CN213826935U - 一种汽车散热器进水室壳体压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于压铸模具技术领域，公开了一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，包括下模，所述下模的外顶壁固定安装有型腔，所述下模的上方设有上模，所述上模靠近下模的一侧固定安装有压模，所述压模与型腔活动连接，所述下模的一侧开设有浇注口，所述浇注口的一端固定连接有导管，所述导管远离浇注口的一端穿过下模延伸至型腔的内侧壁，本实用新型通过两个电动推杆带动下模倾斜，可使型腔内部的气体聚集于排气孔的水平位置处，继而促使型腔中的气体经过排气孔排出外部，通过压模对型腔的压迫，可进一步的促使型腔内部的空气经由排气孔排出，从而实现了型腔内部气体高效率的排出作业，解决了气体残留导致气孔和飞边的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于压铸模具技术领域，具体涉及一种汽车散热器进水室壳体压铸模具。
背景技术
压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。
现有的汽车散热器进水室壳体压铸模具由于采用自然冷却成模工艺生产，所以在压铸模具成模后，产品存在气孔和飞边等不良缺陷，从而严重影响产品的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，以解决现有的压铸模具成模后产品存在气孔和飞边等不良缺陷，从而严重影响产品的质量的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，包括下模，所述下模的外顶壁固定安装有型腔，所述下模的上方设有上模，所述上模靠近下模的一侧固定安装有压模，所述压模与型腔活动连接，所述下模的一侧开设有浇注口，所述浇注口的一端固定连接有导管，所述导管远离浇注口的一端穿过下模延伸至型腔的内侧壁，所述型腔的两外侧壁均固定安装有排气孔，所述排气孔远离型腔的一端穿过下模延伸至下模的外部。
优选的，所述上模的内部固定安装有通板，所述通板的两端均穿过上模的侧壁延伸至上模的外部，所述下模的两侧壁均焊接有立柱，所述通板远离上模的一端固定安装有滑杆，所述立柱靠近通板的一侧焊接有滑屉，所述滑杆与滑屉相间连接。
优选的，所述下模的下方设有支撑座，所述支撑座的内底壁固定安装有电动推杆，所述电动推杆的活动端穿过支撑座与下模活动连接。
优选的，所述上模的外底壁焊接有连接杆，所述连接杆远离上模的一端固定安装有活动杆，所述下模的外顶壁开设有第一插槽，所述活动杆与第一插槽活动连接。
优选的，所述下模的外底壁开设有活动槽，所述电动推杆的活动端焊接有活动座，所述活动槽与活动座活动连接。
优选的，所述活动杆的圆周壁焊接有插杆，所述第一插槽的圆周壁开设有第二插槽，所述插杆与第二插槽相匹配。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型通过两个电动推杆带动下模倾斜，可使型腔内部的气体聚集于排气孔的水平位置处，继而促使型腔中的气体经过排气孔排出外部，同时，通过压模对型腔的压迫，可进一步的促使型腔内部的空气经由排气孔排出，从而实现了型腔内部气体高效率的排出作业，解决了气体残留导致气孔和飞边的问题。
(2)本实用新型一方面通过第一插槽与活动杆、第二插槽与插杆的活动连接，可实现型腔与压模的精准定位，另一方面通过滑杆与滑屉的活动连接，可避免上模与下模接触过程中晃动，从而导致脱模时模座对产品造成伤害的问题，有效的提升了产品质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型滑杆和滑屉的俯视图；
图4为本实用新型活动杆的俯视图；
图中：1、下模；2、支撑座；3、上模；4、压模；5、插杆；6、活动杆；7、立柱；8、第一插槽；9、电动推杆；10、活动槽；11、活动座；12、排气孔；13、型腔；14、通板；15、连接杆；16、浇注口；17、导管；18、滑杆；19、滑屉；20、第二插槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，包括下模1，下模1的外顶壁固定安装有型腔13，下模1的上方设有上模3，上模3靠近下模1的一侧固定安装有压模4，压模4与型腔13活动连接，下模1的一侧开设有浇注口16，浇注口16的一端固定连接有导管17，导管17远离浇注口16的一端穿过下模1延伸至型腔13的内侧壁，型腔13的两外侧壁均固定安装有排气孔12，排气孔12远离型腔13的一端穿过下模1延伸至下模1的外部，通过浇注口16经由导管17向型腔13灌入原料，然后在上模3和下模1的活动连接效果下，使压模4对型腔13内部的空气进行压缩，从而逼迫空气向排气孔12聚集。
进一步的，上模3的内部固定安装有通板14，通板14的两端均穿过上模3的侧壁延伸至上模3的外部，下模1的两侧壁均焊接有立柱7，通板14远离上模3的一端固定安装有滑杆18，立柱7靠近通板14的一侧焊接有滑屉19，滑杆18与滑屉19相间连接，通过滑杆18与滑屉19的活动连接，可避免上模3与下模1接触过程中晃动，从而导致脱模时模座对产品造成伤害的问题，有效的提升了产品质量。
