CN215333721U - 液压缸密封结构及使用该液压缸密封结构的液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压缸密封结构及使用该液压缸密封结构的液压缸，包括端盖本体；端盖本体上设有适于连通液压缸的有杆腔的油口和围绕该油口的外周均匀设有的多个适于与液压缸的缸筒螺栓连接的螺栓孔；其中油口贯穿端盖本体的轴向，且在该油口的内壁过盈配接有一滑动轴套；滑动轴套适于与液压缸的活塞杆滑动配合；以及在端盖本体插入缸筒内的部位的外侧壁设有环形的凹陷槽，且在该凹陷槽与缸筒之间设有O形密封圈。

Description

液压缸密封结构及使用该液压缸密封结构的液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体而言，涉及一种液压缸密封结构及使用该液压缸密封结构的液压缸。

背景技术

液压缸在使用的过程中，需要密封缸体以防止液压油外漏。现有技术中常采用的是导向套结构来实现对于液压缸的密封处理，此种结构在工作压力低时可以满足设计的要求，但如果要求工作压力高，或者要求带缓冲的时候，此种结构形式就有它的局限性了，简单来说这种结构在压力高时容易出现胀缸的风险，且易漏油。

详细来说，现有技术中采用导向套的结构有以下几个缺点：

第一：带有缓冲的情形，缓冲压力高，极易产生胀缸；

第二：导向套在装配时使用的是螺纹拧紧形式，且在缸筒内为了避开油口专门下了台阶，所以在拧紧的过程中，很容易将密封圈造成翻边，扭曲，划伤，切坏等情形；

第三：导向套装配时需专门定制安装工具，装配要求高；

第四：导向套形式在防松上是通过人工敲锁紧槽形式，且维修不便。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种液压缸密封结构，以解决简化液压缸密封结构以便于装配和维修的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种液压缸，以解决简化液压缸密封结构以便于装配和维修的技术问题。

本实用新型的一种液压缸密封结构是这样实现的：

一种液压缸密封结构，包括：端盖本体；所述端盖本体上设有适于连通液压缸的有杆腔的油口和围绕该油口的外周均匀设有的多个适于与液压缸的缸筒螺栓连接的螺栓孔；其中

所述油口贯穿端盖本体的轴向，且在该油口的内壁过盈配接有一滑动轴套；所述滑动轴套适于与液压缸的活塞杆滑动配合；以及

在所述端盖本体插入缸筒内的部位的外侧壁设有环形的凹陷槽，且在该凹陷槽与缸筒之间设有O形密封圈。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述滑动轴套适于与活塞杆滑动配合的内壁涂覆有润滑涂层。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述油口的内壁设有环形的适于抵接滑动轴套远离缸筒的一端的台阶部；以及

在该油口的内壁上设有与所述台阶部相对的以适于装配抵顶滑动轴套朝向缸筒的一端的钢丝挡圈的装配凹槽。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述端盖本体插入缸筒内的部位且朝向油口的内边沿设有第一倒角结构。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述端盖本体插入缸筒内的部位且远离油口的外边沿设有第二倒角结构。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述油口的内壁与活塞杆之间且位于所述滑动轴套远离缸筒的一侧依次间隔地设有缓冲圈、杆用密封圈和防尘圈；其中

所述杆用密封圈还配接有开口挡圈；以及

所述防尘圈还配接有防尘圈挡圈。

在本实用新型较佳的实施例中，所述防尘圈嵌入在所述油口内壁上设有的装配槽中；以及

在该装配槽背离滑动轴套的一端槽口设有第三倒角结构。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述端盖本体插入缸筒内的部位还设有启动槽。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述端盖本体上还设有连通启动槽与油口的泄压孔。

本实用新型的液压缸是这样实现的：

一种液压缸，包括：所述的液压缸密封结构。

相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：本实用新型的液压缸密封结构及使用该液压缸密封结构的液压缸，对于端盖与缸筒之间采用螺栓连接的结构，可以提高装配和拆卸的便捷性。此外油口的内壁过盈配接有一滑动轴套，且该滑动轴套适于与液压缸的活塞杆滑动配合，通过滑动轴套用于对活塞杆和端盖之间的相对运动提供支撑，提高活塞杆伸缩过程中的稳定可靠性。

再者，通过在端盖本体插入缸筒内的部位还设有启动槽，此处启动槽可以增大启动油压面积。进一步的通过启动槽与泄压孔的配合可以提高液压缸在反向启动时的便捷性，降低反向启动时的停顿感。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1示出了本实用新型实施例所提供的液压缸密封结构的第一视角结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例所提供的液压缸密封结构的第二视角结构示意图；

