CN212144414U - 一种汽车用活塞制造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用活塞制造装置，包括一种汽车用活塞制造装置，包括液压伸缩杆、升降机构、底座和散热机构，所述底座底端的两侧均固定连接有支撑架，所述底座顶端的两侧均固定连接有升降机构，所述升降机构的顶端之间固定连接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有液压气缸，所述液压气缸的输出端固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端固定连接有连接板，所述的底端固定连接有上模，所述底座的顶端中间位置处固定连接有基座，所述基座的顶端固定连接有散热机构，本实用新型通过将安装片固定后，液压气缸带动了液压伸缩杆工作，在液压伸缩杆被压缩之后，滑动块可以在滑动槽内上下滑动，通过滑动块的运动可以调节装置的上下位置。

Description

一种汽车用活塞制造装置

技术领域

本实用新型涉及活塞制造技术领域，具体为一种汽车用活塞制造装置。

背景技术

活塞制造装置是一种制造活塞成型的装置，在活塞的成型过程中，在液压气泵的作用下将上模与下模压合，将活塞浇筑成型。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

（1）传统的活塞制造装置在工作时不能上下调节位置，繁琐笨重，不方便使用；

（2）传统的活塞制造装置在工作时产生的热量较高，不能起到良好的散热；

（3）传统的活塞制造装置在工作时效率较低，不能成型多个活塞。

发明内容

本实用新型的目的在于提供汽车用活塞制造装置，以解决上述背景技术中提出不利于使用、散热性能差和效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用活塞制造装置，包括液压伸缩杆、升降机构、底座和散热机构，所述底座底端的两侧均固定连接有支撑架，所述底座顶端的两侧均固定连接有升降机构，所述升降机构的顶端之间固定连接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有液压气缸，所述液压气缸的输出端固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有上模，所述底座的顶端中间位置处固定连接有基座，所述基座的顶端固定连接有散热机构，所述散热机构的顶端设置有固定座，所述固定座的内部固定连接有下模。

优选的，所述升降机构的内部依次设置有安装片、滑动块、连接轴和滑动槽，滑动槽的顶端固定连接有安装片，滑动槽的内部均设置有连接轴，连接轴的一侧均固定连接有滑动块，连接轴均与连接板固定连接。

优选的，所述滑动块外部的宽度小于滑动槽内部的宽度，滑动槽内部呈“凹”字结构，滑动块嵌在滑动槽内部，滑动块与滑动槽内部之间构成滑动结构。

优选的，所述散热机构的内部依次设置有出风口、散热箱、散热片、散热风机和进风口，散热箱的一侧固定连接有出风口，且散热箱的另一侧固定连接有进风口，进风口的另一侧固定连接有散热风机，散热箱内部顶端和底端的中间位置处均固定连接有散热片。

优选的，所述出风口与进风口的宽度相等，且出风口与进风口的宽度均小于散热箱的宽度。

优选的，所述固定座的内部固定连接有下模，且下模在固定座的内部以固定座的圆心呈扇形分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用活塞制造装置不仅实现了可调节，实现了散热，而且实现了成型多个活塞；

（1）通过将安装片固定后，液压气缸带动了液压伸缩杆工作，在液压伸缩杆被压缩之后，滑动块可以在滑动槽内上下滑动，通过滑动块的运动可以调节装置的上下位置,很好的解决了工作时繁琐笨重的问题；

（2）通过在底座的顶端设置散热箱，散热箱的内部设置有散热片，散热箱的顶端与固定座固定连接，当进风口进气时，通过散热风机和散热片的作用后从出风口排出，达到了很好的散热的效果，解决了工作时产生的热量过高的问题；

（3）通过在固定座的内部扇形分布多个下模，在液压气缸的作用下带动液压伸缩杆后，装置的上模可以与多个下模成型，达成了一次可以生产多个活塞的目的，大大的提高了整个装置的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的散热机构正视结构示意图；

图3为本实用新型的上模局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的固定座处俯视结构示意图。

图中：1、液压气缸；2、液压伸缩杆；3、升降机构；301、安装片；302、滑动块；303、连接轴；304、滑动槽；4、底座；5、支撑架；6、散热机构；601、出风口；602、散热箱；603、散热片；604、散热风机；605、进风口；7、基座；801、固定座；802、下模；803、上模；804、连接板；9、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用活塞制造装置，包括液压伸缩杆2、升降机构3、底座4和散热机构6，底座4底端的两侧均固定连接有支撑架5，底座4顶端的两侧均固定连接有升降机构3；

升降机构3的内部依次设置有安装片301、滑动块302、连接轴303和滑动槽304，滑动槽304的顶端固定连接有安装片301，滑动槽304的内部均设置有连接轴303，连接轴303的一侧均固定连接有滑动块302，连接轴303均与连接板804固定连接；

