CN110155639B - 一种应用于地铁站台下道的过渡运载设备 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种应用于地铁站台下道的过渡运载设备，包括水平台、运料平台、行走轮装置、刹车装置，所述的水平台用于物料的存放、控制运料平台的旋转，所述运料平台用于向地铁轨道输送物料，所述的行走轮装置用于控制本运输装置的运动，所述的刹车装置用于限制行走轮装置的运动；刹车装置包括限位块、限位块固定杆、旋转杆，刹车旋转凸起安装固定于行走轮固定轴并且刹车旋转突起靠近行走轮，刹车定位凸起安装固定于行走轮固定轴且位于刹车旋转凸起的上方、并且刹车定位凸起与刹车旋转凸起位于行走轮固定轴的同一侧，本发明能够由地铁站台向地铁轨道运输物料且运输过程安全、方便、优化了操作人员的下道过程，节省了地铁站台运输的人力和时间。

Description

一种应用于地铁站台下道的过渡运载设备

技术领域

本发明涉及地铁维护领域，具体涉及地铁站台下道运输领域。

背景技术

随着社会的进步和发展，交通的堵塞，使得越来越多的城市修建地铁，在地铁的日常维护保养中，需要从地铁站台往地铁轨道搬运各种设备、原料等用具，地铁的下道口狭窄，不满足搬运条件，单凭人工进行操作，需要耗费大量的人力物力财力，而且效率比较低。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的是提供一种地铁站台下道运输的装置。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下：一种应用于地铁站台下道的过渡运载设备，包括水平台、运料平台、行走轮装置、刹车装置，所述的水平台用于物料的存放、控制运料平台的旋转，所述运料平台用于向地铁轨道输送物料，所述的行走轮装置用于控制本运输装置的运动，所述的刹车装置用于限制行走轮装置的运动；

所述的水平台为矩形平板结构且平行放置于地铁站台；所述的运料平台为矩形平板结构，运料平台一端位于地铁两轨道之间、另一端与水平台铰接，且铰接轴为运输平台铰接轴，所述的运输平台铰接轴轴向平行于地铁钢轨延伸方向；

所述的行走轮装置包括行走轮固定轴、行走轮，所述的行走轮固定轴轴向垂直于水平台且位于水平台下方，行走轮固定轴的一端固定安装于水平台、另一端设置有安装支架，所述的行走轮活动安装于安装支架并可绕自身轴向旋转；

所述的刹车装置包括限位块、限位块固定杆、旋转杆，所述的行走轮固定轴设置有刹车定位凸起、刹车旋转凸起，所述的刹车旋转凸起安装固定于行走轮固定轴并且刹车旋转突起靠近行走轮，所述的刹车定位凸起安装固定于行走轮固定轴且位于刹车旋转凸起的上方、并且刹车定位凸起与刹车旋转凸起位于行走轮固定轴的同一侧，刹车定位凸起开设有贯穿其厚度的销孔且销孔的轴向平行于地铁钢轨延伸方向、并且销孔内对应设置有销钉，所述的旋转杆的延伸方向与行走轮固定轴的轴向平行，旋转杆的一端与刹车旋转凸起铰接且铰接轴轴向平行于地铁钢轨延伸方向、另一端为固定端且位于刹车定位凸起上方，旋转杆还设置有与设置于刹车定位凸起的销孔相对应的定位孔并且旋转杆与刹车定位凸起之间通过销钉进行固定，所述的限位块固定杆位于旋转杆背离行走轮固定轴的一侧且限位块固定杆的轴向平行于水平台，限位块固定杆的一端与旋转杆的固定端固定连接、另一端与限位块固定连接，所述的限位块背离行走轮的一面为刹车面，限位块朝向行走轮的一面为斜面且斜面与行走轮固定轴的距离垂直于地面并由下至上的方向递减。

作为本发明的进一步改进。

所述的水平台的底部设置有旋转机构，所述的旋转机构包括液压机、液压缸、旋转控制块、旋转支撑块，所述的液压机固定安装于水平台的底面，所述的水平台的底面设置有伸缩杆旋转凸起，所述的液压缸通过液压管道与液压机连接，且液压缸的外缸体靠近液压机的一端与伸缩杆旋转凸起铰接且铰接轴方向与地铁钢轨延伸方向平行，所述的运料平台的底面设置有连接凸起且连接凸起位于运料平台靠近地铁站台的一侧，液压缸的输出轴远离液压机的一端铰接设置有旋转控制块、旋转支撑块且铰接轴轴向与地铁钢轨的延伸方向一致，旋转控制块另一端开设有套孔并且旋转控制块通过套孔活动套接于运输平台铰接轴外部，旋转支撑块另一端与连接凸起铰接且铰接轴的轴向与地铁钢轨的延伸方向平行。

