CN217415470U - 一种一体式燃油箱总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于燃油箱总成技术领域，尤其为一种一体式燃油箱总成结构，包括燃油箱本体，燃油箱本体的底部两端安装有托架，托架的上端通过轴杆转动连接有箍带，箍带的前端底部转动连接有T型接头，T型接头的内部下端滑动连接有伸缩头，伸缩头的底部连接有定位销，伸缩头的内部底端连接有弹簧，托架的前端底部设有安装座，安装座的内部开设有限位孔，安装座的底端内部开设有定位槽，解决了若需要拆下燃油箱进行维护，则需要维护人员的手跨过燃油箱上表面抵近车架拆卸箍带总成上的螺栓，若燃油箱与车厢底部间隙较小，则无伸手操作的空间；受燃油冲击力的影响，燃油箱容易出现油箱窜动、箍带开裂等故障问题。
Description
技术领域
本实用新型属于燃油箱总成技术领域，具体涉及一种一体式燃油箱总成结构。
背景技术
随着国内长距离运输的发展，整车对于铝合金油箱的容积需求正在不断增大；然而燃油箱容积越大，在整车急刹车和急起步时受到燃油的冲击力越大。
若需要拆下燃油箱进行维护，则需要维护人员的手跨过燃油箱上表面抵近车架拆卸箍带总成上的螺栓，若燃油箱与车厢底部间隙较小，则无伸手操作的空间；受燃油冲击力的影响，燃油箱容易出现油箱窜动、箍带开裂等故障，同时造成箍带与托架之间的螺栓失效，增加用户的维修和保养成本；针对目前的燃油箱总成使用过程中所暴露的问题，有必要对燃油箱总成进行结构上的改进与优化。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种一体式燃油箱总成结构，具有无需使用螺栓即可完成托架与箍带的固定，且同时便于拆卸的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体式燃油箱总成结构，包括燃油箱本体，所述燃油箱本体的底部两端安装有托架，所述托架的上端通过轴杆转动连接有箍带，所述箍带的前端底部转动连接有T型接头，所述T型接头的内部下端滑动连接有伸缩头，所述伸缩头的底部连接有定位销，所述伸缩头的内部底端连接有弹簧，且弹簧的顶部与T型接头内部相连接，所述托架的前端底部设有安装座，所述安装座的内部开设有限位孔，所述安装座的底端内部开设有定位槽。
作为本实用新型的一种一体式燃油箱总成结构优选技术方案，所述燃油箱本体的顶部表面开设有沟槽。
作为本实用新型的一种一体式燃油箱总成结构优选技术方案，所述伸缩头的底部与定位销的中部转动连接。
作为本实用新型的一种一体式燃油箱总成结构优选技术方案，所述定位槽的深度大于定位销的厚度。
作为本实用新型的一种一体式燃油箱总成结构优选技术方案，所述箍带的材质为橡胶制成的橡胶带。
作为本实用新型的一种一体式燃油箱总成结构优选技术方案，所述沟槽的表面硫化有一层橡胶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将燃油箱本体安装在托架上，把箍带前端上T型接头底部的定位销插入限位孔，再向下拉出定位销并旋转九十度，松开后通过弹簧回弹的压力带动定位销向上运动，并插入定位槽内部，便于箍带与托架之间的连接固定和拆卸分离，无需使用螺栓即可完成固定，且同时便于拆卸。
通过燃油箱本体的顶部表面开设有沟槽，使得沟槽在绑紧燃油箱本体后位于沟槽内部，避免受到冲击力影响时位置偏移，且沟槽的表面硫化有一层橡胶，避免箍带位于沟槽内部时与燃油箱本体表面的直接相互磨蹭，减缓箍带蹭破的速度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型中托架与箍带的结构示意图；
图3为本实用新型中托架底部的结构示意图；
图4为本实用新型中T型接头的内部结构示意图；