图3示出了与1的K部放大图；

图4示出了本实用新型实施例所提供的液压缸密封结构与缸筒和活塞杆在配合状态下的结构示意图；

图5示出了本实用新型实施例所提供的液压缸密封结构的端盖本体上的启动槽的结构示意图。

图中：端盖本体1、油口11、螺栓孔12、启动槽14、泄压孔15、滑动轴套21、O形密封圈22、O形圈挡圈23、台阶部24、钢丝挡圈25、缓冲圈26、杆用密封圈27、防尘圈28、开口挡圈271、防尘圈挡圈281、缸筒3、活塞杆5。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1：

参照图1至图4所示，本实施例提供了一种液压缸密封结构，包括：端盖本体1；端盖本体1上设有适于连通液压缸的有杆腔的油口11和围绕该油口11的外周均匀设有的多个适于与液压缸的缸筒3螺栓连接的螺栓孔12；其中油口11贯穿端盖本体1的轴向，且在该油口11的内壁过盈配接有一滑动轴套21；滑动轴套21适于与液压缸的活塞杆5滑动配合，通过滑动轴套21用于对活塞杆5和端盖之间的相对运动提供支撑，提高活塞杆5伸缩过程中的稳定可靠性。此外，在端盖本体1插入缸筒3内的部位的外侧壁设有环形的凹陷槽，且在该凹陷槽与缸筒3之间设有O形密封圈22。

对于制成本实施例的端盖本体1的材质优选采用球墨铸铁作为端盖本体1的选材，球铁质软易于开模铸造，降低成本、提升效率，在液压缸具有缓冲的情况下，缓冲套的质地较硬，如果端盖本体1再选用较硬的材料，这样会导致如果缓冲套进入时之间的间隙较小调整不好，轻则拉毛重则直接导致碎裂。

在上述结构的基础上，可选的一种实施情况下，在凹陷槽与缸筒3之间还设有O形圈挡圈23，设有O形圈挡圈23可以增加整体的耐压及增强O形密封圈22的抗挤出能力同时也增加O形密封圈22的使用寿命。并且此处在凹陷槽的槽底使用R角0.5，可以防止槽底倒角太小应力集中，当活塞杆5撞击时因应力高而导致碎裂。

为了提高活塞杆5在相对于滑动轴套21滑动过程中的顺畅度，降低活塞杆5与滑动轴套21配合过程中的摩擦阻力，本实施例还在滑动轴套21适于与活塞杆5滑动配合的内壁涂覆有润滑涂层。

对于本实施例中的滑动轴套21与端盖本体1之间的配合，具体来说，在油口11的内壁设有环形的适于抵接滑动轴套21远离缸筒3的一端的台阶部24；以及在该油口11的内壁上设有与台阶部24相对的以适于装配抵顶滑动轴套21朝向缸筒3的一端的钢丝挡圈25的装配凹槽。本实施例通过台阶部24与钢丝挡圈25的配合可形成对于滑动轴套21的轴向限位，从而防止滑动轴套21滑脱移动。

可选的实施情况下，在端盖本体1插入缸筒3内的部位且朝向油口11的内边沿设有R2.5第一倒角结构M。这样设计的意义在于，在液压缸具有缓冲的情况下，缓冲套的质地较硬，方便缓冲套以最优的姿势进入而不碰到端盖本体1，有效防止对端盖本体1的损坏。此外，在端盖本体1插入缸筒3内的部位且远离油口11的外边沿设有R3第二倒角结构N，更有效的优化应力，防止应力的集中导致端盖断裂。

再进一步来说，在油口11的内壁与活塞杆5之间且位于滑动轴套21远离缸筒3的一侧依次间隔地设有缓冲圈26、杆用密封圈27和防尘圈28；其中杆用密封圈27还配接有开口挡圈271；以及防尘圈28还配接有防尘圈挡圈281。

本实施例的防尘圈28挡圈的前端为方便安装增加1*30°倒角A。为增加防尘圈28贴合活塞杆5增加下唇部的刮油能力，防尘圈28嵌入在油口11内壁上设有的装配槽中；以及在该装配槽背离滑动轴套21的一端槽口设有第三倒角结构，具体为在装配槽的槽棱上增加10°倒角B，当油压过来后将唇部紧紧贴合活塞杆5增加刮油效果。

举例一种可选的实施情况，杆用密封圈27使用耐高温用的IUH密封圈，同时增加开口挡圈271在杆用密封圈27的旁侧，增加杆用密封圈27的耐压能力同时也提高了抗挤出能力，密封效果更好。此处可选的一种实施情况下，在杆用密封圈27开口朝向端又增加一个台阶，与活塞杆5的间隙为单边0.5mm，有利于高压油进入杆用密封圈27的唇口内部，压力涨开密封唇口将唇口撑开且杆用密封圈27使用材料为橡胶，在装入后因过盈量而变形使得内唇与活塞杆5贴合，当加上油压后整个滑动面易跟活塞杆5表面完全贴合，变形大增加了密封效果。整个安装杆用密封圈27的槽需增加1mm的活动范围，使得油压过来后将杆用密封圈27推动整个油压更易于将杆用密封圈27全面贴合。

