CN213799219U - 电动汽车用电池支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池配件技术领域，具体是电动汽车用电池支架，包括支架装置，所述支架装置包括底板，所述底板上设置有支撑块，所述支撑块上设置有电机，所述电机通过输出轴连接有主动轮，所述主动轮通过皮带连接有从动轮，所述从动轮固定连接有第一转板，所述第一转板另一端转动连接有第一转轴，所述第一转轴转动连接有第一连板，所述第一连板上设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴转动连接有第一从动板，所述第一从动板转动连接有第一从动轴，所述第一从动轴设置在支撑块上；该装置车用电池安装速度快，且车用电池安装定位准确。

Description

电动汽车用电池支架

技术领域

本实用新型涉及电池配件技术领域，具体是电动汽车用电池支架。

背景技术

近年来汽车开始向清洁环保的方向发展，为了适应新时代的汽车需求，汽车厂商开始推出电动汽车，电动汽车电池则是整辆电动汽车开发的重中之重。

中国专利（公告号CN211106919U）本实用新型公开了电动汽车用电池支架，包括两个电池放置仓，两个电池放置仓分离式设置，所述电池放置仓包括横向支撑架和竖向支撑架，竖向支撑架的下端固定连接于横向支撑架的一边，所述竖向支撑架的上端设有连接部，两个电池放置仓的底部之间连接有至少两根沿横向并排设置的支撑梁，本方案解决了电动汽车的电池支架容易变形损坏的问题；但是该装置电池安装速度慢，且电池安装定位不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动汽车用电池支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

电动汽车用电池支架，包括支架装置，所述支架装置包括底板，所述底板上设置有支撑块，所述支撑块上设置有电机，所述电机通过输出轴连接有主动轮，所述主动轮通过皮带连接有从动轮，所述从动轮固定连接有第一转板，所述第一转板一端连接有第一齿轮，所述第一齿轮转动连接有第一固定轴，所述第一固定轴设置在支撑块上，所述第一转板另一端转动连接有第一转轴，所述第一转轴转动连接有第一连板，所述第一连板上设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴转动连接有第一从动板，所述第一从动板转动连接有第一从动轴，所述第一从动轴设置在支撑块上，所述第一齿轮连接有第二齿轮，所述第二齿轮转动连接有第二固定轴，所述第二固定轴设置在支撑块上，所述的第二齿轮一端面固定连接有第二转板，所述第二转板一端连接有第二转轴，所述第二转轴转动连接有第二连板，所述第二连板上设置有第二旋转轴，所述第二旋转轴转动连接有第二从动板，所述第二从动板转动连接有第二从动轴，所述第二从动轴设置在支撑块上，所述第二连板通过第二压板连接有车用电池，所述车用电池设置在支撑块上，所述车用电池一侧设置有第一压板，所述第一压板与第一连板固定连接。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述输出轴上设置有插销，所述插销连接有插销槽，所述插销槽设置在主动轮上。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述第一压板上设置有防滑纹。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述底板下设置有弹簧，所述弹簧下设置有外框，所述外框内设置有板簧，所述板簧下固定连接有连接块，所述连接块下固定连接有上连接框，所述上连接框固定连接在底板上。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述外框两侧对称设置有螺纹连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用上述电动汽车用电池支架，电机通过输出轴带动主动轮旋转，主动轮通过皮带带动从动轮转动，从动轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，通过第一转板、第一转轴、第一连板、第一旋转轴、第一从动板、第一从动轴、第二固定轴、第二转板、第二转轴、第二连板、第二旋转轴、第二从动板、第二从动轴、第二压板、第一压板的配合，使第二压板与第一压板夹紧位于支撑块上的车用电池，该装置车用电池安装速度快，且车用电池安装定位准确。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大示意图；

图3为本实用新型的主动轮立体结构示意图；

图4为本实用新型的第一压板结构示意。

图中：1-支架装置、2-底板、3-第一转轴、4-第一转板、5-弹簧、6-第二齿轮、7-第二固定轴、8-第二转板、9-第二转轴、10-第二连板、11-第二从动轴、12-第二旋转轴、13-第二从动板、15-第二压板、16-外框、17-板簧、18-车用电池、19-支撑块、20-连接块、21-上连接框、22-第一压板、23-第一连板、24-第一从动轴、25-第一从动板、26-螺纹连接板、27-第一旋转轴、28-从动轮、29-第一齿轮、30-第一固定轴、31-皮带、32-电机、33-输出轴、34-插销、35-主动轮、36-插销槽、37-防滑纹。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