作为本发明的进一步改进。

所述的刹车装置设置有两个且两个刹车装置分别位于行走轮固定轴的一侧；所述的行走轮装置设置有若干组，行走轮装置均匀分布并分别安装于水平台与运料平台的下方，行走轮装置与运料平台的安装方式和行走轮装置与水平台安装方式一致，所述的刹车装置对应设置有若干组；限位块的刹车面设置有摩擦纹，限位块的斜面设置为与行走轮外圆面相匹配的圆弧形斜面；

所述的运料平台背离地面的端面设置有运料轨道，所述的运料轨道的引导方向为运料平台运输物料的方向，运料轨道设置有两组且两组运料轨道之间的距离方向平行于地铁钢轨的延伸方向；所述的运料平台沿地铁钢轨延伸方向的两侧面均设置有运料台阶；所述的运料平台设置有挡板，所述的挡板位于远离地铁站台的一端，运料平台下端抵触地铁轨道时，挡板垂直于地面且挡板高度与钢轨高度一致。

本发明与现有技术相比的有益效果在于本发明能够由地铁站台向地铁轨道运输物料且运输过程安全、方便、而且优化了操作人员的下道过程，节省了地铁站台运输的人力和时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的工作状态结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明的结构示意图。

图4为本发明的局部结构示意图。

图5为本发明的局部结构示意图。

图中各个标号意义为：

10、水平台；11、运输平台铰接轴；

20、运料平台；21、运料轨道；22、运料台阶；23、挡板；

30、行走轮机构；31、行走轮固定轴；32、行走轮；

40、刹车机构；41、限位块；42、限位块固定杆；43、旋转杆；44、刹车定位凸起；45、刹车旋转凸起；

50、旋转机构；51、液压机；52、液压伸缩杆，53、伸缩杆旋转凸起；54、连接凸起；55、旋转控制块；56、旋转支撑块。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。

如图1所示，一种应用于地铁站台下道的过渡运载设备，包括水平台10、运料平台20、行走轮装置30、刹车装置40，所述的水平台10用于物料的存放、控制运料平台20的旋转，所述运料平台20用于向地铁轨道输送物料，所述的行走轮装置30用于控制本运输装置的运动，所述的刹车装置40用于限制行走轮装置30的运动。

如图2-4所示，所述的水平台10为矩形平板结构且平行放置于地铁站台。

所述的运料平台20为矩形平板结构，运料平台20一端位于地铁两轨道之间、另一端与水平台10铰接，且铰接轴为运输平台铰接轴11，所述的运输平台铰接轴11轴向平行于地铁钢轨延伸方向。

所述的行走轮装置30包括行走轮固定轴31、行走轮32，所述的行走轮固定轴31轴向垂直于水平台10且位于水平台10下方，行走轮固定轴31的一端固定安装于水平台10、另一端设置有安装支架，所述的行走轮32活动安装于安装支架并可绕自身轴向转动。

所述的刹车装置40包括限位块41、限位块固定杆42、旋转杆43，所述的行走轮固定轴31设置有刹车定位凸起44、刹车旋转凸起45，所述的刹车旋转凸起45安装固定于行走轮固定轴31并且刹车旋转凸起45靠近行走轮32，所述的刹车定位凸起44安装固定于行走轮固定轴31且位于刹车旋转凸起45的上方、并且刹车定位凸起44与刹车旋转凸起45位于行走轮固定轴31的同一侧，刹车定位凸起44开设有贯穿其厚度的销孔且销孔的轴向平行于地铁钢轨延伸方向、并且销孔内对应设置有销钉，所述的旋转杆43的延伸方向与行走轮固定轴31的轴向平行，旋转杆43的一端与刹车旋转凸起45铰接且铰接轴轴向平行于地铁钢轨延伸方向、另一端为固定端且位于刹车定位凸起44上方，旋转杆43还设置有与设置于刹车定位凸起44的销孔相对应的定位孔并且旋转杆43与刹车定位凸起44之间通过销钉进行固定，所述的限位块固定杆42位于旋转杆43背离行走轮固定轴31的一侧且限位块固定杆42的轴向平行于水平台10，限位块固定杆42的一端与旋转杆43的固定端固定连接、另一端与限位块41固定连接，所述的限位块41背离行走轮32的一面为刹车面，限位块41朝向行走轮32的一面为斜面且斜面与行走轮固定轴31的距离垂直于地面并由下至上的方向递减。

