CN211281219U - 一种铁路客车模块化地板 - Google Patents

Abstract

一种铁路客车模块化地板，具有地板模块，地板模块的蜂窝复合板的左右侧各伸出于隔音隔热板形成地板模块的连接部；由若干个Ⅰ型地板模块组成主体地板，Ⅰ型地板模块左右两侧各设有侧边型材，侧边型材内侧面的下部设有下接口槽，侧边型材通过下接口槽卡在Ⅰ型地板模块的连接部上而与Ⅰ型地板模块连接，下接口槽上方的内侧面为圆弧形，地板布向两侧延伸覆盖在侧边型材圆弧形内侧面上；Ⅰ型地板模块前后两端至少一端设有插接型材，插接型材嵌置在蜂窝复合板中，插接型材分为叉形插接头型材和U形插接座型材，相邻的Ⅰ型地板模块之间通过叉形插接头型材插入相匹配的U形插接座型材中而连接。本实用新型连接结构简单，强度牢靠，装配时不需要借助工具，装配特方便。

Description

一种铁路客车模块化地板

技术领域

本实用新型涉及铁路客车模块化地板。

背景技术

中国专利申请号201811066265.6的文献公开了一种高速动车组模块化地板，包括设置在车体底部的支撑部，位于支撑部上的减震部以及位于减震部上的地板本体，地板本体可以包括地板和地板布，地板可以由两个面层和芯材构成的复合板材，其表面涂吸潮漆，使用胶粘剂粘接。其中，面层采用了白桦和软木组合多层压板，每层板材的厚度可以大约为9.6mm，一共可以设7层芯板结构；木地板中间的芯材，采用0.2mm隔音层。地板布可以采用3mm厚的橡胶板。中国专利申请号 201620563229.0的文献公开了一种铝蜂窝复合地板，具有重量轻、强度高的优点。中国专利申请号 201010605723.6的发明公开了一种用于铁路客车的模块化地板，包括基准模块和互用模块；基准模块包括基准矩形板和固定在基准矩形板背面的若干基准横梁，基准横梁的两端超出基准矩形板的两侧边形成基准安装座；互用模块包括互用矩形板和固定在互用矩形板背面的若干互用横梁，互用横梁的一端超出互用矩形板的一侧边形成互用安装座，另一端收于互用矩形板的另一侧边以内形成互用安装缺口；互用安装缺口与基准安装座，或互用安装座经第一紧固件固定连接；基准安装座和互用安装座分别与安装板经第一紧固件固定连接，安装板与焊接在客车地面上的连接铁经第二紧固件固定连接。上述模块化地板便于搬运和安装，但需要用木螺钉或螺栓连接，装配还不够方便。

发明内容

本发明的目的在于提出一种装配方便的铁路客车模块化地板。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型具有主体地板，主体地板具有若干个Ⅰ型地板模块，Ⅰ型地板模块由自上而下的地板布、蜂窝复合板和隔音隔热板组成，Ⅰ型地板模块的蜂窝复合板的左右侧各伸出于隔音隔热板形成地板模块的连接部；Ⅰ型地板模块前后两端至少一端设有插接型材，插接型材嵌置在蜂窝复合板中，插接型材分为叉形插接头型材和U形插接座型材，相邻的Ⅰ型地板模块之间通过叉形插接头型材插入相匹配的U形插接座型材中而连接；Ⅰ型地板模块左右两侧各设有侧边型材，侧边型材内侧面的下部设有下接口槽，Ⅰ型地板模块的连接部插入侧边型材下接口槽中使侧边型材与Ⅰ型地板模块连接，侧边型材具有圆弧形内侧面，地板布向两侧延伸覆盖在侧边型材圆弧形内侧面上。

