CN204821719U - 一种卡车车厢 - Google Patents
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Abstract
一种卡车车厢，包括厢体，车厢底部的车梁包括中间部与两个端部，所述端部到水平面的距离小于中间部到水平面的距离；中间部安装车桥及车轮。本实用新型的有益效果为：和现有技术相比，本卡车车厢采用中间突出、两端下垂的车梁，增加了车厢的载货空间，提高了效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输设备，具体涉及一种卡车车厢。
背景技术
如图1，现在的卡车车厢包括厢体1，因为车桥及车轮3的高度较高，使得车厢1底部的车梁2到地面的距离也较大，再加上道路上的超高限制，使厢体1的顶部不能太高，所以卡车车厢的总体承载量受到较大限制。
实用新型内容
为了上述不足，本实用新型的目的是提供一种总体承载量增大的卡车车厢。
本实用新型的技术方案具体为：
一种卡车车厢，包括厢体，车厢底部的车梁包括中间部与两个端部，所述端部到水平面的距离小于中间部到水平面的距离；中间部安装车桥及车轮。
所述车梁的端部与中间部可以焊接。
所述车梁是一体成型。
本实用新型的有益效果为：和现有技术相比，本卡车车厢采用中间突出、两端下垂的车梁，增加了车厢的载货空间，提高了效率。
附图说明
图1为现有技术的示意图。
图2为本实用新型的示意图。
具体实施方式
如图2，一种卡车车厢，包括厢体1，车厢1底部的车梁2包括中间部22与两个端部21，端部21到水平面的距离小于中间部22到水平面的距离。中间部22安装车桥及车轮3。这样设计的好处在于，充分利用端部向下弯曲的特点，增大了载货空间（增加部分如图中斜线部分）；同时，中间部22到地面的距离和现有技术的一样，不影响车轮3的安装。
车梁2的端部21与中间部22可以焊接，考虑到安全因素，最好还是一体成型。
Claims (3)
1.一种卡车车厢，包括厢体（1），车厢（1）底部的车梁（2）包括中间部（22）与两个端部（21），其特征在于：所述端部（21）到水平面的距离小于中间部（22）到水平面的距离；中间部（22）安装车桥及车轮（3）。
2.如权利要求1所述的卡车车厢，其特征在于：所述车梁（2）的端部（21）与中间部（22）焊接。
3.如权利要求1所述的卡车车厢，其特征在于：所述车梁（2）是一体成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520519929.5U CN204821719U (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 一种卡车车厢 |
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| CN201520519929.5U CN204821719U (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 一种卡车车厢 |
Publications (1)
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| CN204821719U true CN204821719U (zh) | 2015-12-02 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520519929.5U Active CN204821719U (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 一种卡车车厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN204821719U (zh) |
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2015
- 2015-07-17 CN CN201520519929.5U patent/CN204821719U/zh active Active
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