CN217496256U - 一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构 - Google Patents
一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217496256U CN217496256U CN202221212289.XU CN202221212289U CN217496256U CN 217496256 U CN217496256 U CN 217496256U CN 202221212289 U CN202221212289 U CN 202221212289U CN 217496256 U CN217496256 U CN 217496256U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame
- air cylinder
- air
- lift bridge
- intervals
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构，主要包括车架、提升桥和驱动桥，提升桥和驱动桥与车架连接，其特征在于：所述车架的左侧上从前至后依次间隔设有沙漠空滤、催化消声器、一个储电池、第一储气筒，车架的右侧上从前至后依次间隔设有燃油预滤器、燃油箱、尿素罐、第二储气筒和第三储气筒,车架内从中至后依次间隔设有第四储气筒和第五储气筒；底盘布置布置紧凑,所有空间都有效利用,通用化水平高，提高组织效率，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于自卸车领域，尤其是一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构。
背景技术
装备中心【2020】280号文件《关于规范装备“可提升桥”的货车及半挂车产品准入的通知》发布后，提升桥产品正式纳入产品《公告》。6×2提升桥自卸车作为4×2自卸车的替代产品，要适应绝大部分国内恶劣路况：山区陡坡急拐弯路况、乡村道路、崎岖颠簸路况、中小型工地路况等。这就要求6×2提升桥自卸车的轴距要尽量短，制动效果和转向效果要求高。
目前，市场上6×2提升桥自卸车总轴距多在3850mm、3900mm、4000mm、4100mm；市场上用户期望能做到总轴距(3650-3750)mm。因短轴距车型空间有限，加上提升气囊又占据一部分空间，整车储气筒气量基本在90L左右，很难满足“5脚全制动后气压不得低于起步气压”的法规要求，存在较大的安全隐患和法规风险。
如图1所示，现有底盘总成的结构为：主要包括车架1、提升桥2和驱动桥3，提升桥和驱动桥通过各自的悬置机构与车架连接，车架的左侧上设有催化消声器4、尿素罐5、电气集成模块6，电气集成模块由蓄电池组和储气筒组组成，车架的右侧上设有沙漠空滤7和燃油箱8；蓄电池组的尺寸大，对布置空间的要求也大，导致总轴距一般只能做到2600+1300=3900mm左右；储气筒组一般只有3个储气筒，气量约92L左右，略不满足制动法规要求。
发明内容
针对目前市场上6×2提升桥自卸车存在轴距偏长及制动气量不足而影响制动安全的问题，本实用新型提出了一种布置可以完美解决上述问题，并将底盘通用化做到极致。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构，主要包括车架、提升桥和驱动桥，提升桥和驱动桥与车架连接，其特征在于：所述车架的左侧上从前至后依次间隔设有沙漠空滤、催化消声器、一个储电池、第一储气筒，车架的右侧上从前至后依次间隔设有燃油预滤器、燃油箱、尿素罐、第二储气筒和第三储气筒,车架内从中至后依次间隔设有第四储气筒和第五储气筒。
对上述技术方案进一步地限定，所述储电池为单个锂电池，电压24V，容量30Ah；所述锂电池布置在提升桥左车轮与车架之间，锂电池与提升桥的承载气囊呈错位设置，锂电池距离车架上翼面的距离H为 110-130mm；此结构有效缩短了底盘总轴距，从而提升桥空间有效利用。
对上述技术方案进一步地限定，所述第二储气筒呈垂直状布置；将第二储气筒布置在提升桥右车轮与车架之间，加之又是呈垂直方向布置，从而有效缩短底盘总轴距，提升桥空间有效利用。
对上述技术方案进一步地限定，所述第一储气筒和第三储气筒呈对称状设置，这样有利于车架两侧的平衡性。
对上述技术方案进一步地限定，所述第一储气筒位于提升桥左车轮与车架之间，所述第三储气筒位于提升桥右车轮与车架之间，这样能进一步地缩短底盘总轴距，提升桥空间有效利用。
对上述技术方案进一步地改进，所述第四储气筒位于提升桥和驱动桥之间，第五储气筒位于车架的尾端上；此结构有利于车架前后平衡，并充分利用了车架内的空间。
本实用新型有益效果：1）最短总轴距可做到3700mm左右的6×2提升桥自卸车，完全可以替代4×2自卸车；在满足法规不超载的前提下比4×2可多拉6t货物，绿色环保，收益更高；2）缩短了总轴距，有利于自卸车适应山区陡坡急拐弯路况、乡村道路、崎岖颠簸路况、中小工地路况等； 3）储气筒容量至少加大16L，轻松满足制动法规要求，提高制动安全性能；4）底盘布置布置紧凑, 所有空间都有效利用,通用化水平高，提高组织效率，降低生产成本。
附图说明
图1是背景技术中的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是图2中第二储气筒的仰视图。
具体实施方式
如图2所示，一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构，主要包括车架1提升桥2和驱动桥3，提升桥和驱动桥通过各自的悬置机构与车架连接；所述车架的左侧上从前至后依次间隔设有沙漠空滤7、催化消声器4、一个储电池9、第一储气筒10，车架的右侧上从前至后依次间隔设有燃油预滤器11、燃油箱8、尿素罐5、第二储气筒12和第三储气筒13,车架内从中至后依次间隔设有第四储气筒14和第五储气筒15；
如图2所示，所述储电池9为单个锂电池，电压24V，容量30Ah；所述锂电池布置在提升桥左车轮与车架之间，锂电池与提升桥的承载气囊呈错位设置，锂电池距离车架上翼面的距离H为 110-130mm；此结构有效缩短了底盘总轴距，从而提升桥空间有效利用；
如图2和图3所示，所述第二储气筒12呈垂直状布置；将第二储气筒布置在提升桥右车轮与车架之间，加之又是呈垂直方向布置，从而有效缩短底盘总轴距，提升桥空间有效利用；
