CN213799892U - 一种自卸车底盘总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自卸车技术领域，公开了一种自卸车底盘总成及车辆；底盘总成包括车架，车架的底部自车头到车尾依次设置有第一轴总成、第二轴总成、第三轴总成及第四轴总成，还包括：空滤器，设置在车架的左侧，且位于第一轴总成和第二轴总成之间；国六后处理器，设置在车架的右侧，且位于第一轴总成和第二轴总成之间；尿素罐，设置在车架的右侧，且位于第二轴总成和第三轴总成之间；双腔储气筒和空气处理单元，均设置在车架上，且位于第二轴总成和第三轴总成之间；蓄电池模块，设置在车架的左侧，且位于第二轴总成和第三轴总成之间。国六后处理器与增压器距离较近，排气管路短，进入国六后处理器的高温气体温降损失小，易于达到国六排放标准。

Description

一种自卸车底盘总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种自卸车底盘总成及车辆。

背景技术

根据相关规定，6×4自卸车总质量为25吨，8×4自卸车总质量为31吨，在称重上牌日趋严格的情况下，市场向8×4自卸车转化趋势明显。

但是现有的8×4自卸车，其尿素管路较长，且未知其满足国六排放标准。

如何采用合理的底盘布置结构，既能满足国六排放，又能使底盘布置紧凑、模块化程度高、整车成本低是需要解决的问题。

因此，亟需一种自卸车底盘总成及车辆，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车底盘总成及车辆，其可以达到国六排放标准，且排气管路短，成本低。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供一种自卸车底盘总成，包括车架，所述车架的底部自车头到车尾依次设置有第一轴总成、第二轴总成、第三轴总成及第四轴总成，还包括：

空滤器，其设置在所述车架的左侧，且位于所述第一轴总成和第二轴总成之间；

国六后处理器，其设置在所述车架的右侧，且位于所述第一轴总成和第二轴总成之间；

尿素罐，其设置在所述车架的右侧，且位于所述第二轴总成和第三轴总成之间；

双腔储气筒和空气处理单元，均设置在车架上，且位于所述第二轴总成和第三轴总成之间；

蓄电池模块，其设置在所述车架的左侧，且位于所述第二轴总成和第三轴总成之间。

作为一种自卸车底盘总成的优选技术方案，还包括燃油粗滤器，其设置在所述车架的左侧，且位于所述第二轴总成和第三轴总成之间。

作为一种自卸车底盘总成的优选技术方案，还包括燃油箱，其设置在所述车架上，且位于所述第二轴总成和所述第三轴总成之间。

作为一种自卸车底盘总成的优选技术方案，所述燃油箱位于所述车架的左侧或右侧。

作为一种自卸车底盘总成的优选技术方案，所述国六后处理器为U型后处理器。

作为一种自卸车底盘总成的优选技术方案，所述空滤器为油浴式空滤器或者沙漠空滤器。

作为一种自卸车底盘总成的优选技术方案，所述双腔储气筒和所述空气处理单元均位于所述车架的内侧。

作为一种自卸车底盘总成的优选技术方案，所述第一轴总成包括第一车轴和设置在所述第一车轴两端的第一车轮；

所述第二轴总成包括第二车轴和设置在所述第二车轴两端的第二车轮；

所述第三轴总成包括第三车轴和设置在所述第三车轴两端的第三车轮；

所述第四轴总成包括第四车轴和设置在所述第四车轴两端的第四车轮。

作为一种自卸车底盘总成的优选技术方案，所述第三车轴的两端均设置有两个所述第三车轮，所述第四车轴的两端均设置有两个所述第四车轮。

第二方面，提供一种车辆，其包括：

如上所述的自卸车底盘总成；

驾驶室，其设置在所述自卸车底盘总成的前端。

本实用新型的有益效果：

国六后处理器布置第一轴总成和第二轴总成之间，可以使国六后处理器与增压器距离最近，排气管路最短，进入国六后处理器的高温气体温降损失小，易于载体反应从而达到国六排放标准；同时，相比于国六后处理器布置于第二轴总成后方的方案，排气管路缩短，降低了生产。

将尿素罐与国六后处理器布置于车架同侧，且靠近第二轴总成布置，使材料成本较高的尿素管路较短，降低了生产成本。

将蓄电池模块紧挨第二轴总成左侧布置，使材料成本较高的线路最短，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的自卸车底盘总成的结构示意图。

图中：1、车架；11、第二轴总成；12、第三轴总成；13、第四轴总成；2、空滤器；3、国六后处理器；4、尿素罐；5、双腔储气筒；6、空气处理单元；7、蓄电池模块；8、燃油粗滤器；9、燃油箱。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实施例公开了一种车辆，其包括自卸车底盘总成和驾驶室，驾驶室设置在自卸车底盘总成的前端的上方，即设置在车头处。

自卸车底盘总成包括车架1、空滤器2、国六后处理器3、尿素罐4、双腔储气筒5、空气处理单元6、蓄电池模块7、燃油箱9及燃油粗滤器8。

车架1的底部自车头到车尾依次设置有第一轴总成、第二轴总成11、第三轴总成12及第四轴总成13。第一轴总成包括第一车轴和设置在第一车轴两端的第一车轮，第一车轴为车辆的前轴，第一车轮为车辆的前轮。第二轴总成11包括第二车轴和设置在第二车轴两端的第二车轮。

