CN213838743U - 一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，包括发电机舱、柴油发动机舱和散热器舱；发电机舱的两侧分别设置有发电机舱进风口，发电机上的发电机进风口位于发电机舱内，发电机上的发电机出风口与柴油发动机舱相连通，柴油发动机上的发动机进风口与发电机舱相连通，在柴油发动机舱与散热器舱之间设置有离心风机和导风通道，在散热器舱的下方设置有连通柴油发动机舱的消声器舱，离心风机的排风口连接导风通道，导风通道与消声器舱相连通，消声器舱的前端设置有消声器舱排风口，散热器舱的两侧分别设置有散热器舱进风口，散热器的前端安装有电子风扇，散热器舱的前端设置有散热器舱排风口。本实用新型的散热器冷却效果好、机组噪音低。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发电机组技术领域，具体涉及一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构。
背景技术
目前，传统静音柴油发电机组的通风降噪结构为利用柴油发动机风扇直吹通风，进风先经过发电机散热、发动机热辐射再给散热器通风冷却，机组舱内到散热器的进风温度较高、散热器冷却效果不好，由此影响了柴油发电机组功率；另外，采用进排风通道的直进直排结构使得发动机噪声容易扩散，发电机组噪声高，发电机组静音效果差。
针对现有技术中的柴油发电机组存在的噪声高，散热器冷却效果不好的弊端，有必要对现有的柴油发电机组进行技术改进。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，旨在改善柴油发电机组散热器的冷却效果，降低柴油发电机组的噪音。具体的技术方案如下：
一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，包括设置在超静音柴油发电机组的底座上且从后至前依次相邻设置并相互隔开的发电机舱、柴油发动机舱和散热器舱，所述发电机舱内设置有发电机，所述柴油发动机舱内设置有柴油发动机，所述散热器舱内设置有散热器；所述发电机舱的左右两侧分别设置有发电机舱进风口，所述发电机上的发电机进风口位于所述发电机舱内，所述发电机上的发电机出风口与所述柴油发动机舱相连通，所述柴油发动机上的发动机进风口与所述发电机舱相连通，在所述柴油发动机舱与所述散热器舱之间还依次设置有离心风机和导风通道，在所述散热器舱的下方设置有连通所述柴油发动机舱的消声器舱，所述离心风机的排风口连接所述导风通道，所述导风通道与所述消声器舱相连通，所述消声器舱的前端设置有消声器舱排风口，所述散热器舱的左右两侧分别设置有散热器舱进风口，所述散热器的前端安装有电子风扇，所述散热器舱的前端设置有散热器舱排风口。
优选的，所述发电机舱的左右两侧分别设置有进风斗，外界空气依次通过所述发电机舱进风口和所述进风斗进入所述发电机舱内。
优选的，所述散热器舱设置在所述超静音柴油发电机组的底座上。
作为本实用新型的进一步改进，所述导风通道的内部安装有复合消声棉。
本实用新型中，所述发电机舱、柴油发动机舱和散热器舱由设置在所述底座上的静音箱体和设置在所述静音箱体内的中间隔板所形成。
本实用新型中，通过所述发电机舱进风口进入到所述发电机舱内的外界空气形成两条风道路径，所述两条风道路径分别为用于向所述柴油发动机输送工作空气的第一风道路径、用于冷却所述发电机和所述柴油发动机的第二风道路径；其中，所述第一风道路径的空气经发动机进风口吸入到发动机内燃烧工作，燃烧后的废气通过排气管路送至消声器舱内部的消声器，通过消声器消声后再由消声管路排出；所述第二风道路径的空气进入发电机进风口对发电机进行冷却，再从发电机出风口排出，随后进入到柴油发动机舱内对柴油发动机的热辐射进行冷却，然后利用离心风机吸出柴油发动机舱内热风，并通过导风通道排出，排出的热风经过消声器舱，通过消声器舱排风口把柴油发动机舱和消声器舱的热量直接排出。
本实用新型中，通过所述散热器舱进风口进入到所述散热器舱内的外界空气形成独立的第三风道路径，所述第三风道路径的空气冷却所述散热器后被所述电子风扇送至所述散热器排风口排出。
优选的，所述电子风扇的风扇转速可调，利用电子风扇控制风扇转速达到最佳的冷却降噪性能。
本实用新型中，所述消声器舱内设置有复合消声棉。
本实用新型中，所述离心风机由发动机曲轴通过皮带传动装置驱动旋转。
本实用新型的有益效果是：
第一，本实用新型的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，通过在柴油发动机舱与散热器舱之间设置离心风机和导风通道，实现了柴油发动机与散热器的分区通风冷却，发电机组通风冷却效果好，从而能够保证发电机组的性能稳定。
