CN215789660U - 一种构架检修支撑装置及检修系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种构架检修支撑装置及检修系统，构架检修支撑装置包括走行组件，在所述走行组件上安装有支撑平台，在所述支撑平台上方安装有可转动的转动平台，在所述转动平台上方安装有检修平台，在所述检修平台上放置待检修的构架。本实用新型可以实现构架在各检修工位间的地面转运，且可实现构架旋转，进一步提升构架检修效率和检修质量。

Description

一种构架检修支撑装置及检修系统

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆检修技术领域，特别涉及一种轨道车辆的构架检修支撑装置及检修系统。

背景技术

传统的动车组等轨道车辆的构架一般是放置在地面上进行检修，配合天车进行吊起移动用以在各工序间转运。构架在各工序间转运时需要反复装吊，这样不但极易对构架造成损伤，而且人力、物力消耗大，作业时间长，工作效率低。

为了解决上述问题，在专利号为201921664423.8的专利中，公开了一种动车组构架检修支撑装置，其中包括安装在动车组构架检修流水线每个工序工位地下的升降支架和在流水线各个工序运转的运输小车，运输小车用于在各工位间运输动车组构架，升降支架用于当运输小车运输构架至对应的工位后，由地下伸出顶升并支撑构架。

该专利公开的构架检修支撑装置，在各工位间转动构架时不再需要反复吊装构架，只需要运输小车，到达所需工位时，利用升降支架支撑构架，操作人员即可对构架进行检修作业，虽然这在一定程度上提高了作业效率，但同时，由于该支撑装置中无转动结构，无法对构架进行转动，需要工人携带各种检测检修工具在构架两侧来回转移，极大地影响了构架检修的速度和检修效率。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种可以实现构架在各检修工位间的地面转运，且可实现构架旋转，进一步提升构架检修效率和检修质量的构架检修支撑装置，同时还提供一种采用有该构架检修支撑装置的构架检修系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种构架检修支撑装置，包括走行组件，在所述走行组件上安装有支撑平台，在所述支撑平台上方安装有可转动的转动平台，在所述转动平台上方安装有检修平台，在所述检修平台上放置待检修的构架。

进一步，所述走行组件包括对称设置的两组地轨组件，所述支撑平台安装在两组所述地轨组件之间。

进一步，每组所述地轨组件均由C形地轨及安装在地轨内的滑轮组组成，每侧的地轨内至少安装有两组滑轮组，所述滑轮组与支撑平台可转动连接。

进一步，每组所述滑轮组由两个滑轮组成，两个所述滑轮分别通过轴承与转轴连接，所述转轴与支撑平台固定连接，所述滑轮的轮毂面为径向内凹的弧面，在所述地轨的内表面上对应每个滑轮的轮毂面设置有向所述滑轮方向凸出的滑道，所述滑道嵌在所述轮毂面内，所述滑轮沿滑道滑动。

进一步，所述支撑平台包括支撑架及支撑板，所述支撑架由两侧的与地轨组件平行的支撑侧梁及安装在两侧支撑侧梁中间的与地轨组件垂直的中间梁组成，所述支撑板安装在所述支撑架上方，所述支撑侧梁连接在所述地轨组件上。

进一步，所述转动平台为电动转动平台，所述电动转动平台分别与所述支撑平台和检修平台固定连接。

进一步，所述检修平台为圆盘状。

进一步，在所述检修平台的圆周边缘处安装有一个或多个把手。

进一步，在所述检修平台的圆周边缘处设置有向上伸出的保护挡板。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种构架检修系统，采用如上所述的构架检修支撑装置，用以将构架在各工位间转运。

综上内容，本实用新型所述的一种构架检修支撑装置及检修系统，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型可以实现构架在各检修工位间的地面转运，便于动车组构架按工序顺序进行检修与转移，减少了构架在各工位之间转运时的吊装次数及时间，节约了人工工时，提高了构架的检修质量，同时也加快了检修速度及检修效率。

(2)本实用新型在实现沿轨道转运的同时，也可以实现构架的旋转，在检修过程中需要调整构架的方向时，无需吊起构架进行调整，只需启动转动平台，即可带动检修平台以及放置在检修平台上方的构架进行转动，便于工人的检修，实现对构架进行全方位的作业，无需操作人员来回搬运检修所需的设备以及检修工具，更进一步提升了构架的检修效率和检修质量。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的仰视结构的剖视图；