优选的，为了使刹车效果更佳，所述的刹车装置40设置有两个且两个刹车装置40分别位于行走轮固定轴31的一侧；这样设计的好处在于，驻车后刹车装置40对行走轮装置30的制动更加充分，使运输装置在运输过程中更加安全。

所述的行走轮装置30设置有若干组，行走轮装置30均匀分布并分别安装于水平台10与运料平台20的下方，行走轮装置30与运料平台20的安装方式和行走轮装置30与水平台10安装方式一致，所述的刹车装置40对应设置有若干组。

实际工作时，通过行走轮装置30将本运输装置移动至地铁站台，抽出设置于刹刹车定位凸起44销孔内的销钉，而后，转动旋转杆43并使得限位块41的斜面与行走轮32的外圆面接触，此时限位块41的刹车面与地面接触，从而使得本运输装置的运动被限制，物料经由水平台10、运料平台20输送至地铁轨道。

更为完善的，所述的水平台10的底部设置有旋转机构50，所述的旋转机构50包括液压机51、液压缸52、旋转控制块55、旋转支撑块56，所述的液压机51固定安装于水平台10的底面，所述的水平台10的底面设置有伸缩杆旋转凸起53，所述的液压缸52通过液压管道与液压机51连接，且液压缸52的外缸体靠近液压机51的一端与伸缩杆旋转凸起53铰接且铰接轴方向与地铁钢轨延伸方向平行，所述的运料平台20的底面设置有连接凸起54且连接凸起54位于运料平台20靠近地铁站台的一侧，液压缸52的输出轴远离液压机51的一端铰接设置有旋转控制块55、旋转支撑块56且铰接轴轴向与地铁钢轨的延伸方向一致，旋转控制块55另一端开设有套孔并且旋转控制块55通过套孔活动套接于运输平台铰接轴11外部，旋转支撑块56另一端与连接凸起54铰接且铰接轴的轴向与地铁钢轨的延伸方向平行；设置该结构的优点是，通过运料平台20向地铁轨道运输物料仅需启动液压机51通过液压缸52、旋转控制块55、旋转支撑块56的牵引即可完成运料平台20的旋转过程，使得操作更加便捷，节省人力、时间。

更为完善的，限位块41的刹车面设置有摩擦纹，限位块41的斜面设置为与行走轮32外圆面相匹配的圆弧形斜面；这样设计的好处在于，驻车后摩擦面增大了抗滑移强度，限位块41的斜面对行走轮32的限位更充分，使运输装置在运输过程中更加安全。

更为完善的，所述的运料平台20背离地面的端面设置有运料轨道21，所述的运料轨道21的引导方向为运料平台20运输物料的方向，运料轨道21设置有两组且两组运料轨道21之间的距离方向平行于地铁钢轨的延伸方向；设置该结构的优点为，运输装置由站台向地铁轨道运输双轨仪器时，双轨仪器的轮对放置于运料轨道21，对双轨仪器起引导作用，更加方便运输质量大的双轨仪器，而且在运输其他物料时能防止物料从侧面滑出，更加安全。

更为完善的，所述的运料平台20沿地铁钢轨延伸方向的两侧面均设置有运料台阶22；设置该结构的优点是，操作人员可通过运料台阶22由地铁站台走动至地铁轨道面，使得操作人员的下道更加方便、安全。

更为完善的，由于物料从运料平台20运输时在自身重力作用下到达轨道时会继续向前运动，导致对钢轨的损坏，为了解决这一问题，所述的运料平台20设置有挡板23，所述的挡板23位于远离地铁站台的一端，运料平台20下端抵触地铁轨道时，挡板23垂直于地面且挡板23高度与钢轨高度一致。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本发明中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.一种应用于地铁站台下道的过渡运载设备，其特征在于，其包括水平台、运料平台、行走轮装置、刹车装置，所述的水平台用于物料的存放、控制运料平台的旋转，所述运料平台用于向地铁轨道输送物料，所述的行走轮装置用于控制本运输装置的运动，所述的刹车装置用于限制行走轮装置的运动；

