CN201610175U - 车架纵梁 - Google Patents
车架纵梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201610175U CN201610175U CN2009202868390U CN200920286839U CN201610175U CN 201610175 U CN201610175 U CN 201610175U CN 2009202868390 U CN2009202868390 U CN 2009202868390U CN 200920286839 U CN200920286839 U CN 200920286839U CN 201610175 U CN201610175 U CN 201610175U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- longeron
- longitudinal beam
- utility
- side rail
- chassis side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提出一种车架纵梁，包括平行设置的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁第一端和第二纵梁前端的间距小于两者后端的间距，所述每根纵梁的第一端和第二端之间具有弧度连接。本实用新型提出的车架纵梁，具有弧度和弹性，不易断裂，适于在道路状况较差的农村市场使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，且特别涉及一种车架纵梁。
背景技术
随着科技的发展和人民生活水平的提高，汽车作为便利的交通工具以及运输工具，已经逐步深入到人们的日常生活和工作之中。特别是广大农村市场的快速发展，人们对于小型可载物的轻便货车的需求量大大提升，由于成本的限定以及道路交通情况的制约，使得人们对于这类小货车的价格和整体尺寸具有较高要求。
现有汽车的车架纵梁为笔直的两根大梁，其不具有弹性，在农村道路状况较差的情况下容易振动，长期处于这种恶劣条件，在严重情况下，甚至会造成车架纵梁的断裂，从而造成事故的发生，带来财产和人身损失。
实用新型内容
本实用新型提出一种车架纵梁，具有弧度和弹性，不易断裂，适于在道路状况较差的农村市场使用。
为了达到上述目的，本实用新型提出一种车架纵梁，包括平行设置的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁前端和第二纵梁前端的间距小于两者后端的间距，所述每根纵梁的前端和后端之间具有弧形过渡。
进一步的，所述第一纵梁和第二纵梁采用具有弹性金属材料制成。
进一步的，所述第一纵梁前端和第二纵梁前端的间距为500mm～600mm，所述第一纵梁后端和第二纵梁后端的间距为700mm～800mm。
进一步的，所述每根纵梁的前端和后端之间具有水平高度差，所述每根纵梁前端的水平高度大于所述后端的水平高度。
进一步的，所述每根纵梁的前端和后端之间具有的水平高度差为80mm～100mm。
本实用新型提出的车架纵梁，每根纵梁的前端和后端之间具有弧形过渡，并采用具有弹性金属材料制成，在颠簸环境下不易断裂，保障驾驶员的财产和人身安全，适于在道路状况较差的农村市场使用。
附图说明
图1所示为本实用新型较佳实施例的车架纵梁结构俯视示意图。
图2所示为本实用新型较佳实施例的单根纵梁结构示意图。
具体实施方式
为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图说明如下。
本实用新型提出一种车架纵梁，具有弧度和弹性，不易断裂，适于在道路状况较差的农村市场使用。
请参考图1，图1所示为本实用新型较佳实施例的车架纵梁结构示意图俯视图。本实用新型提出一种车架纵梁，包括平行设置的第一纵梁100和第二纵梁200，所述第一纵梁100前端110和第二纵梁200前端210的间距L1小于两者后端120、220的间距L2，所述每根纵梁100、200的前端110、210和后端120、220之间具有弧度连接130、230。
根据本实用新型较佳实施例，所述第一纵梁100前端110和第二纵梁200前端210的间距L1为500mm～600mm，所述第一纵梁100后端120和第二纵梁200后端220的间距L2为700mm～800mm。进一步的，所述第一纵梁100和第二纵梁200采用具有弹性金属材料制成。
再看参考图2，图2所示为本实用新型较佳实施例的单根纵梁结构示意图。以第一纵梁100为例，所述第一纵梁100的前端110和后端120之间具有水平高度差H，即所述第一纵梁100前端110的水平高度大于所述后端120的水平高度。根据本实用新型较佳实施例，所述第一纵梁100的前端110和后端120之间具有的水平高度差为80mm～100mm。
第二纵梁200具有与第一纵梁100对称的结构，其前端210和后端220之间同样具有水平高度差H。较佳的，所述第二纵梁200的前端210和后端220之间具有的水平高度差为80mm～100mm。
综上所述，本实用新型提出的车架纵梁，每根纵梁的前端和后端之间具有弧度连接，并采用具有弹性金属材料制成，在颠簸环境下也不易断裂，保障驾驶员的财产和人身安全，适于在道路状况较差的农村市场使用。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
Claims (5)
1.一种车架纵梁，其特征在于，包括平行设置的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁第一端和第二纵梁前端的间距小于两者后端的间距，所述每根纵梁的前端和后端之间具有弧形过渡。
