CN213799861U - 方向盘阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向盘阻尼器，其包括一夹持装置；一转轴，其中所述转轴的一端与方向盘可传动地连接，所述转轴的另一端设置于所述夹持装置内，以使得转动方向盘时，所述转轴通过传动力被驱动以在所述夹持装置内旋转；以及一阻尼层，其中所述阻尼层设置于所述转轴和所述夹持装置之间，以为所述转轴的转动提供阻尼效果。本实用新型所述方向盘阻尼器能够完美模拟实车转动方向盘时的阻尼感，可以约束方向盘转动过程可随时停住，使得模型的使用更加真实，极大地提高了用户体验；同时所述方向盘阻尼器结构简单，制造方便，极具实用性，具有广泛的应用前景。

Description

方向盘阻尼器

技术领域

本实用新型涉及模拟驾驶技术领域，尤其涉及方向盘阻尼器。

背景技术

目前，随着汽车技术的发展和社会的进步，汽车已经开始融入人们的生活。随着汽车普及率的不断增长，相应地，会产生大量的新手驾驶员，而新手驾驶员的驾车水平直接影响到交通安全，因此需要对新手驾驶员进行培训。传统的培训驾驶员的方法是在实车上进行训练，这样的方式不仅会浪费大量的时间和精力，而且会占用大量的资源，基于此，汽车驾驶模拟器应运而生，而且近年来，运用汽车驾驶模拟器对驾驶员进行模拟培训越来越受到重视。

在汽车驾驶模拟培训过程中，转向机构的仿真由为重要，在制作仿真可活动、可调节的方向盘时，直接使用量产车方向盘结构远比重新设计制作方向盘运动机构节省成本、效率更高而且安装更加简便，但由于只使用转向调节机构，机构转向轴不连接转轴也不控制轮胎转向，故缺少实车方向盘打转向时的阻力感，达不到类仿真要求，使得用户体验感极差，与实车的操控存在很大的差异。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供方向盘阻尼器，其中，所述方向盘阻尼器能够完美模拟实车转动方向盘时的阻尼感，可以约束方向盘转动过程可随时停住，使得模型的使用更加真实，极大地提高了用户体验；同时所述方向盘阻尼器结构简单，制造方便，极具实用性，具有广泛的应用前景。

为实现本实用新型以上至少一个目的，本实用新型提供一种方向盘阻尼器，其中，其包括一夹持装置；一转轴，其中所述转轴的一端与方向盘可传动地连接，所述转轴的另一端设置于所述夹持装置内，以使得转动方向盘时，所述转轴通过传动力被驱动以在所述夹持装置内旋转；以及一阻尼层，其中所述阻尼层设置于所述转轴和所述夹持装置之间，以为所述转轴的转动提供阻尼效果。

根据本实用新型一实施例，所述夹持装置上开设有一安装腔，所述转轴部分设置于所述安装腔内，所述安装腔包括卡接部和安装部，所述卡接部将所述转轴卡接，以限制所述转轴的径向运动，所述阻尼层设置于所述安装部与所述转轴之间。

根据本实用新型一实施例，所述转轴的端部凸出地设有一限位块，所述安装腔还包括与所述限位块相对应的限位腔，所述限位块卡接于所述限位腔内以限制所述转轴的轴向运动。

根据本实用新型一实施例，所述限位腔大于所述限位块的旋转外径，以避空所述限位块的旋转干涉位置。

根据本实用新型一实施例，所述限位腔和所述限位块之间设置有所述阻尼层。

根据本实用新型一实施例，所述限位块设置于所述转轴的末端，所述限位腔对应地设置于所述安装腔的末端并与所述安装部相连通。

根据本实用新型一实施例，所述夹持装置包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板上开设有第一安装槽，所述第二夹板上开设有第二安装槽，当所述第一夹板和所述第二夹板夹合固定时，所述第一安装槽和所述第二安装槽对接以形成所述安装腔。

根据本实用新型一实施例，所述卡接部的形状和大小与所述转轴相适配，以使得所述卡接部能够将所述转轴无间隙地卡接。

根据本实用新型一实施例，所述安装部的内壁与所述转轴之间具有一间隙，所述限位腔的内壁与所述限位块之间同样具有一间隙，所述阻尼层设置于所述间隙内。

根据本实用新型一实施例，所述阻尼层由高密度的弹性橡胶制成。

通过对随后的描述的理解，本实用新型进一步的目的和优势将得以充分体现。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。

附图说明

图1示出了本实用新型的方向盘阻尼器的剖视示意图。

图中：

1-方向盘阻尼器；10-夹持装置；11-第一夹持板；111-第一安装槽；12-第二夹持板；121-第二安装槽；100-安装腔；110-卡接部；120-安装部；130-限位腔；20-转轴；21-限位块；30-阻尼层。