所述的水平台为矩形平板结构且平行放置于地铁站台；所述的运料平台为矩形平板结构，运料平台一端位于地铁两轨道之间、另一端与水平台铰接，且铰接轴为运输平台铰接轴，所述的运输平台铰接轴轴向平行于地铁钢轨延伸方向；

所述的行走轮装置包括行走轮固定轴、行走轮，所述的行走轮固定轴轴向垂直于水平台且位于水平台下方，行走轮固定轴的一端固定安装于水平台、另一端设置有安装支架，所述的行走轮活动安装于安装支架并可绕自身轴向旋转；

所述的刹车装置包括限位块、限位块固定杆、旋转杆，所述的行走轮固定轴设置有刹车定位凸起、刹车旋转凸起，所述的刹车旋转凸起安装固定于行走轮固定轴并且刹车旋转突起靠近行走轮，所述的刹车定位凸起安装固定于行走轮固定轴且位于刹车旋转凸起的上方、并且刹车定位凸起与刹车旋转凸起位于行走轮固定轴的同一侧，刹车定位凸起开设有贯穿其厚度的销孔且销孔的轴向平行于地铁钢轨延伸方向、并且销孔内对应设置有销钉，所述的旋转杆的延伸方向与行走轮固定轴的轴向平行，旋转杆的一端与刹车旋转凸起铰接且铰接轴轴向平行于地铁钢轨延伸方向、另一端为固定端且位于刹车定位凸起上方，旋转杆还设置有与设置于刹车定位凸起的销孔相对应的定位孔并且旋转杆与刹车定位凸起之间通过销钉进行固定，所述的限位块固定杆位于旋转杆背离行走轮固定轴的一侧且限位块固定杆的轴向平行于水平台，限位块固定杆的一端与旋转杆的固定端固定连接、另一端与限位块固定连接，所述的限位块背离行走轮的一面为刹车面，限位块朝向行走轮的一面为斜面且斜面与行走轮固定轴的距离垂直于地面并由下至上的方向递减；

所述的水平台的底部设置有旋转机构，所述的旋转机构包括液压机、液压缸、旋转控制块、旋转支撑块，所述的液压机固定安装于水平台的底面，所述的水平台的底面设置有伸缩杆旋转凸起；

所述的液压缸通过液压管道与液压机连接，且液压缸的外缸体靠近液压机的一端与伸缩杆旋转凸起铰接且铰接轴方向与地铁钢轨延伸方向平行，所述的运料平台的底面设置有连接凸起且连接凸起位于运料平台靠近地铁站台的一侧，液压缸的输出轴远离液压机的一端铰接设置有旋转控制块、旋转支撑块且铰接轴轴向与地铁钢轨的延伸方向一致，旋转控制块另一端开设有套孔并且旋转控制块通过套孔活动套接于运输平台铰接轴外部，旋转支撑块另一端与连接凸起铰接且铰接轴的轴向与地铁钢轨的延伸方向平行；

所述的刹车装置设置有两个且两个刹车装置分别位于行走轮固定轴的一侧；所述的行走轮装置设置有若干组，行走轮装置均匀分布并分别安装于水平台与运料平台的下方，行走轮装置与运料平台的安装方式和行走轮装置与水平台安装方式一致，所述的刹车装置对应设置有若干组；限位块的刹车面设置有摩擦纹，限位块的斜面设置为与行走轮外圆面相匹配的圆弧形斜面；

所述的运料平台背离地面的端面设置有运料轨道，所述的运料轨道的引导方向为运料平台运输物料的方向，运料轨道设置有两组且两组运料轨道之间的距离方向平行于地铁钢轨的延伸方向；

所述的运料平台沿地铁钢轨延伸方向的两侧面均设置有运料台阶；所述的运料平台设置有挡板，所述的挡板位于远离地铁站台的一端，运料平台下端抵触地铁轨道时。

2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁站台下道的过渡运载设备，其特征在于，挡板垂直于地面且挡板高度与钢轨高度一致。

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