KR20090008389U - 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한회전장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치에 관한 것이다.

본 고안은 이를 위해 회전장치의 부품들이 고정 설치되는 베이스프레임(1); 상기 베이스프레임의 일측 상단에 구비되며, 주축대가 차축의 일측을 잡고 회전시키는 구동부(10); 상기 베이스프레임의 타측 상단에 구비되며, 차축의 타측을 잡고 회전하는 심압대(20); 상기 베이스프레임의 중간 상단에 구비되며, 공구대에 물린 바이트를 이용하여 차축의 코팅막을 제거하는 왕복대(30); 상기 베이스프레임의 상단에 구비되며, 차축을 선택적으로 좌우로 이송시키는 윤축이송부(40)와 이 윤축이송부와 근접 설치되어 차축을 선택적으로 상하로 승하강시키는 윤축승하강부(45) 및 상기 베이스프레임의 저면에는 회전장치를 대차도장 부스 내부로 이송시키기 위한 본체이송부(50);가 적어도 2개 이상 구비됨을 특징으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 고속 철도차량 차축 보호막인 테로텍스 코팅 불량막을 차축 손상 없이 손쉽게 제거할 수 있도록 함과 아울러 새로운 코팅 막의 균일한 도포를 원활히 수행할 수 있도록 한 것이며, 더하여 코팅시 발생하는 유해가스의 포집을 위하여 회전장치가 선로를 따라 전동으로 대차도장기 부스로 이동하여 작업을 수행할 수 있도록 한 것이고, 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.

베이스프레임, 윤축이송부, 본체이송부, 철도차량 차축보호, 회전장치.

Description

철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치{A rotation equipment and railway car axle coating remove}

본 고안은 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고속 철도차량 차축 보호막인 테로텍스 코팅 불량막을 차축 손상 없이 손쉽게 제거할 수 있도록 함과 아울러 새로운 코팅 막의 균일한 도포를 원활히 수행할 수 있도록 한 것이며, 더하여 코팅시 발생하는 유해가스의 포집을 위하여 회전장치가 선로를 따라 전동으로 대차도장기 부스로 이동하여 작업을 수행할 수 있도록 한 것이고, 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 고속철도 차량 차축은 중량을 줄이기 위해 중공축으로 형성되어 있음은 물론 차량이 고속으로 운행시 선로 주변 자갈 비산으로 차축에 손상을 가하기 때문에 중공축을 보호하기 위해 외주면에 보호막(테로 텍스 코팅막)이 도포 되어 있다.

상기와 같이 차량 차축을 일정 시간 사용 후에는 손상된 차축 보호막을 제거하고 새로운 보호막을 형성하여 고가의 중공축을 재사용하여야 하는데, 종래에는 수작업에 의한 원시적인 방법으로 일을 수행하기 때문에 제품의 품질과 생산성이 저하되고, 막대한 비용이 소요되는 문제점으로 지적되었다.

이를 보다 상세히 하면, 현재 수도권관리단(고속)에서는 고속철도차량이 영업운전 중 발생하는 차축 보호용 테로 텍스 코팅막의 불량으로 차축을 차량으로부터 분리하여 외주수선을 시행하고 있으며, 고속철도 차량(중공축)의 코팅수리는 레벨 4에 해당하여 차량 공급자의 유지보수 기술 이전 불가로 철도공사 자체 기술로 차축 코팅 관련 유지보수를 시행하여야 하였으나, 차축코팅과 관련하여 아무런 기술을 보유하고 있지 않아 제한된 정보와 문서를 참고하여 장비를 자체 개발하여 코팅 관련 유지보수를 시행하고 있으나 기술적으로 한계가 있다는 문제점이 발생 되었다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 베이스프레임과 구동부, 심압대와 왕복대, 윤축이송부와 윤축승하강부 그리고 본체이송부가 구비됨을 제1목적으로 한 것이고, 제2목적은 상기한 기술적 구성에 의해 고속 철도차량 차축 보호막인 테로텍스 코팅 불량막을 차축 손상 없이 손쉽게 제거할 수 있도록 한 것이며, 제3목적은 코팅 제거 후 새로운 코팅 막의 균일한 도포를 원활히 수행할 수 있도록 한 것이며, 또한 제4목적은 코팅시 발생하는 유해가스의 포집을 위하여 회전장치가 선로를 따라 전동으로 대차도장기 부스로 이동하여 작업을 수행할 수 있도록 한 것이고, 아울러 제5목적은 대차도장기 부스에서 작업시 발생하는 진동에 대한 균형을 유지하기 위하여 정지스톱퍼 및 정지고정시스템을 적용한 것이며, 더하여 제6목적은 차축을 안전하게 장비에 안착함과 아울러 작업운전을 위한 인양 및 세팅이 수월하도록 차축 인양장치가 구비되도록 한 것이며, 제7목적은 이로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치를 제공한다.

