CN213831676U

CN213831676U - 一种安装座、一种挡风板及一种单轨列车

Info

Publication number: CN213831676U
Application number: CN202023001345.9U
Authority: CN
Inventors: 杨芬; 赵阳; 水新虎; 吴云; 王麒皓; 李超; 马川翔
Original assignee: Chongqing CRRC Long Passenger Railway Vehicles Co Ltd
Current assignee: Chongqing CRRC Long Passenger Railway Vehicles Co Ltd
Priority date: 2020-12-11
Filing date: 2020-12-11
Publication date: 2021-07-30
Anticipated expiration: 2030-12-11

Abstract

本实用新型公开了一种安装座，包括安装座本体，安装座本体上设置有第一挡风板螺栓孔，第一挡风板螺栓孔贯穿安装座本体；安装座本体上还设置有第一侧墙螺栓孔，第一侧墙螺栓孔贯穿安装座本体，且第一侧墙螺栓孔与第一挡风板螺栓孔在空间上垂直；挡风板本体上设置有第二挡风板螺栓孔，侧墙上设置有第二侧墙螺栓孔。在进行安装时，首先使侧墙螺栓沿着横向旋入第一侧墙螺栓孔和第二侧墙螺栓孔中，将安装座本体紧固在侧墙上。之后使挡风板螺栓沿着纵向旋入第一挡风板螺栓孔和第二挡风板螺栓孔，从而使挡风板本体紧固在安装座本体上。本实用新型横向和纵向的连接有效地确保了挡风板连接的牢固性。本实用新型还公开了一种挡风板和一种单轨列车。

Description

一种安装座、一种挡风板及一种单轨列车

技术领域

本实用新型涉及单轨列车领域，更具体地说，涉及一种安装座、一种挡风板及一种单轨列车。

背景技术

现有的挡风板主要有两种安装方式，第一是先在立罩板背部紧固挡风板，即挡风板与立罩板预组后再一体安装至侧墙上；第二是将挡风板做成分体式的，从侧门紧固后盖上检查门。

但目前部分车辆为提升内装墙板的整体效果，取消了车门处立罩板，设计为整体式大墙板，因此第一种安装方式不适用。在第二种方式中，由于将挡风板设计为了分体式，因此降低了挡风板整体性及美观效果，同时检查门接缝处存在夹伤乘客、积尘等风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是将挡风板安装到侧墙上。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种安装座，包括安装座本体，所述安装座本体上设置有第一挡风板螺栓孔，所述第一挡风板螺栓孔贯穿所述安装座本体；所述安装座本体上还设置有第一侧墙螺栓孔，所述第一侧墙螺栓孔贯穿所述安装座本体，且所述第一侧墙螺栓孔与所述第一挡风板螺栓孔在空间上垂直；

挡风板本体上设置有与所述第一挡风板螺栓孔配合使用的第二挡风板螺栓孔，侧墙上设置有与所述第一侧墙螺栓孔配合使用的第二侧墙螺栓孔。

优选地，所述第一侧墙螺栓孔为沉孔。

优选地，所述安装座本体的侧面为与所述侧墙相贴合的斜面。

本实用新型还提供了一种挡风板，包括挡风板本体，所述挡风板本体通过上述任意一种安装座安装在侧墙上。

优选地，所述挡风板本体的侧部设置有向内凹陷的凹槽，所述凹槽与所述安装座本体适配，所述第二挡风板螺栓孔设置在所述挡风板本体的板面上。

优选地，所述第二挡风螺栓孔延伸至所述凹槽。

优选地，所述安装座本体上设置有成上下布置的两个所述第一挡风板螺栓孔，所述挡风板本体上设置有两个所述第二挡风板螺栓。

优选地，两个所述第二挡风板螺栓孔分设在所述挡风板本体的两个相对的板面上。

优选地，所述凹槽为多个，多个所述凹槽成上下分布。

优选地，所述挡风板还包括透明隔板，所述透明隔板设置于所述挡风板本体的上方。

优选地，所述挡风板本体的上部设置有卡槽，所述透明隔板的下部插设于所述卡槽中。

优选地，所述透明隔板的侧板通过玻璃夹紧固在扶杆上。

本实用新型还提供了一种单轨列车，包括挡风板，所述挡风板为上述任意一种挡风板。

从上述技术方案可以看出，在进行安装的过程中，首先使侧墙螺栓沿着横向，或者说沿着单轨列车的宽度方向旋入第一侧墙螺栓孔，之后旋入第二侧墙螺栓孔中，从而将安装座本体紧固在侧墙上。之后使挡风板螺栓沿着纵向，或者说沿着单轨列车的长度方向上旋入第一挡风板螺栓孔，之后旋入第二挡风板螺栓孔，从而使挡风板本体紧固在安装座本体上。本实用新型横向和纵向的连接有效地确保了挡风板连接的牢固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一具体实施例提供的挡风板的平面图；