所述叉形插接头型材与U形插接座型材为倒刺连接结构。

所述侧边型材上设有处于顶部用于连接车厢侧墙的上接口槽和处于中部用于与其它设施连接的中接口槽。

所述主体地板的前后两端至少一端设有门入口区地板，门入口区地板具有Ⅱ型地板模块和Ⅲ型地板模块，Ⅱ型地板模块和Ⅲ型地板模块均与Ⅰ型地板模块的组成相同，Ⅱ型地板模块左右侧的至少一侧内缩形成门入口，Ⅱ型地板模块的前后两端以及Ⅲ型地板模块与Ⅱ型地板模块连接的一端各设有所述插接型材，Ⅰ型地板模块与Ⅱ型地板模块之间，Ⅱ型地板模块与Ⅲ型地板模块之间均由所插接型材连接。

所述主体地板的前端通过过渡模块连接有前加高地板，前加高地板具有两块Ⅰ型地板模块，与过渡模块连接的Ⅰ型地板模块具有台阶。

所述主体地板的后端连接有所述门入口区地板，门入口区地板连接有后加高地板，后加高地板具有处于左右两侧的Ⅳ型地板模块，两块Ⅳ型地板模块之间是通向门入口区地板的过道，Ⅳ型地板模块的外侧连接有所述侧边型材。

地板模块的隔音隔热板中设有格状的金属支撑架，每块地板模块由处于金属支撑架下方且固定在车底架上的橡胶件支撑。

本实用新型具有如下积极效果：本实用新型可以在恒温净化车间内将地板和相关附件整合成一体成为地板模块，质量有保障，地板模块之间由两插接型材弹性插接的方式连接，连接结构简单，强度牢靠，装配时不需要借助工具，装配特方便。由于采用由挤压加工的插接型材，尺寸一致性好，地板铺装完成后接口槽处不存在高低差，免去了对地板拼缝打磨调平的后续工艺。在地板模块的两侧连接有侧边型材，具有良好的防水功能，利用侧边型材为安装车厢侧墙和座椅等有关设施提供方便。

附图说明

图1是实施例1的立体视图。

图2是一种Ⅰ型地板模块的背面视图。

图3是另一种Ⅰ型地板模块的背面视图。

图4是图1的平面视图。

图5是图4的A-A剖视图。

图6是图5的Ⅰ部放大图。

图7是图4的B-B剖视图。

图8是图7的Ⅱ部放大图。

图9是两插接型材的连接图即叉形插接头型材和U形插接座型材的连接图。

图10是侧边型材的截面图。

图11是实施例2的立体视图

图12是前加高地板的立体视图。

图13是后加高地板的立体视图。

图14是图11的平面视图。

图15是图14的C-C剖视图。

附图标记如下：主体地板1，门入口区地板2，前加高地板3，后加高地板4，插接型材5，叉形插接头型材5-1，U形插接座型材5-2，侧边型材6，Ⅰ型地板模块11，Ⅱ型地板模块12，Ⅲ型地板模块13，Ⅳ型地板模块14，过渡模块15，地板布a，蜂窝复合板b，隔音隔热板c，支撑架d，弹性件e。

具体实施方式

实施例1

见图1至图10，本实施例为常规地板，具有主体地板1，主体地板1具有若干个Ⅰ型地板模块11，Ⅰ型地板模块11由自上而上下且相粘接的地板布a，蜂窝复合板b和隔音隔热板c，其中隔音隔热板c中设有格状的金属支撑架d，Ⅰ型地板模块由处于金属支撑架d下方且固定在车架上的橡胶件e支撑。蜂窝复合板b可以采用铝材，隔音隔热板c可以是玻璃棉毡2、三聚氰胺发泡棉或合成橡胶发泡材。上述结构使主体地板具有良好的减震降噪效果。Ⅰ型地板模块的蜂窝复合板b的左右侧各伸出于隔音隔热板c形成Ⅰ型地板模块的连接部b-1。Ⅰ型地板模块11的尺寸、数量根据客户需要而定。

