CN213802753U - 机车单元制动器拆装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车单元制动器拆装设备，包括升降装置一、升降装置二、旋转件一、水平轨道一、水平轨道二以及移动装置，解决了现有技术中机车单元制动器的拆装作业无法借助天车，完全依赖人工托举的问题，可大大降低检修人员的劳动强度，提高了操作的安全性；通过设置双层作业平台设计不仅可以更好利用有限空间进行作业，适应狭小空间要求，大幅降低脱落隐患，还能够增加作业过程中的稳定程度；通过托盘本体与托盘座可拆卸式固定连接(例如螺栓连接)，实现了不同的托盘本体的灵活拆装和更换，提高设备针对不同型号的机车单元制动器的适应性，增强了其实用性能。

Description

机车单元制动器拆装设备

技术领域

本实用新型涉及机车单元制动器技术领域，具体涉及一种机车单元制动器拆装设备。

背景技术

机车单元制动器是集制动缸、力的放大机构和间隙调整器为一体的装置，它对减轻机车重量、均匀分配制动力，改善转向架动力学性能及减少维护量等有明显作用。

机车单元制动器质量大约为80-150kg，由于安装在机车下侧部，拆装作业无法借助天车，目前完全依赖人工托举，极大的增加了作业者的劳动强度，而且存在较高的人身安全风险。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种机车单元制动器拆装设备，以降低检修人员的劳动强度，同时降低拆装过程中的安全风险。

本实用新型提供的技术方案具体如下：

一种机车单元制动器拆装设备，包括升降装置一、升降装置二、旋转件一、水平轨道一、水平轨道二以及移动装置，所述旋转件一设于升降装置一的输出端，并与升降装置一转动连接，所述旋转件一与水平轨道一的一端固定连接，用于带动水平轨道一旋转，所述升降装置二设于升降装置一的一侧，所述水平轨道二设于升降装置二的输出端，所述水平轨道一与水平轨道二可接轨，所述移动装置可在水平轨道一和水平轨道二中滑动，所述移动装置用于承载机车单元制动器。

优选地，所述升降装置一包括油缸一，所述升降装置二包括油缸二，所述升降装置一与升降装置二共用一套多路阀液压站。

优选地，所述升降装置一还包括若干个导向杆和安装件，各所述导向杆周向分布于油缸一外，各所述导向杆均穿过安装件且顶端设置有限位螺栓，所述安装件与导向杆均滑动连接，所述安装件的底面中心与油缸一的输出端固定连接，顶面中心固定设有固定轴，所述水平轨道一的一端套设于固定轴外并与固定轴转动连接。

优选地，所述移动装置包括托盘座和轮对，所述轮对设有两对且位于托盘座的底部，用于带动托盘座在水平轨道一和水平轨道二中滑动。

优选地，所述移动装置还包括托盘本体，所述托盘本体设于托盘座上，并且与托盘座可拆卸式固定连接，所述托盘本体用于承载机车单元制动器，所述托盘本体上设有限位板，所述限位板用于机车单元制动器限位。

优选地，所述水平轨道一远离旋转件一的一端设有耳板一，所述耳板一垂直于水平轨道一，且所述耳板一上开设有通孔；所述水平轨道二靠近水平轨道一的一端设有耳板二，所述耳板二垂直于水平轨道二，且所述耳板二上设有螺纹槽。

优选地，所述水平轨道二与升降装置二之间设有旋转件二，所述旋转件二与油缸二的顶端转动连接。

优选地，所述机车单元制动器拆装设备还包括安装架，所述安装架包括高平台、低平台及支架，所述高平台设于低平台的一侧，所述升降装置一穿过高平台，所述升降装置二穿过低平台，所述支架用于支撑高平台和低平台。

优选地，所述机车单元制动器拆装设备还包括小车，所述小车包括平板和万向轮，所述平板设于安装架的底部，所述万向轮设于平板的底面。

优选地，所述万向轮上设有卡具，所述卡具用于防止小车位移。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型通过设置升降装置一、升降装置二、旋转件一、水平轨道一、水平轨道二以及移动装置，解决了现有技术中机车单元制动器的拆装作业无法借助天车，完全依赖人工托举的问题，可大大降低检修人员的劳动强度，避免了挤手等问题，减少了作业过程中检修人员受到人身伤害的可能性，显著地提高了操作的安全性；通过设置双层作业平台设计不仅可以更好利用有限空间进行作业，适应狭小空间要求，大幅降低脱落隐患，还能够增加作业过程中的稳定程度；通过托盘本体与托盘座可拆卸式固定连接(例如螺栓连接)，实现了不同的托盘本体的灵活拆装和更换，提高设备针对不同型号的机车单元制动器的适应性，增强了其实用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例提供的机车单元制动器拆装设备的结构示意图；

