CN201857222U - 机车用起重装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种机车用起重装置。该机车用起重装置包括：横梁、移动车、吊梁、电葫芦和电器控制模块；所述横梁为平行设置的两根，每根横梁的两端分别固定在机车车厢的两侧内壁上；所述移动车滑设在所述两根横梁上；所述吊梁水平设置，且旋转连接在所述移动车的下方；所述电葫芦滑设在所述吊梁上；所述电器控制模块与所述移动车和所述电葫芦电性连接。采用自动化设备实现重物的吊装，减少操作人员的劳动量、降低其劳动强度，并且提高了工作效率，保证了操作人员的安全；起重装置各个部件之间为可拆卸的连接方式，因此方便安装、检修和维护；起重装置有效地利用了机车车厢的空间，结构紧凑、功能齐全。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车起重技术，尤其涉及一种机车用起重装置。
背景技术
目前，钢轨打磨机车在高速重载铁路中的作用日益凸显。通车情况下，钢轨打磨机车从配属地点出发，根据打磨计划，沿规定路线对铁道线路进行打磨作业。约一年左右的时间回配属地一次，以进行修理和维护。为了满足钢轨打磨机车长期外出作业的需要，钢轨打磨机车上通常设有材料间，在材料间储备一定的油料、砂轮以及各种配件和修理工具等。这些装满油料的油桶、砂轮以及各种配件和修理工具通常重量非常大，现有技术中一般是依靠操作人员或者使用简单的滑轮机械辅助将上述材料搬进或搬出材料间。搬运的过程中，操作人员的劳动量大、劳动强度高，搬运的效率低下而且安全性较差。
实用新型内容
本实用新型提供一种机车用起重装置，用以解决现有技术中机车上没有专门的起重装置的问题，实现了在机车上完全依靠机械进行重物搬运。
本实用新型提供一种机车用起重装置，包括：横梁、移动车、吊梁、电葫芦和电器控制模块；
所述横梁为平行设置的两根，每根横梁的两端分别固定在机车车厢的两侧内壁上；
所述移动车滑设在所述两根横梁上；
所述吊梁水平设置，且旋转连接在所述移动车的下方；
所述电葫芦滑设在所述吊梁上；
所述电器控制模块与所述移动车和所述电葫芦电性连接。
如上所述的机车用起重装置，所述横梁的两端通过螺钉、螺栓或焊接材料固定在所述机车车厢的两侧内壁上。
如上所述的机车用起重装置，所述机车车厢的两侧内壁上设有安装座，所述横梁的两端固定在所述安装座上。
如上所述的机车用起重装置，所述横梁为工字梁结构。
如上所述的机车用起重装置，所述移动车包括：车体，动力轴，从动轴和驱动系统；
所述动力轴和所述从动轴彼此平行设置，且均横向穿过所述车体；
所述动力轴和所述从动轴的两端分别设有车轮，所述车轮滑设在所述横梁上；
所述驱动系统与所述动力轴连接，用于驱动所述动力轴转动，以实现所述车体的移动。
如上所述的机车用起重装置，所述吊梁通过固定在所述移动车上的中心轴旋转连接在所述移动车的下方。
如上所述的机车用起重装置，所述吊梁还包括：导轮及用于支撑所述导轮旋转的支架；
所述支架与所述吊梁主体固定连接；
所述导轮与所述移动车的底面相接触。
如上所述的机车用起重装置，其特征在于，所述电器控制模块包括：移动车控制单元和电葫芦控制单元；
所述移动车控制单元与所述移动车电性连接；
所述电葫芦控制单元与所述电葫芦电性连接。
本实用新型的机车用起重装置，通过采用自动化设备实现重物的吊装，减少操作人员的劳动量、降低其劳动强度，并且提高了工作效率，保证了操作人员的安全；起重装置各个部件之间为可拆卸的连接方式，因此方便安装、检修和维护；起重装置有效地利用了机车车厢的空间，结构紧凑、功能齐全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一提供的机车用起重装置的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为本实用新型实施例一提供的移动车的结构俯视图；
图4为图3的左视图；
图5为本实用新型实施例一提供的吊梁的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例一提供的机车用起重装置的结构示意图，图2为图1的左视图。结合图1和图2所示，该机车用起重装置包括：横梁1、移动车2、吊梁3、电葫芦4和电器控制模块5。该机车用起重装置可以应用在各种类型的机车上，本实施例以钢轨打磨机车的材料间安装此起重装置为例进行说明。
其中，横梁1为平行设置的两根，每根横梁1的两端分别固定在机车车厢6的两侧内壁上，可以通过螺钉、螺栓或者焊接材料对横梁1进行固定。机车车厢6的两侧内壁上可以设置安装座7，横梁1可以固定在安装座7上。作为整个起重装置的基础，横梁1不仅要承载待起重的装置的重量，还需要承载起重装置自身的重量，而且，该横梁1还需要作为移动车2的轨道，实现移动车2沿着自身进行前进和后退两个方向的运动。从图2中可以看出，横梁1优选为工字梁结构。
移动车2滑设在两根横梁1上，移动车2的结构俯视图可以如图3所示，图4为图3的左视图，结合图3和图4所示，该移动车2包括：车体21、动力轴22、从动轴23和驱动系统24。其中，动力轴22和从动轴23彼此平行设置，且均横向穿过车体21。动力轴22和从动轴23的两端均设有车轮A，四个车轮A均滑设在横梁1上，并嵌入在横梁1工字梁之间的槽内，并沿着工字梁的槽前后滑动。驱动系统24与动力轴22相连，用于驱动动力轴22进行转动，动力轴22的转动带动其两端的车轮A转动，进而带动从动轴23两端的车轮A转动，从而实现整个车体21的移动。
吊梁3水平设置，且旋转连接在移动车2的下方，吊梁3的结构示意图可以如图5所示，该吊梁3水平设置，并通过固定在移动车2上的中心轴31可旋转地连接在移动车2上。