第三轴总成12包括第三车轴和设置在第三车轴两端的第三车轮，第三车轴的两端均设置有两个第三车轮。第四轴总成13包括第四车轴和设置在第四车轴两端的第四车轮，第四车轴的两端均设置有两个第四车轮，其中第三车轮和第四车轮规格型号相同。第三轴总成12和第四轴总成13均设置在车架1上的后桥上，用于承担车辆尾部的重量及驱动车辆运行。

空滤器2设置在车架1的左侧，具体固定在车架1的左侧纵梁的外侧，空滤器2位于第一轴总成和第二轴总成11之间。空滤器2为油浴式空滤器或者沙漠空滤器，空滤器2的型号根据车辆的使用工况进行选择。

国六后处理器3设置在车架1的右侧，具体固定在车架1的右侧纵梁的外侧，国六后处理器3位于第一轴总成和第二轴总成11之间。作为优选，本实施例中，国六后处理器3为U型后处理器。相比于方形后处理器，U型后处理器尺寸更小，且布置于第一轴总成和第二轴总成11之间，可以使国六后处理器3与增压器距离最近，排气管路最短，进入国六后处理器3的高温气体温降损失小，易于载体反应从而达到国六排放标准；同时，相比于国六后处理器3布置于第二轴总成11后方的方案，排气管路缩短，成本降低。

双腔储气筒5和空气处理单元6均设置在车架1上，且均位于车架1的内侧。具体地，双腔储气筒5和空气处理单元6均位于第二轴总成11和第三轴总成12之间，且均位于车架1的两个纵梁之间。空气处理单元6位于左侧的纵梁的内侧，双腔储气筒5位于右侧的纵梁的内侧。

蓄电池模块7设置在车架1的左侧，且位于第二轴总成11和第三轴总成12之间。蓄电池模块7包括蓄电池框架、蓄电池和两个单腔储气筒，蓄电池设置在蓄电池框架内，蓄电池框架固定在左侧的纵梁的外侧，且紧挨第二轴总成11布置。将蓄电池模块7紧挨第二轴总成11的后方布置，使材料成本较高的线路较短，降低了生产成本。

燃油粗滤器8设置在车架1的左侧，且位于第二轴总成11和第三轴总成12之间，具体固定在左侧纵梁的外侧，且位于蓄电池模块7的后方。

尿素罐4设置在车架1的右侧，且位于第二轴总成11和第三轴总成12之间。具体固定在左侧纵梁的外侧，且紧挨第二轴总成11设置。将尿素罐4与国六后处理器3布置于车架1同侧，且紧挨第二轴总成11布置，使材料成本较高的尿素管路较短，降低了生产成本。

燃油箱9设置在车架1上，且位于第二轴总成11和第三轴总成12之间，燃油箱9位于车架1的左侧或右侧。具体根据使用需要布置即可，燃油箱9的这种布设方式可以最大限度的预留淋水箱改装空间。

该自卸车底盘总成模块化程度高，整车成本低，同时可降低装配难度，提高装配及改装的一致性，可以满足用户特殊需求。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自卸车底盘总成，包括车架(1)，所述车架(1)的底部自车头到车尾依次设置有第一轴总成、第二轴总成(11)、第三轴总成(12)及第四轴总成(13)，其特征在于，还包括：

空滤器(2)，其设置在所述车架(1)的左侧，且位于所述第一轴总成和第二轴总成(11)之间；

国六后处理器(3)，其设置在所述车架(1)的右侧，且位于所述第一轴总成和第二轴总成(11)之间；

尿素罐(4)，其设置在所述车架(1)的右侧，且位于所述第二轴总成(11)和第三轴总成(12)之间；

双腔储气筒(5)和空气处理单元(6)，均设置在车架(1)上，且位于所述第二轴总成(11)和第三轴总成(12)之间；

蓄电池模块(7)，其设置在所述车架(1)的左侧，且位于所述第二轴总成(11)和第三轴总成(12)之间。

2.根据权利要求1所述的自卸车底盘总成，其特征在于，还包括燃油粗滤器(8)，其设置在所述车架(1)的左侧，且位于所述第二轴总成(11)和第三轴总成(12)之间。

3.根据权利要求1所述的自卸车底盘总成，其特征在于，还包括燃油箱(9)，其设置在所述车架(1)上，且位于所述第二轴总成(11)和所述第三轴总成(12)之间。

4.根据权利要求3所述的自卸车底盘总成，其特征在于，所述燃油箱(9)位于所述车架(1)的左侧或右侧。

5.根据权利要求1所述的自卸车底盘总成，其特征在于，所述国六后处理器(3)为U型后处理器。

6.根据权利要求1所述的自卸车底盘总成，其特征在于，所述空滤器(2)为油浴式空滤器或者沙漠空滤器。

7.根据权利要求1所述的自卸车底盘总成，其特征在于，所述双腔储气筒(5)和所述空气处理单元(6)均位于所述车架(1)的内侧。

8.根据权利要求1所述的自卸车底盘总成，其特征在于，所述第一轴总成包括第一车轴和设置在所述第一车轴两端的第一车轮；

所述第二轴总成(11)包括第二车轴和设置在所述第二车轴两端的第二车轮；

所述第三轴总成(12)包括第三车轴和设置在所述第三车轴两端的第三车轮；

所述第四轴总成(13)包括第四车轴和设置在所述第四车轴两端的第四车轮。

9.根据权利要求8所述的自卸车底盘总成，其特征在于，所述第三车轴的两端均设置有两个所述第三车轮，所述第四车轴的两端均设置有两个所述第四车轮。

10.一种车辆，其特征在于，其包括：

如权利要求1-9中任一项所述的自卸车底盘总成；

驾驶室，其设置在所述自卸车底盘总成的前端。

Images