CN213856549U - 一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，包括工作台、液压冲击缸、冲压头和模具主体，所述工作台的顶部固定设置有液压冲击缸，且液压冲击缸的输出端安装有伸缩杆，并且伸缩杆贯穿工作台的顶部外表面，所述伸缩杆的底表面固定连接有冲压头，且伸缩杆的底端外表面固定连接有固定板，并且固定板贯穿工作台的内表面，所述固定板的底端开设有内槽。该用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，当冲压完伸缩杆带动冲压头上升时，固定板会被带动上升与传动齿轮啮合，让传动齿轮旋转与方形板啮合，让方形板滑动通过压缩弹簧，拉扯模具主体，让模具主体分离，达到自行分体的效果，使得模具主体中被冲压好的零部件不会被粘黏便于取料。

Description

一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金配件生产相关技术领域，具体为一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具。

背景技术

汽车作为生活中最主要的交通工具之一，在对汽车进行生产时，需要使用到汽车钣金配件，而该钣金配件则需要通过使用冲压模具主体进行冲压生产，但是该冲压模具主体却具有一些缺点：

其一，普遍的冲压模具主体均一体式，不便于取料和清理，即使是普遍的分体式模具主体的在拆卸时也较为不方便，需要人工拆卸；

其二，而在冲压时，冲压力度较大，在冲压过程中，甚至容易产生一部分碎屑，但是该碎屑不清理则会导致在冲压过程中导致形状变形等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，以解决上述背景技术中提出的拆卸不方便；不便于对碎屑进行清理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，包括工作台、液压冲击缸、冲压头和模具主体，所述工作台的顶部固定设置有液压冲击缸，且液压冲击缸的输出端安装有伸缩杆，并且伸缩杆贯穿工作台的顶部外表面，所述伸缩杆的底表面固定连接有冲压头，且伸缩杆的底端外表面固定连接有固定板，并且固定板贯穿工作台的内表面，所述固定板的底端开设有内槽，且内槽的内表面被支撑板贯穿，所述支撑板和固定板的一侧表面共同连接有传动齿轮，且传动齿轮安装在工作台的内部，所述支撑板的一侧表面固定连接有固定块，且固定块的一侧表面固定设置有压缩弹簧，并且压缩弹簧的末端固定连接有模具主体，所述模具主体贯穿工作台的顶表面，且模具主体的一侧表面固定设置有配合板，并且配合板贯穿工作台的内表面，所述模具主体的一侧表面固定设置有方形板，且方形板贯穿工作台的内表面，并且方形板的一侧表面固定连接有麻花杆，所述麻花杆贯穿第一锥形齿轮的外表面，且第一锥形齿轮安装在工作台的内部，并且第一锥形齿轮的内表面固定设置有凸块，所述第一锥形齿轮的外表面连接有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮的内表面固定设置有扇叶。

优选的，所述伸缩杆和固定板均与工作台构成滑动结构，且固定板和支撑板均与传动齿轮为啮合连接。

优选的，所述支撑板通过内槽分别与工作台和固定板构成滑动结构，且支撑板关于工作台的纵向中心线对称分布。

优选的，所述固定块通过压缩弹簧与模具主体构成弹性结构，且模具主体通过配合板与工作台为过渡配合的卡合连接。

优选的，所述麻花杆与第一锥形齿轮构成滑动结构，且麻花杆与凸块为卡合连接。

优选的，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮为啮合连接，且第二锥形齿轮的内表面等角度分布有扇叶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，

1.当冲压完伸缩杆带动冲压头上升时，固定板会被带动上升与传动齿轮啮合，让传动齿轮旋转与方形板啮合，让方形板滑动通过压缩弹簧，拉扯模具主体，让模具主体分离，达到自行分体的效果，使得模具主体中被冲压好的零部件不会被粘黏便于取料；