如图2所示，所述第一储气筒10和第三储气筒13呈对称状设置，这样有利于车架两侧的平衡性；
如图2所示，所述第一储气10筒位于提升桥左车轮与车架之间，所述第三储气筒13位于提升桥右车轮与车架之间，这样能进一步地缩短底盘总轴距，提升桥空间有效利用；
如图2所示，所述第四储气筒14位于提升桥和驱动桥之间，第五储气筒15位于车架的尾端上；此结构有利于车架前后平衡，并充分利用了车架内的空间；
如图2所示，所述沙漠空滤7、催化消声器4、一个储电池9、第一储气筒10、燃油预滤器11、燃油箱8、尿素罐5、第二储气筒12、第三储气筒13通过各自适配的支座或支架与车架纵梁连接；所述第四储气筒14和第五储气筒15通过各自适配的支座或支架与车架横梁连接。
Claims (6)
1.一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构，主要包括车架、提升桥和驱动桥，提升桥和驱动桥与车架连接，其特征在于：所述车架的左侧上从前至后依次间隔设有沙漠空滤、催化消声器、一个储电池、第一储气筒，车架的右侧上从前至后依次间隔设有燃油预滤器、燃油箱、尿素罐、第二储气筒和第三储气筒,车架内从中至后依次间隔设有第四储气筒和第五储气筒。
2.根据权利要求1所述一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构，其特征在于：所述储电池为单个锂电池，电压24V，容量30Ah；所述锂电池布置在提升桥左车轮与车架之间，锂电池与提升桥的承载气囊呈错位设置，锂电池距离车架上翼面的距离H为 110-130mm。
3.根据权利要求1或2所述一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构，其特征在于：所述第二储气筒呈垂直状布置。
4.根据权利要求3所述一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构，其特征在于：所述第一储气筒和第三储气筒呈对称状设置。
5.根据权利要求1或2或4所述一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构，其特征在于：所述第一储气筒位于提升桥左车轮与车架之间，所述第三储气筒位于提升桥右车轮与车架之间。
6.根据权利要求5所述一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构，其特征在于：所述第四储气筒位于提升桥和驱动桥之间，第五储气筒位于车架的尾端上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221212289.XU CN217496256U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221212289.XU CN217496256U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217496256U true CN217496256U (zh) | 2022-09-27 |
Family
ID=83354010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221212289.XU Active CN217496256U (zh) | 2022-05-20 | 2022-05-20 | 一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217496256U (zh) |
-
2022
- 2022-05-20 CN CN202221212289.XU patent/CN217496256U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202130495U (zh) | 一种重载荷电动汽车底盘 | |
| CN201736810U (zh) | 车辆底盘以及包括该车辆底盘的工程车辆 | |
| CN217496256U (zh) | 一种短轴距的6×2提升桥自卸车总体布置结构 | |
| CN200981515Y (zh) | 自卸车专用底盘 | |
| CN201544743U (zh) | 适用于重型卡车的非对称平衡悬架装置 | |
| CN2745769Y (zh) | 挂车低底盘车身结构 | |
| CN212423276U (zh) | 一种油田修井机底盘 | |
| CN2737637Y (zh) | 低底盘中置轴车辆运输挂车列车 | |
| CN201280162Y (zh) | 低底盘中置轴车辆运输挂车列车 | |
| CN201552993U (zh) | 前置二级踏步公交客车底盘 | |
| CN201923218U (zh) | 新型承载式电动公交车车架 | |
| CN111591356A (zh) | 全承载纯电动双层旅游观光巴士的三角环链式车身结构 | |
| CN217805017U (zh) | 车械用八轮式底盘 | |
| CN2410220Y (zh) | 载货二轮摩托车 | |
| CN212654332U (zh) | 一种液压制动总泵直立布置的电动四轮车 | |
| CN219096471U (zh) | 一种电动重卡底盘 | |
| CN200995641Y (zh) | 自卸车专用底盘 | |
| CN202863585U (zh) | 一种具有全承载结构增程式电动客车 | |
| CN2843952Y (zh) | 一种轻型载货汽车底盘 | |
| CN217124932U (zh) | 一种物流车的车架 | |
| CN219989379U (zh) | 一种多轮驱动挂车系统 | |
| CN216943324U (zh) | 牵引车底盘及牵引车 | |
| CN201154661Y (zh) | 一种双动力三轮货运车 | |
| CN201357880Y (zh) | 成对配合使用的特种半挂车 | |
| CN220429863U (zh) | 一种重型越野旅居车底盘的布置结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |