CN213808568U - 离合器助力器用控制活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器助力器用控制活塞，包括油压控制腔（1），所述油压控制腔（1）内设有控制活塞，控制活塞包括活塞杆（2）和设在活塞杆（2）一端的活塞（3），其特征是：所述活塞（3）上设有两个密封圈槽（3a；3b），所述两个密封圈槽（3a；3b）内均设有一个Y型密封圈（4a；4b），所述两个Y型密封圈（4a；4b）的开口方向相向设置。采用本方案设计的离合器助力器用控制活塞能够提高密封圈的使用寿命，进而提高产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器助力器，特别是涉及一种离合器助力器用控制活塞。
背景技术
如图1、2所示，现有的汽车用离合器助力器的控制活塞总成100主要由控制活塞与装在其上的密封圈102组成。目前采用的结构为控制活塞前端采用一个Y型密封圈封气，后端采用的是一个双唇口Y型密封圈进行密封；其中双唇口Y型密封圈的右唇口封油，左唇口封气。工作时受压的唇口会挤压非受压唇口使其被挤向活塞与缸孔中的间隙，造成其唇口的过度磨损或损坏，从而缩短了产品的寿命。
因此本领域技术人员致力于开发一种能够提高离合器助力器使用寿命的离合器助力器用控制活塞。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种离合器助力器用控制活塞，能够避免密封圈开口边缘被挤压到活塞与缸孔之间间隙的风险，避免造成其唇口的过度磨损或损坏，从而缩短了产品的寿命的缺点。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器助力器用控制活塞，包括活塞本体，所述活塞本体包括第一段活塞和第二段活塞，所述第一段活塞和所述第二段活塞固定连接，所述第一段活塞和第二段活塞上分别设有一密封圈槽，所述两个密封圈槽内分别设有一密封圈，所述两个密封圈外分别设有一密封环，所述密封环外表面凸出于所述密封圈槽的槽台。
进一步，所述两个密封圈均为O型密封圈。
进一步，所述第一段活塞和第二段活塞上还分别设有一支撑环，所述支撑环分别与密封圈槽有距离。
进一步，所述支撑环分别嵌入所述第一段活塞和所述第二段活塞。
进一步，所述密封圈为聚四氟乙烯密封圈。
本实用新型的有益效果是：改进后的离合器助力器用控制活塞结构是在活塞本体前、后段分别装有支撑环，起到控制活塞在孔中径向定心作用，控制活塞的前、后端分别装用密封环，前端密封环封气，后端密封环封油。密封环的结构采用在活塞本体的密封圈槽底部装有一O型密封圈，O型密封圈的外部装有一密封环，O型密封圈有一定的压缩量，内圈与密封圈槽槽底密封，外圈与密封环内圈密封，靠密封环与配合孔之间进行密封。密封环的材质采用聚四氟乙烯，由于聚四氟乙烯具有极低的摩擦系数，同时又具有一定的弹性变形量，所以此结构的密封效果极佳且使用寿命较之传统的橡胶密封要长，因此采用此结构的离合器助力器其使用寿命可明显延长。
附图说明
图1是离合器助力器的结构示意图；
图2是现有技术中离合器助力器的控制活塞总成的的示意图；
图3是本实用新型离合器助力器用控制活塞的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图3所示，包括活塞本体1，所述活塞本体1包括第一段活塞2和第二段活塞3，所述第一段活塞2和所述第二段活塞3固定连接，第二段活塞3连接活塞杆。
第一段活塞2设有一密封圈槽4a，密封圈槽4a的槽底设置一密封圈5a，密封圈5a外设有一密封环6a，密封环6a外表面凸出于所述密封圈槽4a的槽台。密封圈5a为O型密封圈，并为聚四氟乙烯密封圈。第一段活塞2上嵌入设有一支撑环7a，支撑环7a与密封圈槽4a有一定距离。支撑环起到控制活塞在孔中径向定心作用。
第二段活塞3设有一密封圈槽4b，密封圈槽4b的槽底设置一密封圈5b，密封圈5b外设有一密封环6b，密封环6b外表面凸出于所述密封圈槽4b的槽台。密封圈5b为O型密封圈，并为聚四氟乙烯密封圈。第一段活塞2上嵌入设有一支撑环7b，支撑环7b与密封圈槽4b有一定距离。支撑环起到控制活塞在孔中径向定心作用。
第一段活塞2的密封环6a前端封气，第二段活塞3的密封环6b后端封油，并且密封环结构采用在活塞本体的密封圈槽底部装有一O型密封圈，O型密封圈的外部装有一密封环，O型密封圈有一定的压缩量，内圈与密封圈槽槽底密封，外圈与密封环内圈密封。靠密封环与配合孔之间进行密封。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种离合器助力器用控制活塞，包括活塞本体（1），所述活塞本体（1）包括第一段活塞（2）和第二段活塞（3），所述第一段活塞（2）和所述第二段活塞（3）固定连接，其特征是：所述第一段活塞（2）和第二段活塞（3）上分别设有一密封圈槽（4a；4b），所述两个密封圈槽（4a；4b）内分别设有一密封圈（5a；5b），所述两个密封圈（5a；5b）外分别设有一密封环（6a；6b），所述密封环（6a；6b）外表面凸出于所述密封圈槽（4a；4b）的槽台。
2.如权利要求1所述的离合器助力器用控制活塞，其特征是：所述两个密封圈（5a；5b）均为O型密封圈。
3.如权利要求1或2所述的离合器助力器用控制活塞，其特征是：所述第一段活塞（2）和第二段活塞（3）上还分别设有一支撑环（7a；7b），所述支撑环（7a；7b）分别与密封圈槽（4a；4b）有距离。
4.如权利要求3所述的离合器助力器用控制活塞，其特征是：所述支撑环（7a；7b）分别嵌入所述第一段活塞（2）和所述第二段活塞（3）。
5.如权利要求1或2所述的离合器助力器用控制活塞，其特征是：所述密封圈（5a；5b）为聚四氟乙烯密封圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022809254.1U CN213808568U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 离合器助力器用控制活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213808568U true CN213808568U (zh) | 2021-07-27 |
Family
ID=76940729
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022809254.1U Active CN213808568U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 离合器助力器用控制活塞 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213808568U (zh) |
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2020
- 2020-11-27 CN CN202022809254.1U patent/CN213808568U/zh active Active
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