이러한 목적 달성을 위하여 본 고안은 회전장치의 부품들이 고정 설치되는 베이스프레임; 상기 베이스프레임의 일측 상단에 구비되며, 주축대가 차축의 일측 을 잡고 회전시키는 구동부; 상기 베이스프레임의 타측 상단에 구비되며, 차축의 타측을 잡고 회전하는 심압대; 상기 베이스프레임의 중간 상단에 구비되며, 공구대에 물린 바이트를 이용하여 차축의 코팅막을 제거하는 왕복대; 상기 베이스프레임의 상단에 구비되며, 차축을 선택적으로 좌우로 이송시키는 윤축이송부와 이 윤축이송부와 근접 설치되어 차축을 선택적으로 상하로 승하강시키는 윤축승하강부 및 상기 베이스프레임의 저면에는 회전장치를 대차도장 부스 내부로 이송시키기 위한 본체이송부;가 적어도 2개 이상 구비됨을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치를 제공한다.

상기에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 베이스프레임과 구동부, 심압대와 왕복대, 윤축이송부와 윤축승하강부 그리고 본체이송부가 구비되도록 한 것이다.

상기한 기술적 구성에 의해 본 고안은 고속 철도차량 차축 보호막인 테로텍스 코팅 불량막을 차축 손상 없이 손쉽게 제거할 수 있도록 한 것이다.

그리고 본 고안은 코팅 제거 후 새로운 코팅 막의 균일한 도포를 원활히 수행할 수 있도록 한 것이다.

또한 본 고안은 코팅시 발생하는 유해가스의 포집을 위하여 회전장치가 선로를 따라 전동으로 대차도장기 부스로 이동하여 작업을 수행할 수 있도록 한 것이다.

아울러 본 고안은 대차도장기 부스에서 작업시 발생하는 진동에 대한 균형을 유지하기 위하여 정지스톱퍼 및 정지고정시스템을 적용한 것이다.

더하여 본 고안은 차축을 안전하게 장비에 안착함과 아울러 작업운전을 위한 인양 및 세팅이 수월하도록 차축 인양장치가 구비되도록 한 것이다.

상기한 기술적 효과로 인해 제품의 품질과 신뢰성을 대폭 향상시켜 작업자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

이하에서는 이러한 효과 달성을 위한 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 적용된 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치는 도 1 내지 도 9 에 도시된 바와 같이 구성되는 것이다.

하기에서 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.

그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

먼저, 본 고안은 이하의 본 고안에 적용된 회전장치의 각종 부품들이 고정 설치되게 폭과 길이가 넓게 형성된 베이스프레임(1)이 구비된다.

이때 본 고안은 도 4 에 도시된 바와 같이 상기 베이스프레임(1)의 앞쪽에는 베이스프레임(1)의 상단과 같은 높이에서 작업자가 올라서서 작업할 수 있도록 한 발판(2)이 더 구비되되, 이 발판(2)은 경첩(3)에 의해 선택적으로 절첩하여 사용할 수 있도록 구성된다.

또한 본 고안은 상기 베이스프레임(1)의 일측 상단에 주축대(11)가 차축(100)의 일측을 잡고 회전하는 구동부(10)가 구비된다.

이때 상기 구동부(10)는 종래 선반의 구동부와 같은 기어방식이 아닌 중량을 줄이기 위해 구동벨트(13) 방식으로 이루어지고, 상기 구동벨트(13)는 구동모터(12)에 의해 구동하게 된다.

또한 본 고안은 상기 베이스프레임(1)의 타측 상단에 구비되며, 주축대에 대향하여 차축(100)의 오른쪽 끝을 잡고 회전하는 심압대(20)가 구비된다.

그리고 본 발명은 상기 베이스프레임(1)의 중간 상단에 구비되며, 공구대(31)에 물린 바이트를 이용하여 차축(100)의 코팅막을 제거하는 왕복대(30)가 구비된다.

