CN213832481U - 一种乘用车后消声器包装框 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种乘用车后消声器包装框，其特征在于，包括矩形的金属底框和设置在所述底框上的四根金属立柱，所述底框的前端两立柱之间和后端两立柱之间分别设置有拉杆；所述底框一侧的两立柱之间设置有底层拉杆和固定杆，所述底层拉杆上均布有若干限位孔；所述底框另一侧的两立柱之间设置有上层拉杆和固定杆，所述上层拉杆与所述底层拉杆结构相同但设置在不同高度，所述固定杆以可拆卸的方式设置在相应立柱上部且所述固定杆下端设置有EVA垫块；所述底框中部还设置有与所述底层拉杆平行的底层支撑件，所述底层支撑件上方以可拆卸的方式设置有压挡，所述压挡上方设置有上层支撑件。本实用新型结构简单，操作方便，装载量大，空间利用率高。
Description
技术领域
本实用新型属于物流运输包装技术领域，具体涉及一种乘用车后消声器包装框。
背景技术
目前，乘用车后消声器的包装一般采用木箱或蜂窝纸箱。由于后消声器零件不规则，采用木箱包装时，一般采用阵列式包装，空间利用率低；在承载方面，木箱相对铁箱较弱，操作不方便，零件限位困难，存在晃动和变形的风险。具体问题如下：
1、空间利用率影响：虽然实现单件依次码放，但后消声器总成空隙部分仍然无法利用，主要原因是木箱的箱体跨度过大，易造成塌箱，从而造成包装空间浪费；
2、操作方面影响：操作时不方便，后消声器装入木箱后，零件限位困难，存在晃动和变形的风险。
实用新型内容
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种乘用车后消声器包装框。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种乘用车后消声器包装框，包括矩形的金属底框和设置在所述底框上的四根金属立柱，所述底框的前端两立柱之间和后端两立柱之间分别设置有拉杆；所述底框一侧的两立柱之间设置有底层拉杆和固定杆，所述底层拉杆上均布有若干限位孔；所述底框另一侧的两立柱之间设置有上层拉杆和固定杆，所述上层拉杆与所述底层拉杆结构相同但设置在不同高度，所述固定杆以可拆卸的方式设置在相应立柱上部且所述固定杆下端设置有EVA垫块；所述底框中部还设置有与所述底层拉杆平行的底层支撑件，所述底层支撑件上方以可拆卸的方式设置有压挡，所述压挡上方设置有上层支撑件。
进一步，所述底层支撑件的主体采用方钢或槽钢或长条钢板制成，所述底层支撑件的上表设置有EVA垫块，EVA垫块上均布有若干限位槽Ⅰ。
进一步，所述上层支撑件的主体采用方钢或槽钢或长条钢板制成，所述上层支撑件上表设置有EVA垫块，EVA垫块上均布有若干限位槽Ⅱ。
进一步，所述压挡的主体采用方钢或槽钢或长条钢板制成，所述压挡下表设置有EVA压块。
进一步，所述压挡与所述上层支撑件通过若干连接杆连接成为一体件，且以可拆卸的方式设置在所述底层支撑件上方。
进一步，所述压挡与所述上层支撑件组成的一体件的两端分别向下延伸出连接板，连接板上设置有螺孔以与所述底层支撑件两端的支撑杆螺接连接。
进一步，所述固定杆采用方钢或槽钢或长条钢板制成，所述固定杆两端分别设置有连接板，连接板上设置有螺孔以与相应的立柱螺接连接。
进一步，所述底框是由型材加工成的矩形框结构，所述矩形框结构内部设置有纵横交错的拉杆。
进一步，所述底框底部还设置有与叉车的叉脚配合的叉车槽。
进一步，所述立柱与所述底框之间还设置有拉撑。
装件时，先装底层的一列消声器，具体操作如下：将消声器一端与所述底层拉杆上相应的限位孔配合定位以防止消声器晃动，再将消声器另一端与所述底层支撑件上相应的限位槽Ⅰ41配合定位；如此将底层的一列消声器依次摆放完成后，将相应的固定杆固定在相应立柱之间、将所述压挡固定在所述底层支撑件上方从而将底层一列消声器压紧固定。然后，再装上层的一列消声器，具体操作如下：将消声器一端与所述上层拉杆上相应的限位孔配合定位以防止消声器晃动，再将消声器另一端与所述上层支撑件上的相应的限位槽Ⅱ71配合定位；如此将上层的一列消声器依次摆放完成后，将相应固定杆固定在相应立柱之间从而将上层一列消声器压紧固定，同时使用扎带将上层一列消声器的排气管端进行捆扎紧固，保证了零件的发运质量。