图2为图1的另一个方向的平面图；

图3为本实用新型一具体实施例提供的安装座的平面图；

图4为图3另一个方向的平面图。

其中，1为挡风板本体、2为安装座本体、3为凹槽、4为腰靠、5为透明隔板、6为扶杆、7为玻璃夹、8为第一侧墙螺栓孔、9为第一挡风板螺栓孔。

具体实施方式

本实用新型公开了一种安装座，挡风板能够通过该安装座安装在侧墙上。本实用新型还公开了一种挡风板和一种单轨列车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本文中涉及到的“上”、“下”是基于附图所述的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用年新型公开了一种安装座，挡风板本体1能够通过该安装座紧固在单轨列车的侧墙上。安装座包括安装座本体2。安装座本体2上设置有第一挡风板螺栓孔9和第二挡风板螺栓孔。第一挡风板螺栓孔9和第二挡风板螺栓孔均贯穿挡风板本体1，且第一挡风板螺栓孔9和第二挡风板螺栓的轴线在空间上为垂直关系。挡风板本体1上设置有与第一挡风板螺栓孔9配合使用的第二挡风板螺栓孔。侧墙上设置有与第一侧墙螺栓孔8配合使用的第二侧墙螺栓孔。

在进行安装的过程中，首先使侧墙螺栓沿着横向，或者说沿着单轨列车的宽度方向旋入第一侧墙螺栓孔8，之后旋入第二侧墙螺栓孔中，从而将安装座本体2紧固在侧墙上。之后使挡风板螺栓沿着纵向，或者说沿着单轨列车的长度方向上旋入第一挡风板螺栓孔9，之后旋入第二挡风板螺栓孔，从而使挡风板本体1紧固在安装座本体2上。本实用新型横向和纵向的连接有效地确保了挡风板连接的牢固性。

在本实用新型一具体实施例中，安装座本体2为板状结构。那么第一挡风板螺栓孔9沿着安装座本体2的厚度方向贯穿安装座本体2，第一侧墙螺栓孔8沿着安装座本体2的宽度方向贯穿安装座本体2。安装座本体2垂直安装在侧墙上。

进一步地，限定安装座本体2上的第一侧墙螺栓孔8为沉孔，如此，侧墙螺栓能够完全沉入安装座本体2中，避免与外部零部件发生干涉。

进一步地，本实用新型将安装面本体与侧墙相接触的面设置为与侧面相贴合的斜面。如此，能够提高连接的牢固性。

为了避免安装座本体2外漏，本实用新型限定安装座本体2嵌于挡风板本体1内部。关于安装座本体2的嵌设方案将在下文中进入详细介绍，在此不再赘述。

本实用新型还公开了一种挡风板，该挡风板包括挡风板本体1，挡风板本体1通过上述任意一种安装座安装在侧墙上。上述安装座具有上述效果，具有上述安装座的挡风板同样具有上述效果，故本文不再赘述。

本实用新型在挡风板本体1的侧部设置了凹槽3，该侧部为挡风板本体1上与侧墙相接触的部分。该凹槽3向挡风板本体1的内部凹陷。该凹槽3与安装座本体2适配，即安装座本体2能够伸入到凹槽3内。第二挡风板螺栓孔设置在挡风板本体1的板面上，第二挡风板螺栓孔沿着挡风板本体1的厚度方向延伸。

进一步地，限定第二挡风板螺栓孔延伸至凹槽3。即第二挡风板螺栓孔与凹槽3的内腔相连通，但第二挡风板螺栓孔并未贯穿挡风板本体1。如此，挡风板螺栓的尾部藏置于挡风板本体1内部，不会伸出挡风板本体1，从而避免刮伤乘客。

为了提高安装座本体2与挡风板本体1连接的牢固性，本实用新型在安装座本体2上设置了两个第一挡风板螺栓孔9，两个第一挡风板螺栓孔9成上下分布。那么，挡风板本体1上对应地设置有两个成上下布置的第二挡风板螺栓孔。

进一步地，限定两个第二挡风板螺栓孔分设在挡风板本体1的两个板面上。挡风板本体1具有两个相对的板面，该两个可以分别命名为正面和背面。如此设置，两个挡风板螺栓能够从相对的方向来紧固挡风板本体1和安装座本体2，进一步提高了连接的牢固性。