进一步的，吊梁3还可以包括：导轮33及用于支撑导轮33旋转的支架34。支架34与吊梁主体32之间固定连接，并为导轮33提供支撑。需要说明的是，导轮33及其支架34可以为多个，以利于吊梁主体32相对于移动车2平滑旋转。吊梁主体32可以在操作人员的推动下围绕中心轴31旋转，并且可以跟随移动车2沿着横梁1移动；由于吊梁3作为电葫芦4的轨道梁，该吊梁3优选为工字梁。
电葫芦4滑设在吊梁3上。电葫芦4的中间是钢丝绳卷筒，用行走小车悬挂于工字梁制作的吊梁3上，一端用法兰固定一台能够制动的锥形转子电动机，用传动轴将动力传递到另一端的减速机。经过减速的动力传递给钢丝绳卷筒，带动吊钩起重。该电葫芦4不仅可以沿着吊梁3前后运动，而且还可以在吊梁3的带动下跟随移动车2沿横梁1运动，从而可以完成360度范围内的起重任务，整个起重装置可以实现将重物装入车厢或卸出车厢的任务。
电器控制模块5与移动车2和电葫芦4电性连接，其中，电器控制模块5包括两个电器控制单元，分别为移动车控制单元和电葫芦控制单元。其中的移动车控制单元与移动车2电性连接，电葫芦控制单元与电葫芦4电性连接。操作人员可以通过对两个电器控制单元进行操作来实现移动车2的移动和电葫芦4吊钩的升降动作，从而实现重物的移动。
本实用新型实施例提供的起重装置的主要技术参数为：
额定起重重量：600kg；
最小提升高度：6m；
提升速度：5m/min；
电源：380V 50Hz以及220V 50Hz；
电动机功率：移动车0.3kw，电葫芦1.1kw；
电葫芦吊钩伸出机车车体侧壁外的有效距离：大于等于500mm。
本实用新型实施例提供的机车用起重装置，采用自动化设备实现重物的吊装，减少操作人员的劳动量、降低其劳动强度，并且提高了工作效率，保证了操作人员的安全；起重装置各个部件之间为可拆卸的连接方式，因此方便安装、检修和维护；起重装置有效地利用了机车车厢的空间，结构紧凑、功能齐全。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种机车用起重装置，其特征在于，包括：横梁、移动车、吊梁、电葫芦和电器控制模块；
所述横梁为平行设置的两根，每根横梁的两端分别固定在机车车厢的两侧内壁上；
所述移动车滑设在所述两根横梁上；
所述吊梁水平设置，且旋转连接在所述移动车的下方；
所述电葫芦滑设在所述吊梁上；
所述电器控制模块与所述移动车和所述电葫芦电性连接。
2.根据权利要求1所述的机车用起重装置，其特征在于，所述横梁的两端通过螺钉、螺栓或焊接材料固定在所述机车车厢的两侧内壁上。
3.根据权利要求1或2所述的机车用起重装置，其特征在于，所述机车车厢的两侧内壁上设有安装座，所述横梁的两端固定在所述安装座上。
4.根据权利要求1或2所述的机车用起重装置，其特征在于，所述横梁为工字梁结构。
5.根据权利要求1所述的机车用起重装置，其特征在于，所述移动车包括：车体，动力轴，从动轴和驱动系统；
所述动力轴和所述从动轴彼此平行设置，且均横向穿过所述车体；
所述动力轴和所述从动轴的两端分别设有车轮，所述车轮滑设在所述横梁上；
所述驱动系统与所述动力轴连接，用于驱动所述动力轴转动，以实现所述车体的移动。
6.根据权利要求1所述的机车用起重装置，其特征在于，所述吊梁通过固定在所述移动车上的中心轴旋转连接在所述移动车的下方。
7.根据权利要求6所述的机车用起重装置，其特征在于，所述吊梁还包括：导轮及用于支撑所述导轮旋转的支架；
所述支架与所述吊梁主体固定连接；
所述导轮与所述移动车的底面相接触。
8.根据权利要求1所述的机车用起重装置，其特征在于，所述电器控制模块包括：移动车控制单元和电葫芦控制单元；
所述移动车控制单元与所述移动车电性连接；
所述电葫芦控制单元与所述电葫芦电性连接。
Priority Applications (1)
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| CN2010206086910U CN201857222U (zh) | 2010-11-15 | 2010-11-15 | 机车用起重装置 |
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| CN201857222U true CN201857222U (zh) | 2011-06-08 |
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| CN (1) | CN201857222U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103192361A (zh) * | 2013-04-18 | 2013-07-10 | 北京约基工业股份有限公司 | 带式输送机的移动检修车 |
| CN108016986A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-05-11 | 无锡翔煌电气有限公司 | 一种摆臂式悬挂起重机 |
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2010
- 2010-11-15 CN CN2010206086910U patent/CN201857222U/zh not_active Expired - Fee Related
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