CN213831332U - 一种燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机燃油系统技术领域，公开一种燃油箱，其包括箱体，还包括：加油管，连通于箱体的内部，加油管的上端面形成扣合面，加油管内设置有梯形台，梯形台的台面形成密封面；燃油箱盖总成，包括盖体和安装于盖体上的自锁密封油缸，盖体通过转轴枢接于加油管的一侧且能够相对于加油管开合，盖体能够扣合于扣合面上；自锁密封油缸的伸缩端安装有卡位块，盖体扣合于加油管上时，卡位块能够伸入加油管内并密封抵接于密封面。本实用新型公开的燃油箱能够有效防止燃油箱盖总成因转动而造成的松动，保证密封效果，防止箱体内燃油的挥发和溢出。

Description

一种燃油箱

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机燃油系统技术领域，尤其涉及一种燃油箱。

背景技术

燃油箱用于存储车辆燃油，目前商用车燃油箱大多采用可拆卸形式的燃油箱盖总成，该种形式的燃油箱盖总成仅设置一道锁紧机构，当锁紧未到位或者由于振动导致锁紧机构松动时，燃油箱盖总成容易从加油管上脱落，从而造成燃油的过量蒸发或者燃油溢出。并且可拆卸形式的燃油箱盖总成的锁紧机构和密封机构分开设置，当锁紧机构松动时，密封机构便失去了有效密封作用。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种燃油箱，以解决现有技术下的燃油箱存在的燃油箱盖总成易从加油管上脱落以及密封不严的技术问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种燃油箱，包括箱体，还包括：

加油管，连通于所述箱体的内部，所述加油管的上端面形成扣合面，所述加油管内设置有梯形台，所述梯形台的台面形成密封面；

燃油箱盖总成，包括盖体和安装于所述盖体上的自锁密封油缸，所述盖体通过转轴枢接于所述加油管的一侧且能够相对于所述加油管开合，所述盖体能够扣合于所述扣合面上；

所述自锁密封油缸的伸缩端安装有卡位块，所述盖体扣合于所述加油管上时，所述卡位块能够伸入所述加油管内并密封接近于所述密封面。

作为一种燃油箱的优选方案，所述转轴的轴心与所述扣合面平齐，所述扣合面和所述密封面之间的间距不小于30mm。

作为一种燃油箱的优选方案，所述自锁密封油缸包括固定端、所述伸缩端以及液压油管，所述固定端固定于所述盖体内凹设的安装槽内，所述伸缩端能够相对于所述固定端伸缩，所述液压油管的一端连接至所述固定端，所述液压油管的另一端穿过所述盖体并连接至外部液压源。

作为一种燃油箱的优选方案，所述密封面上从内到外依次安装有过滤网和密封圈，所述卡位块能够抵接于所述密封圈的上表面。

作为一种燃油箱的优选方案，所述加油管上开设有下定位孔，所述盖体上开设有上定位孔，所述盖体与所述加油管通过穿设于所述下定位孔和所述上定位孔内的定位销实现定位。

作为一种燃油箱的优选方案，所述燃油箱盖总成还包括锁止机构，所述锁止机构的两端分别连接于所述盖体和所述加油管，所述锁止机构的其中一端能够与所述盖体或所述加油管脱离连接以开启所述燃油箱盖总成，或者，所述锁止机构能够伸缩以使所述盖体与所述加油管分离或扣合。

作为一种燃油箱的优选方案，所述锁止机构为弹性锁止机构，所述弹性锁止机构包括固定块、弹簧和卡块手柄，所述弹簧的两端分别连接于所述固定块和所述卡块手柄，所述固定块固定于所述盖体上，所述加油管的一侧设置有卡槽，所述卡块手柄能够卡接于所述卡槽中。

作为一种燃油箱的优选方案，所述锁止机构为锁止油缸，所述锁止油缸的锁止油缸座枢接于所述加油管，所述锁止油缸的锁止油缸杆枢接于所述盖体。

作为一种燃油箱的优选方案，所述锁止油缸居中设置，当所述燃油箱盖总成扣合于所述加油管上时，所述锁止油缸与所述扣合面垂直。

作为一种燃油箱的优选方案，所述锁止油缸倾斜设置，当所述燃油箱盖总成扣合于所述加油管上时，所述锁止油缸与所述扣合面之间的夹角为锐角。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的燃油箱的燃油箱盖总成枢接于加油管上，避免了燃油箱盖总成脱落的技术问题；在密封状态下燃油箱盖总成的卡位能块够深入到加油管内并接近于加油管内的密封面，当燃油箱盖总成有转动趋势时，加油管的内壁对卡位块形成阻挡，从而能够有效防止燃油箱盖总成因转动而造成的松动，保证了密封效果，防止了箱体内燃油的挥发和溢出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的燃油箱的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的燃油箱盖总成处于开启状态的燃油箱的部分结构的剖视图；