以一种可选的实施情况举例来说，缓冲圈26为组合圈，本体使用耐高温材料UH05同时配上具有较高的抗挤出和抗摩擦材料12NM,可以有效的吸收高压和波动的冲击，隔绝高温流体带来的破坏提高主密封的密封效果及寿命。装配缓冲圈26的槽的槽棱与活塞杆5的单边间隙为0.175-0.2提高抗挤出性。且装配缓冲圈26的槽的槽底R角相对于常规R角使用R1，使得缓冲圈26在槽内能够移动，方便缓冲圈26油压的泄放，防止缓冲圈26因困压而导致的翻转。

本实施例中的O形密封圈22作为端盖本体1与缸筒3之间的第一道密封结构，以防止液压油外泄；防尘圈28作为端盖本体1与活塞杆5之间的第二道密封结构，辅助防止液压油外泄。杆用密封圈27作为活塞杆5和端盖本体1之间的主密封防止液压油从端盖本体1和缓冲圈26之间外泄，缓冲圈26作为活塞杆5和端盖本体1之间的密封结构用于降低液压油的压力。

最后还需要加以说明的是，对于本实施例的端盖本体1内所有装密封圈的槽棱及槽底一般情况下都需要加工R0.2圆角，防止在装配时因尖角毛刺等刮伤、划伤密封件。

实施例2：

请参阅图1至图5所示，在实施例1的液压缸密封结构的基础上，本实施例提供的液压缸密封结构在端盖本体1插入缸筒3内的部位还设有启动槽14。此处的启动槽14可采用宽为10mm深2mm的一字形结构，一字形结构只需加工一道，不需翻转端盖本体1两次加工，避免浪费工时。此处启动槽14可以增大启动油压面积。

在上述结构的基础上，本实施例还可在端盖本体1上设有连通启动槽14与油口11的泄压孔15，该泄压孔15与端盖本体1的油口11相连通，从而可以实现启动槽14与油口11之间的通道作用，方便泄压。具体的，此处通过启动槽14与泄压孔15的配合可以提高液压缸在反向启动时的便捷性，降低反向启动时的停顿感。

实施例3：

在实施例1或者实施例2的液压缸密封结构的基础上，本实施例提供了一种液压缸，包括：实施例1或者实施例2的液压缸密封结构。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种液压缸密封结构，其特征在于，包括：端盖本体；所述端盖本体上设有适于连通液压缸的有杆腔的油口和围绕该油口的外周均匀设有的多个适于与液压缸的缸筒螺栓连接的螺栓孔；其中

所述油口贯穿端盖本体的轴向，且在该油口的内壁过盈配接有一滑动轴套；所述滑动轴套适于与液压缸的活塞杆滑动配合；以及

在所述端盖本体插入缸筒内的部位的外侧壁设有环形的凹陷槽，且在该凹陷槽与缸筒之间设有O形密封圈。

2.根据权利要求1所述的液压缸密封结构，其特征在于，在所述滑动轴套适于与活塞杆滑动配合的内壁涂覆有润滑涂层。

3.根据权利要求1所述的液压缸密封结构，其特征在于，在所述油口的内壁设有环形的适于抵接滑动轴套远离缸筒的一端的台阶部；以及

在该油口的内壁上设有与所述台阶部相对的以适于装配抵顶滑动轴套朝向缸筒的一端的钢丝挡圈的装配凹槽。

4.根据权利要求2或3任一项所述的液压缸密封结构，其特征在于，在所述端盖本体插入缸筒内的部位且朝向油口的内边沿设有第一倒角结构。

5.根据权利要求4所述的液压缸密封结构，其特征在于，在所述端盖本体插入缸筒内的部位且远离油口的外边沿设有第二倒角结构。

6.根据权利要求1所述的液压缸密封结构，其特征在于，在所述油口的内壁与活塞杆之间且位于所述滑动轴套远离缸筒的一侧依次间隔地设有缓冲圈、杆用密封圈和防尘圈；其中

所述杆用密封圈还配接有开口挡圈；以及

所述防尘圈还配接有防尘圈挡圈。

7.根据权利要求6所述的液压缸密封结构，其特征在于，所述防尘圈嵌入在所述油口内壁上设有的装配槽中；以及

在该装配槽背离滑动轴套的一端槽口设有第三倒角结构。

8.根据权利要求1所述的液压缸密封结构，其特征在于，在所述端盖本体插入缸筒内的部位还设有启动槽。

9.根据权利要求8所述的液压缸密封结构，其特征在于，在所述端盖本体上还设有连通启动槽与油口的泄压孔。

10.一种液压缸，其特征在于，包括：如权利要求1～9任一项所述的液压缸密封结构。

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