该乘用车后消声器包装框具有以下有益效果：
（1）本实用新型的包装框采用金属材料，强度高装载量大，大大降低了消声器总成远距离物流运输的成本。
（2）本实用新型，根据后消声器形状特点，采用上下两列消声器交叉摆放，不仅提高了空间利用率，而且操作方便，可防止取件、放件时与包装框的磕碰。
（3）本实用新型，结构简单，操作方便，采用EVA进行限位固定，能较好的保证消声器不会发生变形，完全满足各种运输条件下的质量要求。
附图说明
图1：本实用新型实施方式中乘用车后消声器包装框的结构示意图；
图2：本实用新型实施方式中乘用车后消声器包装框的使用示意图；
图3：本实用新型实施方式中底层消声器安装结构的结构示意图；
图4：本实用新型实施方式中底层消声器的安装结构示意图；
图5：本实用新型实施方式中上层消声器的安装结构示意图；
图6：本实用新型实施方式中上层支撑件和压挡的结构示意图；
图7：本实用新型实施方式中固定杆的结构示意图。
附图标记说明：
1—底框；2—立柱；3—底层拉杆；31—限位块；4—底层支撑件；41—限位槽Ⅰ；5—底层支撑件；51—EVA垫块；6—上层拉杆；7—上层支撑件；71—限位槽Ⅱ；8—压挡；81—EVA压块；9—消声器。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1至图7示出了本实用新型一种乘用车后消声器包装框的具体实施方式。图1是本实施方式中乘用车后消声器包装框的结构示意图；图2是本实施方式中乘用车后消声器包装框的使用示意图；图3是本实施方式中底层消声器安装结构的结构示意图；图4是本实施方式中底层消声器的安装结构示意图；图5是本实施方式中上层消声器的安装结构示意图；图6是本实施方式中上层支撑件和压挡的结构示意图；图7是本实施方式中固定杆的结构示意图。
如图1和图2所示，本实施方式中的乘用车后消声器包装框，包括矩形的金属底框1和设置在底框1上的四根金属立柱2，底框1的前端两立柱2之间和后端两立柱2之间分别设置有拉杆；底框1一侧的两立柱2之间设置有底层拉杆3和固定杆5，底层拉杆3上均布有若干限位孔31以与相应的消声器9配合防止消声器9晃动；底框1另一侧的两立柱2之间设置有上层拉杆6和固定杆5，上层拉杆6与底层拉杆3结构相同但设置在不同高度，固定杆5以可拆卸的方式设置在相应立柱2上部且固定杆5下端设置有EVA垫块51；底框1中部还设置有与底层拉杆3平行的底层支撑件4，底层支撑件4上方以可拆卸的方式设置有压挡8，压挡8上方设置有上层支撑件7。
优选地，底层支撑件4的主体采用方钢或槽钢或长条钢板制成，底层支撑件4的上表设置有EVA垫块，EVA垫块上均布有若干限位槽Ⅰ41以与相应的消声器9配合，如图1、图3和图4所示。
优选地，上层支撑件7的主体采用方钢或槽钢或长条钢板制成，上层支撑件7上表设置有EVA垫块，EVA垫块上均布有若干限位槽Ⅱ71以与相应的消声器9配合，如图1、图5和图6所示。
优选地，压挡8的主体采用方钢或槽钢或长条钢板制成，压挡8下表设置有EVA压块81，如图1、图2、图5和图6所示。
优选地，压挡8与上层支撑件7通过若干连接杆连接成为一体件，且以可拆卸的方式设置在底层支撑件4上方，如图1、图5和图6所示。
优选地，压挡8与上层支撑件7组成的一体件的两端分别向下延伸出连接板，连接板上设置有螺孔以与底层支撑件4两端的支撑杆螺接连接，如图1、图5和图6所示。
优选地，固定杆5采用方钢或槽钢或长条钢板制成，固定杆5两端分别设置有连接板，连接板上设置有螺孔以与相应的立柱2螺接连接，如图7所示。
本实施例中，底框1是由型材加工成的矩形框结构，矩形框结构内部设置有纵横交错的拉杆，如图1所示。
优选地，底框1底部还设置有与叉车的叉脚配合的叉车槽，如图1所示。
优选地，立柱2与底框1之间还设置有拉撑，如图1所示。
装件时，如图3至图5所示，先装底层的一列消声器9，具体操作如下：将消声器9一端与底层拉杆3上相应的限位孔31配合定位以防止消声器9晃动，再将消声器9另一端与底层支撑件4上相应的限位槽Ⅰ41配合定位；如此将底层的一列消声器9依次摆放完成后，将相应固定杆5固定在相应立柱2之间、将压挡8固定在底层支撑件4上方将底层一列消声器9压紧固定。然后，再装上层的一列消声器9，具体操作如下：将消声器9一端与上层拉杆6上相应的限位孔配合定位以防止消声器9晃动，再将消声器9另一端与上层支撑件7上的相应的限位槽Ⅱ71配合定位；如此将上层的一列消声器9依次摆放完成后，将相应固定杆5固定在相应立柱2之间将上层一列消声器9压紧固定，同时使用扎带将上层一列消声器9的排气管端进行捆扎紧固，保证了零件的发运质量。