2.根据权利要求1所述的车架纵梁，其特征在于，所述第一纵梁和第二纵梁采用具有弹性金属材料制成。
3.根据权利要求1所述的车架纵梁，其特征在于，所述第一纵梁前端和第二纵梁前端的间距为500mm～600mm，所述第一纵梁后端和第二纵梁后端的间距为700mm～800mm。
4.根据权利要求1所述的车架纵梁，其特征在于，所述每根纵梁的前端和后端之间具有水平高度差，所述每根纵梁前端的水平高度大于所述后端的水平高度。
5.根据权利要求4所述的车架纵梁，其特征在于，所述每根纵梁的前端和后端之间具有的水平高度差为80mm～100mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202868390U CN201610175U (zh) | 2009-12-30 | 2009-12-30 | 车架纵梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202868390U CN201610175U (zh) | 2009-12-30 | 2009-12-30 | 车架纵梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201610175U true CN201610175U (zh) | 2010-10-20 |
Family
ID=42960808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009202868390U Expired - Fee Related CN201610175U (zh) | 2009-12-30 | 2009-12-30 | 车架纵梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201610175U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109911015A (zh) * | 2017-12-12 | 2019-06-21 | 丹阳市延陵镇弘理木材厂 | 一种汽车副车架后纵梁 |
| CN110155174A (zh) * | 2018-02-15 | 2019-08-23 | 丰田自动车株式会社 | 车身构造 |
-
2009
- 2009-12-30 CN CN2009202868390U patent/CN201610175U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109911015A (zh) * | 2017-12-12 | 2019-06-21 | 丹阳市延陵镇弘理木材厂 | 一种汽车副车架后纵梁 |
| CN110155174A (zh) * | 2018-02-15 | 2019-08-23 | 丰田自动车株式会社 | 车身构造 |
| CN110155174B (zh) * | 2018-02-15 | 2021-06-22 | 丰田自动车株式会社 | 车身构造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203681239U (zh) | 一种电动车动力总成悬置系统 | |
| CN103707933A (zh) | 防止车厢过渡震动的运输车 | |
| CN201610175U (zh) | 车架纵梁 | |
| CN204432789U (zh) | 一种a柱加强板分段结构 | |
| CN202294637U (zh) | 用于chb011的后保险杠横梁 | |
| CN201863911U (zh) | 一种带铲车托架的半挂车 | |
| CN201633675U (zh) | 新型高效吸能的汽车前、后防撞梁 | |
| CN201026851Y (zh) | 机动车安全防护装置 | |
| CN211335567U (zh) | 一种重卡换电电池箱的固定结构 | |
| CN202243315U (zh) | 一种半挂车防侧翻装置 | |
| CN102085837A (zh) | 新型高效吸能的汽车前、后防撞梁 | |
| CN207047755U (zh) | 一种公路用多功能防护栏 | |
| CN201604703U (zh) | 可拆卸货箱的货车 | |
| CN202320629U (zh) | 一种电动三轮车保险杠 | |
| CN203019996U (zh) | V形推力杆总成 | |
| CN203793447U (zh) | 一种前座椅横梁安装结构及具有所述结构的新能源汽车 | |
| CN202806656U (zh) | 机动车安全防护装置 | |
| CN204526686U (zh) | 一种牵引连接导向机构 | |
| CN208053523U (zh) | 智能便携电动车 | |
| CN202669709U (zh) | 汽车蓄电池保护结构 | |
| CN202782822U (zh) | 一种防止车厢后门上下跳动的装置 | |
| CN203511410U (zh) | 一种有中横梁的自卸车车厢 | |
| CN108116349A (zh) | 一种多功能汽车 | |
| CN204821719U (zh) | 一种卡车车厢 | |
| CN202463751U (zh) | 货车后防撞护栏 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101020 Termination date: 20101230 |