CN213797711U - 一种汽车内饰门总成模胚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰门总成模胚，包括模胚顶盖、模胚上压板、模胚架体和底座，所述底座的顶端安装有模胚架体，所述模胚架体的底端设置有拆卸结构，所述模胚槽内部底端的两侧设置有脱模结构，所述模胚架体内部的底端安装有散热结构，所述液压气缸的顶端固定有模胚顶盖，所述模胚顶盖的底端固定有模胚上压板。本实用新型通过在模胚架体底端的两侧设置拆卸结构，拆卸结构可对下模架进行拆卸更换，通过旋转将固定螺栓拆卸拧下来，然后将缓冲弹簧从卡槽的内部脱离出来，并带动底部有着缓冲作用的缓冲弹簧一起脱离出来，实现对拆卸结构顶部固定的模胚架体整体进行拆卸更换，来对不同的汽车内饰进行制造。

Description

一种汽车内饰门总成模胚

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车内饰门总成模胚。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，汽车的价格在不断下降，而且汽车的品牌和类型供人们的选择也越来越多，现在家家户户几乎都拥有了汽车，汽车在生产制造中内饰门总成制造较为重要，一般由模胚挤压完成，模胚制造的速度较快，而且省时省力：

传统的汽车内饰门总成模胚，使用时不便对下模架进行更换从而制造一种新型汽车内饰门总成模胚，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰门总成模胚，以解决上述背景技术中提出装置不便对下模架更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰门总成模胚，包括模胚顶盖、模胚上压板、模胚架体和底座，所述底座的顶端安装有模胚架体，所述模胚架体的底端设置有拆卸结构，所述拆卸结构包括有固定螺栓、卡块、卡槽和缓冲弹簧，所述卡槽设置在底座顶端的两侧，所述卡槽的内部安装有卡块，所述卡块的底端固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧，所述卡块顶端的两侧安装有固定螺栓，所述模胚架体的顶端设置有模胚槽，所述模胚槽内部底端的两侧设置有脱模结构，所述模胚架体内部的底端安装有散热结构，所述模胚架体顶端的两侧均安装有液压气缸，所述液压气缸的顶端固定有模胚顶盖，所述模胚顶盖的底端固定有模胚上压板。

优选的，所述脱模结构包括有顶模块、脱模槽和伸缩弹簧，所述脱模槽设置在模胚槽内部底端的两侧，所述脱模槽的内部安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶端安装有顶模块。

优选的，所述顶模块的正视截面呈T形设计，所述顶模块关于模胚槽的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述散热结构包括有散热翅片、散热槽和散热风扇，所述散热槽设置在模胚架体内部的底端，所述散热槽的顶端安装有散热翅片，所述散热槽顶端的中间位置处安装有散热风扇。

优选的，所述散热槽的底端贯穿底座的内部，所述散热翅片在散热槽的顶端呈等间距排列。

优选的，所述卡槽为凹槽状设计，所述卡块与卡槽之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车内饰门总成模胚结构合理，具有以下优点：

(1)通过在模胚架体底端的两侧设置拆卸结构，拆卸结构可对下模架进行拆卸更换，通过旋转将固定螺栓拆卸拧下来，然后将缓冲弹簧从卡槽的内部脱离出来，并带动底部有着缓冲作用的缓冲弹簧一起脱离出来，实现对拆卸结构顶部固定的模胚架体整体进行拆卸更换，来对不同的汽车内饰进行制造；

(2)通过在模胚架体内部的底端设置散热结构，散热结构可对下模架进行冷却，由于在对汽车内饰门进行制造完成时会产生较高的热量，需要进行散热，通过散热翅片可将顶部产生的热量进行散热，然后启动散热风扇，进行转动，加快散热槽内部的热量散发，从而实现对下模架的散热，通过多重散热，使散热效果更好；

(3)通过在模胚槽的内部设置脱模结构，脱模结构使模胚具有快速脱模的作用，当在对内饰门进行压铸时，会将顶模块挤压到脱模槽的内部，并带动伸缩弹簧进行伸缩，然后压铸好后，顶模块会自动弹起，并将顶部的压铸的内饰门顶起，实现自动脱模脱模方式简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的散热结构仰视结构示意图。

图中：1、模胚顶盖；2、模胚上压板；3、模胚架体；4、脱模结构；401、顶模块；402、脱模槽；403、伸缩弹簧；5、散热结构；501、散热翅片；502、散热槽；503、散热风扇；6、拆卸结构；601、固定螺栓；602、卡块；603、卡槽；604、缓冲弹簧；7、底座；8、液压气缸；9、模胚槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车内饰门总成模胚，包括模胚顶盖1、模胚上压板2、模胚架体3和底座7，底座7的顶端安装有模胚架体3，模胚架体3的底端设置有拆卸结构6，拆卸结构6包括有固定螺栓601、卡块602、卡槽603和缓冲弹簧604，卡槽603设置在底座7顶端的两侧，卡槽603的内部安装有卡块602，卡块602的底端固定有缓冲弹簧604，缓冲弹簧604，卡块602顶端的两侧安装有固定螺栓601，卡槽603为凹槽状设计，卡块602与卡槽603之间构成卡合结构，由于需要对下模架进行拆卸更换，通过旋转将固定螺栓601拆卸拧下来，然后将缓冲弹簧604从卡槽603内脱离出来，并带动底部有着缓冲作用的缓冲弹簧604一起脱离出来，使可对拆卸结构6上的模胚架体3整体进行拆卸更换，来对不同的汽车内饰进行制造；