图3是本实用新型实施例一提供的燃油箱盖总成处于扣合状态的燃油箱的部分结构的剖视图；

图4是本实用新型实施例二提供的燃油箱盖总成处于开启状态的燃油箱的部分结构的剖视图；

图5是本实用新型实施例三提供的燃油箱盖总成处于扣合状态的燃油箱的部分结构示意图；

图6是本实用新型实施例三提供的燃油箱盖总成处于开启状态的燃油箱的部分结构示意图；

图7是本实用新型实施例四提供的燃油箱盖总成处于扣合状态的燃油箱的部分结构示意图；

图8是本实用新型实施例四提供的燃油箱盖总成处于开启状态的燃油箱的部分结构示意图。

图中标示如下：

1、箱体；2、加油管；21、扣合面；22、梯形台；23、密封面；24、卡槽；25、下定位孔；3、燃油箱盖总成；31、盖体；311、安装槽；312、上定位孔；32、自锁密封油缸；321、固定端；322、伸缩端；323、液压油管；33、卡位块；34、固定座；35、弹性锁止机构；351、固定块；352、弹簧；353、卡块手柄；36、支撑板；37、防雨罩壳；4、转轴；41、主转轴；42、副转轴；5、过滤网；6、密封圈；7、定位销；8、锁止油缸；81、锁止油缸座；82、锁止油缸杆；83、锁止液压油管；9、上销轴；10、下销轴。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例一

如图1-3所示，本实施例提供一种燃油箱，其包括箱体1，箱体1内用于盛放燃油，该燃油箱上部设置有加油管2，在加油管2上转动安装有燃油箱盖总成3，燃油箱盖总成3能够对加油管2实现有效的密封，以防止箱体1内燃油挥发及溢出。加油管2的上端面形成扣合面21，加油管2内设置有梯形台22，梯形台22的台面形成密封面23。燃油箱盖总成3包括盖体31和安装在盖体31上的自锁密封油缸32，盖体31通过设置在加油管2一侧的转轴4枢接于加油管2，盖体31能够绕转轴4转动以扣合于加油管2上的扣合面21上。自锁密封油缸32的伸缩端322固定有卡位块33，当燃油箱盖总成3扣合于扣合面21上时，自锁密封油缸32能够驱动卡位块33伸入到加油管2内并抵接于密封面23上安装的密封圈6的上表面，以实现密封。

本实施例中，燃油箱盖总成3通过转轴4枢接于加油管2，防止了燃油箱盖总成3从加油管2上脱落，减小了箱体1内燃油外溅的几率。并且，当燃油箱盖总成3扣合密封到位时，由于扣合面21与密封面23之间存在间距，此时卡位块33伸入到加油管2内，卡位块33的侧壁和加油管2的内壁抵接，卡位块33的边缘与盖体31的边缘的转动路径不一致，若转动盖体31，则加油管2的内壁对卡位块33产生阻碍，从而无法将盖体31从扣合状态转动至开启状态，同时能够有效保证对加油管2的密封，防止箱体1内燃油的过量蒸发。

加油管2及燃油箱盖总成3的具体结构如图2和图3所示。加油管2呈阶梯管状，其内部设置有梯形台22，梯形台22将加油管2内的进油孔分成位于上端的大径段和位于下端的小径段，大径段的上端面与扣合面21平齐，小径段的上端面与密封面23平齐。大径段用于容纳卡位块33，大径段的侧壁与卡位块33的侧壁紧密抵接，小径端连通于箱体1内部。为保证卡位块33的卡位和密封效果，扣合面21和密封面23之间的间距不小于30mm，即卡位块33伸入到加油管2内的长度也接近于30mm。可选地，扣合面21和密封面23之间的间距可根据箱体1的体积大小设置在300～50mm之间。为便于卡位块33伸入到加油管2内，在大径段的上端侧边设置有倒角。