具体实施方式

以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，根据本申请实施例的所述方向盘阻尼器的结构被阐明。其中，所述方向盘阻尼器1包括夹持装置10和转轴20，其中，所述转轴20的一端与方向盘可传动地连接，所述转轴20的另一端设置于所述夹持装置10内，以使得转动方向盘时，所述转轴20通过传动力被驱动以在所述夹持装置10内旋转；进一步地，所述方向盘阻尼器1还包括设置于所述转轴20和所述夹持装置10之间的阻尼层30，所述阻尼层30为所述转轴20的转动提供阻尼效果，换句话说，通过设置所述阻尼层30，增大了所述转轴20转动时的摩擦力，使得方向盘的转动时具有了阻力感，令该汽车转向模拟更加地逼近于真实，同时，通过这样的方式设置，也可以约束方向盘，可以在其转动过程中随时停住，极大地提高了用户的使用体验。

具体地，所述夹持装置10上开设有一安装腔100，所述转轴20部分设置于所述安装腔100内，其中所述安装腔100包括卡接部110和安装部120，所述卡接部110的形状和大小与所述转轴20相适配，以将所述转轴20无间隙地卡接，用以限制所述转轴20的径向移动；其中所述安装部120的内壁与所述转轴之间存在一间隙，所述阻尼层30填充于该间隙中。

具体地，所述转轴20的末端凸出地设有一限位块21，在本实施例中，所述限位块21自所述转轴20末端一体向外延伸；所述安装腔100还包括与所述限位块21相对应的限位腔130，所述限位腔130开设于所述安装腔100的末端且与所述安装部120相连通，以形成一T型结构，所述限位块21卡接于所述限位腔130内以限制所述转轴20的轴向运动；进一步地，所述限位腔130大于所述限位块21的旋转外径，以避空所述限位块21的旋转干涉位置，使得所述限位块21能够在所述限位腔130内顺利转动。优选地，所述限位腔130的内壁和所述限位块21之间同样存在间隙，所述阻尼层30填充于该间隙中。

进一步地，所述夹持装置10包括第一夹板11和第二夹板12，所述第一夹板11上开设有第一安装槽111，所述第二夹板12上开设有第二安装槽121，当所述第一夹板11和所述第二夹板12通过螺丝夹合固定时，所述第一安装槽121和所述第二安装槽122对接以形成所述安装腔100。换句话说，所述卡接部110、所述安装部120以及所述限位腔130均由所述第一安装槽111和所述第二安装槽121合并对接后形成。

在本实施例中，所述安装部120与所述转轴20之间的间隙，以及所述限位腔130与所述限位块21之间的间隙约为3mm。

优选地，在本实施例中，所述阻尼层30为由高密度的弹性橡胶制成的皮带，其特性与实车轮胎材质相同，应理解地，所述阻尼层30也可由其他阻尼材料制成的，并不作为本实用新型的限制。通过这样的方式设置，使得转向模拟的操作更逼近于真实，进一步提高了用户的使用体验。

本领域的技术人员应理解，上述描述所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.方向盘阻尼器，其特征在于，包括：

一夹持装置；

一转轴，其中所述转轴的一端与方向盘可传动地连接，所述转轴的另一端设置于所述夹持装置内，以使得转动方向盘时，所述转轴通过传动力被驱动以在所述夹持装置内旋转；以及

一阻尼层，其中所述阻尼层设置于所述转轴和所述夹持装置之间，以为所述转轴的转动提供阻尼效果。

2.根据权利要求1所述的方向盘阻尼器，其特征在于，所述夹持装置上开设有一安装腔，所述转轴部分设置于所述安装腔内，所述安装腔包括卡接部和安装部，所述卡接部将所述转轴卡接，以限制所述转轴的径向运动，所述阻尼层设置于所述安装部与所述转轴之间。

3.根据权利要求2所述的方向盘阻尼器，其特征在于，所述转轴的端部凸出地设有一限位块，所述安装腔还包括与所述限位块相对应的限位腔，所述限位块卡接于所述限位腔内以限制所述转轴的轴向运动。

4.根据权利要求3所述的方向盘阻尼器，其特征在于，所述限位腔大于所述限位块的旋转外径，以避空所述限位块的旋转干涉位置。

5.根据权利要求4所述的方向盘阻尼器，其特征在于，所述限位腔和所述限位块之间设置有所述阻尼层。

6.根据权利要求5所述的方向盘阻尼器，其特征在于，所述限位块设置于所述转轴的末端，所述限位腔对应地设置于所述安装腔的末端并与所述安装部相连通。

7.根据权利要求2所述的方向盘阻尼器，其特征在于，所述夹持装置包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板上开设有第一安装槽，所述第二夹板上开设有第二安装槽，当所述第一夹板和所述第二夹板夹合固定时，所述第一安装槽和所述第二安装槽对接以形成所述安装腔。

8.根据权利要求2所述的方向盘阻尼器，其特征在于，所述卡接部的形状和大小与所述转轴相适配，以使得所述卡接部能够将所述转轴无间隙地卡接。

9.根据权利要求6所述的方向盘阻尼器，其特征在于，所述安装部的内壁与所述转轴之间具有一间隙，所述限位腔的内壁与所述限位块之间同样具有一间隙，所述阻尼层设置于所述间隙内。

10.根据权利要求1所述的方向盘阻尼器，其特征在于，所述阻尼层由高密度的弹性橡胶制成。

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