进一步的，下模1的下方设有支撑座2，支撑座2的内底壁固定安装有电动推杆9，电动推杆9采用型号为DT100型的电动推杆，推杆额定推力为1000N,额定功率为120W，电动推杆9的活动端穿过支撑座2与下模1活动连接，通过两个电动推杆9带动下模1倾斜，可使型腔13内部的气体聚集于排气孔12的水平位置处，继而促使型腔13中的气体经过排气孔12排出外部。
更进一步的，上模3的外底壁焊接有连接杆15，连接杆15远离上模3的一端固定安装有活动杆6，下模1的外顶壁开设有第一插槽8，活动杆6与第一插槽8活动连接。
具体的，下模1的外底壁开设有活动槽10，电动推杆9的活动端焊接有活动座11，活动槽10与活动座11活动连接，通过活动槽10与活动座11的活动连接，可便于下模1倾斜作业的实现。
值得说明的是，活动杆6的圆周壁焊接有插杆5，第一插槽8的圆周壁开设有第二插槽20，插杆5与第二插槽20相匹配，一方面通过第一插槽8与活动杆6、第二插槽20与插杆5的活动连接，可实现型腔13与压模4的精准定位作业。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本新型前，首先通过浇注口16经由导管17向型腔13灌入原料，待型腔13充入原料后，一方面将活动杆6对准第一插槽8、插杆5对准第二插槽20，另一方面将滑杆18与滑屉19对准，然后握持上模3使上模3缓缓放下，在此过程中，由于第一插槽8与活动杆6、第二插槽20与插杆5的活动连接，即可实现型腔13与压模4的精准定位作业，而且，由于滑杆18与滑屉19相间连接，通过滑杆18与滑屉19的活动连接，可避免上模3与下模1接触过程中晃动，从而进一步的实现上模3与下模1的精确定位；
在完成上模3与下模1精确定位的作业后，由于压模4对型腔13的压迫，可促使型腔13内部的空气经由排气孔12排出，从而实现了型腔13内部气体高效率的排出作业，解决了气体残留导致气孔和飞边的问题；
与此同时，通过驱动两个电动推杆9带动下模1倾斜，可进一步的使型腔13内部的气体聚集于排气孔12的水平位置处，继而进一步的促使型腔13中的气体经过排气孔12排出外部；
在完成产品的压铸作业后，由于滑屉19和滑杆18为相间连接，故在上模3与下模1的脱离作业过程中，滑屉19和滑杆18可防止上模3与下模1的晃动，从而保证了产品脱模时的质量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，包括下模（1），其特征在于：所述下模（1）的外顶壁固定安装有型腔（13），所述下模（1）的上方设有上模（3），所述上模（3）靠近下模（1）的一侧固定安装有压模（4），所述压模（4）与型腔（13）活动连接，所述下模（1）的一侧开设有浇注口（16），所述浇注口（16）的一端固定连接有导管（17），所述导管（17）远离浇注口（16）的一端穿过下模（1）延伸至型腔（13）的内侧壁，所述型腔（13）的两外侧壁均固定安装有排气孔（12），所述排气孔（12）远离型腔（13）的一端穿过下模（1）延伸至下模（1）的外部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，其特征在于：所述上模（3）的内部固定安装有通板（14），所述通板（14）的两端均穿过上模（3）的侧壁延伸至上模（3）的外部，所述下模（1）的两侧壁均焊接有立柱（7），所述通板（14）远离上模（3）的一端固定安装有滑杆（18），所述立柱（7）靠近通板（14）的一侧焊接有滑屉（19），所述滑杆（18）与滑屉（19）相间连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，其特征在于：所述下模（1）的下方设有支撑座（2），所述支撑座（2）的内底壁固定安装有电动推杆（9），所述电动推杆（9）的活动端穿过支撑座（2）与下模（1）活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，其特征在于：所述上模（3）的外底壁焊接有连接杆（15），所述连接杆（15）远离上模（3）的一端固定安装有活动杆（6），所述下模（1）的外顶壁开设有第一插槽（8），所述活动杆（6）与第一插槽（8）活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，其特征在于：所述下模（1）的外底壁开设有活动槽（10），所述电动推杆（9）的活动端焊接有活动座（11），所述活动槽（10）与活动座（11）活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车散热器进水室壳体压铸模具，其特征在于：所述活动杆（6）的圆周壁焊接有插杆（5），所述第一插槽（8）的圆周壁开设有第二插槽（20），所述插杆（5）与第二插槽（20）相匹配。
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2020
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