梯形台22除用于提供密封面23外，还用于安装过滤网5和密封圈6，过滤网5和密封圈6从内到外依次安装于密封面23上。过滤网5用于对加注的燃油进行过滤，密封圈6用于提高密封效果，安装有密封圈6后，密封圈6的上表面形成新的密封面，其与卡位块33的下表面抵接，以保证密封效果，防止燃油挥发。密封圈6优选为化学性质稳定且密封效果好的橡胶垫圈。为提高密封圈6的密封稳定性，在与密封圈6相抵接的加油管2的内壁部分设置有环形凸筋，在密封圈6的外侧壁设置有环形槽，环形凸筋卡装与环形槽内，从而增加了密封圈6的密封稳定性。

加油管2通过焊接固定于箱体1上，或者，加油管2可以和箱体1一体模具加工成型。优选地，加油管2和箱体1一体模具加工成型，以保证密封性，防止燃油外流及挥发。箱体1和加油管2可以采用全金属材料或半金属材料制造。

燃油箱盖总成3通过转轴4枢接于加油管2的一侧，在加油管2的一侧设置有开孔的加油管枢接座，在燃油箱盖总成3的盖体31的一侧设置有开孔的盖体枢接座，通过将转轴4插接于对齐的两个开孔中实现燃油箱盖总成3相对于加油管2的转动。进一步地，在转轴4的两端设置有限位装置，以限制转轴4的横向窜动，防止转轴4掉落而造成燃油箱盖总成3和加油管2的分离。转轴4的中心和扣合面21平齐，以便于盖体31的转动同时保证盖体31的下端面与扣合面21的紧密抵接。

燃油箱盖总成3包括盖体31和自锁密封油缸32，在盖体31内凹设有安装槽311，自锁密封油缸32安装在安装槽311内。为保证盖体31扣合后的准确定位，在盖体31的一侧设置有上定位孔312，相应地，在加油管2上设置有下定位孔25，盖体31扣合到位后，在上定位孔312和下定位孔25内插装有定位销7，以实现二者的准确定位。优选地，上定位孔312和下定位孔25均设置成锥形孔，定位销7选用锥形销，以便于插装定位。

自锁密封油缸32包括固定端321、伸缩端322及液压油管323。在本实施例中，固定端321和伸缩端322分别为缸体及缸杆，缸体固定于安装槽311内，缸杆能够相对于缸体伸缩。在安装槽311内安装有固定座34，固定座34固定于安装槽311的槽壁上，固定端321安装在固定座34上，在固定座34的中心开设有通孔，伸缩端322穿过通孔并能够相对于固定端321伸缩运动。液压油管323包括进液压进油管和液压出油管，液压进油管和液压出油管的一端连通至固定端321，在盖体31上开设有通孔，液压进油管和液压出油管穿过上述通孔连通至外部液压源。外部液压源可以与驾驶室翻转液压源共用，驾驶室翻转液压源通过三通转换机构连通至液压油管323。

卡位块33固定于伸缩端322的端部，卡位块33优选为碳钢块，以与密封圈6紧密抵接，保证密封性。当卡位块33随自锁密封油缸32的伸缩端322回缩至初始状态时，卡位块33的下端面高于盖体31的下端面或与盖体31的下端面平齐，以防止在开启燃油箱盖总成3时卡位块33与加油管2的内壁及扣合面21产生干涉。

燃油箱盖总成3还包括锁止机构，其用于在外侧对燃油箱盖总成3进行进一步的锁紧。锁止机构的两端分别连接于盖体31和加油管2，且锁止机构一端能够与盖体31或加油管2脱离连接以开启燃油箱盖总成3，或者，锁止机构能够伸缩以使燃油箱盖总成3与加油管2分离或扣合。

在本实施例中，锁止机构为弹性锁止机构35，弹性锁止机构35包括固定块351、弹簧352和卡块手柄353，固定块351通过支撑板36固定于盖体31的上端，弹簧352的两端分别连接于固定块351和卡块手柄353，在加油管2的一侧设置有U形的卡槽24，卡块手柄353能够卡接于卡槽24内。当燃油箱盖总成3扣合于加油管2上时，卡块手柄353卡接在卡槽24内，弹簧352呈拉伸状态，对盖体31的转动产生阻力，以实现对燃油箱盖总成3在外侧的锁紧。

燃油箱盖总成3还包括防雨罩壳37，防雨罩壳37用于在盖体31扣合于加油管2上后从外侧罩设于盖体31上，其用于对盖体31、自锁密封油缸32及加油管2进行保护，防止雨水或其他杂质进入到加油管2内。

