CN202880510U - 一种装卸货平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计一种装卸货平台，包括基座，所述的基座由垂直方向横截面为直角三角形的延伸台和水平方向横截面为“凹”字形的主台组成，延伸台和主台连成一体；在主台的内凹处设置有升降台，升降台的台面与水平面成锐角夹角θ。当货车的高度高于主台的高度时,控制升降台,可以让升降台的台面升高,可让装卸货的工具车直接进入到货车的货柜中进行装卸作业。本实用新型的有益效果在于提高装卸货工人的装卸货效率、降低装卸货成本和提高装卸货工人工作的安全性。

Description

一种装卸货平台

技术领域

本实用新型涉及一种货运平台，特别是一种装卸货平台。 

背景技术

现有的仓库装卸站台（砖石混凝土）均设计有一定高度（1.3米），而货车（1.6米）与装卸站台（1.3米）之间有间隙和高度差，装卸货的工具车不能直接进出货车的货柜中进行装卸，只能用厚铁板直接连接货车货柜与装卸站台，厚铁板底用木方垫高，使用安装拆除不方便，影响装卸货工作效率及增加作业危险性，增加装卸费用。现有装卸货平台存在以下缺点： 

1.装卸货效率低，装卸货成本高； 

2.操作人员作业危险性高。 

综上所述，目前需要一种效率高、安全性高并且使用成本低的装卸货平台。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于目前所使用的仓库装卸货平台存在效率低、成本高和安全性低下的缺点。 

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的： 

针对现有仓库的装卸货平台的缺点，设计一种装卸货平台，包括基座，所述的基座由垂直方向横截面为直角三角形的延伸台和水平方向横截面为“凹”字形的主台组成，延伸台和主台连成一体；在主台的内凹处设置有升降台，升降台的台面与水平面成锐角夹角θ。当货车的高度高于主台的高度时,控制升降 台,可以让升降台的台面升高,可让装卸货的工具车直接进入到货车的货柜中进行装卸作业。 

所述的延伸台的高度与主台的高度相等；延伸台的横截面的一条直角边所在的面与主台连接。 

所述的升降台由台面、液压油缸、支撑电磁阀、液压油箱、油泵电机和主控机箱组成；所述的液压油缸、支撑电磁阀、液压油箱、油泵电机依次连通成环路；所述的主控机箱分别与支撑电磁阀和油泵电机联通。所述的台面固定在液压油缸的支撑杆上，通过主控机箱控制支撑电磁阀和油泵电机来控制台面的高度。 

所述的台面与水平面之间的锐角夹角θ＜45°。 

本实用新型的有益效果在于提高装卸货工人的装卸货效率、降低装卸货成本和提高装卸货工人工作的安全性的优点。  

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例一的结构主视图； 

图3为本实用新型实施例一的升降台的结构示意图。 

具体实施方式

实施例一：如图1所示一种装卸货平台，包括基座1。如图2所示，所述的基座1由垂直方向横截面为直角三角形的延伸台11和水平方向横截面为“凹”字形的主台12组成，延伸台11和主台12连成一体；在主台12的内凹处13设置有升降台2，升降台2的台面21与水平面成锐角夹角θ。当货车的高度高于主台的高度时,控制升降台2,可以让升降台2的台21面升高,可让装卸货的工具 车直接进入到货车的货柜中进行装卸作业。 

如图1、2所示，所述的延伸台11的高度与主台12的高度相等；延伸台11的横截面的一条直角边所在的面与主台12连接。 

如图3所示，所述的升降台2由台面21、液压油缸22、支撑电磁阀23、液压油箱24、油泵电机25和主控机箱26组成；所述的液压油缸22、支撑电磁阀23、液压油箱24、油泵电机25依次连通成环路；所述的主控机箱26分别与支撑电磁阀23和油泵电机25联通。所述的台面21固定在液压油缸22的支撑杆22上。通过主控机箱26控制支撑电磁阀23和油泵电机25来控制台面21的高度。 

如图1所示，所述的台面21与水平面之间的锐角夹角θ＜45°。 

Claims (4)

1.一种装卸货平台，包括基座，其特征在于所述的基座由垂直方向横截面为直角三角形的延伸台和水平方向横截面为“凹”字形的主台组成，延伸台和主台连成一体；在主台的内凹处设置有升降台，升降台的台面与水平面成锐角夹角θ。

2.根据权利要求1所述的装卸货平台，其特征在于所述的延伸台的高度与主台的高度相等；延伸台的横截面的一条直角边所在的面与主台连接。

3.根据权利要求1或2所述的装卸货平台，其特征在于所述的升降台由台面、液压油缸、支撑电磁阀、液压油箱、油泵电机和主控机箱组成；所述的液压油缸、支撑电磁阀、液压油箱、油泵电机依次连通成环路；所述的主控机箱分别与支撑电磁阀和油泵电机联通；所述的台面固定在液压油缸的支撑杆上。

4.根据权利要求3所述的装卸货平台，其特征在于所述的台面与水平面之间的锐角夹角θ＜45°。 

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