第二，本实用新型的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，导风通道内增加设置了复合消声棉，使得柴油发动机舱内噪声能够随着热风的排出在导风通道内实现一级衰减、在消声器舱内实现二级衰减，既保证了柴油发动机正常工作，又进一步提高了柴油发电机组的静音效果。
附图说明
图1是本实用新型的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构的示意图(截面视图)；
图2是图1的左视图；
图3是图1的三维视图。
图中：1、发动机进风口，2、右侧进风斗，3、发电机，4、左侧进风斗，5、中间隔板，6、柴油发动机，7、离心风机，8、导风通道，9、左侧散热器舱进风口，10、散热器，11、电子风扇，12、发电机进风口，13、发电机出风口，14、消声器，15、发电机舱进风口，16、右侧散热器舱进风口，17、散热器舱排风口，18、消声器舱排风口，19、底座，20、静音箱体，21、发电机舱，22、柴油发动机舱，23、散热器舱，24、消声器舱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1至3所示为本实用新型的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构的实施例，包括设置在超静音柴油发电机组的底座19上且从后至前依次相邻设置并相互隔开的发电机舱21、柴油发动机舱22和散热器舱23，所述发电机舱21内设置有发电机3，所述柴油发动机舱22内设置有柴油发动机6，所述散热器舱23内设置有散热器10；所述发电机舱21的左右两侧分别设置有发电机舱进风口15，所述发电机3上的发电机进风口12位于所述发电机舱21内，所述发电机3上的发电机出风口13与所述柴油发动机舱22相连通，所述柴油发动机6上的发动机进风口1与所述发电机舱21相连通，在所述柴油发动机舱22与所述散热器舱23之间还依次设置有离心风机7和导风通道8，在所述散热器舱21的下方设置有连通所述柴油发动机舱22的消声器舱24，所述离心风机7的排风口连接所述导风通道8，所述导风通道8与所述消声器舱24相连通，所述消声器舱24的前端设置有消声器舱排风口18，所述散热器舱23的左右两侧分别设置有散热器舱进风口9、16，所述散热器的前端安装有电子风扇11，所述散热器舱23的前端设置有散热器舱排风口17。
优选的，所述发电机舱21的左右两侧分别设置有进风斗4、2，外界空气依次通过所述发电机舱进风口15和所述进风斗4、2进入所述发电机舱21内。
优选的，所述散热器舱23设置在所述超静音柴油发电机组的底座19上。
作为本实施例的进一步改进，所述导风通道8的内部安装有复合消声棉。
本实施例中，所述发电机舱21、柴油发动机舱22和散热器舱23由设置在所述底座19上的静音箱体20和设置在所述静音箱体20内的中间隔板5所形成。
本实施例中，通过所述发电机舱进风口15进入到所述发电机舱21内的外界空气形成两条风道路径，所述两条风道路径分别为用于向所述柴油发动机6输送工作空气的第一风道路径、用于冷却所述发电机3和所述柴油发动机6的第二风道路径；其中，所述第一风道路径的空气经发动机进风口1吸入到发动机内燃烧工作，燃烧后的废气通过排气管路送至消声器舱23内部的消声器14，通过消声器14消声后再由消声管路排出；所述第二风道路径的空气进入发电机进风口12对发电机3进行冷却，再从发电机出风口13排出，随后进入到柴油发动机舱22内对柴油发动机6的热辐射进行冷却，然后利用离心风机7吸出柴油发动机舱22内热风，并通过导风通道8排出，排出的热风经过消声器舱23，通过消声器舱排风口18把柴油发动机舱22和消声器舱23的热量直接排出。
本实施例中，通过所述散热器舱进风口9、16进入到所述散热器舱23内的外界空气形成独立的第三风道路径，所述第三风道路径的空气冷却所述散热器10后被所述电子风扇11送至所述散热器排风口17排出。
优选的，所述电子风扇11的风扇转速可调，利用电子风扇11控制风扇转速达到最佳的冷却降噪性能。
本实施例中，所述消声器舱24内设置有复合消声棉。
本实施例中，所述离心风机7由发动机曲轴通过皮带传动装置驱动旋转。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，其特征在于，包括设置在超静音柴油发电机组的底座上且从后至前依次相邻设置并相互隔开的发电机舱、柴油发动机舱和散热器舱，所述发电机舱内设置有发电机，所述柴油发动机舱内设置有柴油发动机，所述散热器舱内设置有散热器；所述发电机舱的左右两侧分别设置有发电机舱进风口，所述发电机上的发电机进风口位于所述发电机舱内，所述发电机上的发电机出风口与所述柴油发动机舱相连通，所述柴油发动机上的发动机进风口与所述发电机舱相连通，在所述柴油发动机舱与所述散热器舱之间还依次设置有离心风机和导风通道，在所述散热器舱的下方设置有连通所述柴油发动机舱的消声器舱，所述离心风机的排风口连接所述导风通道，所述导风通道与所述消声器舱相连通，所述消声器舱的前端设置有消声器舱排风口，所述散热器舱的左右两侧分别设置有散热器舱进风口，所述散热器的前端安装有电子风扇，所述散热器舱的前端设置有散热器舱排风口。