参见图1~图4所示，电动汽车用电池支架，包括支架装置1，所述支架装置1包括底板2，所述底板2上设置有支撑块19，所述支撑块19上设置有电机32，所述电机32通过输出轴33连接有主动轮35，所述主动轮35通过皮带31连接有从动轮28，所述从动轮28固定连接有第一转板4，所述第一转板4一端连接有第一齿轮29，所述第一齿轮29转动连接有第一固定轴30，所述第一固定轴30设置在支撑块19上，所述第一转板4另一端转动连接有第一转轴3，所述第一转轴3转动连接有第一连板23，所述第一连板23上设置有第一旋转轴27，所述第一旋转轴27转动连接有第一从动板25，所述第一从动板25转动连接有第一从动轴24，所述第一从动轴24设置在支撑块19上，所述第一齿轮29连接有第二齿轮6，所述第二齿轮6转动连接有第二固定轴7，所述第二固定轴7设置在支撑块19上，所述的第二齿轮6一端面固定连接有第二转板8，所述第二转板8一端连接有第二转轴9，所述第二转轴9转动连接有第二连板10，所述第二连板10上设置有第二旋转轴12，所述第二旋转轴12转动连接有第二从动板13，所述第二从动板13转动连接有第二从动轴11，所述第二从动轴11设置在支撑块19上，所述第二连板10通过第二压板15连接有车用电池18，所述车用电池18设置在支撑块19上，所述车用电池18一侧设置有第一压板22，所述第一压板22与第一连板23固定连接；电机32通过输出轴33带动主动轮35旋转，主动轮35通过皮带32带动从动轮28转动，从动轮28带动第一齿轮29转动，第一齿轮29带动第二齿轮6转动，通过第一转板4、第一转轴3、第一连板23、第一旋转轴27、第一从动板25、第一从动轴24、第二固定轴7、第二转板8、第二转轴9、第二连板10、第二旋转轴12、第二从动板13、第二从动轴11、第二压板15、第一压板22的配合，使第二压板15与第一压板22夹紧位于支撑块19上的车用电池18，该装置车用电池18安装速度快，且车用电池18安装定位准确。

所述输出轴33上设置有插销34，所述插销34连接有插销槽36，所述插销槽36设置在主动轮35上；通过输出轴33、插销34、插销槽36、主动轮35的配合，便于拆卸主动轮35对其进行维修更换。

所述第一压板22上设置有防滑纹37；通过设置防滑纹37，减少在车辆行驶过程中车用电池18的位移。

所述外框16两侧对称设置有螺纹连接板26；通过设置螺纹连接板26，便于装置安装拆卸。

实施例二

在实施例一的基础上，参阅图1，所述底板2下设置有弹簧5，所述弹簧5下设置有外框16，所述外框16内设置有板簧17，所述板簧17下固定连接有连接块20，所述连接块20下固定连接有上连接框21，所述上连接框21固定连接在底板2上；当车辆受到冲击时，弹簧5与板簧17同时吸能，提升装置运行的可靠性。

工作过程：本实用新型电动汽车用电池支架在工作时，电机32通过输出轴33带动主动轮35旋转，主动轮35通过皮带32带动从动轮28转动，从动轮28带动第一齿轮29转动，第一齿轮29带动第二齿轮6转动，通过第一转板4、第一转轴3、第一连板23、第一旋转轴27、第一从动板25、第一从动轴24、第二固定轴7、第二转板8、第二转轴9、第二连板10、第二旋转轴12、第二从动板13、第二从动轴11、第二压板15、第一压板22的配合，使第二压板15与第一压板22夹紧位于支撑块19上的车用电池18，该装置车用电池18安装速度快，且车用电池18安装定位准确。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.电动汽车用电池支架，包括支架装置（1），其特征在于，所述支架装置（1）包括底板（2），所述底板（2）上设置有支撑块（19），所述支撑块（19）上设置有电机（32），所述电机（32）通过输出轴（33）连接有主动轮（35），所述主动轮（35）通过皮带（31）连接有从动轮（28），所述从动轮（28）固定连接有第一转板（4），所述第一转板（4）一端连接有第一齿轮（29），所述第一齿轮（29）转动连接有第一固定轴（30），所述第一固定轴（30）设置在支撑块（19）上，所述第一转板（4）另一端转动连接有第一转轴（3），所述第一转轴（3）转动连接有第一连板（23），所述第一连板（23）上设置有第一旋转轴（27），所述第一旋转轴（27）转动连接有第一从动板（25），所述第一从动板（25）转动连接有第一从动轴（24），所述第一从动轴（24）设置在支撑块（19）上，所述第一齿轮（29）连接有第二齿轮（6），所述第二齿轮（6）转动连接有第二固定轴（7），所述第二固定轴（7）设置在支撑块（19）上，所述的第二齿轮（6）一端面固定连接有第二转板（8），所述第二转板（8）一端连接有第二转轴（9），所述第二转轴（9）转动连接有第二连板（10），所述第二连板（10）上设置有第二旋转轴（12），所述第二旋转轴（12）转动连接有第二从动板（13），所述第二从动板（13）转动连接有第二从动轴（11），所述第二从动轴（11）设置在支撑块（19）上，所述第二连板（10）通过第二压板（15）连接有车用电池（18），所述车用电池（18）设置在支撑块（19）上，所述车用电池（18）一侧设置有第一压板（22），所述第一压板（22）与第一连板（23）固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用电池支架，其特征在于，所述输出轴（33）上设置有插销（34），所述插销（34）连接有插销槽（36），所述插销槽（36）设置在主动轮（35）上。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用电池支架，其特征在于，所述第一压板（22）上设置有防滑纹（37）。

4.根据权利要求1或2所述的电动汽车用电池支架，其特征在于，所述底板（2）下设置有弹簧（5），所述弹簧（5）下设置有外框（16），所述外框（16）内设置有板簧（17），所述板簧（17）下固定连接有连接块（20），所述连接块（20）下固定连接有上连接框（21），所述上连接框（21）固定连接在底板（2）上。

5.根据权利要求4所述的电动汽车用电池支架，其特征在于，所述外框（16）两侧对称设置有螺纹连接板（26）。

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