图3是图1的左视结构的剖视图。

如图1至图3所示，构架1，走行组件2，支撑平台3，转动平台4，检修平台5，地轨组件6，地轨61，滑轮组62，滑轮621，弧面622，滑道623，转轴63，支撑架7，支撑侧梁7a，中间梁7b，支撑板8，把手9，挡板10，限位止挡11。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一：

如图1至图3所示，本实施例中提供一种构架检修支撑装置，用于在构架检修的各工位间转运和支撑构架1。

构架检修支撑装置包括沿轨道行走的走行组件2，走行组件2可以根据需要仅沿直线行走，也可以将直线与弧线结合，还可以采用环形轨道，用以改变构架1的走行方向。在走行组件2上安装有支撑平台3，在支撑平台3上方安装有可转动的转动平台4，在转动平台4上方再安装有检修平台5，待检修的构架1放置在检修平台5上。

走行组件2可以采用走行小车等结构，由于构架1的重量较大，为了保证走行组件2具有足够的支撑强度，用以稳定支撑构架1，本实施例中，则优选，走行组件2为可沿轨道行走的结构。

走行组件2包括对称设置的两组地轨组件6，两组地轨组件6安装在构架检修车间的地面上，构架1的各检修工位沿地轨组件6布置，支撑平台3安装在两组地轨组件6之间，推动地轨组件6移动，即可实现构架1的转运。地轨组件6可以采用人工推动的方式进行移动，也可以安装驱动电机，通过电机驱动地轨组件6移动。

如图2和图3所示，本实施例中，优选地轨组件6由C形地轨61及安装在地轨61内的滑轮组62组成，通过C形地轨61的结构将滑轮组 62限制在地轨61内，两侧地轨组件6中的C形地轨61，开口朝向相对。每侧的地轨61内至少安装有两组滑轮组62，每组滑轮组62由两个滑轮 621组成，两个滑轮621的总宽度与C形地轨61的宽度相匹配，保证滑轮组62运动稳定。本实施例中，优选同侧地轨61内安装前后两组滑轮组62。

每组滑轮组62中两个滑轮621分别通过轴承与一转轴63可转动连接，两个滑轮621同轴，转轴63的内侧一端与支撑平台3固定连接，支撑平台3移动时，滑轮621在地轨61内滑动。

如图2所示，每个滑轮621的轮毂面为径向内凹的弧面622，在地轨61的上内表面和下内表面上对应每个滑轮621的轮毂面分别设置有向滑轮621方向凸出的滑道623，上下两个滑道623均嵌在滑轮621的轮毂面内，使滑轮621可沿滑道623滑动，滑道623对滑轮621起到导向的作用，同时也保证滑轮621运转更加平稳。

如图1至图3所示，支撑平台3包括支撑架7及支撑板8，支撑架7 由两侧的与地轨组件6平行的支撑侧梁7a及安装在两侧支撑侧梁7a中间的与地轨组件6垂直的中间梁7b组成，中间梁7b为平行的两根，中间梁7b的两端分别焊接在两侧的支撑侧梁7a上，形成一个完整的方形框架结构。上述的用于安装滑轮621的转轴63的一端固定在支撑侧梁 7a上，转轴63与支撑侧梁7a之间可以通过螺栓、或通过焊接等连接方式固定连接在一起。当然，支撑架7与滑轮组62连接的连接结构也可以采用，同侧地轨61内的前后两组滑轮组62之间通过一个连接座(图中未示出)连接，滑轮621与连接座之间通过转轴连接，连接座再与支撑侧梁7a固定连接在一起。

支撑侧梁7a和中间梁7b均采用方形梁的结构，用以保证支撑架7 的整体强度及承载能力。为了减轻支撑架7的重量，在保证支撑架7的结构强度的前提下，中间梁7b的横截面的面积可以小于支撑侧梁7a的横截面的面积，焊接后，中间梁7b的上表面与侧梁7a的上表面在同一平面上，保证支撑板8在安装后保持水平状态。

支撑板8安装在支撑架7的上方，支撑板8与支撑架7可以通过螺栓固定连接，本实施例中，则优选通过卡接的方式固定连接，用以方便拆装。

本实施例中，转动平台4优选采用电动转动平台，电动转动平台的外圈通过螺栓与支撑板8固定连接，也可以通过卡接的方式固定连接，电动转动平台的内圈同样通过螺栓或卡接的方式与检修平台5固定连接在一起，以方便拆装。

检修平台5可以根据需要选择任意一种形状，如方形，本实施例中，为了方便操作人员对检修平台5上的构架1进行操作，检修平台5优选采用圆盘状的结构。对应圆盘状的检修平台5，支撑板8也做成同样大小的圆盘状。

