连接于顶盖(22)近中部位置处。
3.根据权利要求2所述的应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构，其特征在于：翻转支架(23)通过铰接轴转动连接于车身(1)侧边顶端位置处，且铰接轴与驱动部件(3)的驱动端机械传动连接。
4.根据权利要求3所述的应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构，其特征在于：驱动部件(3)包括气缸(31)、齿条(32)和齿轮(33)和驱动轴(34)，气缸(31)固定连接在车身(1)上，驱动轴(34)与翻转支架(23)的铰接轴固定连接在一起，齿条(32)的下端与气缸(31)的自由端固定连接，齿轮(33)与驱动轴(34)固定连接，且齿轮(33)与齿条(32)啮合配合在一起。
5.根据权利要求1至4任一项所述的应用于压缩式对接垃圾车的侧顶盖机构，其特征在于：侧盖(21)和顶盖(22)的端部通过合页结构转动连接在一起。
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