2.根据权利要求1所述的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，其特征在于，所述发电机舱的左右两侧分别设置有进风斗，外界空气依次通过所述发电机舱进风口和所述进风斗进入所述发电机舱内。
3.根据权利要求1所述的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，其特征在于，所述散热器舱设置在所述超静音柴油发电机组的底座上。
4.根据权利要求1所述的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，其特征在于，所述导风通道的内部安装有复合消声棉。
5.根据权利要求1所述的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，其特征在于，所述发电机舱、柴油发动机舱和散热器舱由设置在所述底座上的静音箱体和设置在所述静音箱体内的中间隔板所形成。
6.根据权利要求1所述的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，其特征在于，通过所述发电机舱进风口进入到所述发电机舱内的外界空气形成两条风道路径，所述两条风道路径分别为用于向所述柴油发动机输送工作空气的第一风道路径、用于冷却所述发电机和所述柴油发动机的第二风道路径；其中，所述第一风道路径的空气经发动机进风口吸入到发动机内燃烧工作，燃烧后的废气通过排气管路送至消声器舱内部的消声器，通过消声器消声后再由消声管路排出；所述第二风道路径的空气进入发电机进风口对发电机进行冷却，再从发电机出风口排出，随后进入到柴油发动机舱内对柴油发动机的热辐射进行冷却，然后利用离心风机吸出柴油发动机舱内热风，并通过导风通道排出，排出的热风经过消声器舱，通过消声器舱排风口把柴油发动机舱和消声器舱的热量直接排出。
7.根据权利要求1所述的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，其特征在于，通过所述散热器舱进风口进入到所述散热器舱内的外界空气形成独立的第三风道路径，所述第三风道路径的空气冷却所述散热器后被所述电子风扇送至所述散热器排风口排出。
8.根据权利要求1所述的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，其特征在于，所述电子风扇的风扇转速可调，利用电子风扇控制风扇转速达到最佳的冷却降噪性能。
9.根据权利要求1所述的一种超静音柴油发电机组的通风降噪结构，其特征在于，所述消声器舱内设置有复合消声棉。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116357450A (zh) * | 2023-04-07 | 2023-06-30 | 金都电力江苏有限公司 | 一种集装箱式柴油发电机组 |
| CN116838453A (zh) * | 2023-07-25 | 2023-10-03 | 重庆安来动力机械有限公司 | 消声器舱散热结构及变频机 |
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2020
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Denomination of utility model: A ventilation and noise reduction structure for ultra quiet diesel generator sets Granted publication date: 20210730 Pledgee: Wuxi Xishan sub branch of Bank of China Ltd. Pledgor: Wuxi Hua you power generation equipment Co.,Ltd. Registration number: Y2024980011061 |
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