图2为图1所示的机车单元制动器拆装设备的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的机车单元制动器拆装设备的工作状态示意图(机车单元制动器未示出)；

图4为本实用新型实施例提供的机车单元制动器拆装设备的工作状态示意图(机车单元制动器未示出)；

图5为本实用新型实施例提供的机车单元制动器拆装设备的移动装置的结构示意图；

附图中，1-水平轨道一，11-耳板一，2-水平轨道二，21-耳板二，22-螺纹槽，23-挡板，3-旋转件一，4-升降装置一，41-油缸一，42-导向杆，43- 安装件，44-限位螺栓，45-固定轴，5-升降装置二，51-油缸二，6-旋转件二， 7-多路阀液压站，8-移动装置，81-托盘座，82-轮对，83-托盘本体，84-限位板，91-高平台，92-低平台，93-支架，10-小车，101-万向轮，102-卡具，103- 平板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

本实施例提供一种机车单元制动器拆装设备，如图1所示，包括升降装置一4、升降装置二5、旋转件一3、水平轨道一1、水平轨道二2以及移动装置 8，旋转件一3设于升降装置一4的输出端，并与升降装置一4转动连接，旋转件一3与水平轨道一1的一端固定连接，用于带动水平轨道一1旋转，升降装置二5设于升降装置一4的一侧，水平轨道二2设于升降装置二5的输出端，水平轨道一1与水平轨道二2可接轨，移动装置8可在水平轨道一1和水平轨道二2中滑动，移动装置8用于承载机车单元制动器。

本实施例提供的的工作原理：如图1所示，移动装置8初始位于水平轨道一1上，控制升降装置一4上升带动水平轨道一1和移动装置8上移，使移动装置8对齐机车单元制动器，移动装置8上升至与机车单元制动器接触，然后拆卸机车单元制动器使其被移动装置8承载，再使水平轨道一1与水平轨道二 2对齐接轨，然后手扶机车单元制动器水平滑动移动装置8使其进入水平轨道二2，如图3所示，随后控制升降装置二5下降，最后天车吊出将机车单元制动器升降到合适位置，如图4所示。解决了现有技术中机车单元制动器的拆装作业无法借助天车，完全依赖人工托举的问题，可大大降低检修人员的劳动强度，提高了操作的安全性。

在本实施例中，如图1所示，升降装置一4包括油缸一41，升降装置二5 包括油缸二51，升降装置一4与升降装置二5共用一套多路阀液压站7。具体地，液压站又称液压泵站，电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功，用户只要将液压站与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。

在本实施例中，如图1所示，机车单元制动器拆装设备还包括安装架，安装架包括高平台91、低平台92及支架93，高平台91设于低平台92的一侧，升降装置一4穿过高平台91，升降装置二5穿过低平台92，支架93用于支撑高平台91和低平台92。由于机车单元制动器较重，机车底部空间较为狭小且离地沟地面悬空较高，在托住机车单元制动器并转动和移动到合适位置过程中存在脱落的风险，这样的双层作业平台设计不仅可以更好利用有限空间进行作业，适应狭小空间要求，大幅降低脱落隐患，还能够增加作业过程中的稳定程度。

在本实施例中，如图1-2所示，升降装置一4还包括若干个导向杆42和安装件43，各导向杆42周向分布于油缸一41外，各导向杆42均穿过安装件 43且顶端设置有限位螺栓44，安装件43与导向杆42均滑动连接，安装件43 的底面中心与油缸一41的输出端固定连接，顶面中心固定设有固定轴45，水平轨道一1的一端套设于固定轴45外并与固定轴45转动连接。具体地，安装件43优选为圆盘形，能够对水平轨道一1及移动装置8起到更好的支承作用，从而增加作业过程中的稳定程度。

在本实施例中，如图5所示，移动装置8包括托盘座81和轮对82，轮对 82设有两对且位于托盘座81的底部，用于带动托盘座81在水平轨道一1和水平轨道二2中滑动，托盘座81用于支承机车单元制动器。为了防止机车单元制动器从托盘座81边缘滑脱掉落，进一步的，移动装置8还包括托盘本体 83，托盘本体83设于托盘座81上，并且与托盘座81可拆卸式固定连接，托盘本体83用于承载机车单元制动器，托盘本体83上设有限位板84，限位板84用于机车单元制动器限位，可以是直形板或弧形板。由于不同型号的机车的单元制动器结构是不同的，因此限位板84的具体设置情况需要与实际作业时机车单元制动器匹配，因而将托盘本体83与托盘座81可拆卸式固定连接(例如螺栓连接)，以实现不同的托盘本体83的灵活拆装和更换，提高设备针对不同型号的机车单元制动器的适应性，增强了其实用性能。