아울러 본 고안은 상기 베이스프레임(1)의 상단에 구비되며, 차축(100)을 선택적으로 좌우로 이송시키는 윤축이송부(40)와 이 윤축이송부(40)와 근접 설치되어 차축(100)을 선택적으로 상하로 승하강시키는 윤축승하강부(45)가 구비된다.

상기한 윤축이송부(40)와 윤축승하강부(45)의 기술적 구성을 도 6(a)(b)(c)를 보면서 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 상기 윤축이송부(40)는 도 6(c)에 도시된 바와 같이 베이스프레임(1)의 상단에 가이드레일(41)이 고정 설된다.

그리고 상기 가이드레일(41)의 상단에는 선택적으로 좌우로 이송하는 베이스플레이트(42)가 구비된다.

또한 본 고안은 도 6(a)에 도시된 바와 같이 상기 베이스플레이트(1)의 어느 일측에 체결되어 베이스플레이트(1)를 좌우로 이송시키는 윤축이송스크류(44)가 구비된다.

그리고 상기 윤축이송스크류(44)의 일측에는 윤축이송스크류(44)를 구동시키는 윤축이송모터(43)가 구비되어 구성된다.

또한 본 고안에 적용된 상기 윤축승하강부(45)는 도 6(c)에 도시된 바와 같이 베이스플레이트(1)의 양단에 수직으로 고정 설치되는 한 쌍의 가이드바(48a)가 구비된다.

그리고 상기 가이드바(48a)의 상단에는 차축 바퀴를 받쳐주는 윤축가이드블록(49)이 구비된다.

아울러 상기 윤축가이드블록(49)의 하단에는 윤축승하강구동모터(46)의 구동에 의해 선택적으로 회전하는 윤축승하강스크류(48b)가 구비된다.

이때 본 고안에 적용된 상기 윤축가이드블록(49)의 상단은 차축 바퀴를 흔들림없이 안정되게 밀착 받쳐줄 수 있도록 바퀴의 외주면과 같은 곡면부(49a)로 형성함이 바람직하다.

한편, 본 고안은 상기 베이스프레임(1)의 저면에 회전장치를 대차도장 부 스(200) 내부로 이송시키기 위한 본체이송부(50)가 적어도 2개 이상 구비되게 구성한다.

이때 상기 본 고안에 적용된 본체이송부(50)는 베이스프레임(1)의 하단으로 돌출되는 플랜지(51)와, 상기 플렌지(51)에는 레일(55)을 따라 이동하는 바퀴(52)가 구비됨과 아울러 상기 바퀴(52)의 일측에는 바퀴를 구동시키는 구동모터(53)가 구비되어 구성된다.

또한 본 고안에 적용된 상기 차축(100)의 양단에는 주축대(11)와 심압대(20)에 맞물리는 중공축인 차축(100)을 보호하기 위해 축상보호 엔드캡(70)이 구비된다.

즉, 상기 축상보호 엔드캡(70)은 도 8 에 도시된 바와 같이 차축(100)의 양끝단에 고정볼트로 체결시키기 위해 일정 간격으로 다수 개가 형성되는 체결공(71)과, 일측에 차축이 끼워지는 요홈(72)과 그리고 타측에는 심압대의 스핀들이 끼워지는 스핀들삽입홈(73)이 형성된다.

본 고안은 또한 상기 베이스프레임(1)의 하단에 회전장치의 수평을 유지함과 아울러 진동에 대한 균형을 유지하기 위한 본체지지부(60)가 적어도 2개 이상 구성되게 구성할 수 있음은 물론이다.

즉, 상기 본체지지부(60)는 베이스프레임(1)의 하단으로 돌출되는 복수개의 보스(61)와, 상기 각 보스(61)에 체결되어 상하로 승하강 작동하는 수평실린더(62)가 구비되고, 상기 수평실린더(62)는 유압에 의해 작동함이 바람직하다.

도면상 미 설명부호 5는 본 고안에 적용된 철도차량 차축 회전장치 전체를 콘트롤하는 제어부이고, 부호 21은 심압대를 지지하는 지지다이이다.

한편 본 고안은 상기의 구성부를 적용함에 있어 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다.