本实施例中，根据消声器9的长度确定包装框的外框宽度，为了能实现零件的交叉摆放，包装框的宽度一般选取交叉后的零件最大宽度，宽度最终选取为3400 mm。为了提高装载的空间利用率，消声器9依次摆放采用阵列式，件与件之间的安全距离控制在10mm,根据后消声器T字形独特造型，再交叉依次摆放另一列消声器9，从而将消声器9中间的排气管空间完全利用，节约了包装空间。消声器9的材料一般为2mm薄钢板制作，为了保证零件的包装质量，避免产生磕碰、划伤等问题，固定消声器的材料均选用EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物化学品英文名称: ethylene-vinyl acetate copo 乙烯-醋酸乙烯共聚物）水刀割开槽，确保零件的外形与EVA槽型完全配合，同时利用EVA的特点，能够保护消声器9不会因受到外力而产生变形。
本实用新型的包装框采用金属材料，强度高装载量大，大大降低了消声器总成远距离物流运输的成本。
本实用新型，根据后消声器形状特点，采用上下两列消声器交叉摆放，不仅提高了空间利用率，而且操作方便，可防止取件、放件时与包装框的磕碰。
本实用新型，结构简单，操作方便，采用EVA进行限位固定，能较好的保证消声器不会发生变形，完全满足各种运输条件下的质量要求。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种乘用车后消声器包装框，其特征在于，包括矩形的金属底框和设置在所述底框上的四根金属立柱，所述底框的前端两立柱之间和后端两立柱之间分别设置有拉杆；所述底框一侧的两立柱之间设置有底层拉杆和固定杆，所述底层拉杆上均布有若干限位孔；所述底框另一侧的两立柱之间设置有上层拉杆和固定杆，所述上层拉杆与所述底层拉杆结构相同但设置在不同高度，所述固定杆以可拆卸的方式设置在相应立柱上部且所述固定杆下端设置有EVA垫块；所述底框中部还设置有与所述底层拉杆平行的底层支撑件，所述底层支撑件上方以可拆卸的方式设置有压挡，所述压挡上方设置有上层支撑件。
2.根据权利要求1所述的乘用车后消声器包装框，其特征在于，所述底层支撑件的主体采用方钢或槽钢或长条钢板制成，所述底层支撑件的上表设置有EVA垫块，EVA垫块上均布有若干限位槽Ⅰ。
3.根据权利要求1所述的乘用车后消声器包装框，其特征在于，所述上层支撑件的主体采用方钢或槽钢或长条钢板制成，所述上层支撑件上表设置有EVA垫块，EVA垫块上均布有若干限位槽Ⅱ。
4.根据权利要求1所述的乘用车后消声器包装框，其特征在于，所述压挡的主体采用方钢或槽钢或长条钢板制成，所述压挡下表设置有EVA压块。
5.根据权利要求1至4任一所述的乘用车后消声器包装框，其特征在于，所述压挡与所述上层支撑件通过若干连接杆连接成为一体件，且以可拆卸的方式设置在所述底层支撑件上方。
6.根据权利要求5所述的乘用车后消声器包装框，其特征在于，所述压挡与所述上层支撑件组成的一体件的两端分别向下延伸出连接板，连接板上设置有螺孔以与所述底层支撑件两端的支撑杆螺接连接。
7.根据权利要求1所述的乘用车后消声器包装框，其特征在于，所述固定杆采用方钢或槽钢或长条钢板制成，所述固定杆两端分别设置有连接板，连接板上设置有螺孔以与相应的立柱螺接连接。
8.根据权利要求1、2、3、4、6或7所述的乘用车后消声器包装框，其特征在于，所述底框是由型材加工成的矩形框结构，所述矩形框结构内部设置有纵横交错的拉杆。
9.根据权利要求1、2、3、4、6或7所述的乘用车后消声器包装框，其特征在于，所述底框底部还设置有与叉车的叉脚配合的叉车槽。
10.根据权利要求1、2、3、4、6或7所述的乘用车后消声器包装框，其特征在于，所述立柱与所述底框之间还设置有拉撑。
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