本实施例提供的燃油箱的燃油箱盖总成3的开启及扣合的过程如下：

关闭燃油箱盖总成3时，首先将盖体31扣合，把定位销7插装于对齐的上定位孔312和下定位孔25中，拉动弹性锁止机构35，将卡块手柄353卡接入加油管2上的卡槽24中，实现外侧锁紧，将防雨罩壳37罩设于盖体31的外侧。然后自锁密封油缸32动作，伸缩端322将卡位块33推入加油管2内部并使卡位块33抵接于密封圈6上以实现密封及内侧锁紧。由于卡位块33的卡位作用及弹性锁止机构35的锁紧力，燃油箱盖总成3不会发生密封不严和漏气的失效形式。

开启燃油箱盖总成3时，首先拉动弹性锁止机构35的卡块手柄353，将其拉出卡槽24，将定位销7拔出。之后自锁密封油缸32动作，伸缩端322带动卡位块33回缩，卡位块33完全从加油管2内脱离，此时可以顺利开启燃油箱盖总成3。

上述过程可以通过手动操作，也可以将整套系统并入整车全自动或数字控制系统中以实现半自动或者全自动控制。本实施例对控制方式不做限定。

实施例二

如图4所示，本实施例提供一种燃油箱，其包括箱体1及固定于箱体1上的加油管2，在加油管2上枢接有燃油箱盖总成3，燃油箱盖总成3用于对加油管2密封。本实施例提供的燃油箱与实施例一提供的燃油箱结构基本一致，所不同之处在于本实施例提供的燃油箱的燃油箱盖总成3与加油管2之间枢接的转轴4为双轴结构，转轴4包括主转轴41和副转轴42，盖体31相继绕主转轴41和副转轴42实现相对于加油管2的转动。

具体地，主转轴41和副转轴42均安装于中间枢接座上，在中间枢接座上开设有上下两个通孔，其中下部的通孔与加油管枢接座上的通孔对齐，主转轴41插接于下部对齐的两个通孔中。中间枢接座上部的通孔与盖体枢接座上的通孔对齐，副转轴42插接于上部对齐的两个通孔中。中间枢接座的结构及工作原理类似于衣柜中铰链合页的结构，其为本领域成熟技术，本实施例在此不再赘述。当将燃油箱盖总成3从扣合状态向开启状态转动时，盖体31及中间枢接座先绕主转轴41转动，之后盖体31再绕副转轴42转动至开启位置。

实施例三

如图5和图6所示，本实施例提供一种燃油箱，其包括箱体1及固定于箱体1上的加油管2，在加油管2上枢接有燃油箱盖总成3，燃油箱盖总成3用于对加油管2密封。本实施例提供的燃油箱与实施例一提供的燃油箱结构基本一致，所不同之处在于本实施例提供的锁止机构为锁止油缸8，通过锁止油缸8的动作实现燃油箱盖总成3在加油管2上的扣合与开启。

具体地，锁止油缸8包括锁止油缸座81、锁止油缸杆82及锁止液压油管83，锁止油缸座81远离锁止油缸杆82的一端通过下销轴10枢接于加油管2的外侧，锁止油缸杆82远离锁止油缸座81的一端通过上销轴9枢接于盖体31的外侧。在燃油箱盖总成3扣合于加油管2上时，锁止油缸8的伸缩轴线与扣合面21垂直。

当锁止油缸杆82处于收缩状态时，由于液压油的作用，燃油箱盖总成3被紧密扣合于加油管2的扣合面21上。当锁止油缸8向外伸出时，燃油箱盖总成3被向上顶起并脱离加油管2直至开启到位。在锁止油缸杆82伸出及回缩过程中，上销轴9及下销轴10使锁止油缸8相对于加油管2及燃油箱盖总成3均能够相对转动，防止了锁止油缸8与加油管2和燃油箱盖总成3之间的干涉。

进一步地，锁止油缸8还可以设置成两个，两个锁止油缸8对称设置于加油管2及燃油箱盖总成3的两侧，以增大扣合时的作用力，提高密封效果，同时使燃油箱盖总成3的转动动作更加稳定。

实施例四

如图7和图8所示，本实施例提供一种燃油箱，其包括箱体1及固定于箱体1上的加油管2，在加油管2上枢接有燃油箱盖总成3，燃油箱盖总成3用于对加油管2密封，防止箱体1内燃油溢出及挥发。本实施例提供的燃油箱与实施例一提供的燃油箱结构基本一致，所不同之处在于本实施例提供的锁止机构为锁止油缸8，锁止油缸8的结构与实施例三中锁止油缸8的结构相同，相比于实施例三，本实施例中锁止油缸8的布置方式有所区别。