그리고 본 고안은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

상기와 같이 구성된 본 고안 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 고속 철도차량 차축 보호막인 테로텍스 코팅 불량막을 차축 손상 없이 손쉽게 제거할 수 있도록 함과 아울러 코팅 제거 후 새로운 코팅 막의 균일한 도포를 원활히 수행할 수 있도록 한 것으로, 이하 본 고안의 작용을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 고안에 적용된 회전장치의 준비상태로 철도차량 차축(100)이 회전장치에 설치되지 않은 상태에서 케이블에 동력을 연결하여 제어부(5)에 전원을 인가시키게 된다.

상기한 상태에서 본 고안은 손상된 차축(100)을 회전장치에 설치하기 전에 차축(100)의 양 끝단에 축상보호 엔드캡(70)을 설치한다.

즉, 후술하는 바와 같이 상기 축상보호 엔드캡(70)은 중공축으로 형성된 차축(100)을 보호하게 된다.

이를 보다 상세히 설명하면, 도 8 에 도시된 바와 같이 차축(100)의 양 끝단에 축상보호 엔드캡(70)을 설치하는 과정에서 요홈(72)이 차축(100)의 양 끝단에 끼워져 설치됨과 아울러 체결공(71)을 통해서는 볼트를 체결하여 차축(100)에 체결하면 축상보호 엔드캡(70)이 차축(100)의 끝단에 고정 설치된다.

상기한 상태에서 후술하는 바와 같이 추축대(11)가 축상보호 엔드캡(70)의 외주면을 파지한 상태로 회전하게 되면 직접적으로 차축(100)의 손상이 없게 되고, 또한 심압대(20)의 스핀들이 스핀들삽입홈(73)에 긴밀히 끼워진 상태로 회전하게 되면 직접적으로 차축(100)의 손상이 없게 되어 결과적으로 중공축인 차축(100)을 보호할 수 있게 된다.

상기와 같이 차축(100)의 양 끝단에 각각 축상보호 엔드캡(70)이 설치되면 도 2 와 같이 회전장치의 상단에 설치하게 되는 것으로, 특히 상기 차축(100)은 중량이 무겁기 때문에 천정크레인을 이용하여 윤축승하강부(45)의 상단에 올려놓게 된다.

이후 본 고안은 도 5 에 도시된 바와 같이 윤축이송부(40)와 윤축승하강부(45)를 이용하여 차축(100)을 주축대(11) 까지 이송한 후 주축대(11)와 심압대(20)를 이용하여 차축(100)을 체결하면 차축(100)은 수평상태로 유지하게 된다.

이때 상기 본 발명에 적용된 윤축이송부(40)와 윤축승하강부(45)의 작용을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 6(a)(b)(c)에 도시된 바와 같이 윤축이송부(40)의 작동을 설명하면, 윤축이송모터(43)의 구동에 의해 윤축이송스크류(44)가 회전하면 이와 연결된 상단의 베이스플레이트(42)가 가이드레일(41)을 따라 이동하게 되는 것으로, 이때 상기 베이스플레이트(42) 상에는 윤축승하강부(45)가 구비되어 결과적으로 윤축승하강부(45)를 좌우로 이동시키게 된다.

그리고 상기 윤축승하강부(45)를 설명하면, 수평 윤축승하강구동모터(46)가 구동하면 이와 상호 맞물린 수직 윤축승하강스크류(48b)가 회전하게 되는 것으로, 상기 윤축승하강스크류(48b)의 회전에 의해서는 상단에 구비된 윤축가이드블록(49)이 양 가이드바(48a)를 따라 상하로 승하강 작동하게 된다.

상기한 윤축이송부(40)와 윤축승하강부(45)에 의해 본 고안은 차축(100)을 좌우로 이동 및 상하로 승하강 작동시키게 된다.

그리고 본 고안은 상기 윤축가이드블록(49)의 상면이 바퀴와 같은 모양으로 곡면부(49a)가 형성되어 차축(100)을 이동 및 승하강 시키는 과정에서 유동 및 흔들림 없이 용이하게 이동시킬 수 있게 된다.

이어서 본 고안은 본체이송부(50)의 구동에 의해 도 9 에 도시된 바와 같이 회전장치를 대차도장 부스(200)의 내부로 이동시키는 것으로, 이는 차축 코팅시 발생하는 유해가스 포집을 위하여 별도의 포집정화장치를 설치하지 않고, 기존 작업장에 설치된 대차도장 부스(200)로 선로를 따라 전동식으로 이동하여 목적하는 작업을 수행하게 된다.