在检修平台5的圆周边缘处设置有向上伸出的挡板10，挡板10对中间的构架1起到一定的保护作用，挡板10可以为环形的结构，沿检修平台5的圆周设置一圈。挡板10也可以设置多个，沿检修平台5的圆周间断设置。

在检修平台5的圆周边缘处还安装有一个多个把手9，方便操作人员进行操作，如图1所示，在检修平台5上优选设置有四个把手9，把手9可以直接安装在挡板10上。

对于采用非环形轨道的地轨组件6，在地轨61的两端分别固定安装有一块限位止挡11，限位止挡11用于限制滑轮组62两端的最大移动距离，避免滑轮组62移动到端部时脱轨，确保作业安全。

该构架检修支撑装置在使用时，先通过吊机将待检修的构架1放置在最上层的检修平台5上。在检修过程中，通过地轨61与滑轮组62的配合，带动整个检修平台以及安装在检修平台上的动车组构架1沿着地轨61移动，方便动车组构架1按顺序检修与转移。

本实用新型提供的构架检修支撑装置，通过地轨61与滑轮组62的配合带动整个检修平台以及动车组构架1沿着地轨移动，实现构架1在各检修工位间的地面转运，便于动车组构架1按工序顺序进行检修与转移，减少了构架1在各工位之间转运时的吊装次数及时间，节约了人工工时，提高了构架的检修质量，同时也加快了检修速度及检修效率。

本实用新型在实现沿地轨组件6转运的同时，也可以实现构架的旋转，在检修过程中需要调整构架1的方向时无需吊起构架1进行调整，只需启动转动平台4，即可带动检修平台5以及构架1进行转动，便于工人的检修，实现对构架1进行全方位的作业，无需操作人员来回搬运检修所需的设备以及检修工具，更进一步提升了构架1的检修效率和检修质量。

实施例二：

本实施例中提供一种构架检修系统，用于对构架1进行检修作业，构架1的检修作业主要包括：减振器等各零部件的分解组装，构架上焊缝等其他部位的探伤、焊修，构架的清洗、脱漆、涂装、测量等。

本实施例中提供的构架检修系统，待检修的构架1先通过吊装机吊装至如实施例一中所述的构架检修支撑装置上，再利用该构架检修支撑装置完成构架1在各工位间的转运作业。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种构架检修支撑装置，其特征在于：包括走行组件，在所述走行组件上安装有支撑平台，在所述支撑平台上方安装有可转动的转动平台，在所述转动平台上方安装有检修平台，在所述检修平台上放置待检修的构架。

2.根据权利要求1所述的一种构架检修支撑装置，其特征在于：所述走行组件包括对称设置的两组地轨组件，所述支撑平台安装在两组所述地轨组件之间。

3.根据权利要求2所述的一种构架检修支撑装置，其特征在于：每组所述地轨组件均由C形地轨及安装在地轨内的滑轮组组成，每侧的地轨内至少安装有两组滑轮组，所述滑轮组与支撑平台可转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种构架检修支撑装置，其特征在于：每组所述滑轮组由两个滑轮组成，两个所述滑轮分别通过轴承与转轴连接，所述转轴与支撑平台固定连接，所述滑轮的轮毂面为径向内凹的弧面，在所述地轨的内表面上对应每个滑轮的轮毂面设置有向所述滑轮方向凸出的滑道，所述滑道嵌在所述轮毂面内，所述滑轮沿滑道滑动。

5.根据权利要求2所述的一种构架检修支撑装置，其特征在于：所述支撑平台包括支撑架及支撑板，所述支撑架由两侧的与地轨组件平行的支撑侧梁及安装在两侧支撑侧梁中间的与地轨组件垂直的中间梁组成，所述支撑板安装在所述支撑架上方，所述支撑侧梁连接在所述地轨组件上。

6.根据权利要求1所述的一种构架检修支撑装置，其特征在于：所述转动平台为电动转动平台，所述电动转动平台分别与所述支撑平台和检修平台固定连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种构架检修支撑装置，其特征在于：所述检修平台为圆盘状。

8.根据权利要求7所述的一种构架检修支撑装置，其特征在于：在所述检修平台的圆周边缘处安装有一个或多个把手。

9.根据权利要求7所述的一种构架检修支撑装置，其特征在于：在所述检修平台的圆周边缘处设置有向上伸出的保护挡板。

10.一种构架检修系统，其特征在于：采用如权利要求1-9任一项所述的构架检修支撑装置，用以将所述构架在各工位间转运。

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