2.而当模具主体分离的过程中会带动方形板推动麻花杆，使得麻花杆挤压凸块，带动第一锥形齿轮旋转与第二锥形齿轮啮合，让第二锥形齿轮带动扇叶旋转，通过扇叶产生风力吹动碎屑，达到清理效果。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型传动齿轮与支撑板连接俯剖视结构示意图；

图3为本实用新型第一锥形齿轮与第二锥形齿轮连接俯剖视结构示意图；

图4为本实用新型第一锥形齿轮与第二锥形齿轮连接正剖视结构示意图。

图中：1、工作台；2、液压冲击缸；3、伸缩杆；4、冲压头；5、固定板；6、内槽；7、传动齿轮；8、支撑板；9、固定块；10、压缩弹簧；11、模具主体；12、配合板；13、方形板；14、麻花杆；15、第一锥形齿轮；16、凸块；17、第二锥形齿轮；18、扇叶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，包括工作台1、液压冲击缸2、伸缩杆3、冲压头4、固定板5、内槽6、传动齿轮7、支撑板8、固定块9、压缩弹簧10、模具主体11、配合板12、方形板13、麻花杆14、第一锥形齿轮15、凸块16、第二锥形齿轮17和扇叶18，工作台1的顶部固定设置有液压冲击缸2，且液压冲击缸2的输出端安装有伸缩杆3，并且伸缩杆3贯穿工作台1的顶部外表面，伸缩杆3的底表面固定连接有冲压头4，且伸缩杆3的底端外表面固定连接有固定板5，并且固定板5贯穿工作台1的内表面，固定板5的底端开设有内槽6，且内槽6的内表面被支撑板8贯穿，支撑板8和固定板5的一侧表面共同连接有传动齿轮7，且传动齿轮7安装在工作台1的内部，支撑板8的一侧表面固定连接有固定块9，且固定块9的一侧表面固定设置有压缩弹簧10，并且压缩弹簧10的末端固定连接有模具主体11，模具主体11贯穿工作台1的顶表面，且模具主体11的一侧表面固定设置有配合板12，并且配合板12贯穿工作台1的内表面，模具主体11的一侧表面固定设置有方形板13，且方形板13贯穿工作台1的内表面，并且方形板13的一侧表面固定连接有麻花杆14，麻花杆14贯穿第一锥形齿轮15的外表面，且第一锥形齿轮15安装在工作台1的内部，并且第一锥形齿轮15的内表面固定设置有凸块16，第一锥形齿轮15的外表面连接有第二锥形齿轮17，且第二锥形齿轮17的内表面固定设置有扇叶18。

伸缩杆3和固定板5均与工作台1构成滑动结构，且固定板5和支撑板8均与传动齿轮7为啮合连接，当伸缩杆3伸缩时，伸缩杆3会带动固定板5滑动，使得固定板5滑动与传动齿轮7啮合，让传动齿轮7旋转与支撑板8啮合。

支撑板8通过内槽6分别与工作台1和固定板5构成滑动结构，且支撑板8关于工作台1的纵向中心线对称分布，支撑板8受到啮合力后会在内槽6中进行滑动。

固定块9通过压缩弹簧10与模具主体11构成弹性结构，且模具主体11通过配合板12与工作台1为过渡配合的卡合连接，支撑板8滑动时，支撑板8拉扯固定块9，使得固定块9通过压缩弹簧10拉扯模具主体11滑动，模具主体11通过配合板12提高稳定性进行滑动，防止出现前后位移。

麻花杆14与第一锥形齿轮15构成滑动结构，且麻花杆14与凸块16为卡合连接，当麻花杆14滑动时，麻花杆14会挤压凸块16，使得凸块16带动带动第一锥形齿轮15旋转。

第一锥形齿轮15与第二锥形齿轮17为啮合连接，且第二锥形齿轮17的内表面等角度分布有扇叶18，第一锥形齿轮15旋转时，第一锥形齿轮15会与第二锥形齿轮17啮合，让第二锥形齿轮17进行旋转。