Ⅰ型地板模块11前后两端至少一端设有铝合金插接型材5，如果Ⅰ型地板模块11前后两端仅一端需要与其它地板模块连接，那就这一端设有铝合金插接型材5，本实施例的Ⅰ型地板模块11前后两端都设置插接型材5，插接型材嵌置在蜂窝复合板b中。插接型材5分为叉形插接头型材5-1和U形插接座型材5-2，叉形插接头型材5-1的叉头伸出蜂窝复合板b。U形插接座型材5-2的U形部内壁上设有倒刺5-2-1，叉形插接头型材5-1的一叉上设有与倒刺匹配的凸台5-1-1，两个插接型材5的连接指的是一叉形插接头型材5-1插入一U形插接座型材5-2中，倒刺5-2-1与凸台5-1-1相扣，两者形成倒刺连接结构。两相邻的Ⅰ型地板模块11之间通过叉形插接头型材5-1插入U形插接座型材5-2中而连接，由于是铝合金的叉形插接头型材，具有一定的弹性，当插入U形插接座型材5-2中，又是倒刺连接结构，保证叉形插接头型材和U形插接座型材之间的连接牢固，而且在承载过程中能起到缓冲作用，避免连接结构本身的损坏。

Ⅰ型地板模块11左右两侧各设有侧边型材6，侧边型材6内侧面的下部设有用于与地板模块连接的下接口槽6-1、中部设有用于与座椅等有关设施连接的中接口槽6-3，顶部上设有用于连接车厢侧墙的上接口槽6-2。Ⅰ型地板模块11通过其连接部b-1插入侧边型材6的下接口槽6-1中使地板模块11与侧边型材6连接。下接口槽6-1上方的内侧面6-4为圆弧形，地板布a向两侧延伸覆盖在侧边型材6圆弧形内侧面6-4上，将下接口槽6-1遮住。

所述主体地板1的前后两端至少一端设有门入口区地板2，本实施例的主体地板1的前后两端都设有门入口区地板2，门入口区地板2具有Ⅱ型地板模块12和Ⅲ型地板模块13，Ⅱ型地板模块12和Ⅲ型地板模块13的组成相同，即都由自上而下且为相粘接的地板布a，蜂窝复合板b和隔音隔热板c，其中隔音隔热板c中设有格状的金属支撑架d。Ⅱ型地板模块12的左右侧至少一侧内缩形成门入口12-1，对于车厢只是一侧开门，Ⅱ型地板模块12只是一侧内缩形成门入口12-1，本实施例中，Ⅱ型地板模块12左右侧都内缩形成相对的两个门入口12-1。Ⅱ型地板模块12的前后两端以及Ⅲ型地板模块与Ⅱ型地板模块12连接的一端各设有所述插接型材5，Ⅰ型地板模块11与Ⅱ型地板模块12之间，Ⅱ型地板模块12与Ⅲ型地板模块13之间均由所述插接型材5连接。由于车厢内需要安装有关设施，Ⅰ型地板模块11会有缺角出现。

在应用时，只须将地板模块拼接即可完成客车地板的安装。

实施例2

见图11至15，本实施例为特定地板，具有主体地板1，主体地板1的前端通过过渡模块15连接有前加高地板3，后端连接有门入口区地板2，门入口区地板2连接有后加高地板4。前加高地板3通向司机室，后加高地板通向其他客室车厢。

前加高地板3具有两块Ⅰ型地板模块11，过渡模块15与Ⅰ型地板模块11的组成相同。与过渡模块15连接的Ⅰ型地板模块11的中间具有台阶11-1。过渡模块15的左右侧各设有侧边型材6，侧边型材6与过渡模块15的连接方式见实施例1中的侧边型材6与Ⅰ型地板模块11的连接。过渡模块15的侧边型材6与Ⅰ型地板模块11同侧的侧边型材6相拼。