本实用新型在挡风板本体1的侧部设置了多个凹槽3，多个凹槽3成上下布置。在一具体实施例中，设置了三个凹槽3。每一个凹槽3用于嵌设一个安装座本体2。每一个安装座本体2通过两个挡风板螺栓与挡风板紧固，且每个安装座本体2的两个挡风板螺栓分设在挡风板的正面和背面。那么挡风板本体1的正面设置有三个挡风板螺栓，背面设置有三个挡风板螺栓。

综上所述，将挡风板安装到侧墙上的步骤如下：首先使安装座本体2贴合于侧墙设置，使第一侧墙螺栓孔8和第二侧墙螺栓孔对齐，之后使侧墙螺栓沿着横向，依次旋拧入第一侧墙螺栓孔8和第二侧墙螺栓孔中，从而将安装座本体2紧固到侧墙上。之后使挡风板本体1垂直侧墙，并使安装座本体2进入到对应的凹槽3中，并使第一挡风板螺栓孔9与第二挡风板螺栓孔对齐，之后使第一个挡风板螺栓从挡风板本体1的正面，并沿着纵向，依次旋拧入第一挡风板螺栓孔9和第二挡风板螺栓孔中。之后使第二个挡风板螺栓从挡风板本体1的背面，并沿着纵向，依次旋拧入第一挡风板螺栓孔9和第二挡风板螺栓孔中，从而实现挡风板本体1与安装架本体的紧固。之后依次完成其他安装座本体2与挡风板本体1的紧固。

挡风板包括挡风板本体1，还包括透明隔板5。透明隔板5设置在挡风板本体1的上方。透明隔板5能够将乘坐区和站立区隔开，避免乘坐区的乘客与站立区的乘客发生接触，从而提高了乘客的舒适感。另外，透明隔板5与挡风板本体1形成了整体屏障，能够阻隔车厢内部与门口处的空气，避免形成空气对流，那么也就能够避免车厢内部与门口处的热传递，确保车厢内部的温度处于适宜的温度。

透明隔板5的固定方式具体如下：在挡风板本体1的上部设置卡槽，透明隔板5的下部插设于卡槽中。另外，透明隔板5的侧部通过玻璃夹7紧固在扶杆6上。

另外，还可以在挡风板本体1的板面上设置腰靠4，以方便站立区的乘客靠在挡风板本体1上，从而进一步提高乘客的舒适感。

最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种安装座，其特征在于，包括安装座本体，所述安装座本体上设置有第一挡风板螺栓孔，所述第一挡风板螺栓孔贯穿所述安装座本体；所述安装座本体上还设置有第一侧墙螺栓孔，所述第一侧墙螺栓孔贯穿所述安装座本体，且所述第一侧墙螺栓孔与所述第一挡风板螺栓孔在空间上垂直；

2.根据权利要求1所述的安装座，其特征在于，所述第一侧墙螺栓孔为沉孔。

3.根据权利要求1所述的安装座，其特征在于，所述安装座本体的侧面为与所述侧墙相贴合的斜面。

4.一种挡风板，包括挡风板本体，其特征在于，所述挡风板本体通过如权利要求1-3任意一项所述的安装座安装在侧墙上。

5.根据权利要求4所述的挡风板，其特征在于，所述挡风板本体的侧部设置有向内凹陷的凹槽，所述凹槽与所述安装座本体适配，所述第二挡风板螺栓孔设置在所述挡风板本体的板面上。

6.根据权利要求5所述的挡风板，其特征在于，所述第二挡风螺栓孔延伸至所述凹槽。

7.根据权利要求6所述的挡风板，其特征在于，所述安装座本体上设置有成上下布置的两个所述第一挡风板螺栓孔，所述挡风板本体上设置有两个所述第二挡风板螺栓。

8.根据权利要求7所述的挡风板，其特征在于，两个所述第二挡风板螺栓孔分设在所述挡风板本体的两个相对的板面上。

9.根据权利要求6所述的挡风板，其特征在于，所述凹槽为多个，多个所述凹槽成上下分布。

10.根据权利要求4所述的挡风板，其特征在于，所述挡风板还包括透明隔板，所述透明隔板设置于所述挡风板本体的上方。

11.根据权利要求10所述的挡风板，其特征在于，所述挡风板本体的上部设置有卡槽，所述透明隔板的下部插设于所述卡槽中。

12.根据权利要求10所述的挡风板，其特征在于，所述透明隔板的侧板通过玻璃夹紧固在扶杆上。

13.一种单轨列车，包括挡风板，其特征在于，所述挡风板为如权利要求5-12任意一项所述的挡风板。