工作原理：在使用该用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具时，给该装置接上外接电源后，根据图1和图2，首先将零部件安装在2个模具主体11上，然后启动工作台1上的液压冲击缸2时，液压冲击缸2驱使伸缩杆3滑动，使得伸缩杆3驱使冲压头4向下滑动，同时固定板5向下滑动与传动齿轮7进行啮合，使得传动齿轮7会旋转与支撑板8啮合，使得支撑板8通过内槽6滑动推动固定块9，此时固定块9通过弹力小的压缩弹簧10推动模具主体11，使得2个模具主体11通过配合板12靠拢闭合，同时固定块9持续滑动通过压缩弹簧10挤压模具主体11，使得模具主体11紧密贴合，此时冲压头4同时向下对模具主体11中的材料进行冲压，达到生产目的；

而在模具主体11分离时，可以对材料进行取料，同时根据图1、图3和图4，模具主体11拉扯方形板13移动，使得方形板13带动麻花杆14滑动对凸块16挤压，凸块16受到螺旋状的麻花杆14挤压时，凸块16会带动固定连接的第一锥形齿轮15旋转与第二锥形齿轮17啮合，使得第二锥形齿轮17旋转带动扇叶18产生风力，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，包括工作台（1）、液压冲击缸（2）、冲压头（4）和模具主体（11），其特征在于：所述工作台（1）的顶部固定设置有液压冲击缸（2），且液压冲击缸（2）的输出端安装有伸缩杆（3），并且伸缩杆（3）贯穿工作台（1）的顶部外表面，所述伸缩杆（3）的底表面固定连接有冲压头（4），且伸缩杆（3）的底端外表面固定连接有固定板（5），并且固定板（5）贯穿工作台（1）的内表面，所述固定板（5）的底端开设有内槽（6），且内槽（6）的内表面被支撑板（8）贯穿，所述支撑板（8）和固定板（5）的一侧表面共同连接有传动齿轮（7），且传动齿轮（7）安装在工作台（1）的内部，所述支撑板（8）的一侧表面固定连接有固定块（9），且固定块（9）的一侧表面固定设置有压缩弹簧（10），并且压缩弹簧（10）的末端固定连接有模具主体（11），所述模具主体（11）贯穿工作台（1）的顶表面，且模具主体（11）的一侧表面固定设置有配合板（12），并且配合板（12）贯穿工作台（1）的内表面，所述模具主体（11）的一侧表面固定设置有方形板（13），且方形板（13）贯穿工作台（1）的内表面，并且方形板（13）的一侧表面固定连接有麻花杆（14），所述麻花杆（14）贯穿第一锥形齿轮（15）的外表面，且第一锥形齿轮（15）安装在工作台（1）的内部，并且第一锥形齿轮（15）的内表面固定设置有凸块（16），所述第一锥形齿轮（15）的外表面连接有第二锥形齿轮（17），且第二锥形齿轮（17）的内表面固定设置有扇叶（18）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，其特征在于：所述伸缩杆（3）和固定板（5）均与工作台（1）构成滑动结构，且固定板（5）和支撑板（8）均与传动齿轮（7）为啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，其特征在于：所述支撑板（8）通过内槽（6）分别与工作台（1）和固定板（5）构成滑动结构，且支撑板（8）关于工作台（1）的纵向中心线对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，其特征在于：所述固定块（9）通过压缩弹簧（10）与模具主体（11）构成弹性结构，且模具主体（11）通过配合板（12）与工作台（1）为过渡配合的卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，其特征在于：所述麻花杆（14）与第一锥形齿轮（15）构成滑动结构，且麻花杆（14）与凸块（16）为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金配件生产的分体式冲压模具，其特征在于：所述第一锥形齿轮（15）与第二锥形齿轮（17）为啮合连接，且第二锥形齿轮（17）的内表面等角度分布有扇叶（18）。

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