즉, 베이스프레임(1)의 하단으로 돌출된 플랜지(51)에는 바퀴(52)가 축설된 것으로, 상기 바퀴(52)는 구동모터(53)의 구동에 의해 회전하면서 레일(55)을 따라 이동하게 되어 결과적으로 회전장치 전체가 대차도장 부스(200)의 내외부로 이동하게 된다.

이후 본 고안은 도 5 에 도시된 바와 같이 회전장치를 다수의 본체지지부(60)를 이용하여 지지 및 수평을 유지시키게 된다.

즉, 회전장치를 대차도장 부스(200) 내부로 이동한 후 목적하는 작업을 위하여 장비 진동에 대한 균형을 유지하기 위해 본체지지부(60)가 작업을 수행하게 되는 것으로, 유압에 의해 수평실린더(62)가 하강하여 지면에 맞닿게 되면서 지지됨과 아울러 지면이 고르지 못하면 다수의 본체지지부()를 상호 조율하면서 수평을 유지시키게 된다. 이때 상기 수평실린더(62)는 보스(61)에 체결된 상태로 상하로 승하강하면서 작동하게 된다.

한편, 본 고안은 전술한 동작에 의해 상승된 윤축승하강부(45)를 하강시킨 후 구동부(10) 내부의 구동장치(구동모터 및 구동벨트)에 의해 주축대(11) 및 이에 맞물린 차축(100)을 회전시키면서 도 4 에 도시된 바와 같이 공구대(31)에 물린 바이트를 이용하여 차축 외주면에 코팅된 손상된 코팅막을 제거하게 되고, 또한 코팅막 제거 후에는 코팅제를 차축(100) 외주면에 분사하여 균일한 코팅막을 형성하여 목적하는 작업을 수행하게 된다.

이때 본 고안은 작업자가 베이스프레임(1)과 같은 선상에 위치한 발판(2)에 올라선 후 작업을 수행하기 때문에 수월하게 작업을 용이하게 진행할 수 있게 되고, 작업 후에는 발판(2)을 경첩(3)을 중심으로 절첩하여 사용할 수 있도록 하여 사용의 편리성을 제공하게 된다.

본 고안은 상기한 기술적 작동에 의해 고속 철도차량 차축 보호막인 테로텍스 코팅 불량막을 차축 손상 없이 손쉽게 제거할 수 있도록 함과 아울러 코팅 제거 후 새로운 코팅 막의 균일한 도포를 원활히 수행할 수 있게 된다.

상기한 작업 후 회전장치를 전술한 동작의 역순으로 작동하게 되면 다시 최초의 상태로 복귀하게 되고, 이후 다른 차축을 다시 회전장치에 설치한 후 상기한 동작을 반복하면 간단히 코팅 및 불량코팅을 제거하게 된다.

본 고안 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치의 기술적 사상은 실제로 동일결과를 반복 실시 가능한 것으로, 특히 이와 같은 본원고안을 실시함으로써 기술발전을 촉진하여 산업발전에 이바지할 수 있어 보호할 가치가 충분히 있다.

도 1 은 본 고안에 적용된 철도차량 차축 회전장치의 정면도.

도 2 는 본 고안에 적용된 철도차량 차축 회전장치에 차륜이 설치된 상태도.

도 3 은 본 고안에 적용된 철도차량 차축 회전장치의 평면도.

도 4 는 본 고안에 적용된 철도차량 차축 회전장치의 측면도.

도 5 는 본 고안에 적용된 철도차량 차축 회전장치의 연동척 및 심압대를 이

용하여 차륜을 체결한 상태도.

도 6 의 (a)는 본 고안에 적용된 윤축상승 및 이송장치를 보인 정면도이고,

(b)는 본 고안에 적용된 윤축상승 및 이송장치를 보인 평면도이며,

(c)는 본 고안에 적용된 윤축상승 및 이송장치를 보인 측면도이다.

도 7 은 본 고안에 적용된 철도차량 차축 회전장치를 수평실린더를 이용하여

수평을 유지한 상태도.

도 8 은 본 고안에 적용된 어댑터의 확대 단면도.