后加高地板具有处于左右两侧的Ⅳ型地板模块14，Ⅳ型地板模块14与Ⅰ型地板模块11的组成相同。两块Ⅳ型地板模块14之间是过道14-1，过道14-1通向门入口区地板2的一端设有斜坡14-2。每块Ⅳ型地板模块14的外侧连接有所述侧边型材6，侧边型材6与Ⅳ型地板模块14连接方式见实施例1中的侧边型材6与Ⅰ型地板模块11的连接。

Claims (7)

1.一种铁路客车模块化地板，具有主体地板（1），主体地板（1）具有若干个Ⅰ型地板模块（11），Ⅰ型地板模块由自上而下的地板布（a）、蜂窝复合板（b）和隔音隔热板（c）组成，其特征在于：Ⅰ型地板模块的蜂窝复合板（b）的左右侧各伸出于隔音隔热板（c）形成地板模块的连接部（b-1）；Ⅰ型地板模块（11）前后两端至少一端设有插接型材（5），插接型材（5）嵌置在蜂窝复合板（b）中，插接型材（5）分为叉形插接头型材（5-1）和U形插接座型材（5-2），相邻的Ⅰ型地板模块（11）之间通过叉形插接头型材（5-1）插入相匹配的U形插接座型材（5-2）中而连接；Ⅰ型地板模块（11）左右两侧各设有侧边型材（6），侧边型材（6）内侧面的下部设有下接口槽（6-1），Ⅰ型地板模块（11）的连接部（b-1）插入侧边型材下接口槽（6-1）中使侧边型材（6）与Ⅰ型地板模块（11）连接，侧边型材具有圆弧形内侧面（6-4），地板布（a）向两侧延伸覆盖在侧边型材（6）圆弧形内侧面（6-4）上。

2.根据权利要求1所述的铁路客车模块化地板，其特征在于：所述叉形插接头型材（5-1）与U形插接座型材（5-2）为倒刺连接结构。

3.根据权利要求1所述的铁路客车模块化地板，其特征在于：所述侧边型材（6）上设有处于顶部用于连接车厢侧墙的上接口槽（6-2）和处于中部用于与其它设施连接的中接口槽（6-3）。

4.根据权利要求1所述的铁路客车模块化地板，其特征在于：所述主体地板（1）的前后两端至少一端设有门入口区地板（2），门入口区地板（2）具有Ⅱ型地板模块（12）和Ⅲ型地板模块（13），Ⅱ型地板模块（12）和Ⅲ型地板模块（13）均与Ⅰ型地板模块（11）的组成相同，Ⅱ型地板模块（12）左右侧的至少一侧内缩形成门入口（12-1），Ⅱ型地板模块（12）的前后两端以及Ⅲ型地板模块与Ⅱ型地板模块（12）连接的一端各设有所述插接型材（5），Ⅰ型地板模块（11）与Ⅱ型地板模块（12）之间，Ⅱ型地板模块（12）与Ⅲ型地板模块（13）之间均由所插接型材（5）连接。

5.根据权利要求1所述的铁路客车模块化地板，其特征在于：所述主体地板（1）的前端通过过渡模块（15）连接有前加高地板（3），前加高地板具有两块Ⅰ型地板模块（11），与过渡模块（15）连接的Ⅰ型地板模块（11）具有台阶（11-1）。

6.根据权利要求4所述的铁路客车模块化地板，其特征在于：所述主体地板（1）的后端连接有所述门入口区地板（2），门入口区地板（2）连接有后加高地板（4），后加高地板具有处于左右两侧的Ⅳ型地板模块（14），两块Ⅳ型地板模块（14）之间是通向门入口区地板（2）的过道（14-1），Ⅳ型地板模块（14）的外侧连接有所述侧边型材（6）。

7.根据权利要求1或4所述的铁路客车模块化地板，其特征在于：地板模块的隔音隔热板（c）中设有格状的金属支撑架（d），每块地板模块由处于金属支撑架（d）下方且固定在车底架上的橡胶件（e）支撑。

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