模胚架体3的顶端设置有模胚槽9，模胚槽9内部底端的两侧设置有脱模结构4，脱模结构4包括有顶模块401、脱模槽402和伸缩弹簧403，脱模槽402设置在模胚槽9内部底端的两侧，脱模槽402的内部安装有伸缩弹簧403，伸缩弹簧403的顶端安装有顶模块401，顶模块401的正视截面呈T形设计，顶模块401关于模胚槽9的垂直中心线呈对称分布，由于当在对内饰门进行压铸时，需要使模胚具有快速脱模的作用，会将顶模块401挤压到脱模槽402的内部，并带动伸缩弹簧403进行伸缩，然后压铸好后，顶模块401会自动弹起，并将顶部的压铸的内饰门顶起，完成自动脱模脱模方式简单便捷；

模胚架体3内部的底端安装有散热结构5，散热结构5包括有散热翅片501、散热槽502和散热风扇503，散热槽502设置在模胚架体3内部的底端，散热槽502的顶端安装有散热翅片501，散热槽502顶端的中间位置处安装有散热风扇503，该散热风扇503的型号可为FZY-200-6S，散热风扇503的输入端通过导线与单片机的输出端电性连接，模胚架体3顶端的两侧均安装有液压气缸8，该液压气缸8的型号可为MGPM12-10Z，液压气缸8的输入端通过导线与单片机的输出端电性连接，液压气缸8的顶端固定有模胚顶盖1，模胚顶盖1的底端固定有模胚上压板2，散热槽502的底端贯穿底座7的内部，散热翅片501在散热槽502的顶端呈等间距排列，由于在对汽车内饰门进行制造完成时会产生较高的热量，需要进行散热，通过散热翅片501可将顶部产生的热量进行散热，然后启动散热风扇503，进行转动，加快散热槽502内部的热量散发，从而使可对下模架进行散热，通过多重散热，使散热效果更好。

工作原理：使用时，该装置采用外接电源，首先，由于当在对内饰门进行压铸时，需要使模胚具有快速脱模的作用，会将顶模块401挤压到脱模槽402的内部，并带动伸缩弹簧403进行伸缩，然后压铸好后，顶模块401会自动弹起，并将顶部的压铸的内饰门顶起，完成自动脱模脱模方式简单便捷；

之后，由于在对汽车内饰门进行制造完成时会产生较高的热量，需要进行散热，通过散热翅片501可将顶部产生的热量进行散热，然后启动散热风扇503，进行转动，加快散热槽502内部的热量散发，从而使可对下模架进行散热，通过多重散热，使散热效果更好；

最后，由于需要对下模架进行拆卸更换，通过旋转将固定螺栓601拆卸拧下来，然后将缓冲弹簧604从卡槽603内脱离出来，并带动底部有着缓冲作用的缓冲弹簧604一起脱离出来，使可对拆卸结构6上的模胚架体3整体进行拆卸更换，来对不同的汽车内饰进行制造。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车内饰门总成模胚，包括模胚顶盖(1)、模胚上压板(2)、模胚架体(3)和底座(7)，其特征在于：所述底座(7)的顶端安装有模胚架体(3)，所述模胚架体(3)的底端设置有拆卸结构(6)，所述拆卸结构(6)包括有固定螺栓(601)、卡块(602)、卡槽(603)和缓冲弹簧(604)，所述卡槽(603)设置在底座(7)顶端的两侧，所述卡槽(603)的内部安装有卡块(602)，所述卡块(602)的底端固定有缓冲弹簧(604)，所述缓冲弹簧(604)，所述卡块(602)顶端的两侧安装有固定螺栓(601)，所述模胚架体(3)的顶端设置有模胚槽(9)，所述模胚槽(9)内部底端的两侧设置有脱模结构(4)，所述模胚架体(3)内部的底端安装有散热结构(5)，所述模胚架体(3)顶端的两侧均安装有液压气缸(8)，所述液压气缸(8)的顶端固定有模胚顶盖(1)，所述模胚顶盖(1)的底端固定有模胚上压板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰门总成模胚，其特征在于：所述脱模结构(4)包括有顶模块(401)、脱模槽(402)和伸缩弹簧(403)，所述脱模槽(402)设置在模胚槽(9)内部底端的两侧，所述脱模槽(402)的内部安装有伸缩弹簧(403)，所述伸缩弹簧(403)的顶端安装有顶模块(401)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰门总成模胚，其特征在于：所述顶模块(401)的正视截面呈T形设计，所述顶模块(401)关于模胚槽(9)的垂直中心线呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰门总成模胚，其特征在于：所述散热结构(5)包括有散热翅片(501)、散热槽(502)和散热风扇(503)，所述散热槽(502)设置在模胚架体(3)内部的底端，所述散热槽(502)的顶端安装有散热翅片(501)，所述散热槽(502)顶端的中间位置处安装有散热风扇(503)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰门总成模胚，其特征在于：所述散热槽(502)的底端贯穿底座(7)的内部，所述散热翅片(501)在散热槽(502)的顶端呈等间距排列。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰门总成模胚，其特征在于：所述卡槽(603)为凹槽状设计，所述卡块(602)与卡槽(603)之间构成卡合结构。

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