도 9 는 본 고안에 적용된 철도차량 차축 회전장치가 대차도장 부스 내부에

서 작업하는 상태를 도시한 구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 베이스프레임 10: 구동부

20: 심압대 30: 왕복대

40: 윤축이송부 45: 윤축하강부

50: 본체이송부 60: 본체지지부

70: 축상보호엔드캡 200: 대차도장 부스

Claims (10)

1. 회전장치의 부품들이 고정 설치되는 베이스프레임(1);

   상기 베이스프레임의 일측 상단에 구비되며, 주축대가 차축의 일측을 잡고 회전시키는 구동부(10);

   상기 베이스프레임의 타측 상단에 구비되며, 차축의 타측을 잡고 회전하는 심압대(20);

   상기 베이스프레임의 중간 상단에 구비되며, 공구대에 물린 바이트를 이용하여 차축의 코팅막을 제거하는 왕복대(30);

   상기 베이스프레임의 상단에 구비되며, 차축을 선택적으로 좌우로 이송시키는 윤축이송부(40)와 이 윤축이송부와 근접 설치되어 차축을 선택적으로 상하로 승하강시키는 윤축승하강부(45) 및

   상기 베이스프레임의 저면에는 회전장치를 대차도장 부스 내부로 이송시키기 위한 본체이송부(50);가 적어도 2개 이상 구비됨을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치.
2. 제 1 청구항에 있어서,

   상기 베이스프레임의 앞쪽에는 작업자가 올라서서 작업할 수 있도록 한 발판(2)이 더 구비되되, 이 발판은 경첩에 의해 선택적으로 절첩하여 사용할 수 있도 록 함을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치.
3. 제 1 청구항에 있어서,

   상기 윤축이송부(40)는,

   베이스프레임의 상단에 고정 설치되는 가이드레일(41);

   상기 가이드레일의 상단에 구비되며, 선택적으로 좌우로 이송하는 베이스플레이트(42);

   상기 베이스플레이트의 어느 일측에 체결되어 베이스플레이트를 좌우로 이송시키는 윤축이송스크류(44); 및

   상기 윤축이송스크류의 일측에 연결되어 윤축이송스크류를 구동시키는 윤축이송모터(43);로 구비됨을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치.
4. 제 1 청구항에 있어서,

   상기 윤축승하강부(45)는,

   베이스플레이트의 양단에 수직으로 고정 설치되는 한 쌍의 가이드바(48a);

   상기 가이드바의 상단에 고정설치되어 차륜 바퀴를 받쳐주는 윤축가이드블 록(49);

   상기 윤축가이드블록의 하단에 축설되며, 윤축승하강구동모터의 구동에 의해 선택적으로 회전하는 윤축승하강스크류(48b);로 구비됨을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치.
5. 제 4 청구항에 있어서,

   상기 윤축가이드블록(49)의 상단은 차축 바퀴를 흔들림없이 안정되게 밀착 받쳐줄 수 있도록 바퀴의 외주면과 같은 곡면부(49a)로 형성함을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치.
6. 제 1 청구항에 있어서,

   상기 차축의 양단에는 주축대와 심압대에 맞물리는 중공축인 차축을 보호하기 위해 축상보호 엔드캡(70)이 더 구비됨을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치.
7. 제 6 청구항에 있어서,

   상기 축상보호 엔드캡(70)은,

   차축의 양끝단에 고정볼트로 체결시키기 위해 일정 간격으로 다수 개가 형성되는 체결공(71)과, 일측에 차축이 끼워지는 요홈(72)과 그리고 타측에는 심압대의 스핀들이 끼워지는 스핀들삽입홈(73)이 형성됨을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치.
8. 제 1 청구항에 있어서,

   상기 본체이송부(50)는,

   베이스프레임의 하단으로 돌출되는 플랜지(51)와, 상기 플렌지에는 레일을 따라 이동하는 바퀴(52)가 구비됨과 아울러 상기 바퀴의 일측에는 바퀴를 구동시키는 구동모터(53)가 구비됨을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치.
9. 제 1 청구항에 있어서,

   상기 베이스프레임의 하단에는 회전장치의 수평을 유지함과 아울러 진동에 대한 균형을 유지하기 위한 본체지지부(60)가 적어도 2개 이상 더 구비됨을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치.
10. 제 9 청구항에 있어서,

    상기 본체지지부(60)는,

    베이스프레임의 하단으로 돌출되는 복수개의 보스(61)와, 상기 각 보스에 체결되어 상하로 승하강 작동하는 수평실린더(62)가 구비됨을 특징으로 하는 철도차량 차축 보호용 코팅막 제거 및 코팅을 위한 회전장치.

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