锁止油缸8包括锁止油缸座81、锁止油缸杆82及锁止液压油管83，锁止油缸座81远离锁止油缸杆82的一端通过下销轴10枢接于加油管2的外侧，锁止油缸杆82远离锁止油缸座81的一端通过上销轴9枢接于盖体31的外侧。锁止油缸杆82通过伸缩来实现燃油箱盖总成3相对于加油管2的扣合和开启。

本实施例中，锁止油缸8相对于加油管2倾斜设置，当燃油箱盖总成3处于扣合状态时，锁止油缸8的伸缩轴线与扣合面21之间的夹角为锐角。该种设置能够减小伸缩杆的伸缩距离，从而可以使用更小的锁止油缸8，减小燃油箱盖总成3的体积。

进一步地，锁止油缸8还可以设置为两个，两个锁止油缸8分别倾斜设置于加油管2及燃油箱盖总成3的两侧，以在改善密封效果同时提高燃油箱盖总成3转动的稳定性。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种燃油箱，包括箱体(1)，其特征在于，还包括：

加油管(2)，连通于所述箱体(1)的内部，所述加油管(2)的上端面形成扣合面(21)，所述加油管(2)内设置有梯形台(22)，所述梯形台(22)的台面形成密封面(23)；

燃油箱盖总成(3)，包括盖体(31)和安装于所述盖体(31)上的自锁密封油缸(32)，所述盖体(31)通过转轴(4)枢接于所述加油管(2)的一侧且能够相对于所述加油管(2)开合，所述盖体(31)能够扣合于所述扣合面(21)上；

所述自锁密封油缸(32)的伸缩端(322)安装有卡位块(33)，所述盖体(31)扣合于所述加油管(2)上时，所述卡位块(33)能够伸入所述加油管(2)内并密封接近于所述密封面(23)。

2.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述转轴(4)的轴心与所述扣合面(21)平齐，所述扣合面(21)和所述密封面(23)之间的间距不小于30mm。

3.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述自锁密封油缸(32)包括固定端(321)、所述伸缩端(322)以及液压油管(323)，所述固定端(321)固定于所述盖体(31)内凹设的安装槽(311)内，所述伸缩端(322)能够相对于所述固定端(321)伸缩，所述液压油管(323)的一端连接至所述固定端(321)，所述液压油管(323)的另一端穿过所述盖体(31)并连接至外部液压源。

4.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述密封面(23)上从内到外依次安装有过滤网(5)和密封圈(6)，所述卡位块(33)能够抵接于所述密封圈(6)的上表面。

5.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述加油管(2)上开设有下定位孔(25)，所述盖体(31)上开设有上定位孔(312)，所述盖体(31)与所述加油管(2)通过穿设于所述下定位孔(25)和所述上定位孔(312)内的定位销(7)实现定位。

6.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述燃油箱盖总成(3)还包括锁止机构，所述锁止机构的两端分别连接于所述盖体(31)和所述加油管(2)，所述锁止机构的其中一端能够与所述盖体(31)或所述加油管(2)脱离连接以开启所述燃油箱盖总成(3)，或者，所述锁止机构能够伸缩以使所述盖体(31)与所述加油管(2)分离或扣合。

7.根据权利要求6所述的燃油箱，其特征在于，所述锁止机构为弹性锁止机构(35)，所述弹性锁止机构(35)包括固定块(351)、弹簧(352)和卡块手柄(353)，所述弹簧(352)的两端分别连接于所述固定块(351)和所述卡块手柄(353)，所述固定块(351)固定于所述盖体(31)上，所述加油管(2)的一侧设置有卡槽(24)，所述卡块手柄(353)能够卡接于所述卡槽(24)中。

8.根据权利要求6所述的燃油箱，其特征在于，所述锁止机构为锁止油缸(8)，所述锁止油缸(8)的锁止油缸座(81)枢接于所述加油管(2)，所述锁止油缸(8)的锁止油缸杆(82)枢接于所述盖体(31)。

9.根据权利要求8所述的燃油箱，其特征在于，所述锁止油缸(8)居中设置，当所述燃油箱盖总成(3)扣合于所述加油管(2)上时，所述锁止油缸(8)与所述扣合面(21)垂直。

10.根据权利要求8所述的燃油箱，其特征在于，所述锁止油缸(8)倾斜设置，当所述燃油箱盖总成(3)扣合于所述加油管(2)上时，所述锁止油缸(8)与所述扣合面(21)之间的夹角为锐角。

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