在本实施例中，如图2所示，水平轨道一1远离旋转件一3的一端设有耳板一11，耳板一11垂直于水平轨道一1，且耳板一11上开设有通孔；水平轨道二2靠近水平轨道一1的一端设有耳板二21，耳板二21垂直于水平轨道二 2，且耳板二21上设有螺纹槽22。水平轨道二2与升降装置二5之间设有旋转件二6，旋转件二6与油缸二51的顶端转动连接。由于水平轨道一1是可旋转的，即方向难以稳定的，所以在水平轨道一1和水平轨道二2接轨时，将螺钉穿过耳板一11上的通孔，再插入耳板二21上的螺纹槽22中，螺钉与螺纹槽22螺纹连接，以使水平轨道一1与水平轨道二2连接状态更加稳定。需要说明的是，水平轨道一1靠近水平轨道二2的一端的两侧均设置耳板一11，水平轨道二2上两侧也都设有与耳板一11匹配的耳板二21，耳板一11与耳板二21匹配，是指水平轨道一1与水平轨道二2接轨时，耳板一11和耳板二21是接触或靠近的，并且通孔与螺纹槽22是对准的，以便达到更好的锁定效果。进一步的，水平轨道二2的另一端设置可拆卸的挡板23，以防止移动装置8滑脱。

在本实施例中，如图1所示，机车单元制动器拆装设备还包括小车10，小车10包括平板103和万向轮101，平板103设于安装架的底部，万向轮101 设于平板103的底面。可使设备在机车检修地沟内灵活移动。万向轮101上设有卡具102，卡具102用于防止小车10位移。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种机车单元制动器拆装设备，其特征在于：包括升降装置一、升降装置二、旋转件一、水平轨道一、水平轨道二以及移动装置，所述旋转件一设于升降装置一的输出端，并与升降装置一转动连接，所述旋转件一与水平轨道一的一端固定连接，用于带动水平轨道一旋转，所述升降装置二设于升降装置一的一侧，所述水平轨道二设于升降装置二的输出端，所述水平轨道一与水平轨道二可接轨，所述移动装置可在水平轨道一和水平轨道二中滑动，所述移动装置用于承载机车单元制动器。

2.根据权利要求1所述的机车单元制动器拆装设备，其特征在于：所述升降装置一包括油缸一，所述升降装置二包括油缸二，所述升降装置一与升降装置二共用一套多路阀液压站。

3.根据权利要求2所述的机车单元制动器拆装设备，其特征在于：所述升降装置一还包括若干个导向杆和安装件，各所述导向杆周向分布于油缸一外，各所述导向杆均穿过安装件且顶端设置有限位螺栓，所述安装件与导向杆均滑动连接，所述安装件的底面中心与油缸一的输出端固定连接，顶面中心固定设有固定轴，所述水平轨道一的一端套设于固定轴外并与固定轴转动连接。

4.根据权利要求1所述的机车单元制动器拆装设备，其特征在于：所述移动装置包括托盘座和轮对，所述轮对设有两对且位于托盘座的底部，用于带动托盘座在水平轨道一和水平轨道二中滑动。

5.根据权利要求4所述的机车单元制动器拆装设备，其特征在于：所述移动装置还包括托盘本体，所述托盘本体设于托盘座上，并且与托盘座可拆卸式固定连接，所述托盘本体用于承载机车单元制动器，所述托盘本体上设有限位板，所述限位板用于机车单元制动器限位。

6.根据权利要求1所述的机车单元制动器拆装设备，其特征在于：所述水平轨道一远离旋转件一的一端设有耳板一，所述耳板一垂直于水平轨道一，且所述耳板一上开设有通孔；所述水平轨道二靠近水平轨道一的一端设有耳板二，所述耳板二垂直于水平轨道二，且所述耳板二上设有螺纹槽。

7.根据权利要求6所述的机车单元制动器拆装设备，其特征在于：所述水平轨道二与升降装置二之间设有旋转件二，所述旋转件二与油缸二的顶端转动连接。

8.根据权利要求1所述的机车单元制动器拆装设备，其特征在于：所述机车单元制动器拆装设备还包括安装架，所述安装架包括高平台、低平台及支架，所述高平台设于低平台的一侧，所述升降装置一穿过高平台，所述升降装置二穿过低平台，所述支架用于支撑高平台和低平台。

9.根据权利要求8所述的机车单元制动器拆装设备，其特征在于：所述机车单元制动器拆装设备还包括小车，所述小车包括平板和万向轮，所述平板设于安装架的底部，所述万向轮设于平板的底面。

10.根据权利要求9所述的机车单元制动器拆装设备，其特征在于：所述万向轮上设有卡具，所述卡具用于防止小车位移。

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