图中：1、燃油箱本体；2、托架；3、轴杆；4、箍带；5、T型接头；6、伸缩头；7、定位销；8、弹簧；9、安装座；10、限位孔；11、定位槽；12、沟槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种一体式燃油箱总成结构，包括燃油箱本体1，燃油箱本体1的底部两端安装有托架2，托架2的上端通过轴杆3转动连接有箍带4，箍带4的前端底部转动连接有T型接头5，T型接头5的内部下端滑动连接有伸缩头6，伸缩头6的底部连接有定位销7，伸缩头6的内部底端连接有弹簧8，且弹簧8的顶部与T型接头5内部相连接，托架2的前端底部设有安装座9，安装座9的内部开设有限位孔10，安装座9的底端内部开设有定位槽11，本实施方案中，通过将燃油箱本体1安装在托架2上，把箍带4前端上T型接头5底部的定位销7插入限位孔10，再向下拉出定位销7并旋转九十度，松开后通过弹簧8回弹的压力带动定位销7向上运动，并插入定位槽11内部，便于箍带4与托架2之间的连接固定和拆卸分离。
具体的，燃油箱本体1的顶部表面开设有沟槽12，本实施例中使得沟槽12在绑紧燃油箱本体1后位于沟槽12内部，避免受到冲击力影响时位置偏移。
具体的，伸缩头6的底部与定位销7的中部转动连接，本实施例中使得定位销7从限位孔10穿过后可旋转九十度与定位槽11对齐。
具体的，定位槽11的深度大于定位销7的厚度，本实施例中使得定位销7在弹簧8回弹的压力带动下可完全嵌入定位槽11内部，避免受到冲击力影响时定位销7从定位槽11内部脱离。
具体的，箍带4的材质为橡胶制成的橡胶带，本实施例中橡胶会具有一定的韧性。
具体的，沟槽12的表面硫化有一层橡胶，本实施例中避免箍带4位于沟槽12内部时与燃油箱本体1表面的直接相互磨蹭，减缓箍带蹭破的速度。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过将燃油箱本体1安装在托架2上，把箍带4前端上T型接头5底部的定位销7插入限位孔10，再向下拉出定位销7并旋转九十度，松开后通过弹簧8回弹的压力带动定位销7向上运动，并插入定位槽11内部，便于箍带4与托架2之间的连接固定和拆卸分离。
通过燃油箱本体1的顶部表面开设有沟槽12，使得沟槽12在绑紧燃油箱本体1后位于沟槽12内部，避免受到冲击力影响时位置偏移，且沟槽12的表面硫化有一层橡胶，避免箍带4位于沟槽12内部时与燃油箱本体1表面的直接相互磨蹭，减缓箍带蹭破的速度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种一体式燃油箱总成结构，包括燃油箱本体(1)，其特征在于：所述燃油箱本体(1)的底部两端安装有托架(2)，所述托架(2)的上端通过轴杆(3)转动连接有箍带(4)，所述箍带(4)的前端底部转动连接有T型接头(5)，所述T型接头(5)的内部下端滑动连接有伸缩头(6)，所述伸缩头(6)的底部连接有定位销(7)，所述伸缩头(6)的内部底端连接有弹簧(8)，且弹簧(8)的顶部与T型接头(5)内部相连接，所述托架(2)的前端底部设有安装座(9)，所述安装座(9)的内部开设有限位孔(10)，所述安装座(9)的底端内部开设有定位槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种一体式燃油箱总成结构，其特征在于：所述燃油箱本体(1)的顶部表面开设有沟槽(12)。
3.根据权利要求1所述的一种一体式燃油箱总成结构，其特征在于：所述伸缩头(6)的底部与定位销(7)的中部转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种一体式燃油箱总成结构，其特征在于：所述定位槽(11)的深度大于定位销(7)的厚度。
5.根据权利要求1所述的一种一体式燃油箱总成结构，其特征在于：所述箍带(4)的材质为橡胶制成的橡胶带。
6.根据权利要求2所述的一种一体式燃油箱总成结构，其特征在于：所述沟槽(12)的表面硫化有一层橡胶。
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2022
- 2022-06-17 CN CN202221523310.8U patent/CN217415470U/zh active Active
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