滑动块302外部的宽度小于滑动槽304内部的宽度，滑动槽304内部呈“凹”字结构，滑动块302嵌在滑动槽304内部，滑动块302与滑动槽304内部之间构成滑动结构；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，将安装片301固定后，液压气缸1带动了液压伸缩杆2工作，在液压伸缩杆2被压缩之后，滑动块302可以在滑动槽304内上下滑动，通过滑动块302的运动可以调节装置的上下位置，很好的解决了工作时繁琐笨重的问题；

升降机构3的顶端之间固定连接有固定板9，固定板9的顶端固定连接有液压气缸1，液压气缸1的型号可为SC63X250，液压气缸1的输出端固定连接有液压伸缩杆2，液压伸缩杆2的型号可为TJC-C1，液压伸缩杆2的底端固定连接有连接板804，连接板804的底端固定连接有上模803，底座4的顶端中间位置处固定连接有基座7，基座7的顶端固定连接有散热机构6；

散热机构6的内部依次设置有出风口601、散热箱602、散热片603、散热风机604和进风口605，散热箱602的一侧固定连接有出风口601，且散热箱602的另一侧固定连接有进风口605，进风口605的另一侧固定连接有散热风机604，散热箱602内部顶端和底端的中间位置处均固定连接有散热片603；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，在底座4的顶端设置散热箱602，散热箱602的内部设置有散热片603，散热箱602的顶端与固定座801固定连接，当进风口605进气时，通过散热风机604和散热片603的作用后从出风口601排出，达到了很好的散热的效果，解决了工作时产生的热量过高的问题；

散热机构6的顶端设置有固定座801，固定座801的内部固定连接有下模802；

固定座801的内部固定连接有下模802，且下模802在固定座801的内部以固定座801的圆心呈扇形分布；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，在固定座801的内部扇形分布多个下模802，在液压气缸1的作用下带动液压伸缩杆2后，装置的上模803可以与多个下模802成型，达成了一次可以生产多个活塞的目的，大大的提高了整个装置的生产效率。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，将安装片301固定后，液压气缸1带动了液压伸缩杆2工作，在液压伸缩杆2被压缩之后，滑动块302可以在滑动槽304内上下滑动，通过滑动块302的运动可以调节装置的上下位置。

之后，当进风口605进气时，通过散热风机604和散热片603的作用后从出风口601排出，达到了很好的散热的效果，解决了工作时产生的热量过高的问题。

最后，在固定座801的内部扇形分布多个下模802，在液压气缸1的作用下带动液压伸缩杆2后，装置的上模803可以与多个下模802成型，达成了一次可以生产多个活塞的目的，大大的提高了整个装置的生产效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车用活塞制造装置，包括液压伸缩杆（2）、升降机构（3）、底座（4）和散热机构（6），其特征在于：所述底座（4）底端的两侧均固定连接有支撑架（5），所述底座（4）顶端的两侧均固定连接有升降机构（3），所述升降机构（3）的顶端之间固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的顶端固定连接有液压气缸（1），所述液压气缸（1）的输出端固定连接有液压伸缩杆（2），所述液压伸缩杆（2）的底端固定连接有连接板（804），所述连接板（804）的底端固定连接有上模（803），所述底座（4）的顶端中间位置处固定连接有基座（7），所述基座（7）的顶端固定连接有散热机构（6），所述散热机构（6）的顶端设置有固定座（801），所述固定座（801）的内部固定连接有下模（802）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞制造装置，其特征在于：所述升降机构（3）的内部依次设置有安装片（301）、滑动块（302）、连接轴（303）和滑动槽（304），滑动槽（304）的顶端固定连接有安装片（301），滑动槽（304）的内部均设置有连接轴（303），连接轴（303）的一侧均固定连接有滑动块（302），连接轴（303）均与连接板（804）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用活塞制造装置，其特征在于：所述滑动块（302）外部的宽度小于滑动槽（304）内部的宽度，滑动槽（304）内部呈“凹”字结构，滑动块（302）嵌在滑动槽（304）内部，滑动块（302）与滑动槽（304）内部之间构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞制造装置，其特征在于：所述散热机构（6）的内部依次设置有出风口（601）、散热箱（602）、散热片（603）、散热风机（604）和进风口（605），散热箱（602）的一侧固定连接有出风口（601），且散热箱（602）的另一侧固定连接有进风口（605），进风口（605）的另一侧固定连接有散热风机（604），散热箱（602）内部顶端和底端的中间位置处均固定连接有散热片（603）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用活塞制造装置，其特征在于：所述出风口（601）与进风口（605）的宽度相等，且出风口（601）与进风口（605）的宽度均小于散热箱（602）的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞制造装置，其特征在于：所述固定座（801）的内部固定连接有下模（802），且下模（802）在固定座（801）的内部以固定座（801）的圆心呈扇形分布。

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